路基土石方工程二级技术交底.docx
《路基土石方工程二级技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基土石方工程二级技术交底.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
路基土石方工程二级技术交底
第＊合同段
路基土石方工程
施工技术、安全、环保
二级技术交底书
一、路基土石方工程施工技术、安全、环保二级技术交底书
（一）工程概况
2.1工程简介
本合同段起于粤桂陈金顶,向南经旺桐、旺科、平寨，起点桩号为K0+000，终点桩号为YK5+130，路线全长5.13Km，总工期516日历天。
本项目土石方挖方147万方，填方105万方，工程总造价2。
11亿。
2.3水文地质
本项目地下水的分布及埋藏特点与地形、地貌、岩性、构造条件密切相关。
测区内地下水主要受大气降水补给，地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水、基岩裂隙水及断裂构造破碎带脉状水.第四系孔隙水主要分布在沿路线丘陵沟谷、洼地、江河两侧阶地的松散土中.含水层以第四系洪冲积的卵砾石、砂性土为主,水量较丰富，含水层厚度一般在2～20m.
（二）施工计划安排
表2—1路基土石方施工进度计划表
工程部位
计划开工时间
计划完工时间
YK0+481-YK1+315
2013.8。
10
2014。
1。
23
K1+590—K1+765
2013.10。
1
2013。
11。
13
K2+015-YK3+382
2013.11。
1
2014.8.31
（三）施工方案
3。
1路基填筑施工
3。
1。
1土方路堤填筑施工
①基底处理
根据现场地面实际条件及土质情况,按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工,特别是水塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐蚀性土，采取排水疏干或基底处理（换填、盲沟等）后填筑。
根据不同的地表土采用不同的试验方法进行试验。
②路堤填料选择
路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水率等指标是否符合规范要求。
如不符合,则采取监理认可的措施进行处理。
在施工过程中定期对填料进行抽检。
③路堤填筑
施工中始终坚持“三线四度"。
“三线"即中线、两侧边线。
施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度"即厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度;控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水.
a、填筑
路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实.分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层的松铺厚度应根据试验段确定，一般不大于30cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度.
b、摊铺整平
摊铺作业采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。
摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水.在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
c、控制最佳含水量
对部分可能填筑土质的路基要选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%~Wopt—2%。
当含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，以降低填土的含水量。
当含水量低于-2%时，适当洒水润湿.
d、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。
压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快,先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2。
0m.压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
碾压施工工艺流程图见图4。
1—1。
稳压
振动辗压
封面辗压
采用自重18～20t压路机以3～5km/h的速
度碾压。
采用激震力大于45t的压实机械以2～4Km/h的速度振动碾压。
采用自重18～20t压路机以3～5km/h的速度碾压，必要时采用小振幅振动碾压。
图3。
1-1碾压施工工艺流程图
e、路基检测
路基采用水平分层填分层压实,每层填筑压实后,及时进行检测，并经监理工程师签字认可后,方可进行下一层路堤填筑。
压实度检测采用灌砂法。
填土路基压实标准见表5.1—1。
路基填筑至设计标高并修整完成后，其施工质量应符合表5。
1-2规定.
表3.1-1土路基压实标准表
填挖类型
路面底面起深度范围（cm）
压实度（%）
填
土
路
基
上路床
0～30
≥96
下路床
30～80
≥96
上路堤
80~150
≥94
下路堤
>150
≥93
零填及路堑路床
0～80
≥96
表3.1—2土质路基施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查频率和方法
1
压实度
符合规定
施工记录
2
弯沉
不大于设计值
――
3
纵断高程（mm）
+10，—15
每200m测4个断面
4
中线偏位（mm）
50
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺,每200m测2处×10m尺
7
坡度（%）
±0.3
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
f、预留沉降量
路堤填筑考虑施工时和竣工后路基本体的沉降，根据填高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量.另外考虑线路纵坡及相邻路基的顺坡连接,将适当调整预留沉降量。
路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减,递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2‰。
3。
1。
2土石混填路堤施工
膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑.天然土石混填路堤中，中硬、硬质石料最大粒径不超过压实层厚度的2／3；石料为强风化石料或软质石料时，CBR值应符合表2—3的规定，石料最大粒径不大于压实层厚度。
表3.1-3路基填料最小强度要求
填挖类型
路面底面起深度范围（cm）
填料最小强度CBR（%）
填
土
路
基
上路床
0~30
8
下路床
30~80
5
上路堤
80~150
4
下路堤
>150
3
零填及路堑路床
0～30
8
零填及路堑路床
30～80
5
填筑应符合以下规定：
1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机.
2）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实.
3）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣.
4）压实后透水性差异大的土石混合材料,应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。
5）土石混合材料来自不同料场,其岩性或土石比例相差较大时,宜分层或分段填筑。
6）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料粒径宜小于150mm，压实后,该层表面无孔洞.
7）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌.码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。
边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
3.1。
3填石路堤施工
①石方路堤的施工采用自卸车倾倒，先填低后填高，先填两侧后填中央，用推土机或平地机找平.基本按不同风化程度的石料分段填筑，避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度,尽量保持填料的连续均匀进行。
②严格控制石料的粒径，大于0.8m的石料应废弃，不用来填筑路基,可用于码砌边坡，码砌边坡时,填高6m以下路堤码砌高度不小于1m,填高6m以上码砌高度不小于2m。
③分层厚度上路堤（0。
8m~1.5m）层厚度不大于40cm，下路堤（大于1.5m）层厚度不大于50cm一层进行，对粒径偏大（50~80cm）的石块进行解小处理，经过解小后粒径仍较大（大于层厚2/3）的石块尽量推到路基边坡处。
用小石块找平，石屑填缝;对于石块级配较差,空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝,使空隙填满。
④严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行,采用重型的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行,两行间重叠40~50cm，前后区段重叠100cm~150cm复压。
碾压的遍数由试验确定。
3。
1。
4路槽整形、边坡整修
路堤填筑至路床顶面,先恢复中线，每20m设置一桩,进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。
路槽整形须保证基床表层质量，做好路拱路肩的整修压实。
边坡整修须按设计坡率刷除超填部分,要尽力避免超刷并及时整修夯拍。
路基边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。
外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺.路基边缘整齐、路拱坡面平顺。
边坡面按设计要求绿化种草。
3.1。
5路基过渡段施工
1）与桥涵台背过渡填筑施工
填筑按层厚20cm对称水平摊铺压实。
填筑涵顶3m以下时,采用无振动碾压，填筑到涵顶3m以上后,使用振动碾压。
碾压机械难以碾压到的地方，采用小型振动压实机械进行碾压，其夯压分层厚度不得超过20cm，夯压次数视试验情况定。
桥涵背缺口填筑时，填土接触面坡度超过（1:
1。
25）~（1:
1。
5）时,均挖成台阶，然后夯填。
2）纵横向填挖交界处理
①横向填挖交界：
在挖方路床部分进行超挖回填压实，超挖长度不小于5m，回填应采用渗水性好的材料填筑，同时在过渡段路床80cm处铺设一层土工格栅。
纵横向填挖均根据地面坡度确定挖台阶及其尺寸。
当地面坡度超过1：
5时，需要挖台阶处理，当地面坡度陡于1:
5缓于1:
2。
5时,台阶宽度不小于3m，当地面坡度陡于1:
2。
5时,按陡坡路堤处理。
②纵向填挖交界：
在挖方路床部分进行超挖回填压实，超挖长度不小于10m，回填应采用渗水性好的材料填筑，并在过渡段路床80cm处铺设一层土工格栅.
③对于横向半填半挖处，填方处宜采用冲击碾压等进行增强补压。
纵向填挖过渡段，从纵向地面坡脚外8m至坡顶交界处,用冲击压路机冲压,在路床底面以下20cm处和第一级边坡平台处各冲压20遍.对于所有在填挖处平台宽度（填方宽度+台阶宽度）大于8m且面积大于600m的路段，根据台阶开挖高度，路基每填高2~2.5m，冲击碾压一次；填土高度大于10m的路段每次碾压20遍，填土高度小于10m则为每次碾压10遍。
④对地下水较丰富路段，沿填挖交界（纵、横向）处设置碎石盲沟把地下水引出路基,以保证路基强度与安全。
⑤路堤和路堑的过渡方式分为填筑和开挖两种，在路基纵向使路堑强度和刚度均匀过渡。
陡于1：
1自然坡，采用填筑为主的过渡方式。
缓于1:
1的自然坡填筑工作量大，采用开挖为主的过渡方式。
3）高填方
合同段内高填方路基施工时采取以下措施：
本标段共有4段高路堤，分别为：
YK0+835~YK1+090、YK2+890～YK2+990、YK3+170~YK3+360、YK4+130～YK4+200，拟选定符合施工要求的先进冲击碾压设备施工，优先进行高路堤的填筑施工，以便尽早为强夯施工提供工作面；加强对强夯施工技术人员的技术交底和技术培训，确保施工质量.对于填土高度〈10m时，每隔5m冲击碾压一次；填土高度>10m时，路堤下部10m范围基底和每隔5m冲击碾压一次,10m以上范围每隔2m冲击碾压一次；基底和边坡平台高度各采用冲击碾压一次；填高超过16m的填方路段，基底和每填高2m采用冲击碾压，冲击碾压一次为20遍，以消除路基本身的压密变形。
其中，在涵洞、挡墙处采用液压式压路机,其他路段采用高性能冲击压路机。
4）陡坡路基
陡坡路堤处治主要采用了挖台阶、设置土工格栅、挡土墙（大部分路段采用了桩基托梁）、护脚（片石垛）等综合处治措施，具体如下：
①陡坡路堤在横向上需挖台阶填筑，台阶宽不小于2m,朝内侧倾斜4％，并设置了多层长短相间的土工格栅（陡坡路基及纵横向填挖交界处理的土工格栅，全部为45-45型双向土工格栅）。
②为了避免水对路堤的影响,在填挖交界处设置多道纵横向排水盲沟,盲沟尺寸为60cm×60cm。
施工中根据地下水出露情况和岩土性质,设置完善的地下排水系统,除在边沟下设置纵向渗沟外，并在填挖之间设置横向或纵向盲沟，将地下水引至路基外排水系统。
当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑,同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。
③必要时，宜采用冲击碾压等进行增强补压。
④为控制路基不均匀边形，路堤的工后沉降控制标准为4cm。
3。
2路堑开挖
3。
2.1开挖基本要求
①土方开挖时,将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
②开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖.机械开挖时，需有人工配合。
③施工时要保证路堑坡面平顺,无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、渣堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。
④开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。
⑤开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌.
⑥在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下,并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端,合理确定弃土堆位置与高度。
⑦尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。
⑧路堑上方及和路堤边坡上不弃土.
⑨山坡上弃土，要连续堆填;山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。
⑩沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道,以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷.
3。
2.2主要施工方案及方法
路堑开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。
土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖,较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖,路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。
1）一般土质路堑施工
①土质路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。
开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时,用人工开挖。
②路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。
③施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检验，若发现存在设计外的软土地基,则及时上报设计单位、业主、监理进行软基处理.
2）边坡坡率过度段处理
同级边坡当坡率变化时,作内插渐变处理，为了保证平顺过渡，按设计边坡过渡段长度不小于10m。
3。
2。
3半挖半填路基施工
施工质量的关键在于堑、堤接合部位和填方的密实程度。
严格遵循设计要求，按规定程序与作业要求施工，并建立分层检验签证制度，施工程序见图4。
2-3所示。
施工场地清整
测量放样
排水系统施工
砌筑下挡
施工场地清整
分层砌筑台阶
修建上挡
路基附属
分层开挖台阶
图3.2—3半挖半填施工流程图
开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。
特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施.
陡坡地段的半填半挖路基，为使基床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起病害，在线路中心靠山一侧不小于2。
0m宽,在路基面下1.2m范围内,换填符合基床土的填料.将陡坡从下到上均做成1。
0m宽的台阶,按照路堤填筑施工方法进行施工，可以避免路基产生错位.
傍坡半挖半填路基填筑，须根据地形及挖除土体的宽度,分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。
施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺,必须认真按有关施工设计和要求进行施工.
施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动问题产生，包括改善基底条件、设置支撑建筑物（路堤坡脚部分加设护堤、设置挡土墙、加强排水）等。
3。
2。
4路基整修
（1）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
根据检查结果，编制出整修计划。
整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。
（2）路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型.深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡,不得在边坡上以土贴补。
（3）在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
（4）土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平,铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。
石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。
（5）修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块,应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
（6）路基两侧超填的宽度应予切除,如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实.
（7）在路面铺筑完成后或铺筑时,应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。
（8）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。
（9）对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，亦应做好排水设施,复工前应对路基各分项工程予以修整。
（10）路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨后，应控制施工机械车辆在土质路基上通行。
若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实.
（四）安全保证措施
为确保施工安全，建立健全的各项安全规章制度，做到依法办事；强化安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查,消除事故隐患;建立高效、精干的安全组织机构,制定切实可行的安全技术措施，在施工时严格执行；并从技术上入手，针对实际情况,及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。
必须贯彻长大公司的“遵章守纪、规范管理、文明施工、持续改进”的安全理念。
项目部将按照新发布的ISO9001：
2000标准对项目部进行管理，明确各部门各岗位的工作职责及工作程序，一切按规范化、程序化要求办事。
4。
1安全组织机构
4.1安全生产管理
1、项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工队同样建立健全的安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。
做到有组织、有计划地进行预测、预防事故的发生。
2、建立严格的安全生产责任制
（1）项目经理：
履行承包合同要求，对项目工程的安全生产进行统筹安排与管理,并对工程项目的安全生产负有全面责任.贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置.
（2）项目书记:
确定安全管理目标，确保项目工程安全施工；参与编制施工组织设计，建立项目安全生产保证体系，组织编制安全保障计划;支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督权、检查权和督促、检查工作；适时组织对工程项目的安全体系评审和协调。
（3）技术负责人:
编制施工组织设计，负责对安全难度系数大的施工操作方案进行优化；组织编制相应的安全保证计划和督促实施;确定危险部位和过程,对风险较大和专业性强的工程项目应组织安全技术论证；作出因本工程项目的特殊性而须补充的安全操作规定；选择或制定施工各阶段针对性安全技术交底文本;对工程技术部门负责的安全体系要素进行监控，落实改进措施。
（4）安全员：
贯彻安全保证计划中的各项安全技术措施,组织参与安全设施、施工用电、施工机械的验收;监督、检查操作人员的遵章守纪。
组织参与安全技术交底，对施工全过程的安全实施控制,并做好记录;掌握安全动态，发现事故苗子及时采取预防措施；制止违章作业,严守安全纪律，当安全与生产发生冲突时,有权制止冒险作业；对进入现场使用的各种安全用品及机械设备，配合材料部门进行验收检查工作;协助上级部门的安全检查，如实汇报工程项目的安全状况；负责一般事故的调查分析，提出处理意见，协助处理重大工伤、机械事故，并参与制定纠正和预防措施，防止事故再发生。
（5）施工员（兼职安全员）：
按照安全保证计划要求，对施工现场全过程进行控制；严格监督实施本工种的安全操作技术规范；有权拒绝不符合安全操作的施工任务，除及时制止外，有责任向项目部主管和安全经理汇报；对分部分项工程的施工人员，有针对性的进行安全技术交底；发生工伤事故,应立即采取措施，并保护现场,迅速报告；对存在的事故隐患，落实整改，并向项目部反馈整改情况。
（6）技术员:
贯彻项目安全管理目标，组织实施安全生产保证体系；负责临边、洞口安全防护的技术措施以及脚手架、施工用电、大型机械拆装方案的落实；协助对施工班组的安全监督.
（7）材料员、机管员：
确保提供合格的安全技术措施所需物资、设备，且有符合规定要求的产品合格说明书，并经常检查，将废损的物资和设备及时处理。
安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。
为此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。
形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的氛围，并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。
3、建立高效灵敏的安全管理信息系统。
系统规定各种安全信息的传递方法和程序,在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“三同时”、“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息、安全隐患、险肇事故及工伤信息等）,并设专人负责予以处理。
4、开展群众性的安全管理活动。
根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（即:
计划、实施、检查、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现状,找出问题,分析各种影响因素，找出主要影响因素,针对主要影响因素制定措施、执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准,将遗留问题转入下一个循环等八个步骤），制定出每月每季的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，并组织实施，直至达到解决问题的目的。
5、安全教育制度
加强全员的安全教育和技术培训考核，实行“以人为本,教育为先"的安全理念。
使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。
懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，以“零安全事故”为管理目标，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
6、安全检查
安全室日常在施工现场进行巡视检查，发现隐患及违规现象及时要求整改,每周进行总结通报.项目部安全领导小组每月进行1～2次安全综合大检查。
7、落实标准化管理
各部门的日常工作必须按照要求进行标准化、系统化有效管理，各司其职,上下齐抓共管。
从项目策划、危险源的识别与评价、确定管理目标到各环节的控制、监视与测量、改进等工作必须长抓不懈。
8、安全经费的投入
按照需要必须投入经费购买劳保用品、消防设备、安全标志及安全设施设备并得到有效实施，确保施工安全。
4。
2路基土石方施工安全保证措施
（1）做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备.
（2）做好司机的安全教育，落实安全责任制。
（3）做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故
升级会员 