中国航信离港系统讲义.docx
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中国航信离港系统讲义
中国航信离港系统讲义
中国民航信息网络股份有限公司
客户服务部
一.离港系统简介
系统介绍（软件）
LDP：
航班配载模块。
FDC：
航班数据控制模块。
CKI：
值机模块。
①RQL
名单申请报，IF时发送
②PNL
旅客名单报
③ADL
名单增减报，实时发报
④PFS
最终销售报，DCS旅客数量
．终端与主机的连接（硬件）
DCS主机--------通信设备（路由器，DCP）--------终端（仿真终端）
.系统使用基础知识
输入格式：
SOE+指令+输入
DCS优点：
1.数据准确,精度高2.操作方便3.保证旅客利益
二.基本系统指令
.进入系统
>$$OPENTIPJ生产系统>$$OPENTIPE2测试系统
.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN
DA工作区显示
>DA
A99403JAN09019PEK001
B*99403JAN090181HGH001
C99403JAN0901101SHE001
DAVAIL
EAVAIL
PID=1111HARDCOPY=1112BPP=1113BTP=1114
TIME=0902DATE=03JANHOST=LUCK
AIRLINE=3QSYSTEM=CAACAPPLICATION=2
PID是系统唯一的号，不可能样同，一个终端有一个PID号。
BPP登机牌打印机BTP行李牌打印机
*当前使用的工作区
OFFICE一般情况
001
建航班
002
控制室
003
配载
004
值机
SI进入工作区>SI:
1500/1A/82/PEK001SO退出工作区
AI切换到指定工作区>AI:
B/1500/1AAO暂时中断使用工作区,但不退号
方便一会儿使用控制，一会儿使用值机的工作员
AN修改密码>AN:
1A/1B1A为旧密码1B为新密码
.工作号定义
控制室
81（最高级别）
82（普通控制）
96（建立航班，T-CARD）
值机
91（普通值机员）
86（值班主任，可以改名字）
配载
102（普通）
101（控制）
其他
82（可执行CKI、LDP指令）
97（可执行FU、FDC指令）
.页控制PG/PF/PN/PB/PL
半屏显示（12行）
PG
PF
PN
PB
PL
全屏显示（24行）
PG1
PF1
PN1
PB1
PL1
功能说明
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.打印指令PT/PC
PT:
打印上一次指令所有输出信息>PT
PC:
打印上一次指令的显示信息>PC
.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP
CD根据三字码查城市名>CD:
PEK
CNTD根据城市名查三字码>CNTD:
OPT/CITYCNTD:
T/SHANGHAICNTD:
T/SHA
CO四则计算、换算功能>CO:
M/100公里换算英里>CO:
K/100英里换算公里
TIME显示时间,时差>TIME:
SFO显示当地时间及GMT>TIME:
PEKSFO显示时差
ACRT:
检查某OFFICE正在工作的>ACRT:
PEK或>ACRT:
PEK001显示PEK/PEK001中SI系统的工作号，及正在工作的PID号。
HELP:
查看帮助信息HELP:
IF
三．工作流程
1.建立航班（换季时再重作）
2.准备航班（每天每个航班都要做，目的：
柜台办值机）
3.值机
4.配载
5.关闭航班
四.建立航班
.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG
EX查看某航空公司所有机型及座位图>EX：
CA根据ICS的座数找到相关机型>EX:
737/3J6A
737/200TYPE/VERSION机型/版本==完整机型
特殊情况：
340/300HF12C30Y259
340/300LF12C30Y259布局数相同但实际布局可能不一样。
建立航班准备工作之一，81/82级
CND显示每一种机型的舱位数据布局表号
>CND：
CA/A显示所有布局表>CND：
CA/A/737显示所有737布局表号
>CND：
CA/A/737/300显示737-300布局表号>CND：
CA/FAVAIL显示第一张可用的空布局表号
>CND：
CA/A/737/3J6A根据机型找到CND表号，用于建立航班。
建立航班准备工作之二，81/82级
SEI根据EX输出序号显示座位源图>SEI：
4
SEM根据机型显示座位源图>SEM：
CA/737/300
CG显示航空公司各等级舱位及其子舱定义>CG:
CA子舱位一般分三等。
.建T-CARDBF:
T
T-CARD航班数据放在系统中一个形式。
BF:
T显示/建立/修改季节性航班的数据信息
●工作号级别必须为96级；
●在FDC系统中，航班由T1-CARD和T2-CARD构成；
●T1-CARD描述航班的一般特性如航班类型、布局等等，对每一个航班至少有一个T1行，当此航班的航段中有飞机布局变化时就需要多个T1行；
●T2-CARD描述航班航程上每一城市的到达、起飞及登机时间等信息；
●显示航班数据时，系统将进行显示锁定，所以一定要取消掉，才能执行退出系统指令（SO）；
●建立/修改的航班数据信息并不直接生效，而是暂时放在过渡区中，由BP：
R指令生效后才可以使用；
●一定注意建立航班时不要将国际和国内航班混淆。
输入格式：
BF：
T/FLT/DATE显示/修改已生成的航班记录
>BF：
T/CA101/．显示今日101航班的T-CARD
BF:
T/FLT/T1LINES/STARTDATE/ENDDATE/FREQUENT建立一新航班
BF:
T/航班号/T1行数/起始日期/终止日期/班期
T1LINES一般取1
FREQUENT:
13—每周星期1、3有X5—每周除星期5有D每天都有最大四个字符
>BF：
T/CA101/1/．/25OCT/X2建立CA101航班，1行T1-CARD，有效期是从今日到25OCT，班期是每周除周2外都有
BF：
T/FLT/IG取消过渡区中的某一航班
>BF：
T/CA101/IG取消过渡区中的101航班
BF：
T/IG取消航班的显示锁定
>BF:
T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D
输出:
>BF:
T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D
T1ALGEQTNTAPPLINTVERSCONFIGURATION
T1
T2ALGAPTARRDCDEPDCBRDDC
T2
T2
T1
EQT
=TYPE机型
N
夜航
T
国际/国内
APPL
应用在什么模块
VERS
版本
CONF
CND表号
T2
APT
航站
ARR
到达时间
DC
日期变更（用+1）
DEP
离港时间
BRD
登机时间
输入格式:
>BF:
T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D
T1ALGEQTNTAPPLINTVERSCONFIGURATION
T1DL116
T2ALGAPTARRDCDEPDCBRDDC
T21PEK1530
T22KHN1740
\
至少要输入黑体字的内容。
显示：
EQUIPMENTDOESNOTMATCHTABLEDEFINITION机型和CND不一对
TD表示国内航班I表示国际航班APPLDL值机、配载都使用BRD不填，系统自动加入提前半小时
\把数据放在过渡区，如果放弃当前修改或还原数据将\改成IG，不做修改退出
多航段举例：
T2PEK1530
T2KHN17401900
T2CAN2000
注：
练习的航班号要找一个与实际航班号不同的。
如果测试系统BF:
T显示AUTHORITY可能R1表未加入。
.查看过渡区航班SFL只针对本工作区建立航班
SFL显示过渡区中的航班，即仅执行了BF建立/修改，还没有执行BP生效的航班。
●工作号级别必须为96级；
>SFL:
CA查看过渡区中所有CA
.生效过渡区中的航班BP:
R/ACT
●工作号级别必须为96级；
>BP：
R/ACT生效过渡区中的所有航班>BP:
R/ACT/CA1511生效过渡区中的指定航班
系统完成后，会给终端发信息，使用MW:
查看“FLIGHTLOADCOMPLETE”
.查看生效航班AFL只针对本工作区建立航班
AFL显示已经生效的航班，即执行了BF建立/修改，也执行了BP生效的航班；
AFL:
CA显示CA所有生效航班
AFL:
CA1511显示某一航班的有效时间与周期,输出示例的内容可以选择某一行，直接调整光标到两个日期的中间空白位置，确认输入，即可进行BF指令的修改工作。
只有生效航班，值机才可以使用
.删除航班T-CARDBF:
T
>BF:
T/CA1511/1/17NOV00/17NOV00/D
T1ALGEQTNTAPPLINTVERSCONFIGURATION
T1X737DDL3J6W116
T2ALGAPTARRDCDEPDCBRDDC
T21PEK1530
T22KHN1740
\（注意删除航班T-CARD要生效才能完成）
作错航班处理方法：
建议先删除后，再重新建立。
.航班建立流程
.查看及修改航班信息
查看航班信息FI
FI查看航班信息FI:
FLT/DATEDATE-昨天.当天（缺省）+明天
指令功能：
●显示指定日期的航班信息，尤其注意飞机的布局表号及飞机号，要与座位图匹配；
●经本指令显示的航班信息，有可能是在FU、FDC等指令中修改过的。
>FI:
CA985/19JAN01
FI:
CA985/19JAN01
CA98519JAN01--ACTIVE--FLTTYPICONTROLPEK001
PEK141001T-1017474J6AR:
B2456
PVG16101750R:
B2456
SFO1155
--ACTIVE--可利用航班。
--MASTER--航班刚刚建好。
可有三种方法将其变成--ACTIVE--
〈1〉自动。
系统经过夜维以后，会自动将MASTER的航班变为ACTIVE。
〈2〉FDC：
FLT/DATE在表的下方XMIT，再通过FI指令可看到MASTER变为ACTIVE。
〈3〉FU：
FLT/DATE/CITY/ARN/ARNNBR通过加入飞机号，可直接将MASTER变为ACTIVE。
FLTTYP航班类型I国际D国内CONTROL什么OFFICE建立的
01登机口T-101CND表号7474J6A完型机型R:
B2456飞机号
修改航班信息FU（单项修改）
FU单项修改航班信息>FU:
FLT/DATE/CITY/OPT/DATA>FU:
航班号/日期/起飞城市/选项
ETD
离港（起飞）时间
ETD/0830
实际起飞时间,最多不能提前4小时，推迟无限制
CTN
布局表号
CTN/300
先找出新的CND表号
ARN
飞机注册号
ARN/B2824
修改飞机注册号
GATE
登机口
GATE/3
在登机牌上打登机口，只能在FU中修改
BDT
登机时间
BDT/0810
实际登机时间，默认提前半小时，只能在FU中修改
ETA
到达时间
ETA/1900
修改到达时间，城市使用到达城市
RTNS
取消一切修改
RTNS
恢复到T-CARD原始状态
ERS
取消单项修改
GATE/ERS
ARN/ERS
>FU：
CA1511/16NOV00/PEK/GATE/02设置CA1511为02号登机口
修改航班信息FDC（多项修改）
FDC以多行输入方式修改航班的各个相关项
输入：
>FDC:
CA1511/16NOV
输出格式：
FDU:
CA1511/16NOV
ARRINFODEPINFOINSERTREASONCTN
PEK/////T-99R:
B2906
KHN/////
/////
ARRINFO：
到达时间DEPINFO：
起飞时间CTN：
CND表号R：
飞机号
在FDC修改时，使用的是相对时间（与T-CARD定义的时间差），原0800现要修改0830，0030L晚30分钟，0010E提前10分钟，LT/ET后续航站时间顺沿。
取消修改0000E/0000L或NONE
显示及修改编目航班信息CSD/CSM
CSD显示航班编目信息CSM修改航班编目信息81/82级
CSD/CSM:
FLT/DATE/CITY
>CSM:
CA1511/16NOV00
>CSU:
1FLCA1511/16NOV00SPANDFYES
1PEKCTL-OFC0SD1330ED1330BDT1300
EQ737/300WTN1CWT200000CFGY148
TCKITCITYPENAMSSGO-SHOWY999
POSGATEGATESG2
MSGPTMTPMPILPSMCOMSOMIFMPFS
2KHNCTL-OFC0SA1500
SEGMENTDATA
第1行PEK始发站
CTL-OFC0代表国内1代理国际。
决定以后发报用哪一张电报地址表，使用CM：
CA/PEK0查看
SD预计起飞时间ED实际起飞时间BDT登机时间（T-CARD数据）
第2行EQ机型WTN重量表CWCA1查看CWT总业载200T，不是很有意义，可以修改。
CFG布局
第3行TCKI转港/联程一般用于控制不打印联程登机牌。
TCI
NTC
FTC
TTC
可转港
√
X
√
X
联程
√
X
X
√
SHA
HGH
PEK在HGH看，转港旅客从旅客名单报可以看出INBOUND
HGH
SHA
PEK在HGH看，联程旅客从旅客名单报可以看出OUTOBUND
SHA
HGH
KWL
PEK在HGH看，即是转港旅客，也是联程旅客
HGH
SHA
PEK多航段
TYPE办理航班方式正常NAM以姓名方式办理NON手工办理航班NUM用序号，暂不用
SS有座位选择，可以看到座位图，给旅客安排合适座位NS无座位选择，即无座位号
GO-SHOW可以接收候补旅客的数量，分仓位
第4行POSGATE停机位靠近登机口GATES从哪一个登机口登机
第5行MSG报文，航班关闭时，系统自动排发以下报文。
第6行KHN第二个航站SA到达时间
如果是多段航班，再XMIT一下，即可到第二页。
五.准备航班
.初始化航班IF
IF向订座系统申请PNL（旅客名单报），为值机做准备。
向ICS发送RQL报，后ICS发PNL报。
>IF:
FLT/DATE>IF:
航班号/日期
系统响应：
CKITIMEXXXX
IF指令是最重要的指令，最多提前48小时，建议提前半天作IF，如果出现问题有时间处理。
显示FLTALREADYINITIALIZE,说明航班已经作过初始化。
查看名单报MB/MD
MB旅客名单报状态显示MD显示名单报内容
>MB:
PNL/FLT/DATE查看名单报是否收完全
正确影响：
HGHALLPARTSRECEIVED
非正确影响：
HGHPART1PART2（名单长系统分成几部分传输）
HGH（名单报出问题，检查机型航班）
>MD:
FLT/DATE显示名单报内容，包括PNL和ADL
设置缺省航班FT
指令功能：
●在值机员当前的工作区中设置一个默认航班，则针对此航班的操作均可简化输入。
●值机员必须SI到本地航站；
●值机航班必须已经开放。
输入格式
输入示例
系统响应
功能说明
>FT：
FLT/DATE
>FT：
CA101/01JUL
>ACCEPTED
设置缺省航班
>FT：
>FT：
>FT：
CA101/01JUL97
显示缺省航班
>FT：
-
>FT：
-
>ACCEPTED
取消缺省航班
显示NEEDINITIALIZE说明航班未作过初始化。
显示PNLPROCESSINGINPROGRESS说明PNL报不完整。
航班状态显示SY
显示航班某登机地点及到各经停站的值机情况、订座情况。
显示航班的各种布局，或在航班最后一个航站显示整个航班的各种数据。
常用指令。
>SY:
FLT/DATE/CITY/OPT
选择项，可输入Z：
分区显示；S：
分舱位显示；E：
EDIFACT；B：
BOARDING；T：
已值机联程（不包括EDI）
>SY:
CA1321/19JAN
SY:
CA1321/19JAN01PEK/1CC0932/NAM
CWT200000UWT184549CAW027192UAW011741WTN1KGNTC/BCL
767/2J6A/B2552GTD/26POS/GATEBN183AK00000CD00000
BDT0845SD0915ED0915CI0853CC0932BD12762
CNF/C18Y196CAP/C18Y193AV/C3Y25
CAT/017/184
*PEKCANR017/181C015/168B0113/001716UM002I01
SB000/000B0000
SA000/000EXST00/00XCR00/00
RET000/000CET000/000
BPAX183BINF001
GSPEK/C001Y012
第1行PEK始发站1CSM：
CTL-OFFCCC0932航班状态最后关闭时间其他情况：
OP开放
CI0853柜台关闭时间CCL0855中间关闭时间EC航班处于AEC（自动换飞机）保护
OEAEC没有完全打开PC航班被保护（不能接收旅客）XX航班取消
NAM与CSM中一样NAM/NON/NUM姓名/手工/序号
第2行CWT航班总业载UWT仍可利用CWTCAW值机可用业载值机加行李会变化
UAW仍可利用CAW接收旅客会变化
WTN重量表KG重量单位公斤NTC不可转港/联程详见CSMBCL关闭登机控制
第3行737/300A/B2906机型及飞机号GTD登机口POS/GATE停机为登机口
BN099有时代表接收旅客数，如有删除总数不变AK00000限制值机工作号
CD000建立接收航班专用信息PID#
第4行BDT1500登机时间SD1530编目离港时间ED1530预计离港时间CI0853柜台关闭时间
CC0932最后关闭时间BD12762优利系统中主机与登机口通讯PID#
第5行CNF/Y148布局载客量CAP/Y145实际载客量AV/Y46剩余座位CNF≥CAP
第6行CAT/100配餐数和备注信息使用RK指令加入
第7行*有效X无效PEKKHN航段R099订座人数C099接收人数B0032/000364行李数/重量
第8行SB000候补状态旅客B0000行李件数UM无人陪伴儿童I婴儿
第9行SA000公司折扣票旅客EXST00额外占座XCR00机组占座
其他情况：
WCH轮椅旅客STCR担架旅客CHD儿童
第10行RET电子客票订座数CET电子客票接收数暂无用
第11行BPAX登机旅客数BINF登机婴儿数
第12行GSPEK/C001Y012最多可以接收候补旅客其他情况：
HL登机旅客人数限制（一般用于多航段）
SL候补旅客人数限制
如果多航段，有TOTALS项，内容与单段航班一样，是所有航段的总数。
删除航班初始化DFL
DFL删除航班，释放并断开与指定航班相连的值机数据库记录
●删除航班，有可能导致严重的后果，所以必须谨慎使用！
尤其是已经接收旅客的，不能轻易删除；
●航班曾做过CI的，普通级别不能做DFL指令；
●本指令主要用于更换飞机的操作，或重新初始化航班。
>DFL:
FLT/DATE默认值ALL，删除所有值机记录。
>DFL:
FLT/DATE/NPRO保留名单报，删除所有记录。
系统响应：
重复输入的指令…………/Y。
航班座位控制
航班座位图显示SE
指令功能：
●显示指定航班、日期、舱位、航站/航段的座位图。
输出格式：
●第一行是输入信息及航班的原始布局、机型/机型分类；
●其余各行显示的是一张飞机的俯视平面图，左边是机头，右边是机尾；上边是飞机的右半部分，下边是飞机的左半部分；
●大多数飞机的座位图都是对称的，所以最上和最下一行一般都是飞机的舱位（F、C、UC、Y）、以十进位标记的行号和机翼标识“[”
●最上和最下的第二行一般都是飞机以个位标记的行号，行号间允许不连续、有间隔甚至不全是从低到高的顺序，座位图应准确放映飞机的实际布局；
●座位图的实体部分按照竖列分析，第一列和最后一列的“R”“L”标识其所在行是飞机的右或左半部分，每一类舱位的首列和尾列都有A、B、C、D……等标识座位；
●座位图上的空白列一般用以区别舱位或者某一舱位的不同分区；
>SE:
FLT/DATE/CLASS/SEGCLASS*表示所有仓位
SE:
CA1321/19JAN01/*PEKCANCNF/C18Y196767/2J6A
CY1[[[[[[[[2[[3
12334567890
RGD..GGXCCC.*...C...*...*...*......GR
RFB..FFXCCC.....C...*....*.*.......FR
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