脚手架搭设方案.docx

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脚手架搭设方案

致：

上海市建设工程建立有限公司（监理单位）

我方已根据施工合同的有关规定完成了长江南路-银湖路-吉和街高架工程

模板支架（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。

附模板支架（方案）

承包单位（章）

项目经理

日期

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师

日期

总监理工程师审查意见：

项目监理机构

总监理工程师

日期

施工组织设计（方案）报审表

工程名称：

芜湖市长江南路—银湖路—吉和街高架工程编号：

施工组织设计审批表

年月日

工程名称

长江南路-银湖路-吉和街高架桥工程

施工单位

南通三建集团有限公司

有关部门会签意见：

结论：

审批单位（盖章）

审批人

芜湖长江南路-银湖路-吉和路高架桥工程现浇连续箱梁满堂支架方案

芜湖长江南路-银湖路-吉和路高架桥工程现浇连续箱梁满堂支架

专

项

方

案

及

图集

南通三建（集团）有限公司

芜湖长江南路-银湖路-吉和路高架桥工程项目部

2010年3月

施工单位：

南通三建（集团）公司监理单位：

上海建设监理工程有限公司

芜湖长江南路-银湖路-吉和路高架桥工程现浇连续箱梁满堂支架方案

目录

第一节、编制说明

第二节、工程概况

第三节、工程地质

第四节、WDJ碗扣式满堂支架布置

第五节、满堂脚手架的计算

第六节、支架预压

第七节、拆除模板、支架

第八节、箱梁支架紧急预案

第九节、满堂支架施工安全措施

附：

1、门洞方案

2、箱梁满堂支架及门洞支架图集

施工单位：

南通三建（集团）公司监理单位：

上海建设监理工程有限公司

芜湖长江南路-银湖路-吉和路高架桥工程现浇连续箱梁满堂支架方案

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第一节、编制说明

1、编制依据

本工程招标文件及补遗、招标施工图以及现场情况。

本工程有关设计单位编制的设计图中的设计说明。

上述设计说明中明确要采用的国家、部颁的施工技术（验收）规程、规范。

现行的与本工程相关的各种工程技术规范

2、执行标准与规范

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000

《市政工程质量检验评定标准》CJJ2—2008

《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99

《高处作业安全技术规范》JGJ80—91

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001

《钢管脚手架扣件》GB15831

《路桥施工计算手册》

《建筑结构荷载规范》GB5009—2006

《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002

《简明施工计算手册》

《桥梁施工常用数据手册》

《脚手架实施规范》BS5975—82

施工单位：

南通三建（集团）公司1监理单位：

上海建设监理工程有限公司

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第二节、工程概况

芜湖长江南路-银湖路-吉和路高架桥工程，主线高架一次性跨越长江南路与银湖路交叉口、银湖与黄山西路交叉口、银湖路与吉和南路、北京西路的环岛交叉口，保证主线直行交通的快速连续；并在银湖路上处设置了一处匝道，保证银湖路车辆快速上高架系统，保证老城区交通的快速疏散，避免增加地面环岛交叉口的交通压力；地面系统与个相交道路平面交叉，为生活性交通服务，方便周边建筑的出入。

本次工程设计范围为：

北起中山北路交叉口，沿规划长江南路、现状银湖南路、现状吉和南路、向南至冰冻街交叉口与南侧正在施工的吉和南路改造段相接，路线全长约1.3Km，包括高架系统（主线、匝道）、地面辅道系统。

主线高架系统为多跨等高度连续箱梁结构，工程范围K0+287~K1+102；跨径组合为4×30m、3×25m、4×30m、30m+2×35+30m、4×30m、30m+25m、25+2×30m、2×30m+2×25m不等。

主线高架桥长815m，标准桥宽17.5m，双向4车道。

匝道高架系统为多跨等高度连续箱梁结构，工程范围K0+732~K0+852；跨径组为4×30m；匝道桥长120m，标准桥宽8m,单车道。

桩基为10根桩径φ1200，,114桩径根φ1500,4根桩径φ1800的钻孔桩，用C25的水下混凝土灌注，共518根桩。

标准横断面布置：

0.5（防撞栏杆）+8m（机动车道）+（防撞栏杆）+8m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）=17.5

主线高架桥梁上部结构形式为等高度预应力混凝土曲腹板箱形

施工单位：

南通三建（集团）公司2监理单位：

上海建设监理工程有限公司

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梁，梁高1.9，标准段箱梁采用单箱双室大挑臂结构形式，结构宽17.3m悬臂4.9m，砼标号C50。

桥面采用双向2%横坡，顶板厚0.22m，底板厚0.20m。

跨中段腹板厚0.45m，支点处腹板加厚至0.6m。

匝道上部结构形式为等高度预应力混凝土曲腹板箱形梁，梁高1.6m（在主线相接出梁高过度至1.9m，与主线相同）；标准段箱梁采用单箱单室的结构形式，结构宽度7.8m，悬臂2.3m，砼标号C50。

桥面采用单向2%横坡，顶板厚0.22m，底板厚0.20m。

跨中段腹板厚0.45m，支点处腹板加厚至0.6m在与主线相接出底板加厚至0.7m。

施工单位：

南通三建（集团）公司3监理单位：

上海建设监理工程有限公司

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第三节、工程地质

本场地位于扬子地台沿江拱起起皱带内，处宁芜火山岩盆地南缘，其基岩岩性为闪长玢岩类局部已蚀变，属较硬岩，构造裂隙较发育。

本工程位于裕中纺织集团厂内银湖南路（安师大教师公寓~新市口~吉和南路）段，地势稍有起伏，根据现在银湖南路上的A点（9.68米）引测，各孔口黄海高程在8.95~10.36米。

1、工程地质

根据野外钻探，原位测试资料，地层岩性及其物理力学指标，可将本桥位地层划分为8个工程地质层。

层：

杂色杂，素填土，道路上为沥青混凝土路面（厚约0.3）下为厚约0.5的碎石、块石和素填土；其余孔为人工填土（粘性土、碎石、砖块、生活垃圾等）及沟塘泥。

该层厚度为0.6~5.4米。

该层土质不均，力学性质不稳定，强度低，属高压缩性土。

层：

粉性粘土，灰~灰黄色，湿，主要为可~软塑状态，个别孔为可~硬塑状态。

该层有缺失，厚度为0.6~4.1米层顶面埋深2.4~4.7米，层顶面黄海高程4.93~6.96米。

属高压缩性土，工程地质条件一般。

层：

淤泥质粉质粘土，灰~灰黑色，饱和，软~流塑状。

局部含腐蚀植物和少量粉细砂，本层在裕中纺织集团厂区内有损失。

该层厚度为6.4~19米，层顶面埋深3.4~7.5米，层顶面黄海高程2.15~6.69米。

力学性质差，强度差，属高压缩性土。

施工单位：

南通三建（集团）公司4监理单位：

上海建设监理工程有限公司

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层：

粉质粘土，灰~灰绿色，湿~稍湿，可~硬塑状态，主要为硬塑状，含少量高岭土及大量Fe~Mn质结核。

本层在裕中纺织集团厂区内为硬~坚硬状。

该层厚度为0.7~10米，层顶面埋深0.6~22.6米，层顶面黄海高程-13.14~9.1米。

强度高，属中低压缩性土，工程地质条件良好。

层：

全风化，灰黄~灰色，呈中粗砂状，稍密~中密状，中夹有风化碎石，麻花钻可钻进，本层局部有缺失厚度为0.5~6.4米，层顶面埋深3.4~23.6米，层顶面黄海高程-14.02~6.48米。

工程地质条件良好。

层：

强风化闪长玢石，碎块~短柱状，金刚石钻进较快，钻杆抖动剧烈，个别孔钻进时泥浆易流失。

本层在新市口~吉和南路段厚度较大，该层一般厚度为0.9~17.9米，层顶面埋深5.1~27.4米层顶面黄海高程-19.94~4.6米。

懂探实测基数平均值N63.5=44.67击，工程地质条件良好。

层中风化闪长玢石岩，短柱~长柱状，金刚石钻进忽快忽慢，钻杆抖动较剧烈，节理较发育，岩石饱和单轴抗压强度标准值为14.86Mpa，属软岩。

局部厚度较大，厚度为1.5~13.4米，层顶面埋深8.2~32.3米，层顶面黄海高程-22.72~1.5米。

工程地质条件良好。

是理想的桩基持力层。

层：

微风化闪长玢石岩，岩芯为长柱状，长度一般在30~60cm，有少量节理，金刚石钻进速度慢，抖动小，岩石饱和单轴抗压强度标准值为34.31Mpa，属较硬岩。

本层未揭穿，可见厚度大于17米，层

施工单位：

南通三建（集团）公司5监理单位：

上海建设监理工程有限公司

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层顶面埋深15.4~48.3米，层顶面黄海高程-37.94~-6米。

工程地质条件良好。

是理想的桩基持力层，本次勘探的大部分地区埋深较大。

据勘察资料分析，桥位区未发现活动性构造，场地稳定性较好。

桥区

、

层地质条件一般，

、

工程地质条件较好，

、

、

工程地质条件较好。

钻孔灌注桩施工时根据嵌岩桩的施工难度，采用合适的钻进工艺（冲击回旋钻进），以提高钻进速度。

施工前应充分了解场地管线情况，防止由于施工对其造成不利影响。

钻孔桩施工应注意清孔，桩底沉渣应控制在规范或允许范围之内。

2、场地土的抗震性能

芜湖地区抗震设防强度为6度。

因场地存在

层软~流塑状的淤泥质粉质粘土，将场地分为

、

区域。

场地土类型为中硬场地土，建筑场地类别为

类，属抗震一般地段：

区域存在

层土，场地类型为软弱场地土，建筑场地类别为

类，属抗震不利地段。

建筑场地抗震设防烈度：

6度。

实际基本地震加速度：

0.05g；

3、场地土稳定性及均匀性

桥位区未发现活动性构造，场地稳定性较好。

但主要持力层

层顶面埋深起伏超过10%，为不均匀场地土。

施工单位：

南通三建（集团）公司6监理单位：

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第四节、WDJ碗扣式满堂支架布置

主线高架桥上部结构形式为等高度预应力混凝土曲腹板箱型梁，满堂支架采用碗扣式多功能钢管脚手架，碗扣式多功能钢管脚手架是国内近年来别建设部，列为推广的项目。

它采用φ48mm×3.5mm焊接钢管作为主构件，沥干和顶杆是在一定的长度的钢管上每个0.6m安装一套碗扣接头制成，下碗扣焊接在钢管上，上碗对应的套在钢管上，其销槽对准焊在钢管上的限位销即能上下滑动。

横杆是在钢管两端焊接横杆接头制成。

安装时将横杆接头插入碗扣内，讲上碗沿限位销扣下，靠限位销销紧。

本工程支架采用碗扣式多功能钢管脚手架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m三种，立杆接长错开布置，横杆长度为1.5m、1.2m、0.9m、0.6m、0.3m三种组成，顶底托采用可调托撑。

支架的间距见支架布置。

满堂支架两侧与中间支架

施工单位：

南通三建（集团）公司7监理单位：

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第五节、满堂脚手架的计算

箱梁断面呈蝶形，为单箱双室。

跨径组合为4×30m、3×25m、4×30m、30m+2×35+30m、4×30m、30m+25m、25+2×30m、2×30m+2×25m不等。

以4×30m标准联进行计算，箱梁宽度为17.5m。

支架高度平均7m。

箱梁梁高1.9m，腹板宽0.45m（靠近端梁和中横梁出简便0.6m）顶板厚0.22m。

为方便计算，将箱梁断面统一简化:

端横梁、中横梁部分：

按高1.9m、立杆前后个1.0m，高1.9m。

腹板部分：

按0.45m、高1.9m。

空腹板位置：

顶板0.22m、底板0.4m。

翼缘板部分：

按4.9m宽、厚0.4m。

现浇箱型满堂支架计算

根据碗扣式满堂脚手架搭设高度和施工荷载：

①荷载组合

钢筋砼自重：

26KN/m3

模板、方木自重：

1.0KN/㎡

支架自重：

1.5KN/㎡

施工人员和运输机械重量：

1.0KN/㎡

振捣砼是产生的荷载：

2.0KN/㎡

参考《路桥施工计算手册》

施工单位：

南通三建（集团）公司8监理单位：

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②荷载计算：

恒载

端横梁、中横梁部分：

26*1.9*1=49.4KN/㎡

腹板部分：

26*1.9*0.45=22.23KN/㎡

空腹板位置：

26*（0.22+0.4）*1=16.12KN/㎡

翼缘板部分：

26*0.4*1=10.4KN/㎡

作用于脚手架上的水平风荷载：

ωk=0.7*μz*μs*ωo

ωk————风荷载标准值（KN/㎡）

μz————风压高度变化系数，按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GBJ9）中取μz=1.0

μs————脚手风架荷载体型系数，按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》和国家标准《建筑结构荷载规范》（GBJ89）中取μs=1.2*0.158=0.19

ωo————基本风压（KN/㎡），按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GBJ9）中上海地区取ωo=0.55KN/㎡

ωk=0.7*μz*μs*ωo=0.7*1.0*0.19*0.55=0.07315KN/㎡忽略不计③荷载效应组合：

端、中横梁部分：

Q=1.2（49.4+2.5）+0.85*1.4*3=65.85KN/㎡

腹板部分：

Q=1.2（22.23+2.5）+0.85*1.4*3=32.264KN/㎡

空腹板位置：

1.2（16+2.5）+0.85*1.4*3=25.77KN/㎡

翼缘板部分：

1.2（10.4+2.5）+0.85*1.4*3=19.05KN/㎡

施工单位：

南通三建（集团）公司9监理单位：

上海建设监理工程有限公司

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④单根立杆组合风风荷载轴向力值

端、中横梁部分：

N=65.85*0.6m*0.6m=23.70KN

腹板部分：

N=32.246*0.6m*0.9m=17.41KN

空腹板位置：

N=25.77*0.9m*0.9m=20.87KN

翼缘板部分：

N=19.05*0.9m*1.2m=20.57KN

立杆承载力验算：

当横杆布距为1.2m时单根立杆承载为30KN所有断面全部合格

现场碗扣式钢管脚手架选用φ48mm×3.5mm钢管，出于安全考虑，

计算时碗扣式钢管按壁厚3.0mm计算。

按《脚手架实施规范》BS5975-82

立杆计算长度L=h+2a=1.2+2×0.3=1.8m

回转半径i=1.594cm

长细比为λ=L/i=180/1.594=113

查表可得稳定系数φ=0.496

⑤立杆稳定性验算：

N/（φA）≤f

N————立杆轴向力

La————立杆纵距

h————支架高度

稳定系数φ=0.496

f————钢材抗压强度设计值，取f=205N/mm2

施工单位：

南通三建（集团）公司10监理单位：

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A————钢管截面积424.1mm2F=N/（φA）

端、中横梁部分：

F=23.70*1000/（424.1*0.496）=112.67N/mm2﹤205N/mm2

腹板部分：

F=17.41*1000/（424.1*0.496）=82.76N/mm2﹤205N/mm2

空腹板位置：

F=20.87*1000/（424.1*0.496）=99.21N/mm2﹤205N/mm2

翼缘板部分：

F=20.57*1000/（424.1*0.496）=97.79N/mm2﹤205N/mm2

⑥方木抗弯及挠度验算:

方木采用100*100mm截面,每隔300mm一档,按跨度900mm计算:

E=90002I=bh3/12=833.3cm4

σ=14.5N/mm2W=bh2/6=10×102/6=166.7cm3

取最大线荷载:

[1.2*（49.2+2.5）+1.4*3]*0.3=19.94KN/m

最大弯矩0.1*19.94*0.9*0.9=1.62KN/m

挠度:

0.521*10-2*19.94*9004/（9000*833.3*104）

=0.9﹤L/500=900/500=1.8mm

弯曲应力:

1.62*1000/166.7=9.7N/mm2﹤σ=14.5N/mm2

模板验算：

选择竹胶合板224cm*122cm1.5cm。

模板下面为10cm*10cm枋木@30cm

M=ql2/8=19.94*0.32/8=221.56N/m

W=bh/6=108*1.5/6=3.75cm2

施工单位：

南通三建（集团）公司监理单位：

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σ=M/W=221.56/3.75=59.08﹤[90]（干性竹胶板抗弯强度）

底板选择竹胶合板244cm*122cm1.5cm可以。

侧模板因为受力要小的多用竹胶合板244cm*122cm1.5cm无需验算。

⑧地基容许承载力验算:

根据地质资料可知,地基碾压密实处理前,地基承载力在100~130Kpa出于安全考虑,用砼处理后仍按120Kpa设计计算，即每平方地基容许承载力为12t/㎡，而箱梁荷载（考虑各种施工荷载）最大为6.5t/㎡，完全满足施工要求。

施工单位：

南通三建（集团）公司监理单位：

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第七节、拆除模板、支架

预应力砼箱梁，张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模。

每联张拉压浆完成后，方可拆除翼板和腹板及翼板下方的支架，其它各模板支架拆卸同理。

模板支架的卸落应对称、均匀和有序地进行。

支架直接放松可调顶托，支架卸落时应从跨中向两端进行，（预应力梁张拉后有上拱，先落两端）横向应同时一起卸落。

模板卸落应分次进行。

按先卸跨中后边跨，先跨中后墩顶的原则卸落，卸落时必须小量的慢慢的、对称、均匀进行，并检查无误，然后再逐步扩大下落量，切不可一开始就大量的卸落。

支架模板在拆卸过程中应慢慢地下落到地面，不可乱丢，防止模板损坏，应清理堆放好以备用。

在卸模时应精心操作，不允许用硬撬和猛烈敲打、强扭等方法进行，以免碰损砼表面，影响外观质量。

模板、支架拆除后，应维修整理、分类、妥善存放，准备下一联现浇箱梁的施工。

施工单位：

南通三建（集团）公司监理单位：

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第八节、箱梁支架应急措

支架在整个施工工程中最容易发生失稳现象，如果整体支架失稳极易引起支架坍塌。

主要是个别杆件出现问题引起整体失稳、张拉时引起失稳、支架拆除时引起失稳。

预防：

1、对锈蚀、变形的单件必须剔除，不得使用

2、搭建支架过程时要匀速搭设，并及时加设扫地杆、横杆、尖厉撑。

3、防止张拉时失稳，支架必须要与立柱相连。

4、拆除支架必须按要求拆卸，先上后下、先跨中后跨边。

均匀施工。

事故处理：

1、发现个别杆件失稳，必需立即加固或更换。

2、如果已经发生整体失稳，应立刻停止施工对架体重新加固，并找出引起失稳的原因，及时处理，防止再次产生失稳事故。

3、张拉时发生架体失稳时，要尽快完成张拉工作，使梁体自身产生应力，减少架体的受力，并尽快处理架体。

4、拆除支架时发生失稳，要先对失稳区域临边进行加固，在拆除失稳区域的架体，最后整体拆除。

施工单位：

南通三建（集团）公司监理单位：

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第十一节、满堂支架施工安全措施

“三宝”防护措施安全帽、安全带、安全网在市政安装工程施工中，挽救了无数职工的生命，已被市政企业在广大职工公认为安全“三宝”。

进入施工现场的职工必须戴安全帽。

进入施工现场的职工必须戴好符合标准的安全帽，帽衬与帽壳之间必须保持4cm至5cm的间隙，并要系好帽带，防止脱落，或者坠落物件把帽子打掉致伤头部。

1、单位工程负责人应按施工方案中有关脚手架的要求，向架设和使用人员进行技术和安全交底。

2、支架搭设前对进场的支架进行检查，支架、钢管、扣件的质量应符合规范要求，不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。

3、支架严格按照设计纵横间距、尺寸进行搭设，严禁随意更改，如确实需要更改的，需经技术人员检查并确认对支架机构无影响时，方可更改。

4、每搭完一步脚手架以后，应按规定效正布距、纵距、横距及立杆的垂直度。

5、纵横向落地交叉斜撑，需按设计设置拉紧，严禁少设，漏设。

6、钢管脚手架剪力撑、斜撑搭接长度不小于1m,且不少于3只旋转扣件紧固。

7、剪力撑、横向斜撑搭设应随纵向和横向水平杆等同步搭设。

施工单位：

南通三建（集团）公司监理单位：

上海建设监理工程有限公司

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安装时应随支架搭设高度设置“四步一隔离”，保障施工人员安全。

8、支架纵横向连接杆，须用扣件扣紧。

9、不准使用锈蚀铁丝作拉结和绑扎。

10、刚性拉结与脚手架里立杆连接点不准采用电焊焊接。

11、在不良天气情况下（大风，雷雨天气等），停止支架施工，对已搭设部分，作固定处理，防止倒塌。

12、支架在搭设过程中，作业人员必须穿戴安全帽和安全带，并在支架上铺竹片篱笆以作搭设支架时的工作平台。

13、支架边设人行步梯，步梯上设置防滑设施和扶手。

14、支架及模板搭设、安装过程中，严禁工人随意乱丢扣件等设施，特别时由上往下丢弃，发现者将予罚款。

15、所有施工材料、工具、机械堆放整齐，拆下地物件、废旧材料及时运出场外，不得随意乱丢。

16、支架顶层两侧挂安全网，防止有物件落下造成人员伤害。

17、防电措施：

（1）脚手架在架设的使用期间要防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠地绝缘措施。

（2）脚手架应作接地处理，每隔25m左右设一接地极，接地极入土深度为2~2.5m。

施工单位：

南通三建（集团）公司监理单位：

上海建设监理工程有限公司

芜湖长江南路-银湖路-吉和路高架桥工程现浇连续箱梁满堂支架方案

（3）夜间施工照明线通过支架时，电线应与支架钢管隔离，有条件时应使用低压照明。

19、避雷措施：

（1）避雷针：

设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，可采用直径25~32mm,壁厚不小于3mm的镀锌钢管。

（2）接地：

按脚手架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。

垂直接地极可用在长度为1.5~2.5m，直径为25~50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。

（3）接地线装置宜布置在人们不易走到地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。

接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。

（4）雷雨天气，钢管脚手架上的操作人员应立