宣堡枢纽施工方案新改95.docx
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宣堡枢纽施工方案新改95
第一章工程概况
1、工程概况：
泰州长江公路大桥A01施工标段位于泰州市高港区、泰兴市境内，穿越高港区口岸镇和泰兴市宣堡镇。
路线起于宁通高速公路，并设置宣堡枢纽将二者沟通；在东徐家附近跨越利民中沟和戴集中沟，在东张家庄设置戴集村分离立交（支线上跨）。
路线继续向南，并跨越集成路和宣堡镇，最终在吴二组附近与A02施工标段相接。
起点桩号为K41+908.459，终点桩号为K8+700.000，路线全长为3.792km。
设置宣堡枢纽互通沟通两条高速。
本期设计宣堡枢纽互通A、C匝道以及未来二期F匝道与宁通高速交叉。
枢纽互通A匝道桥起点桩号为AK0+489.139，终点桩号为AK0+841.059，全长352.10m。
上跨宁通高速。
与宁通高速交叉桩号为AK0+712.749（对应宁通桩号NK152+463.6，以下NK桩号均为宁通路桩号）,交叉角度为105.13°。
桥面宽10.5m，桥梁孔径布置为4×25+3×21.5+3×28+（22.15+3×25）m，为现浇预应力砼连续箱梁。
全桥共四联，第三联上跨宁通高速公路（与宁通高速公路之间净空为5.4m）。
枢纽互通C匝道桥起点桩号为CK0+976.52，终点桩号为GK1+284.92，全长308.4m。
上跨宁通高速公路。
与宁通高速公路交叉桩号为CK1+105.719（对应宁通桩号NK152+083）,交叉角度为90.29°。
桥面宽10.5m，桥梁跨径组合为三联：
3×25m+（25+2×26+25）m+5×25m。
为现浇预应力砼连续箱梁，第二联上跨宁通高速公路（与宁通高速公路之间净空为5.4m）。
宣堡枢纽匝道和宁通高速拼接加宽段：
LK0+135.0～LK2+440.0（对应宁通高速桩号为NK150+824～NK153+129）。
宣堡枢纽A匝道桥第三跨和C匝道桥第二跨要跨越宁通高速公路，需要在宁通高速公路车辆该移到辅道后在宁通高速上进行桩基、立柱和支架搭设进行预应力现浇箱梁的施工，预计在高速上施工需要三个月时间。
2、主要工程量
宣堡枢纽工作内容为路基、路面底基层、桥涵、交通工程及辅道工程等。
路基挖方14341m³，路基填方266197m³，辅道填土40000m³，互通区河塘清淤9551.0m³，路面水泥稳定碎石37604㎡，二灰土底基层39989㎡。
圆管涵12道，通道8道，盖板涵1道。
桥梁2座。
3、与宁通高速交叉平面示意图
第二章施工总体计划和关键节点计划及施工组织机构安排
一、施工总体计划
根据施工保通方案要求施工预计工期为8个月，我项目部将在宣堡枢纽施工中，精心组织，科学安排，加强对施工全过程的管理力度，创造一流的工程形象进度，确保宣堡枢纽施工工期不超过8个月，在2010年3月底前完成全部工程项目。
二、节点计划：
2009年8月-2010年3月
1、施工准备：
2009年7月1日-2009年7月20日
2、小型结构物：
2009年8月1日－2009年9月30日
3、路基填筑：
2009年7月1日－2009年11月30日
4、防护、排水工程：
2010年1月1日－2010年3月31日
7、路面底基层：
2010年3月1日－2010年3月30日
8、桥梁工程
基础：
2009年8月1日－2009年9月30日
下部结构：
2009年9月1日－2009年10月31日
现浇箱梁：
2009年10月1日-2010年12月31日
桥面系：
2010年2月1日-2010年3月31日
三、施工组织
我项目部把宣堡枢纽工程视为生命线工程，深刻领会到宣堡枢纽工程对我项目部重要意义。
为此，项目部将把宣堡枢纽工程作为内强管理练硬兵，外树形象拓市场的重点工程来抓，高度重视，精心策划，以全新的机制，全新的管理，最精良的设备，最精干的队伍投入到本工程建设中去，确保宣堡枢纽各项工程顺利完成。
（一）、组织机构组织机构框图
项目经理：
姚远
项目副经理：
罗浩鸾
物资设备科
何龙
计划合同科
段超英
工程科
李超
综合科
井立营
项目书记：
刘友保
项目总工：
章小林
质检科
刘希超
中心试验室：
5人
桥涵
施
工
三
处
30人
桥涵
施
工
二
处
30人
桥涵
施
工
一
处
40人
路
基
施
工
一
处
25人
（二）、任务划分
根据宣堡枢纽的工程内容、施工方案及工期的要求，结合我单位施工队伍、机械实力情况和施工管理水平，将组织一个路基施工处和三个桥涵施工处参加施工。
施工任务划分情况一览表
序号
施工队伍
任务划分
1
路基一处
负责宣堡枢纽辅道路基路面，互通路基处理、路基土方、路面底基层及防护排水、交通工程预埋等附属工程的施工任务。
2
桥涵一处
负责宣堡枢纽A、C两座匝道桥全桥的下部施工。
3
桥涵二处
负责A、C匝道桥的上部现浇箱梁的施工。
4
桥涵三处
负责宣堡枢纽A、C两座匝道桥全桥的桥面系施工。
第三章拟投入本工程的主要设备一览表
设备名称
型号
数量
进场时间
设备状况
挖掘机
220
3
2009.6.1
良好
推土机
140
2
2009.6.5
良好
自卸车
10T
22
2009.6.5
良好
平地机
PY160
1
2009.6.5
良好
压路机
20T
2
2009.6.5
良好
吊车
20T
1
2009.7.15
良好
钻机
180
5
2009.7.15
良好
电焊机
3.8KW
4
2009.7.10
良好
砼罐车
8m3
3
2009.5.10
良好
汽车泵
40m
1
2009.5.25
良好
第四章宣堡枢纽施工方案
为了保证宣堡枢纽工程施工流水作业，宣堡枢纽的匝道土方工程、拼宽工程、桥梁工程有序进行，安全施工，宣堡枢纽施工方案分为四个阶段实施：
第一阶段：
宁通高速辅道及桥梁工程施工
1、辅道施工：
辅道全长967.354m,起点桩号为RK0+000（对应宁通桩号NK151+700），终点桩号为RK0+967.354（对应宁通桩号NK152+667.354），根据施工图纸进行测量放线，确定辅道的位置，辅道设计宽度为21m，双向四车道，能确保宁通高速公路车辆的正常通行。
放线后进行原地面清表，进行高程测量，然后进行原地面掺灰处理。
处理完成进行原地面以上的土方填筑，压实度要求达到93%，施工到上路床进行80cm的6%的灰土施工，压实度要求达到95%。
路基施工后进行路面结构层的施工，路面结构形成为：
20cm二灰土+34cm水泥稳定碎石土+6cm中粒式沥青混凝土+4cm沥青马蹄脂碎石。
辅道修建完成后进行交通工程施工，辅道外侧设立波形护栏，按图纸要求安装必要的安全，引流行驶标志牌，辅道中间用隔离墩每1米一道进行隔离，并用铁链连成一个整体，将车辆进行分离通行。
计划施工时间2009年9月1日至2009年10月10日，共计40天。
2、与宁通高速对接的A、B、C、D、F匝道的路基施工：
根据施工图纸进行测量放线，确定各匝道的位置，B匝道设计为单向单车匝道路基设计宽度为8.5m,A、C、D、F匝道设计为单向双车道匝道，路基宽度为10.5m。
放线后进行原地面清表，进行高程测量，然后进行原地面掺5%灰土处理。
处理完成进行原地面以上40cm的5%灰土施工，压实度要求达到90%，匝道路基中部填土70%的采用5%灰土填筑，30%采用素土填筑，压实度要求达到94%。
施工到上路床进行80cm的6%的石灰土施工，压实度要求达到96%；路基施工后进行路面结构层的施工，路面结构层先做20cm的二灰土，在二灰土上做34cm的水泥稳定谁碎石。
最后在水稳碎石上面做中粒式沥青混凝土6cm和沥青玛蹄脂碎石4cm，路面总厚度为10cm。
计划施工时间2009年8月1日-2010年3月31日。
3、桥梁施工：
A匝道桥的第一、二、四联和C匝道桥的第一三联下部施工不影响宁通高速的通行。
桩基采用回旋钻进行钻桩成孔，罐车运送混凝土到现场进行灌注施工，桩基成桩检测后进行承台、立柱、肋板施工。
上部采用支架现浇箱梁施工。
计划施工时间2009年8月1日-2010年3月31日。
第二阶段：
宁通高速公路中分带开口和临时辅道接口施工
1、根据设计图纸中央分隔带开口设置在NK151+700和NK152+667.354处，中分带开口设计长为80m，标准按照辅道的路面结构层要求进行设计，施工需要拆除中分带的路沿石和绿化，按照原路面（宁通）标高下挖44cm,先做34cm的水泥稳定碎石，再做10cm的沥青路面；辅道与宁通高速的对接处施工时先拆除波形护栏及路肩石，在对接处的宁通高速边坡开挖台阶，分层回填至宁通路肩标高下64cm处，在按照辅道路面结构层进行施工20cｍ的二灰土，34cm的水泥稳定碎石，在铺10cm的沥青路面与宁通高速对接。
2、在宁通高速中分带和辅道与宁通对接处施工前我部与宁通路政大队和交警大队进行沟通，上报交通管制的时间和工期，请宁通路政大队和交警大队对施工路段进行交通管制。
让车辆远离改造的中分带和辅道接口处后在进行施工，中分带和辅道与宁通对接处修建完成后，请路政大队和交警大队进行验收，验收结束报请路政大队和交警大队对宁通高速公路车辆的行驶方向进行改移，使车辆安全改移到辅道上行驶。
计划施工时间2009年9月25日至2009年10月15日，施工时间20天。
3、中分带开口和辅道与宁通对接处施工时，与宁通公司联系充分利用宁通高速公路原有的NK151+900和NK153+800处中分带开口，施工保通方案步骤如下：
①与宁通公司沟通拆除NK151+900和NK153+800处的中分带防撞护栏。
②与路政大队和交警大队进行联系，将宁通高速公路的车辆在NK151+900～NK153+800段改移到宁通高速南侧，按照双向单车道进行通行，进行宁通高速与辅道对接处和中分带改造施工。
③中分带和辅道对接处施工完成后，将宁通高速车辆改移到辅导通行。
以上详细的施工具体方案和施工日期在是实施时和宁通公司路政科和宁通路政大队进行沟通后安排施工和保通。
车辆进入辅道改道示意图见图一：
车辆进入宁通高速公路南侧双向通行改道示意图见图二：
第三阶段：
管线拆移及A匝道第三跨和C匝道第二跨桥梁施工
1、中央分隔带管线改移：
在宁通高速全封闭车辆改移到辅道后报请宁通公司路政部门进行管线迁移：
根据设计施工图A、C匝道桥在中央分隔带布有桩基、系梁、承台，与宁通路通讯管线有冲突，为保证宁通高速通信正常，需要对宁通高速公路NK152+070－NK152+480段中分带通信电缆等系统进行临时改移，避开承台和系梁施工区域。
计划是施工时间2009年10月15日-2009年10月20日。
2、设置施工道口：
计划在宁通高速南侧LK1+320（NK152+100）（即C匝道桥附近）和LK1+850（NK152+470）（即A匝道桥附近）共修建二个施工道口，道口宽度7m，道口仅供施工车辆和材料的运输出口，道口实行封闭专人管理，非施工车辆严禁出入。
计划是施工时间2009年10月15日-2009年10月20日。
3、宣堡枢纽跨线主体工程施工
在车辆全部改移到辅道，完全封闭的情况下，全力组织进行A匝道桥第三跨、C匝道桥第二跨的跨线工程施工。
⑴、中分带桩基、立柱的施工：
A匝道桥9#墩有1.5米桩基2根、承台1个、立柱1根，C匝道桥5#墩有1.5米桩基2根、系梁1个、1.3米立柱2根均需要在中分带施工，桩基施工时拆除防撞护栏和路缘石及中央分隔带的管线，清理绿化带，回填整平后作为施工场地。
计划是施工时间2009年10月20日-2009年11月10日。
⑵、A匝道桥和C匝道桥跨宁通主跨施工
施工按照常规支架现浇方案组织跨宁通路匝道桥施工。
进行主跨宁通高速A匝道第三联和C匝道第二联的支架搭设，在支架搭设时在宁通高速北半幅A、C匝道桥下各搭设两个门架，作为应急车道，在辅道运行事故时进行应急使用，门架限高4.5m,限宽3.9m。
A匝道门架示意图见图三。
C匝道门架示意图见图四。
图三A匝道桥跨宁通高速支架图
图四C匝道桥跨宁通高速支架图
⑶、在完全封闭进行A、C匝道桥施工的同时，组织进行A、C、D、F匝道与宁通高速公路拼宽段施工，对原宁通高速路基边坡防护要进行拆除，并开挖向内3%倾斜的台阶，并在原地面铺设双向土工格栅，再填筑到路床顶面60cm时铺设一层双向土工格栅一层，提高拼接路段的抗剪强度，增强拼接路段路基的整体性和稳定性。
路基施工后进行路面结构层的施工，路面结构层先做20cm的二灰土，在二灰土上做34cm的水泥稳定谁碎石。
最后在水稳碎石上面做中粒式沥青混凝土6cm和沥青玛蹄脂碎石4cm，路面总厚度为10cm；拼宽段涵洞、通道施工时，需要对原有的锥坡和八字墙进行拆除，根据原有线形和几何尺寸进行加长到设计的尺寸。
涵洞通道台背回填采用6%的灰土进行分层回填到路床顶面。
在拼宽段施工时在宁通高速公路上应急车道与行车道处设置隔离墩，将车辆全部该移到行车道和超车道上行驶，并在应急车道上设立明显的改道、减速标志和提示牌，保证施工时不影响车辆的行车安全。
计划是施工时间2009年10月20日-2009年12月20日。
第四阶段：
辅道拆除和恢复宁通公路通车方向：
在跨线A匝道第三跨和C匝道第二跨桥梁施工完成后，进行支架拆除，现场清理，恢复宁通高速中分带开口，封闭与辅道接口，撤销宁通高速交通引导设施和标志，在交警总队和宁通公路路政大队的配合下进行宁通路车辆的改移，进入正常的宁通高速行驶；修整受影响的路基和边坡防护工程；铲除辅道的临时沥青路面，拆除路面基层，挖除辅道的填方，恢复宁通高速公路以外的地形地貌。
计划施工时间2009年1月1日――2010年4月30日
第五章质量保证体系及措施
1、质量方针
针对本工程的施工特点，将充分发挥我局一贯敢于吃苦耐劳、敢打硬仗的工作作风和团结、拼博、奉献的企业精神。
坚决做到重合同、守信誉，确保优良工程。
2、质量保证体系
质量是企业的生命。
我们本着“建一项工程，树一座丰碑”的决心，精心组织，精心施工，严格实行全员、全方位、全过程的质量控制，在施工过程中积极开展“两创三比”活动，以质量创新为动力，以质量创优为目标，比精细、比节约、比环境。
促进本项目在精细优质、环境友好、资源节约等方面取得新的突破，牢固树立“细节决定成败，优质决定品牌”的理念，牢固树立可持续发展和全寿命周期成本的理念，确保本标段工程建成一流的优质工程。
本标段工程将严格按规范化的质量体系文件进行操作，加强项目质量管理，规范管理工作程序，提高工程管理质量，从而达到交付满意工程的目的。
2.1质量保证体系
质量保证体系框图
2.2完善自检体系，加强质量控制
建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制、每个施工管理人员、操作人员都同工程质量紧密联系，确保做到全员质量控制。
针对施工过程、内容、程序制度不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。
施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，要在工程师的指导下，实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。
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