济宁运河大桥安装方案钢管拱安装方案.docx

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济宁运河大桥安装方案钢管拱安装方案

山东济宁市南外环加宽京杭运河大桥工程

主桥上部结构施工方案

山东省路桥集团有限公司

济宁北湖度假区路网桥梁建设项目部

南外环加宽京杭运河大桥上部结构施工方案

0编制依据

（1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004）

（2）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

（6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（JCC2-2008）

（7）《钢结构工程施工及验收规范》（GB/50205-2001）

（8）其他国颁、部颁相关专业的现行设计标准、规范、规程。

（9）设计图纸《济宁市南外环加宽桥梁工程京杭运河大桥》

1概况

济宁市南外环京杭运河大桥加宽桥梁工程主桥方案与老桥对孔设计，五跨为刚架拱和中承式钢管拱结合，桥面宽为27.2m，跨径为54m+60m+90m+60m+10m；钢管拱在靖江广宇建设集团有限公司钢结构分公司加工成半成品后运输至工地现场进行拼接安装，钢管拱每片分为7个节段，现就安装方案阐述如下：

1.1主桥

主拱共一幅哑铃型钢管拱肋，实际跨度为93.6米，钢管拱肋中充填C50微膨胀砼，腹板内不填充砼，上下弦管均为外径为1100mm的钢管，钢腹板间距为700mm，弦管钢管（拱脚处为25mm）和腹板厚度均为16mm，材料均为Q345qc高强度钢板。

主桥在拱顶设置三道风撑，其中两道为K型风撑，中间一道为一字撑。

在两侧拱脚处各设置一道钢横梁。

主拱肋轴线为悬链线，主拱净跨径为93.6m，主拱圈面内计算矢高为21.2m，净矢跨比为1:

4.415；主跨跨过京杭运河，通航净空70m（净宽）*7m（净高）。

2拱肋节段的划分

考虑到现场运输的影响，拱肋节段的划分如下：

2.1拱肋分段

考虑途中运输和现场拼装每片拱肋分成7个节段，节段长度分别为14米（重19t）、17米（重22t）、16米（重21t），合龙段长度为13米（重17t）；

3施工方案

3.1主拱吊装施工方案

主拱因为在水上成桥，难度较大，难度主要表现在：

水上吊装作业受老桥的影响，只能分两次阶段性安装；水上作业受船舶通航的限制，构件较长、矢跨比较大，吊装作业中控制变形的难度较大；为加快施工进度，拱肋拼装需连续、同时在支架上进行，整体吊装，须在就近的陆地上进行整体拼装；

根据现场查勘、综合吊装浮吊的各项性能参数，总体安装方案为：

在运河东岸大堤平台陆地上利用钢管格构组合成临时支架，将制作好的拱肋节段运输至工地现场，用汽车吊转运到拼装场地，在现场临时支架上进行分段部位的就位焊接，由浮吊整体吊装至桥位现场、与拱脚预埋部分焊接，然后尽快安装钢横撑及风撑等，充填C50微膨胀砼，穿吊杆、最后吊装砼中横梁。

3.1.1施工工艺流程

技术交底—→支架基础处理—→搭支架—→拱肋节段搭设钢管通道—→钢管拱现场拼装—→浮吊就位—→系吊装钢丝绳和风缆钢丝绳—→拆除连接加固型钢—→起吊北幅第一片拱肋—→船向后移动到河中间—→逆时针旋转90度—→向桥位方向移动—→拱肋就位—→测量精调位置、垂直度、监理验收—→拱脚用码板连接加固，拱肋风缆绳定位和拉紧—→解勾—→同样方法安装南幅第二片拱肋—→焊接风撑（3道）和钢横梁—→风缆绳解除—→钢管混凝土压注—→穿吊索—→安装吊杆中横梁—→安装行车道板。

3.1.2主拱拼装支架基础

为确保安装过程中的拱肋不发生变形及扭曲，临时支架下必须有坚实的基础，考虑到工程地质条件较好，无不良地质的存在，基础在20cm碎石压实的基础上浇筑40cm厚C25钢筋砼基础。

C25钢筋砼支架基础实例

主拱肋拼装在京杭运河东侧，支架基础设置在防洪堤的西侧脚下（见附图1）。

（1）C25砼基础尺寸为300cm×600cm，厚度为40cm。

砼表面要平整、在同一个水平面上，以确保临时支架的垂直度。

（2）基础砼表面需预埋钢板，规格为60cm*60cm*10mm，具体位置见附图。

（3）砼基础底部设置Φ12@200mm单层（底部）双向钢筋网，保护层厚度为5cm。

（4）支架砼基础表面要保证水平，误差控制在1cm以内，在搭设拱肋拼装支架时，将支架钢管底部与预埋件焊接，以确保支架钢管的稳定和受力状况。

3.1.3临时支架：

临时支架采用钢管（φ300mm以上）及型钢组合而成。

钢管格构支架实例

（1）钢管支架水平面和垂直方向用槽钢联结成剪刀撑以增加支架的刚性和稳定性。

（2）支架钢管与砼基础部分接触的根部必须用铁板进行封口焊接。

（3）为加快施工进度，主拱拼装支架宽度设置为6m，这样可以同时满足两道拱肋的拼装条件。

（4）钢管拱肋在起吊前，上下弦管之间用短钢管联结搭设通道，竖向间距约1.0米（同时考虑防护栏杆），吊杆穿束和张拉前可考虑铺垫毛竹帘作为拱肋上方的防滑跑道，方便吊杆成品束穿束和张拉施工。

（5）每个支架前后左右拉风缆绳，确保支架稳定。

拱肋拼装实例

拱肋上钢管脚手跑道实例

3.1.4现场拼装

钢管拱在工厂分段加工好，并经过验收，发货到现场，用汽车吊或浮吊卸货和转运到拼拱场地，在支架上用全站仪放线及测量标高，用浮吊就位，用千斤顶精调位置，复测后焊接，确保拱轴线符合设计和规范要求，每条环缝必须进行检测，检测合格后准许吊装。

3.1.5吊点确定

主拱采用两台浮吊抬吊，四个吊点分别在3#、3′#吊杆处，并报设计院和监控单位进行验算吊点是否合理。

吊点处拱肋钢管“软保护”，在拱肋钢管外上下半圆包橡胶块宽1M，橡胶块外包16mm厚钢板，钢板宽度为1m。

3.1.6浮吊选择

采用两台浮吊作为主要安装机械设备。

一台为苏泰州（捞）1506，另一台为苏交航工006；苏泰州（捞）1506浮吊主船体型长32米，型宽9米，主吊杆最大长度46米，起重负荷150吨；苏交航工006浮吊主船体型长27.25米，型宽8.2米，主吊杆最大长度46米，起重负荷150吨。

根据“起吊吊点布置图”，浮吊顶吊点的安装标高为55.7m，即距水面的安装高度为55.7-36.9=18.8m，考虑安装时仰角60度，则所选用的浮吊扒杆最小长度应大于18.8/sin60=21.7m＜46m满足要求。

3.1.7风缆绳设置和埋制风缆绳地锚

每片拱肋上设置4根风缆绳，风缆绳直径为24.5mm,采用10t手拉葫芦收紧，为了安装钢管拱设置8个地锚，地锚挖1.5m*1.5m*1.5M的坑浇筑C20混凝土，混凝土中埋设（10#槽钢上焊接25圆钢）地锚；具体见图。

3.1.8钢管拱吊装

拱肋的吊装顺序为先北半幅，后南半幅，在天气晴朗且无风无雨时开始吊装。

3.1.9.1拱肋起吊

浮吊停靠在桥位南侧河岸边拱肋拼装场地处，并每个浮吊通过前后四根钢丝绳临时固定，前锚固定在前侧的砼基础上，后锚抛两个150公斤的锚，两只浮吊前后用钢丝绳软连接。

拱肋起吊前，在施工中用型钢加固拱肋全部拆除，在设计确定的吊点处采用捆绑法生好钢丝绳，同时将绳径为24.5MM钢丝绳4根也系好，每个吊点两根钢丝绳，钢丝绳绳径为56MM。

在各吊点位置拱肋钢管外上下半圆包橡胶块宽1M，橡胶块外包16MM厚钢板，钢板宽度为1M。

钢丝绳系好后，两艘浮吊垂直于河岸线，然后同步缓慢起吊，起吊过程中应保持两只浮吊的基本均匀一致性，两吊点高差不超过10CM，采用刻度标尺测量仪器控制，每30CM测量一次，做到统一号令，起降有序。

2台浮吊同时起吊至拱片离开拱脚支墩和中间支点5厘米后，停止浮吊，同时两端用麻绳拉好防止起吊时晃动与另一片拱肋碰撞，全面检查，观察变形，一切无误后，浮吊开始移位，指挥人员应为专业指挥，并持证上岗，无关人员不得违章指挥作业。

起吊过程中，应有专人察看吊点处钢丝绳的松紧情况，一旦发现钢丝绳受力不均匀，或者存在滑移隐患，应立即暂停起吊，并重新系好钢丝绳。

3.1.9.2浮吊移位、钢管拱就位

拱肋起吊后，浮吊钢丝绳缓缓提升，使拱肋脱离支架架，然后两台浮吊依靠后锚钢丝绳向后退至河中间，将前锚左侧钢丝绳生到西岸桥位处，前锚右侧钢丝绳生到东岸桥位处，依靠钢丝绳牵引缓慢转身，使两浮吊慢慢平面逆时针旋转转至90度，使其正面朝向桥位方向，利用前锚浮吊朝着桥位安装位置方向缓慢移动。

在桥位处稳住浮吊落梁就位，在拱肋靠近拱脚支点上方约50cm时，待浮吊稳定后，将拱肋缓慢下放，先对接一头，再对接另一头，预埋钢筋相碰可弯起，用手拉葫芦精调后，焊接部分码板。

两台浮吊部分卸载，设置好四根横向缆风绳，用全站仪测量拱片的竖直度，利用横向缆风的10吨手拉葫芦调整拱肋轴线及拱片竖直度，合格后紧固缆风后，焊接全部码板。

焊接好后浮吊慢慢全部卸载脱钩，脱钩人员从已搭设好的拱肋脚手架上去脱钩。

用同样方法吊装第二片拱片，第二片拱片安装就位后，调整好轴线，松开一侧浮吊（另浮吊原地不动），吊装一个风撑安放在最高点的风撑位置上（连接好马板），然后设好横向缆风绳可卸载全部脱钩，吊装其它位置的风撑和钢横梁。

3.1.9.3拱肋吊装过程中的测量控制

吊装过程中主要内容是控制拱轴线。

在拱肋拼装时，在拱顶背面用白线画出拱肋的顶部中央线，做控制点。

在安装之前复测拱轴线，拱轴线复测方法为：

在拱肋轴线延长线两端离拱脚2M处做两点，架全站仪能看两点，在拱肋上实测点坐标，根据这些点坐标推出拱轴线与设计拱轴线进行比较看是否吻合，但要考虑预拱度。

在安装拱肋时，在位于拱肋轴线的远端延长线位置，东西各布置一台全站仪，观察该白线的位置是否位于拱肋轴线上，若不在该轴线上，则用缆风绳向北或向南反复调整拱轴线，直至拱背白线与设计轴线相重合为止。

3.1.9.4风撑、钢横梁安装

待两根拱肋安装就位并且拱脚焊接后，进行风撑、钢横梁安装。

风撑、钢横梁的安装方法为：

拱肋在厂内加工时侧面先焊接约25~45cm长风撑短接头，并在挑出的风撑、钢横梁短接头外侧下方焊接风撑、钢横梁限位板。

风撑、钢横梁通过浮吊按照安装顺序吊装，只需将风撑缓慢放下搁置于限位板上即可（增焊加固码板）。

所有直撑吊装就位后，工人在空中操作平台上焊接风撑对接焊缝，最后安装斜撑并进行焊接。

焊接约25~45cm长风撑实景示意图

3.2拱肋微膨胀砼充填

灌注砼时遵守对称加载的原则，即顺桥向以拱顶为对称线，两半跨对称加载，横桥向以桥中心线为对称线，桥两侧对称加载，同时使用两个地泵对称压注，管内砼填充应严格按设计要求顺序进行。

先浇筑上弦管、后浇筑下弦管，砼为C50微膨胀砼，配合比采用掺加NF高效泵送缓凝减水剂、UEA膨胀剂的“双掺”技术配置。

a、在两端拱脚处向上1M处设带闸门进料支管，直接与泵车输送管相接，保持泵管进入钢管拱角度30°～35°为宜，并在拱肋钢管上顶1/2隔板两侧下50CM处设增压出气钢管直径￠20CM，高1.5M。

b、采用泵送顶升灌注法浇筑拱肋钢管砼，砼级配要求高，过程中要连续放料，不得间断。

顶升灌注法浇筑拱肋钢管砼受力复杂，既要保证砼的顺利顶升，又要保证拱脚的位移不大于设计值及全桥受力均匀，这就要求顶升灌注法浇筑拱肋钢管砼由两端两拱脚处两个地泵同时泵送进行，两边各备用一个地泵，泵送过程中用手锤轻敲钢管检查砼顶升高度，确保两端压注高差不超过2M，施工中应严格控制水灰比及坍落度，严格按照设计配合比施工，未经责任人签字同意不能随意改变配合比。

c、拱肋砼浇筑应连续进行，中途如有停顿，可每隔3～4分钟泵几下，如发生故障换备用管也无法继续灌注时，应在砼下方约60～70CM处开个10CM孔，放出砼上表层浮浆，补焊该孔，待砼强度达到10MPa后再进行后续顶升。

当砼浇到钢管顶端时，等增压管内冒出正常砼时，两侧泵同时暂停5分钟，要求输送泵稳住压力，然后再向管内压0.5方混凝土，方可关闭阀门，在确定阀门不漏浆的前提下拆除泵管，待砼强度达到设计的50%后，再将封顶板按设计要求进行补焊。

d、用敲击检查管内的浇灌质量砼，是否密实。

e、在压注过程中，由测量人员采用钢卷尺对拱脚水平位移进行观测；用全站仪观测钢管拱竖向位移，与设计进行比较是否相符。

3.3吊杆安装

3.3.1施工工艺流程

3.3.2施工准备

（1）利用手锤、钻子、纱头对吊杆及横梁孔道的清理，清理孔道、垫板的垃圾、油污、混凝土。

（2）用钢尺实测吊杆上、下垫板之间的实际距离并作好记录，作为安装吊杆的依据。

（3）在拱顶利用脚手管搭设安装吊杆所需门架，在拱脚处布置固定卷扬机。

（4）利用汽吊或其他起重设备按吊杆不同编号、不同型号、不同长度一一对应就位。

（5）张拉机具吊装至拱顶就位。

3.3.2放索

安装之前须把吊杆展开，放索的目的：

一是检查吊杆拉索在制作及运输过程有否损伤；二是把卷盘时产生的应力释放掉。

把吊杆抬上预先制作好的小车或船上运送到桥位对应要安装的吊杆处。

3.3.3吊杆安装

根据编号把吊杆按顺序在安装位置旁边摆放好，检查吊杆编号、检查长度是否与施工图纸一致。

吊杆上端为张拉端，下端由连接套、拉杆、锚固螺母组成，吊杆安装前把连接套、拉杆与吊杆索连接好。

把上下两端的螺母取下，待把吊杆穿出锚垫板后再拧上。

在吊杆锚固区焊接临时吊点，采用卷扬机牵引吊杆索，安装遵循间隔对称的原则顺序。

先安装上端后安装下端。

把牵引钢丝绳从拱肋锚垫板处预埋管内穿过，垂直落到到桥面的吊杆摆放处，用专用牵引头把吊杆锚具和牵引钢丝绳连接，然后启动卷扬机把吊杆起吊，从拱肋下端预埋管口穿进，再从拱背预埋管口穿出来，然后放松卷扬机解除牵引头即上端吊杆安装完成。

吊杆上端安装完成后接着把下端安装就位，用浮吊把吊杆砼横梁吊装就位，人扶住吊杆，使吊杆从吊杆横梁预埋管上口穿进去，然后从吊杆横梁预埋管下口穿出，最后把螺母旋进拉杆，吊杆安装完成。

吊杆牵引连接示意图

3.3.4吊杆张拉

在吊杆上端锚垫板依次安装撑脚、千斤顶、张拉杆；利用YCW150B千斤顶分两点同时预紧张拉；左右侧同时分级张拉，在张拉过程中，对桥面及拱肋标高要进行实时监测，控制桥面标高上下位移不能超过设计误差；吊杆张拉力由设计给定或者由现场监控根据实际工程概况而定。

吊杆张拉示意图

3.3.5吊杆的防护

（1）、上下预埋管口按设计图纸安装减震器；

（2）、用注油泵对上下端保护罩灌注防腐油脂；

（3）、下端预埋管内灌注防腐油脂；

（4）、预埋管口安装防水罩，安装热缩套。

3.4吊杆中横梁安装

3.4.1吊杆中横梁安装

砼横梁重量为约140T，水上砼横梁安装是最繁琐的一个阶段，由于受到老桥位置和已经安装好的拱肋、风撑的影响，水上横梁的吊装采取浮吊安装的施工方法进行。

（1）吊杆中横梁在现场沿河道东侧预制，利用浮吊直接从预制场吊装现场进行安装。

（2）吊装顺序严格按照设计图纸要求的安装顺序进行。

（3）砼横梁吊装前，要在穿吊杆的位置上预先安装好由脚手钢管组合成的吊篮，便于穿束人员的操作。

（4）由负责吊杆穿束的施工人员利用吊杆下的螺母调节横梁的顶面高程及线形。

3.5行车道板安装

行车道板在东岸北侧处预制场预制，采用车运输到桥位处，采用两部25t吊车从两侧向跨中进行安装，要求在拱肋左右侧大致对称进行，两侧安装进度差不超过一孔桥面板，同时横向也大致对称桥轴线，吊车支腿下垫2cm钢板，分散受力集中。

安装完成后进行铰缝和接头施工，然后进行现浇桥面铺装施工，从两侧向跨中进行安装，要求在拱肋左右侧大致对称进行，两侧安装进度差不超过一孔桥面板，同时横向也大致对称桥轴线。

4主要机具设备和周转材料需求量

（1）大型浮吊2台（主拱吊装）；

（3）50T汽车吊：

2台（卸车、转运）；

（4）16T汽车吊：

1台（配合支架搭设）；

（5）手拉葫芦（5T）：

7~8个（配合砼横梁及拱肋就位）；

（6）手拉葫芦（5T—10T）：

8个（缆风绳收紧及固定）；

（7）φ273mm—φ500mm钢管：

500m（临时支架）；

（8）槽钢（15#、20#）600m（临时支架）；

（9）工字钢（I32#）300m（临时支架）；

（10）CO2焊机4台（拱肋焊接），三头焊机2台，碳刨机1台；

（11）脚手钢管约15T（作业平台及脚手）；

（12）扣件5000只（作业平台及脚手）。

5钢丝绳的拉力计算及选用

5.1拱肋浮吊吊装的钢丝绳拉力计算及选用：

单片主拱吊装重量为约150T+4T=154T，拱肋上的钢管脚手跑道约6T，吊装总重量为160T，每个浮吊承受的重量为80T，钢丝绳的分叉吊点角度按60度设置，每根钢丝绳承受的拉力为40T÷Sin60O=46.19T=461.9KN。

根据规范要求，起吊钢丝绳的安全系数为6.0，则钢丝绳应承受461.9×6=2771KN的拉力要求，查阅钢丝绳标准，应采用56mm的钢丝绳（6×37+1标准）。

5.2砼横梁吊装的钢丝绳拉力计算及选用：

T型砼横梁重量为约140T，采用两端同时起吊，每根钢丝绳承受的重量为70T=700KN。

根据规范要求，起吊钢丝绳的安全系数为6.0，则钢丝绳应承受700×6=4200KN的拉力要求，查阅钢丝绳标准，应采用双根56mm的钢丝绳（6×37+1标准）。

5.3缆风钢丝绳的拉力计算及选用：

根据当地的气象资料和土木工程手册、查阅有关数据：

济宁地区最大风力按9级计算，9级风的风速为20.8~24.4m/S。

风压计算：

W=K1×K2×K3×K4×W0

式中：

W—风压

K1—设计风速频率换算系数，取0.85

K2—风载体形系数，取1.3

K3—风压高度变化系数，取1.37

K4—地形条件系数，取1.0

W0—基本风压值，V2/1.6（V为设计风速）

W=0.85×1.3×1.37×1.0×（24.42/1.6）=563.3Pa

拱肋风力计算：

P=KAW（N）

式中：

K—拱肋迎风面积折减系数（圆弧部分折减不计）,取1.0

A—迎风面积

W—风压

横桥向风力为：

P=1.0×（1.1×2+0.4）×100×563.3

=146458N

=146.458KN。

缆风钢丝绳与拱肋的角度为45度，钢丝绳受到的拉力为：

T=P×Sin45O

=146.458×1.41=206.5KN

由于每边设置2根缆风，则每根缆风承受的拉力为206.5KN/2=103.3KN，根据规范要求，缆风的安全系数为3.5，钢丝绳的破断拉力应为103.3KN×3.5=361.4KN，查阅钢丝绳标准，应采用24.5mm的钢丝绳。

5.4地基基础计算：

本地基按照8t/m2计算，主跨以最高计算偏安全，每个支点需要承受重量为140*4/8+8=78t，基础面积为3*6=18m2,基础能够承受重量为18*8=144t大于78t满足要求。

6主要工序人员安排

（1）支架搭设：

起重架子工10人，辅工5人；

（2）拱肋吊装：

浮吊总指挥及协调1人，浮吊吊装操作（起吊、司索、挂缆等）20人，吊装信号指挥2人，架子工配合5人；

（4）拱肋接缝焊接：

焊工6人，打磨2人，辅工4人；

（5）砼横梁吊装：

浮吊吊装指挥1人，浮吊吊装操作10人，架子工配合4人；

7文明施工措施：

（1）严格要求布置现场，接受业主、监理及总包单位的检查与监督，现场机械设备的布置，材料及半成品的堆放，施工用电的拉设，应同总包及相关单位协调一致。

（2）现场施工按总包单位的要求组织、调度进行，搞好平行、立体交叉作业的协调；施工完毕后，各种材料、下脚料、废弃物及时清理出现场，丢弃物要倾倒在指定场所。

（3）加强噪音管理，控制施工噪音污染。

8安全保证措施：

8.1安全目标

杜绝一切伤亡事故。

8.2措施

（1）建立以项目部为管理核心，以现场为重点的安全保证体系；

（2）对所有进场安装的人员进行安全教育，接受项目部、施工队、班组三级安全教育；吊装前给全体管理及操作人员召开吊装前专项交底会，对各项工作作出统一部署，分工明确，落实责任人。

（3）进场人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员按规定使用安全带；无关人员不得进入吊装区域；浮吊上施工作业人员及水上作业人员必须穿好救生衣。

（4）在拱肋安装及吊装时严禁人员在架子下走动；

（5）现场电线做到架空，所有用电必须由电工接线、拉线，夜间用电必须有足够的照明；

（6）所有机器设备须有专人使用、保管，机具的安装必须安全牢固；

（7）有专人与气象台联系，连续有三天无大风雨时，才能吊装；

（8）工地要求设置醒目的安全警戒标志，风缆绳上醒目的安全警戒标志；

（9）捆绑用钢丝绳在使用前必须检查用无脱丝现象，否则必须更换。

并检查工作滑轮是否转动灵活，所有吊装机械设备是否具备安全工作条件。

（10）浮吊司机及吊装指挥等特种作业人员必须具有上岗证。

（11）工作前应检查电源线，是否有缺陷和漏电，机械运转是否正常，机械是否装置漏电开关保护，二级漏电保护要求一机一闸一漏一箱安装，机械不准带病作业，操作人员应穿好制服和绝缘鞋。

（12）施工作业时必须由专人指挥，安装及拆卸机械设备时，应按原说明书要求顺序及其它规定执行。

（13）吊装作业前，应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，确认安全可靠，方准操作。

（14）操作中，严禁擅自离开岗位；工作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作，待弄清情况后方可继续作业。

（15）在吊装区内用警戒线围起，非工作人员离开；

（16）拱肋安装后风缆绳未解除前安排人员值班，晚上灯火照明，风缆绳上挂上指示灯，并与海事部门联系夜间巡逻值班；

（17）钢管拱经监理和业主验收合格后并与海事部门手续全部办齐，方可吊装；

8.3主要安全防护设施及用品

（1）安全帽、安全带、防护眼镜防尘口罩。

（2）工作服、劳保鞋、劳保手套。

（3）各种防护绳（棕绳、铁丝、钢丝绳）。

（4）各类梯子（人字梯、单梯、升降梯）。

（5）安全网、漏电保护器、移动式电缆拖线盘。

8.4济宁运河大桥施工安全技术措施

8.4.1施工现场

（1）参加施工的全体员工要熟悉本工种（本岗位）的安全技术操作规定和施工现场安全基本知识。

（2）在施工中，应坚守工作岗位，遵守劳动纪律，严禁酒后操作，严禁在施工现场嬉戏打闹。

（3）电工、焊工、起重工、起重机司机和各种机动车辆等特殊工种人员，必须经过专门培训，考试合格发给操作证后方可独立操作。

（4）普工和民工须进行三级安全教育、安全知识培训，并接受安全技术交底后方可上岗。

（5）正确使用个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，着工作服，穿工作鞋，凡不符合安全要求的着装禁止进入施工现场。

在没有安全可靠的防护设施的高空施工，必须系安全带。

（6）距地面2米以上的作业属高空作业，在施工中要有防护措施。

施工中应尽量避免上下交叉作业，如确实需要则应采取隔离措施，否则禁止工人在同一垂直方向工作。

（7）安全帽安全带安全网等防护用品应符合国家有关标准，要有合格证。

在施工过程中要经常检查，并定期抽查、试验，不合格的严禁试验。

（8）施工现场的洞、坑、沟等危险处，应有防护措施和明显标志，与工程无关的洞、坑、沟应及时填平。

（9）施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，不得擅自拆卸和移动，需要拆卸移动的，要经质安工程师同意。

（10）在自然光线不足的工作地点或在夜间进行工作，应设置足够的照明设备。

（11）施工现场要有交通指示标志，危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”标牌，夜间设置红灯示警。

（12）工地内架设的用电线路，应按当地电业局的规定办理，施工现场内的配电箱、应按有关的规定、布置安装。

（13）现场的一切电气设备、机具的接线以及线路的架设应由专职电工进行，其他人员不得擅自拉线、接线。

8.4.2机电设备

（1）