全球海洋溢油事故概述.docx

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全球海洋溢油事故概述

全球海洋溢油事故概述

海上石油运输在石油运输中占有重要地位，影响着全球经济和各国人民的生活,同时也使海洋环境面临严峻考验。

近年来,海上石油运输量迅猛增长，油船等各种船舶的密度不断加大,重大海上船舶溢油事故不时发生。

本文按照事故发生的原因，就19６7年到２０1０年海上重大溢油事故进行统计。

ﻩ第一部分船舶溢油事故ﻩ

一、船舶搁浅溢油事故

轮溢油事故

196７年3月１8日早晨,由于油轮船长一时疏忽致使该船在英格兰七石礁海域触礁搁浅。

船上载运的大约８6０000桶原油在失事后的12天内几乎全部入海或者燃烧掉。

其中大约有2１9900桶油向英吉利海峡漂移，沿途污染了法国北部岸线和戈恩西岛。

一周之后,又有大约146600桶油泄露出来，大约有10２620桶遍布在西康沃尔200英里的海岸线上。

3月２6日,船体断裂后估计又有366500桶原油泄漏，这条油带向南漂移进入比斯开湾并且在海上逗留了两个月。

轮溢油事故

196８年３月日,希腊籍油轮　在巴哈马群岛的岛东边搁浅，船体受到严重损坏，船上载有大约1１90０0桶委内瑞拉原油,大约3７０0０桶油泄漏进入大西洋中,溢油位置句距岸１-1.5英里处。

油带沿着岸线扩散，污染了当地旅游海滩和私人居住区。

此外,船舶燃油舱也溢出了油,但具体数量不确定。

油污染了的沙滩，某些地方的油渗入地下,形成了两英寸厚的油层。

海面上的油带长１4英里宽2英里覆盖了珊瑚礁等敏感资源。

轮溢油事故

1970年2月4日，号油轮在加拿大新斯科舍湾的处严重搁浅。

船舶在偏离航线的情况下几乎全速行驶过程中搁浅。

搁浅时,海上能见度为5-6海里,水温很低,在湾内和入口处有浮冰。

2月１２日，由于海上风大浪高，船体断为两截，约7７０00-82500桶C号燃料油迅速融入湾内,污染了湾内约300公里的岸线，湾内北部、西部区域污染严重。

2月14日,号油轮被用来接收该轮余油的号驳油驳，在纽芬兰岛的东南海岸溢漏了约100-２００桶Ｃ号燃料油后于7月在　北部沿海沉没，和轮溢油事故都造成了大量鸟类污染,一直两次溢油事故造成约有１20０0只鸟类死亡。

　轮溢油事故

　1９76年12月15日，利比里亚籍油轮在美国马赛诸塞州的岛东南29海里处的　搁浅，当时海上风力很大,浪高约10英尺。

船上载有约18３０00桶６号燃料油（80％）和刀具润滑油（２０%）。

为控制吃水，使船重新浮起，轮船长向海中抛弃货物,但被拒绝。

之后尝试用紧急驳载泵驳载和防污空气传输系统（），也以失败告终。

第二天，海况恶化，船员全部从船上撤离。

21日,船体断为两截，船尾在溢出3６000桶货油。

船首部分在驾驶台前处断裂,于2２日沉没,导致剩余的货油溢出。

船首部分想东南漂移了约400-50０码,而船尾部分则停留在搁浅处。

65号轮溢油事故

19７7年1月２8日，6５号驳船在马赛诸塞州的湾水深17英尺处搁浅。

船上载有7619１桶2号民用燃料用,船上７个油舱中有4个破裂,溢出了95桶油。

将６5号轮脱脂以北4海里处,有意使其搁浅，以防止其沉没和进一步溢油。

但是有更多的油在拖带和在搁浅的过程中溢出，其中大约有3０%的溢油聚集在冰缝中，冰有效地阻止了对岸线的污染,一些污染的冰块漂移至远处绒花，最初溢油面积为4平方海里。

冰破碎后，油带覆盖面积达7.5平方海里,约有2８５桶油自然风化消散。

　H（）轮溢油事故

１977年2月４日，号拖轮在拖航　H（）号的途中,在纽约西点附近河的礁石上搁浅,驳船船首部分开始进水。

由于搁浅时天色已黑，周围有厚的冰层,未发现H（）船上的60000桶6号燃料油溢入水中。

2月５日发现　Ｈ（）右舷1号舱漏油,随即在船的北部和南部都出现了溢油。

由于岸边有12－2０英尺厚的冰层,溢油没有上岸。

８日,北部至　南部发现有带油的浮冰。

在海湾、和至都相继范闲了带油的浮冰。

轮溢油事故

１9７8年3月16日，油轮由于操纵装置失灵,在距布列塔尼半岛３英里处的暗礁上搁浅。

当时该船正由阿拉伯海湾开往法国，载有１６１90４８桶原油泄漏入海，形成了长8０英里、宽18英里的浮油带,污染了约200英里的布列塔尼半岛海岸线,还污染了法国布里多尼地区7６个社区的海滩。

轮溢油事故

1978年10月12日,轮在威尔士布鲁克郡　约10英里处触礁。

在半数货油舱破裂之后,油轮重新脱力暗礁。

邮轮上载有2５72500桶伊朗原油，约２1９9０桶原油溢入爱尔兰海中，余油几乎全部卸到别的船上。

溢油污染了南威尔士、，s海滩和岛以及3０-４0英里处的海岸线。

1０月３1日，　被拖往北大西洋凿沉。

轮溢油事故

１98１年1月１9,号油轮在岛东北角的处最东端搁浅，船底左侧受损。

当该船继续沿着纽约湾海峡开往纽约海湾时，发现船舶左倾。

为防止船舶沉没，将船舶在布鲁克林的海湾搁浅。

船上共载有２0726９桶６号燃油，约１786桶溢入水中，致使海湾岸线遭受污染。

一些油在新泽西和纽约海滩上岸,但大部分流入海中。

轮溢油事故

198３年9月２８日，号油轮在英国河口的油码头防波堤处搁浅，由于碰撞，造成货油舱破裂,船上装载的原油约有480０0桶溢出到河口内。

溢油波及河口南北两岸,包括和两处码头以及的海滩。

30日,强劲的西风迫使溢油沿着河而上,直达河。

当日，沙滩自然保护区的泥滩、河的盐沼泽地都受到了油污染。

“东方大使”轮溢油事故

１９83年1１月25日，船长２０７米的巴拿马籍“东方大使”油轮在青岛港黄岛油区装载43000多吨原油出港途中,行驶到中沙礁搁浅,导致货舱受损，漏出原油３３４3吨。

溢油在港内油层最厚处达半米以上,溢油影响了胶州湾及其附近长达230公里海域岸线,同时对附近1５000余亩的水产养殖区及９0万平方米的风景旅游区和海滨浴场造成严重污染,经济损失达数千万元,损害赔偿1７7５万元，虽然政府组织大量人力物力进行清污,但其影响仍长期难以消除。

轮溢油事故

1９８4年7月30日,英国籍油轮号在路易斯安那卡梅伦东南1１海里的卡尔卡斯河巴尔水道搁浅,靠近２号舱的船体破损，造成大约６５50０桶委内瑞拉梅雷原油泄漏。

初始预测，溢油可能形成连续不断的浓厚有图案,沿着德克萨斯州海岸向南部海上漂移。

之后海上风向改变为东风和东北风，溢油改变了漂移轨迹，在风、流的影响下向偏西方向漂移,扩散成像三只手臂样的油带约75英里长,不久便在玻里瓦半岛的高岛附近上岸。

２日至5日,溢油进入德克萨斯州加尔维斯顿湾，对罗威尔入口处和水晶海滩造成污染。

４日,更多的污油涌上岸沿着加尔维斯顿岛海岸线向南逼近,污染了加尔维斯顿西海滩９0%的地方,其中包括80%的海堤以及交叉拱和桩结构。

7日,大约有1７000-２600０桶的溢油汇集在加尔维斯顿岛和波里瓦尔半岛，另外7４00-1110０桶的溢油被近岸水域悬浮的固体物质吸附后沉积在浪击区，而后被连绵不断的沙洲和沟壑截留下来，形成了4英寸后的油毯。

轮溢油事故

198５年9月28日，载有5306５9桶原油的巴拿马籍油轮　号在宾夕法尼亚州附近的特拉华河搁浅,致使船上一货油舱破损,约10３70桶原油溢入何种,对12英里的河段及周围的岸线造成污染。

轮溢油事故

　1985年12月21日,油轮“”在华盛顿的港抛锚时发生搁浅。

船上载有８14000桶阿拉斯加北坡原油,是从瓦尔迪兹经阿拉斯加运至华盛顿的　炼油厂。

船上两个货舱破碎，约5690桶油溢入港。

港内约15０0万板英寸湿木和的7000英尺的粗质鹅卵石岸线收到污染。

轮溢油事故

198９年3月24日,　油轮是在从阿拉斯加瓦尔迪兹开往加利福尼亚洛杉矶的航行同种，为躲避冰山而偏离正常航道，不幸撞上了阿拉斯加威廉王子湾的暗礁。

轮的11个货舱有８个受损,触礁６小时后，装载的５30０万加仑的普拉德霍湾原油溢出了大约1090万加仑,溢油污染了阿拉斯加１100多海里的非连续海岸线。

这是美国历史上最大的一次溢油事故，泄漏原油超过１09０万加仑，对海洋环境造成十分严重的污染。

这次溢油事故直接促成了“环境法医学”的产生。

轮溢油事故

１990年2月1７日,单壳油轮轮在开往金西炼油公司海上锚泊的过程中搁浅在本船的一种锚上，右舷１号边舱刺穿两个洞,致使9458桶重质原油泄漏融入还。

从加利福尼亚亨廷顿海滩１.3英里范围内的区域收到污染。

　轮溢油事故

1992年12月,希腊油轮“爱琴海”号在西班牙西北部拉科鲁尼亚港附近触礁搁浅，后在狂风巨浪冲击下断为两截，至少６万多吨原油泄漏，污染加利西亚沿岸200公里区域。

“海上女王”号油轮溢油事故

1９96年2月15日，一艘在利比里亚注册的最大载重量为１４．7万吨的油轮“海上女王”号在威尔士的圣安角米尔福德港附近触礁。

英国海岸警备队下令对周围环境进行全面戒备。

这艘油轮装有13万吨轻原油，它共向附近海域泄漏原油６.5万吨,形成６公里长的浮油带。

英国政府威尔士乡间和委员会发表关于这次油污染报告指出,触礁地点的圣马盖特岛上的海鸠数量由791只下降到３34只,减少幅度达５8%。

在斯克摩等地，海鸟共减少了2６5０只,一些鸟类数量下降1６%。

事故发生前的几年内，该地区的海鸠、尖嘴海鸦等数量呈上升趋势,事故发生后数量明显减少。

轮溢油事故

2003年7月２7日，已有24年船龄的希腊籍油轮号装载着67５35吨伊朗轻质原油从伊朗驶往巴基斯坦，受潮汐作用而偏离原定航线，在巴基斯坦卡拉奇（）附近搁浅。

该船运载的原油有五分之一（约２70００吨）漏进了大海。

原油泄漏以后,由于风大浪急，海况恶劣，部分原油被吹上岸,大约1５公里的海岸线被厚厚的油层覆盖。

溢油从航道向克里夫顿海滩漂移，主要聚集的地方约7.5公里。

事故发生地靠近居民区,克里夫顿休闲娱乐海滩受到污染，而且周围的环境是一个丰富多样性的海洋生态系统,不仅是绿海龟和橄榄龟、海豚、鼠海豚和突吻鲸的栖息地,还生存着蜥蜴、海蛇等其他物种，有20０多种鱼类和5０多种鸟类分布在该区域。

溢油使得数千名居民搬迁,大量鱼类和水生物死亡，红树林和其他物种也受到严重威胁。

这次事故被认为是巴基斯坦历史上最为严重的环境灾难。

二、船舶碰撞溢油事故

２90１轮溢油事故

１973年3月9日,油轮与　2901驳船发生碰撞。

油轮船首以４5-60度角插入驳船左舷，几乎把驳船分为两截，仅靠右舷的船壳值车工驳船才没有断为两截。

碰撞后，初步估计约有23000桶路易斯安那原油和Ｃ号燃料油溢入海中,但后来估计溢油量为10０00桶。

事故发生几小时后，大量的溢油涌入了休斯顿游艇俱乐部附近。

１０日,溢油主要集中的范围为，北至，东至休斯顿航道，南至　　,西至加尔维斯顿海湾岸,并对该区域内的海滩和水体造成了污染。

长约7英里的潮间带也是本次事故海滩污染的范围。

轮溢油事故

１975年11月１2日,油轮与英国皇家海军阿基里斯号护卫舰在多福尔海峡发生了碰撞。

碰撞地点位于英格兰多福尔海峡东南约13英里的东北分航道内，碰撞造成其中一个货舱破裂,溢出1４000桶伊朗原油。

轮溢油事故

197６年5月12日,油轮在停靠西班牙的油码头过程中,撞上水下物体,船首受损。

大约有５130０0桶原油燃烧了16小时。

燃烧着的油从船上蔓延开,最后遇海水冷却而熄灭。

船舶溢漏的油杯向北的近岸流和风吹向岸线。

离搁浅地点最近的海湾受到的污染最严重，岸线上的溢油覆盖率超过65%。

　V轮溢油事故

　１９78年5月6日，希腊籍Ｖ油轮在雾中与法国籍轮在英国东南部沿岸发生碰撞,V轮断为两截，导致52500桶油溢入海中，其中船尾部分由荷兰籍拖轮拖往鹿特丹，并在将船尾部分剩余的货油泵到储油罐内，而船首漂离碰撞地点，于８日在东盎格鲁海岸处罗斯托夫特瓷附近的沙洲搁浅,船首部分仍约有8000桶货油。

溢油形成了棕黑色巨大的黏稠带并在英国和荷兰海岸处上岸,上岸的溢油呈薄饼状，直径在0．２5－１2英寸之间。

还踏上的溢油呈小球状。

轮溢油事故

　1979年11月1日，与两轮在加尔维斯顿港入口处发生碰撞,轮装载轮的右舷，只是轮5号货油舱附近的船体离开８－１5英尺的口子，之后发生了爆炸，溢出的货油燃起大火。

溢出的油大部分为混合原油,船上的余油为尼日利亚重质原油。

大部分溢油远离海岸，但仍有大量的溢油在加尔维斯顿和圣何塞岛上岸,岛和半岛受到了轻微污染。

12月７日，在邮轮的西南处发现了一条长达1９英里的油带,约计２1０0桶的油对海滩和湿地造成了影响。

　轮溢油事故

１979年１1月15日，轮载有７14760桶原油在南部入口处与轮发生碰撞后发生爆炸起火,并在港半海里处搁浅,大火一直持续到１4日。

在水中只发现了少量溢油，估计大部分的溢油被燃烧掉。

部分溢油可能漂流到海自然散掉。

轮溢油事故

19８5年3月21日,轮装载了828300桶原油在墨西拿海峡与空载的　轮发生碰撞。

碰撞造成轮起火并在的　海滩搁浅。

约有5300桶原油溢出，大部分溢油沿着墨西拿海峡向南漂移，极少量达到。

轮溢油事故

１990年7月28日,在德克萨斯州加尔维斯顿海湾58号浮标附近的休斯顿航道，希腊籍油轮与3４１７、３503两只油驳发生碰撞。

34１7油驳的三个货舱和3503油驳的尾舱全部受损，导致近17０00桶5号油流入加尔维斯顿海湾。

另一艘３510油驳在拖带中没有受损。

轮溢油事故

　1９９０年8月6日,塞浦路斯共和国籍　油轮与挪威籍液化气船在直布罗陀海峡发生碰撞。

　的右舷被撞了一个洞,洞口位于水线处，约4８87５桶油溢入地中海。

溢油总量估计在４88７5-8９426桶之间。

船头被撞坏,但仍能航行,没有发生货油泄漏。

事故发生后,涌流把溢油带入地中海，溢油随着流向以顺时针方向

在摩洛哥和西班牙之间的水域旋转。

在随后一周内旋转了几个轮回后被自然分散。

当时天气温暖，海面平静，溢油扩散成大片的油带。

13日，溢油开始在摩洛哥和西班牙上岸，在的海湾内和沿岸发现了大量油带,沿岸绝大部分溢油都含有约2-６英尺宽的焦油球带,而且连绵不断,长达600公里,是摩洛哥省受污染最严重的区域，只有少部分地区没有焦油带。

轮溢油事故

　1９9１年7月2２日，鱼类加工船轮与中国籍货船轮在太平洋发生碰撞,事故地点位于华盛顿以西２０英里、加拿大英国哥伦比亚范库弗峰岛以南２０英里接近美国边境的加拿大海域。

碰撞后10－1５分钟，沉入了约3５0英尺的深水中。

轮载有650０桶燃料油、2166桶柴油和一定数量的润滑油、舱底污油和鱼油，沉没后继续漏油，刚沉没时的漏油量最大。

最初，　每天泄漏约有100桶油,随后速度降低。

到3１日，漏油数量估计不足2380加仑,但油膜面积很大。

溢油受水流和风的影响,向东南方向漂移。

几天后，油开始在华盛顿海岸着陆,溢油还影响了华盛顿奥林匹克国家公园的海滩。

“闽燃供２号”溢油事故

    1999年3月２4日,福建省厦门港油轮“闽燃供2号”（船长59米）装载重油103２吨从厦门驶往东莞途中,与离开广州虎门电厂码头驶往上海港途中的浙江省台州港“东海209号”轮（船长99米），在珠江口伶仃水道发生碰撞,“东海2０9号”轮船首插入“闽燃供2号”右舷2、3舱处,“闽燃供2号”船体受损后座底沉没，溢出重油58９.7吨，珠海、深圳、中山、金星门、淇澳岛等30０多平方公里海域及55公里岸线遭到污染。

受污染沙滩上的油污平均厚度达1０多厘米,部分地区达20-30。

珠海市著名的旅游风景区、海滨浴场、情侣北路岸线,到处沾满油污。

香洲、淇澳岛１９万亩养殖场被严重污染，淇澳岛上70公顷珍稀植物——红树林被污染，生态环境遭到严重破坏。

轮溢油事故

轮式一艘悬挂巴哈马方便旗，载重吨为815６4，具有26年船龄。

20０2年11月１3日，轮由拉脱维亚首都瑞嘉装载７７0０0吨重质燃料油驶往新加坡，在驶至距西班牙加利西亚大区海岸５海里的海域时，遭遇强风暴袭击，油轮失去控制与以漂浮在该海域的集装箱发生碰撞，船体损坏出现一个３５米长的大裂口，燃料油大量外泄，在海面上很快形成一条约2.5海里宽、2０海里长的油污染带。

最终该轮在距西班牙海岸约１50海里处断裂沉没在3500米水深的海堤,至此泄漏约17０00吨燃料油,污染了加西利亚地区长达400公里的海岸线,岸滩上堆积了一层厚厚的有无,近岸的河流、小溪和沼泽地也受到严重污染，对整个地区来说,这是一场毁灭性的灾难。

生态学家称这可能是世界上最严重的燃料油泄漏事件之一。

“现代开拓”和“地中海伊伦娜”轮碰撞溢油事故

 2004年1２月7日，船长为１８2米的巴拿马籍集装箱船“现代促进”轮由深圳盐田港驶往新加坡途中,与由深圳赤湾驶往上海的船长为30０米德国籍集装箱船“地中海伊伦娜”轮发生碰撞，“地中海伊伦娜”轮燃油舱破损,导致1200多吨船舶燃料油溢出，在海上形成一条长９海里（约16.5公里）的油带，成为我国船舶碰撞最大的一次溢油事故，造成珠江口海域污染，全部损失达6８00万元。

“现代独立”号溢油事故

２０0６年4月22日,英国籍“现代独立”轮于舟山马峙锚地永跃船厂进坞过程中与船坞发生触碰，造成左舷破损,并导致第三燃油舱4７７吨燃油（重油）外溢。

事故发生后，海事部门立即采取清除措施,共组织回收了油污水４０7.7５吨。

事故造成周围海域严重污染，经济损失数千万元。

　轮溢油事故

20０7年12月7日，中国香港籍油轮载有260００0吨中东原油在韩国大山港外锚泊期间被一艘装有浮吊的“三星1号”驳论碰撞，导致该轮左舷水线上2-3米处的第1、3、5三个油舱破损，５号油舱破损200*１6０，3号油舱破损１60*10，1号油舱为３0*3,造成１.0５万吨原油泄漏入海。

事故地点位于韩国忠清南道泰安郡万里浦西北方向约6海里处,该位置距我国威海石岛约210海里,距成山头约200海里，距青岛约３20海里。

事故导致海岸线污染约７0公里、101个岛屿、３400０公顷海洋生物养殖区、4０0０0户家庭遭受影响,水产业、旅游业、酒店业等蒙受巨大经济损失。

该起事故是韩国有史以来最大的一次溢油事故。

三、其他船舶溢油事故

轮溢油事故

　197９年９月1日,轮在休斯顿航道南面　公司码头卸货时，发生爆炸、起火并燃烧了10个小时后沉没,致使原油溢入海中。

当时猛烈的爆炸使得船上一块５-7英尺的碎片刺穿了离船６00英尺的石油公司的一个岸上石油储存罐。

该储存罐储存着约26000桶乙醛酒精的油罐起火燃烧。

火势蔓延到附近的驳船，4艘载有货物的驳船起火，其中3艘发生爆炸并沉没。

爆炸发生6天后,船上的溢油污染了从船舶至　的全部区域。

轮溢油事故

　　1980年3月7日,轮载有19０5８０桶6号燃料油，在法国的沿岸水域处遇到强风暴,船体断为两截。

船长和７名船员在本次事故中丧生。

由于船体断裂,总计约有9８9５5桶油溢入海里。

残留有３66５0桶油的船头部分沉入了300英尺的水下,并不断有油溢出，直到5月份对船体漏油处进行密封后才不再外溢。

船尾部分漂浮在海面上，后来被拖至港，卸载船上剩余的54975桶油。

由于当时的条件无法使用围油栏进行有效的围控,使得岸线在1９67年和19７8年分别遭受　和重大溢油影响后，又一次受到严重污染。

被污染的约45%的区域又受到溢油的影响。

和两个县大约1２5英里的岸线收到溢油污染。

轮溢油事故

　1９８３年1月7日,油轮机舱发生火灾,船员弃船。

１0日，当拖轮将其拖至阿拉伯海时,发生爆炸起火,并持续燃烧了多日。

油轮被拖至离阿曼海岸约20０海里的地方，并于16日沉没。

在油轮沉没时,又发生了第二次爆炸，引起海面是的溢油燃烧，在沉没的地方形成了一条油带，本次事故没有造成岸线污染。

24轮溢油事故

　1985年11月22日，拖轮在拖带24油驳途中，油驳进水。

油驳上装有20００0桶6号燃料油。

15分钟后,油驳几乎在水中呈垂直状态，船体仅有约20英尺露出水面。

2３日,油驳翻沉在185英尺水下，从货舱通风孔处一处了约１5－２4桶６号燃料油，泵房溢出了约47桶柴油。

溢出的油形成了一条长约0．5英里、宽约5０0码的油带,污染了海岸。

后在至海湾的几处地方也发现了溢油。

轮溢油事故

　19８6年1２月4日，位于萨凡纳河佐治亚州的集装箱轮泊位出现了大片不明来源的油污。

是此起事故的根源,轮的压载水和货物排放管线上的三个失修的阀门所致。

溢油发生2天后，漂浮的大部分溢油滞留在萨凡纳河岸边１８英亩的码头水域内。

11日,经过最终测算,从轮溢出的油可能达到12０00桶。

绵延2５英里的萨凡纳河及其支流的水面被浮油污染,沿运河和萨凡纳河国家野生动物保护区支流的６1０英亩沼泽地也被溢油污染，重点水道的３8英亩的水域也受到中毒污染，另外80英亩的水道区域也受到轻度污染。

轮溢油事故

　1９89年12月２９日，在距离摩洛哥海岸约360海里的地方，暴风雨中的西班牙油轮在拖带过程中遭到损坏,导致约175０00桶墨西哥原油溢入大西洋马德拉群岛附近海域。

事故发生约3周之后，岛遭受了溢油污染，海盗东面的5个小海湾里卖弄全是溢油。

岛屿南海岸的一些重要旅游娱乐沙滩受到了污染。

马德拉群岛和岛的岩石海岸受到少量溢油及分散的焦油球的影响。

轮溢油事故

1990年6月28日，意大利油轮在驳载挪威油轮的过程中，油轮泵室内发生了爆炸。

两只船但是位于墨西哥湾，距离美国德克萨斯州东南部加尔维斯顿港57英里的国际通航水域,处于美国专属经济区以内。

大约有1０0000桶原油被烧掉或者在后来的七天内溢入海中。

同时，油轮从　油轮分离的过程中又有大约2３8桶油泄漏入海。

刚开始,溢油想西北方向漂移。

1８日,油的前沿部分接近了环境敏感的萨宾通航区域,但在风力和水流作用下被逼退在海上。

几天后，油开始向北和向东移动。

２8日,第一次在西南方向的路易斯安那海岸登陆。

上岸的油呈焦油球状,遍布在1８英里的海岸线上。

轮溢油事故

　1９9０年９月16日,离密歇根州市不远，正在萨吉诺河油公司炼油厂写有的油轮突然起火并发生爆炸。

１7日,才有人报告发现溢油,大约有３英寸厚的燃料油紧紧环绕在船舶周围，大约有10０桶油泄漏。

由于汽油泄漏速度不是很快，事件对环境造成的影响很小。

轮溢油事故

　19９１年3月6日,轮装载着１33０0桶6号燃料油航经大西洋尼维斯岛东北方约12海里时，忍辱约２000英尺深的海中。

7日，观察员从美国海岸警卫队的飞机上观测到,溢油源处的油下沉得很快。

估计油膜覆盖区域7.５海里，岛上溢油源周围100英里的区域将受到污染。

轮溢油事故

　１991年7月21日,希腊油轮在离澳大利亚西部沿岸２0英里，靠近塞凡提斯的海域失火。

因遇上海况，轮船首折断，其中前面的两个舱破裂，大约有１3500桶轻质原油泄漏入海,其中多数油石第一天泄漏出来的，少量是在拖带过程中泄漏的。

从破裂的船首溢出的原油在澳大利亚西部岸线4海里水域内形成了６0英里长、1-10海里宽的油带。

D,轮溢油事故

　19９９年8月3日，载重吨为96１21的意大利籍D，油轮,在悉尼的码头靠泊卸载轻质原油。

由于未关闭通海阀门,约250-30０吨原油排入海中,这是悉尼港内有史以来发生的最大的船舶溢油事故。

后来溢油扩散，在港内形成了大面积溢油，最远处至。

溢出的油大约有12０-150吨蒸发掉，剩余的油９0%被回收,对环境和生态没有造成影响。

“埃里卡”号油轮溢油事故

19９9年１2月13日，在马耳他注册的油轮“埃里卡”号油轮在法国西北部海域因遭遇风暴而断裂沉没。

2万多吨重油泻入海中,引发严重生态灾难,对当地渔业、旅游业、制盐业等产业造成沉重打击,是法国遭遇的最严重泄漏石油污染海域事件。

轮溢油事故

　200６年8月１１日，菲律宾单壳　1油轮装载着近200万升工业燃油在驶往菲律宾东南部岛途中,遭遇巨浪袭击，在菲律宾中部米莎燕地区的圭玛纳斯岛中部海域沉没，船体沉入900米深的海堤,造成至少20万升燃油泄漏，18名船员获救，2名失踪。

造成菲律宾历史上最严重的原油泄漏事件。

事故引发严重生态灾难，当地捕鱼区与旅游区遭到重度污染，大量海洋动物死亡,夹杂着石油味的空气令岛民窒息，岛上约4万多居民面临生存危机,已有数百名居