第五章 电动机节能控制技术doc.docx
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第五章电动机节能控制技术doc
第五章电动机节能控制技术
§5-1感应电动机的轻载调压节能
§5-2大型电动机的起动与电力系统稳定
§5-3高压热变电阻软起动装置
§5-4感应电动机的固态软起动装置
§5-5感应电动机的变频软起动技术
§5-6绕线型感应电动机的转子起动器
§5-1感应电动机的轻载调压节能
（一）调压节能原理及条件
大部分异步电动机运行点并不在额定工况，有些负载是变动的，运行点常偏离额定点，有些由于选择电机容量偏大，长期运行于轻负荷工况。
当负载小于额定值三分之一时,即俗称"大马拉小车”，这时电机的效率和功率因数都很低．而一般系列异步电机都是根据满载或四分之三负载的效率值作为设计的依据．并没有顾及轻载点，因而轻载节能问题近年来为广大电机技术工作者所重视．自1979年美国工程师诺拉发明了功率因数控制节电器以来,国内外许多文献讨论了调压节能问题，并研制出一批节电器，国内研制成的有可调及不可调串接电感节电器、星三角转换开关等．有些已在生产部门推广，取得了一定的节能效果．清华大学与平谷电机厂研制成轻载节能电机，在满载性能不变的情况下。
通过优化设计，提高了轻载时效率和功率因数，其基本设计思想与调压节能有关．这种电机系列化生产以后。
将对机床等负载的节电，提供了条件。
调压节能的基本原理是利用电机轻载时效率很低这一点，降低输入电机端的电压运行，来提高电机效率。
电压降低后，气隙主磁通大体上成正比下降，电机定子电流中的励磁分量
也随着下降，由于饱和程度的下降，使J。
的值随E1下降的幂次大于1，但φ下降，电机负载转矩不变时，则转子电流I’2将上升，
．这些变化对电机损耗影响如下：
转子铝耗
，定子铁耗
E21，电压下降合适时电流I1可以减小铜耗也相应减少.当下降不合适也会使定子电流增大.机械损耗则一股变化不大，杂耗随定转子电流大小而变。
因而总损耗
是否能减少，取决于铁耗，定
于铜耗与转子铝耗三者的关系，很重要的取决于定子电流是否减少．从这个定性分析可以得到调压节能的条件：
1．电机的励磁电流I0较大，功率因数较低；
2．铁耗较大；
3．轻载运行。
根据这三个条件可见，中小型电机中多极电机比较符合
前两条，而大型电机一股不符合，对于分马力单相电机轻栽
调压节能效果更显著。
图5.1电压降低对电动机性能的影响
（二）相控电动机节电器
相控电动机节电器，实际上就是根据电动机负载率通过相控晶闸管来实现降压运行节能的装置。
由于电动机在轻载或空载运行时，电动机电流主要是励磁电流，这时功率因数比额定负载时低。
相控电动机节电器就是通过测量负载的功率因数，在电动机轻载时通过降低电压，减少励磁电流，从而达到节能的目的。
根据三相电动机功率公式
，要降低功率消耗可以通过减少电动机的U和
来实现。
实际上由于电度表安装在节电器的前端，因此测量的电压实际上并没有变化，因此要减少功率消耗，电动机电流和功率因数的乘积一定要下降，才能节电。
由于在降低电压，减少励磁电流的同时，功率因数会上升，因此，电流降低的程度一定要大干功率因数上升的幅度，才能实现节能。
从相控电动机节电器的原理来说，节电主要是降低电动机在低负载时的空载损耗，因此，空载损耗所占比例的大小就直接影响节电率的高低。
因此
1）电动机效率越低，电动机的损耗就越大，则电动机的节电空间越大。
2）电动机功率与效率的关系以Y系列电动机为例。
电动机越小，效率越低，电动机越大，效率越高。
同样功率的电动机转速越低，效率越低，转速越高，效率越高。
3）电动机节电量与效率之间的关系，一般来说，电动机功率越小，效率越低，损耗越大。
电动机运行时的损耗，主要由以下几方面的损耗组成：
铁损、铜损、机械损耗、杂散损耗（包括风损）等。
由于采取轻载调压节电主要是减少电动机在轻载时的功率损耗，从而提高电动机效率由此可见，效率越低，空载损耗越大的电动机，采取调压节电的空间就越大。
4）节电率与负载率之间的关系，一般来说，负载率越低，空载损耗所占的比例就越大，调压节电率就越高。
但要达到最好的节电率，还取决于调压幅度。
虽然降压可以降低铁耗，而当电压降到一定程度之后，若继续下降，则电流又要增加，因而又增加了铜耗，因此要取得最好的节能效果，必须有一个合理的调压系数。
由于电压降低，电动机鱼载不变，转差率增大，电动机输出功率也会有所减少，因此在实际测量过程中，节约的有功会比理论计算的要偏大。
由于电动机的转矩与电压平方成正比，若电动机的转矩不变，则转差率近似地与电压的平方成正比。
在采取降压节电时，只要转差率不超过电动机的临界转差率，将不会对电动机运行产生影响。
从以上分析可以看出，电动机轻载时采取降压节电是可行的，而节电率的高低取决于电动机的效率，负载率以及负载特性，因此在对电动机进行降压节电改造时，认真分析电动机的运行特性有利于估算节电率，并将有利于成本的控制和回收。
（三）星—三角转换节能技术
电机绕组联接适当改变．即相当于输入电压变化．由△接改接Y，相当于定子绕组相电压减到
多支路绕组的并改串接，例如从两个并联支路改成一个串联支路，相当于每个支路电压减一半．最常用的是△—Y转换．这个方案的优点是转换器简单，不消耗功率，对电流波形无影响，但这一方案的电压变动值是一定的，不能适应各种负载的需要．这一方案主要缺点为转换时，电机处于过渡过程状态,这时由瞬变电势及剩磁产生的电势往往与电源电压相位有差，严重时，产生电压相加，使电机处于高于额定电压，引起冲击电流，这个电流可大于正常起动电流。
有时可达20倍额定电流。
使转换器中触头烧坏，如加装限流装置，则影响成本并产生损耗，因此一般不宜用于频繁变动负载。
§5-2大型电动机的起动与电力系统稳定
1、现代电力系统的特征
简单的说，电力系统由发电，输变电和用电三部分组成。
发电是电力生产单位，如分布在全国各地的火电厂，水电站，核电站，风力发电站，太阳能电站等等；所有的电力消费者都是电力的用户，如行政机关，工矿企业，事业单位，家庭等等；输变电是一个庞大而又复杂的网络，将发电和用电联在一起。
电力供求市场化有力地促进了电力供应向高度网络化方向的发展进程。
这一发展方便了千家万户的同时，也带来了两个方面的问题值得认真思考并慎重对待。
首先是电力系统的安全涉及到区域经济安全乃至于国家安全，网络化的深入发展更加重了这一命题的重要性与紧迫性；第二是我国电力管理从保障供给机制转换到利益驱动机制之后，电力系统网络化的发展程度越来越高的同时也变得越来越脆弱。
这实际上是相互矛盾的两个问题，但又的的确确是电力系统网络化发展的必然。
如何很好的解决这一矛盾，保障电力系统安全运行是关系到国计民生的战略性问题。
电力系统是世界上目前已知的最复杂的系统。
它涉及调度控制、优化运行、经济规划、生产管理、信息技术、经济贸易等学科，针对每一单纯的学科，全世界就有成千上万的学者将之运用到电力系统行业中进行研究，至今还没有一个适应全世界的、较统一、科学的电力系统理论或方法形成。
研究表明，复杂网络的不均匀特性，使得网络的脆弱性大大增加，从而在某些关键局部发生故障时，容易引起大范围的连锁反应。
电力系统也存在这种不均匀特性，从而随着网络互联规模的扩大，电网的脆弱性也大大增加。
电力系统的脆弱性来源包括多方面的原因，其中有些是外部的，有些是内部的，有些是不可抗拒的，有些是人为造成的。
目前，我国正处于电网建设的高峰期，新老电网结构交错分布，认真研究电力系统特征的变化，对工程建设、中长期规划都有重要意义。
当然，电动机作为电力供应系统最为重要的负荷也是重要的组成部分，它的特征也在随着工业生产规模化的进程发生重大变化，单机容量一天天的变大，因而电动机的起动、堵转及其他故障状态对电网造成的冲击越来越不能忽视。
回想十几年前两千千瓦的电动机就算大型电动机，而如今万千瓦级的电动机才叫大电机，十年前人们对电动机软起动还是那样的陌生，而如今的软起动已经发展成为一个产业。
这一比较一方面说明了宏观系统中的电动机特征发生了巨大的变化，另一方面也说明了电力系统在一天天变的脆弱。
本文主要以大型电动机负荷为研究对象，研究其在宏观电力系统中的特征变化及形成的电网脆弱性因素，并根据具体情况提出合理的解决方案。
2、宏观系统中的电动机
2.1电动机的发展趋势
另一方面，大型电动机控制技术地发展对电动机向大容量方向发展起到了推波助澜地作用。
比如高压热变电阻降压软起动装置等各种降压软起动技术地产生和应用，高压变频软起动软停车技术的产生与发展,大型电动机的交—交变频传动技术的产生与发展等等,都有力
的促使工矿企业采用大型电动机代替汽轮机等作为重型工业装备的原动机。
相对于汽轮机拖动系统而言，电力拖动系统是一套能源供应方便,控制系统简单成熟,而且环保指数高的传动方案。
尽管大型电动机向大容量方向发展地同时也伴随着各种性能参数地优化,比如起动电流倍数从7倍降到4倍左右,作为最简单也是被最广泛使用的感应式交流电动机,在起动瞬间的低功率因数问题和低堵转力矩问题却无法得到很好的解决。
一般情况下,堵转时的功率因数可能低到0.1以下。
可以想象4倍于额定电流的纯感性无功电流突然接入一个容量有限的电网，结果会是什么样的。
但是这种特性又是感应电动机的结构决定的，在这方面目前还没有取得重大突破。
随着工业产业规模化步伐的加快，工业装备单机生产能力日益提高，而作为工业装备德原动力的单机容量冶日益扩大。
在国外，主要以ABB、西门子、西屋及ALSTOM为代表。
目前ABB和西门子电动机在国内已有较多的使用，宣称最大功率48MW。
美国西屋公司在中国电力行业应用较多，宣称功率有100000HP等等。
国内的电机制造厂也不甘落后，先后有16500kw的同步电动机（兰电）和上电18000kw的异步机问世并成功使用。
沈阳电机厂及南阳防爆电机厂等电机制造企业也相继拥有大型电动机设计、制造能力。
工业生产规模化，强有力地带动着电动机制造业向大容量方向高速发展。
（与上重复）但是这种特性又是感应电动机的结构决定的，在这方面目前还没有取得重大突破。
2.2感应电动机的直接起动与堵转
众所周知，在额定电压下直接起动三相交流感应电动机，由于最初起动瞬间，主磁通φ减少到额定值的一半以下，功率因数也低到0.1左右，造成了的结果是电动机起动电流相当大，而起动转矩又相当低。
一般情况下，对于大型或超大型电动机而言，起动电流在4～5.5倍额定电流，而起动转矩在0.3～0.8倍额定转矩之间，对于要拖动的机械而言，这个转矩确实相当的小。
非常大的起动电流和起动过程中非常低的功率因数是电动机起动时对电网造成严重影响的根源。
非正常情况下电机的堵转与电动机起动瞬间情况完全相同，而且有过之而无不及。
大型电动机的起动可能把电网电压拉低很多，以至于影响相邻的电动机的正常运行，使其停转或堵转，进一步加重这种不良影响，严重时，可能会把电网拉跨。
因此，大型电动机一般是不允许直接起动的，总是要采取一些措施以减少或全部消除起动对电网的冲击。
2.3同步电动机的失步
同步电动在运行中，若励磁电压降低或供电电压降低，使得同步电动机的过负荷能力即输出转矩最大值小于机械负荷力矩时，同步电动机就会失步。
由于此时同步电动机励磁电压并未消失，所以实际上是同步电动机的感应电动势Eq与电源电动势Es发生振荡，即两个电动势的夹角在0—360度之间周期性变化。
同步电动机失步后，转速下降，在起动绕组和励磁绕组中产生感应交变电流，并产生异步转矩，进入异步运行状态。
又因为励磁电压并没有退出，在异步运行期间，产生交变转矩，转子转速和定子电流发生振荡，严重时可能引起电气共振甚至电网崩溃。
2.4同步电动机群
在化工、石油等工业领域，尤其是氮化工企业，非常多见同步电动机群运转。
同步电动机群运转有很多优点，第一、工厂用电功率因数很高，甚至可以超前；第二、可以根据电网的波动情况很方便的调整局域的电网电压，使企业用电效率达到最高。
另一方面，同步电动机群运转存在较大的起动和运转风险，尤其是在电网处于用电高峰时期，电网比较脆弱,同步电动机的高起动电流和很低的功率因数可能造成网电压进一步降低，进而过负荷能力较差的同步电动机进入失步状态，进一步加聚电网的恶化程度，其他电动机相继失步，造成局部电网电压崩溃。
这一现象在中型或大型化工企业尤其是电力供应系统容量配置余量较小的氮化工企业，时有发生。
2.5大型电动机的起动对电网影响程度的评估
电动机单机容量越来越大，而电动机起动时的冲击电流对电网来说也是很大的安全风险。
很多文献针对电动机的起动对电网产生的影响问题进行过详细的阐述，《冶金企业电气设备手册》针对这一问题也有明确的论述。
如图是一典型的用户配用电网络图：
该网络由供电变压器，固定负荷和电动机三个基本要素组成。
我们要研究的课题就是如何成功起动该电动机又有效的避免对固定负荷的正常运行造成影响。
图中的Xs为系统短路阻抗，反映了系统供电能力的大小；固定负荷的阻抗可以通过有关运行参数计算出来；电动机的起动阻抗应该由电动机堵转时的参数计算出来；Zo是上述两个阻抗的并联阻抗模值；Z则是系统的总阻抗。
Us是系统供电电压，一般取1.05，则电动机
Uot=Us*Zo/Z
我们可以根据具体情况计算出电动机起动时现场母线电压降情况，还可以计算出电动机起动对上一级公共接点处的电压影响情况，通过比较选择最合理的起动方式，配置合理的变压器及其参数，选择最低风险的系统配置方案。
3大型电动机起动方式
作为电动机起动问题的研究，在过去多数着眼于电动机的保护，与此不同的是，如今大型电动机从本体设计与制造而言，大多是允许全电压直接起动的，因此对大型电动机起动的研究着眼点放在电机起动对电力系统的影响方面。
目前还有些行业因特殊原因必须采用全压直接起动，这种情况一般都会配置非常大的电力供电系统或者是高阻抗的变压器电机机组。
3.1变压器电动机组
变压器电动机组拖动方式（即一台变压器专供拖一台电动机）在石油化工领域的大型催化裂化装置的压缩机拖动中常有应用，一般情况，变压器采用高短路阻抗变压器。
在电机起动时，输出电压自然降低较多，等效于降压起动。
因为变压器下端没有其他负荷，因此在起动过程中，电压降低不会造成邻近负荷反应；又因为是高阻抗变压器再加上电压降低后电机起动电流也有所减少，因此电动机起动冲击电流对上一级电网的影响也会有所降低。
如果公共电网足够大，或者公共接点的短路容量较大，就可以忽略它的影响。
但是随着机组容量的逐渐增大和电力系统网络化程度的逐步提高，这一起动方式对电力系统的影响问题已经不能再被忽略了。
另一方面，采用这一起动方式的机组大多是长期不间断运行工况，有时一年也不会起动一回，这样一来，高阻抗变压器的长期低效率运行会造成巨大的电力浪费。
一般情况下，变压器电动机组容量对比为1.5：
1左右，机组配电负荷率在60%左右，而实际工程中，电动机总是降容使用，一般按照机械负荷功率选择电动机时，总是乘于1.1的负荷系数，这样一来变压器电动机组的运行负荷率比较低，机组功率因数当然也很低，长期不间断运行必然造成大量的电力浪费。
这是变压器电动机组起动方式的一大缺陷。
比如一台20000kW机组，一般选配变压器容量为31500kVA，机组综合效率每降低1%，运行有功损耗将增加200kW，年损将增加173万kWH。
这是一笔可观的数字。
实际工作中，电动机起动电流对电网公共接点电压的影响是不可能忽略的，一般情况为了减少或者降低这种风险，要求尽量的减少起动次数，维持电动机的空负荷运行，这样一来也会造成巨大的电力浪费。
3.2热变电阻降压起动方式
热变电阻软起动器是一种新型的高压大功率电动机软起动装置。
其主要技术特性是：
电阻器是由具有负温度系数的电阻材料制成。
电阻器串于电机定子回路，当电机起动，电阻体通过起动电流时，电阻体温度升高而阻值随之减小，从而使电动机端电压逐步升高，起动转矩逐步增加，以实现电机的平稳起动。
起动电阻值，可以根据电动机参数和负载要求的起动转矩，能方便地配制到最佳的起动参数。
即在较小的起动电流下，获得足够大的起动转矩。
采用高压热变电阻器降压起动的电动机有以下显著的起动特性：
1、恒电流软起动特性：
在电机起动过程中，电流基本保持不变，数值在2.5Ie以下，且有显著的软起动特性。
2、起动过程中系统功率因数高且接近恒定：
一般采用热变电阻降压起动的电动机系统功率因数都在0.8以上，且整个起动过程接近于恒定不变的。
3、母线压降低：
由于上述1、2特性，使电机起动对电力系统的影响降到最低，母线压降在5%左右。
4、起动平稳无冲击：
起动过程接近于恒加速特性，电机的起动转矩逐步增高，因而使机械设备起动平稳，无冲击、无啸叫声，且机械能平稳越过谐振转速，使设备免受伤害。
经过近十年的发展，该技术已可以满足10kv、40000kw电机的降压起动要求。
对于大型超大型电动机的软起动而言，该种起动方式最大的优异性能在于其起动电流对电力供电网络的冲击降到了最低，从而大大地减少了电机起动对电网地影响。
该技术的产品本身结构简单，安全可靠，安装和使用成本也很低。
3.3高压变频软起动装置
在石化、冶金、电力等工业领域的大型电动机或抽水蓄能的大型电动发电机常采用变压变频软起动方式。
高压变频软起动方式主要还是针对风机、压缩机及泵类设备的电动机起动而研制的，起动过程中这些机械阻力矩较低，或者可以通过调节风门、阀门来改变降低起动阻力矩，从而可以降低对电机起动力矩的要求，一般情况下，要求电机起动力矩为额定的50%左右就足够了。
高压变频软起动装置实际上是一个直接转矩控制的交直交电流型VVVF变频器。
当输出频率从0Hz（同步起动）或5Hz（异步起动）逐步升高到50Hz，电机转速从0转速逐步升高到额定转速，实现电动机的软起动。
一般情况，起动电流控制在额定电流的50%以内。
§5-3高压热变电阻软起动装置
随着冶金、化工、石油、石化等产业规模和单机容量的不断增加，大型高压电动机的应用也越来越多，而电力系统容量并未同比增加，这样大型高压电动机的软起动问题就作为一个重要的课题被提出，各种各样的软起动技术应时而生。
高压热变电阻降压软起动技术是其中最重要的也最成功的技术之一，已逐步为市场所接受。
以下介绍高压热变电阻技术及其在大型高压电动机软起动上的应用。
1、热变电阻原理
说到热变电阻器，人们很容易想到温度敏感电阻等，其实，在我们目前所能掌握和使用的电阻材料中，不管是靠自由电子导电的金属材料，靠游动离子（团）导电的气体或液体材料，还是靠自由子或空穴作为载流子导电的半导体材料，它们的导电特性均受温度变化的影响。
金属电阻材料的电阻特性一般呈正温度系数特性变化，而半导体材料的电阻温度特性是负温度特性。
现谈到的热变电阻，它是一种液体材料，一种电解质的水溶液。
众所周知，电解质溶入水后，发生电离，形成自由可游动的阴、阳离子，这些阴、阳离子在电场的作用下，作为载流子定向移动形成电流，在外加电场强度恒定的情况下，电流的强弱取决于载流子（阴、阳离子）的多少。
所以，在电解液浓度一定的情况下，电阻的大小和电解度有关。
电解质在水中的电离是比较复杂的，离子存在的形式也多种多样，有单个阴、阳离子存在，也有多个阴、阳离子与水分子等吸附在一起形成离子团。
离子团的存在是影响电解液导电的一个重要因素，它使很多单体离子失去独立的载流作用。
离子团的存在受温度的影响，当温度逐步升高时，离子团破裂，释放出单体自由离子和小离子团，液体导电能力增强，电阻率逐步降低，呈现明显的负温度特性。
当温度达到一定值时，离子团完全变成自由离子，电解质完全电离，此时液体电阻率降到最低。
在一定温度范围内，电解质的溶液的这一变化是可逆的，即当温度逐步降低，自由离子逐步相互吸附成团，则液体电阻率逐步升高。
这种电解液体有以下明显的特点，可以利用：
（1）导电体为液体材料，可以流动，可以自循环，可以根据需要制成各种导电结构形状，可大可小；
（2）水溶液比热率大，因而可以根据需要制成各种大容量电阻器；
（3）具有明显的负温度电阻特性；
（4）物理一化学性质稳定，重复性强，耐久性好，性能稳定；
（5）成本低廉，不消耗贵重金属；
（6）属绿色环保产品，无三废排放。
因为有上述显著特点，使得电解液体有广泛的应用，襄樊大力工业控制有限责任公司开发的用于高压大型电动机降压起动的高压热变电阻器就是其重要应用之一。
2、高压热变电阻器
高压热变电阻器由具有负温度特性的三相平衡电阻组成。
将该电阻器串入电动机的三相定子回路中，起动时电机的定子电流流过热变电阻器从而使电阻体发热，温度逐步升高，电阻逐步降低，在电机起动电流基本恒定的情况下，电动机端电压逐步升高，从而使电机起动转矩逐步增大，实现电动机的平滑起动。
高压起动热变电阻器由液箱、热敏电解液、电极及导流机构组成。
热变电阻的温度变化特性，附加导流机构对电阻变化曲线的修正，使得电阻的变化过程与电动机起动过程的等效端电阻变化过程相互补充，使电机在起动过程中，回路总阻抗接近不变，从而使得电机的起动过程电流小且恒定，COSф高且恒定。
热变电阻的导流机构的另一个作用就是当电机起动完毕，该机构快速将高温导电液体导出，使有效电阻区域内的液体温度快速降到常温，以迎接下次起动，以保证连续起动时的性能重复性。
1、如前所述，采用热变电阻起动方案，大大降低电机起动对电力系统的要求，从而可保护电力变压器选用运行始终在经济运行区，从而降低电力变压器运行损耗，节约运行费用。
2、由于传统的电机起动方案存在许多技术问题，比如在起动时，易烧电机、易造成电网压降大，影响邻里运行，或都谐波严重等等，从而使电机起动成为一个难于克服的难题，因而很多企业在停机检修期间，宁愿让电机空转，浪费大量电能，也不愿面对电机起动难题。
采用热变电阻降压起动方案，使电机起动变成一件非常普通的事，电机可随时起随时停，从而可以从技术保障方面节约大量电能。
如果年使用电机容量100万KW以上，平均节电率为3%，则年节电量为2.2亿KWh，效益非常乐观。
3、应用介绍
采用高压热变电阻降压起动装置有广泛的应用前景，市场遍及冶金、化工、化肥、石油、市政、轻工等有大电机应用的工业领域。
在冶金工业领域，应用尤其广泛，如高炉风机、高炉泵、烧结主抽风机、绕结除尘风机、焦化煤气压缩机、空压机、制氧用空压机、氧压机、转炉用除尘抽风机等等。
随着工业产业规模的不断扩大，单机容量也在不断增加，10MW以上的电动机应用越来越多，而这些电机若采用传统起动方式，必然带来电力增容的巨额投资压力。
案例1：
某化肥厂，由于生产规模逐年扩大，设备单机容量也在逐步扩大，而电力配电的增容相对迟缓，2000年曾发生过起动一台2600kW电机，因母线压降过大，造成另一母线的11台低压同步电动机同时保护停机。
其原因主要是因为低压同步机在网压降过大时，少数电动机先失步，从而加剧电网的负担，使电网进一步恶化，使运行中的所有电机失步，电网彻底崩溃。
同年，该厂采用襄樊大力工业控制有限责任公司生产的高压热变电阻器对该电机的起动进行改造，使电机起动电流控制在2．3倍额定电流，起动时母压压降控制在7％以内，从此该厂电机起动再也未发生过类似的问题，过去开大电机时必须先停一部分小电机的历史结束了，大电机转起来后不敢停的历史结束了。
电机随时起停，直接节约了大量电机空转能耗。
案例2：
13500kW、10kV高压电动机用高压热变电阻器在海鑫国际钢铁集团5高炉风机上一次起动成功。
这一成果在中国大型特大型电动机的软起动领域中取得重大突破。
海鑫钢厂13500kW、10kV高压电机软起动项目的提出是在1999年l2年20日，陕西鼓风机厂关于电机起动方案的讨论会上，会议经过认真讨论和分析最终确定主方案为以小拖大起动方案，即用一台2000kW绕线式异步电动机拖动13500kW主电机到亚同步时给主电机投全压
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