一级建造师港口与航道真题附答案.docx

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一级建造师港口与航道真题附答案

一级建造师港口与航道真题附答案

综合测试题四

一、单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中只有1个最符合题意）

1、某规则波中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一点的时间间隔为5S，每分钟内通过该点的整波形为（）个

A．6B．2

C．3D．12

2、入海河流的A处，某下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺逆流向变化，其上游河流受潮水作用，仅有水位周期性的升降变化，A点称为该河流的（）

A．感潮界B．潮流界

C．潮区界D．滞流点

3、配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜在（）

A．1%~5%B．6%~12%

C．13%~19%D．20%~26%

4、海水环境中，港航工程按耐久性要求，混凝土的水位变动区是指（）

A．设计高水位至设计低水位间的区域

B．设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域

C．设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域

D．设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域

5、港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制

A．水泥用量B．用水量

C．水灰比D．细骨料用量

6、港航工程大体积混凝土结构对防裂不利的措施是（）

A．提高混凝土的单位水泥用量B．选用线胀系数较小的骨料

C．在素混凝土中掺入块石D．适当提高粉煤灰的掺量

7、对厚度为10m左右的淤泥质土层进行加固，下列加固工艺中不宜使用的是（）

A．堆载预压法B．真空预压法

C．强夯法D．CDM法

8、高桩码头的接岸结构，采用板桩时，回填顺序应先回填（）

A．锚碇结构前的区域B．锚碇结构及板桩墙的中间部位

C．锚碇结构的周围D．板桩墙后的部位

9、钢筋混凝土结构中，钢筋的混凝土保护层厚度是指（）

A．主筋表面与混凝土表面的最小距离B．箍筋表面与混凝土表面的最小距离

C．主筋中心与混凝土表面的距离D．箍筋中心与混凝土表面的距离

10、在航道整治工程中采用土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用

A．排水B．隔离

C．防护D．防渗

11、港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（）有最大值限制

A．水泥用量B．粗骨料用量

C．水灰比D．细骨料用量

12、我国南方海港的水位变动区，当构件的箍筋为直径8mm时，主筋保护层的最小厚度为（）

A．45mmB．50mm

C．55mmD．60mm

13、高性能混凝土水泥用量215kg/m3，磨细矿渣245kg/m3，硅灰20kg/m3，拌和水168kg/m3，

高性能减水剂7kg/m3，该高性能混凝土的水胶比为（）

A．0.30B．0.35

C．0.37D．0.40

14、海港工程大型钢筋混凝土承台、钢管桩基桩，承台顶标高+5m，工程设计高水位+3m，设

m,

为保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为（）mm

A．4mmB．3mm

C．2.5mmD．4.5mm

15、高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（）

A．严格准确按设计桩位下桩。

B．严格按设计桩位下桩，削坡，分区跳打

C．恰当地偏离设计桩位下桩，削坡，跳打

D．恰当地偏离设计桩位下桩，削坡，顺序连续沉桩

16、在软土地基上建斜坡结构防坡堤，堤心抛石有挤淤要求，抛石顺序应（）

A、沿堤横断面从一端向另一端抛

B、沿堤纵断面从一段的一端向另一端抛

C、沿堤的横断面从中间向两侧抛

D、沿堤断面全面平抛

17、港航工程中大型施工船舶的防风防台工作。

是指船舶防卸（）以上季风和热带气旋。

A．6级B．8级C．10级D．12级

18、高桩码头施工期岸坡稳定性验算，在考虑了各种受荷情况下，应与（）

A．设计高水位B．设计低水位

C．平均水位D．施工水位

19、混凝土的配合比为1:

2.5:

4.5，砂石的相对密度相同，其砂率为（）

A．34%B．35.7%C．38%D．32%

20、板桩码头锚碇桩靠其在土中（）承受拉力。

A．的被动土压力B．土的摩阻力

C．在土中的弹性嵌固作用D．周围土的压缩阻力

二、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至

少有1个错项。

错选本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

21．对海港设计高水位可采用（）。

A．高潮累积频率10%的潮位B．高潮累积频率90%的潮位

C．历时累积频率1%的潮位D．重现期为2年的年极值高水位

E．重现期为50年高水位

22．配制港航工程混凝土可采用（）水泥。

A．硅酸盐B．矿渣硅酸盐

C．火山灰质硅酸盐D．烧粘土质火山灰质硅酸盐水泥

E．普通硅酸盐水泥

23．吹填工程量计算时应考虑（）。

A．施工期沉降量B．超过计算超宽量的实际超宽量

C．流失量D．施工期泥土固结量

E．设计预留超高量

24．航道整治工程中（）分部工程划分有抛石面层分项工程。

A．护坡B．基础C．护底D．护脚E．坝面

25．航道整治工程在评定分部工程质量等级时，（）分项工程不参与评定。

A．钢筋B．盲沟C．削坡及整平D．模板

E．土工织物垫层

26．施工组织设计的主要内容包括（）。

A．施工的组织管理机构B．施工的总体布置和主要施工方案

C．业主、监理、质量监督的责任D．进度计划

E．施工的索赔方案

27．对于事故调查处理必须坚持（）不放过的原则。

A．事故原因未查清B．事故责任者未受到应有处罚

C．群众未受到教育D．防范、整改措施未落实

E．事故遗留问题未解决

28．平原河流丁坝宜用（）。

A．正交丁坝B．对口丁坝C．上挑丁坝D．平交丁坝

E．短丁坝

29．重力式码头胸墙混凝土，在施工缝处浇筑时应清除已硬化混凝土表面的（）。

A．水泥薄膜B．面层气泡C．面层水泥砂浆D．松动石子

E．软弱混凝土层

30．重力式方块码头，方块安放时，在立面上有（）等几种安放方法。

A．阶梯状安放B．分段分层安放

C．长段分层安放D．垂直分层安放

E．水平、垂直混合安装

三、案例题

（一）

背景：

某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，发现该施工河段属于2个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正常开工。

在节目的安全大检查中，发现了如下一些问题：

①项目部尚未制订防护性安全技术措施；

②发现作业船上有船员就餐时饮酒；

③发现在船上的生活区，内有船员穿拖鞋行走；

④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；

⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。

监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。

问题：

1．项目部申办水上水下施工许可证时应向管辖该河段的两个海事局的哪一个申请？

2．监理在安全大检查中所提出的5个问题是否正确？

为什么？

应采取怎样的整改措施？

3．在采取了相应的整改措施后，项目部通过监理向业主提出了支付相应的安全措施费的要求，这是否可行？

为什么？

4．项目部所申办的水上水下施工许可证，海事局批准的有效期为3个月，但有效期满时，施工任务尚未完成，项目部应该怎样处理这个问题？

（二）

某10万t级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。

施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了12天，并进而使装、卸煤设备安装工程的进度滞后了10天。

问题：

1．对于预应力大管桩，可否视为“甲供构件”？

为什么？

大管桩的进场验收应由哪个单位来组织？

应有哪些单位参加？

验收的主要项目有哪些？

2．针对供桩不及时、部分桩质量不合格所引起的主体工程工期延误，码头主体工程承包单位是否可以提出索赔？

如可以索赔，应经过怎样的程序提出索赔？

3．涉及工程的各施工单位主体间存在着怎样的索赔关系？

4．码头主体施工单位在发包设备安装工程时，应在何时对参与设备安装投标的分包单位进行考察？

考察的主要内容有哪些？

5．整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请，简要说明，施工验收的程序。

（三）

某航道开挖，业主规定按设计断面工程量计量报价，对施工中超出设计断面的超宽、超深不再计量，超挖工程量折在报价中考虑。

施工单位依据定额并考虑了超深、超宽后报出了

各土层开挖单价（施工单位按照定额，考虑超挖的报价思路是

+

=

断面量超挖量

报价

断面量）并中

标，原设计岩石开挖量5万m3，超挖1.1m3。

中标单价如表列：

施工中发生了如下事件：

①施工开始后发现：

原设计提供的淤泥混砂层与实际不符，土层中含有大量块石，按原设计采用的自航耙吸船无法施工，经监理同意改用挖粘土的斗式船。

②当开挖粘土时发现：

底层断续出现岩石，分布广而薄，经监理确认粘土层底层岩石量为1.6万m3，超挖总计2.5万m3，据此，监理、业主同意设计变更，增加这部分岩石总量，调整开挖单价；

③耙吸船进场开工时，村民以养殖赔偿不落实为由阻挠施工，施工单位被迫停工17个

1．针对事件①施工单位可否索赔？

为什么？

以怎样的思路确定索赔单价？

2．针对事件②计算增加部分（岩石）的价款。

3．针对事件③计算耙吸船的停置费，可否索赔？

为什么？

（四）

某施工单位施工防波堤工程，堤长800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面，施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主。

施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列观瞻整齐、美观。

胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的水胶比为0.6，拌和水用量180kg/m3。

混凝土入模温度38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝养护7天，发现有裂缝数条。

质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量等级核定。

问题：

1．施工组织设计报送程序妥否？

为什么？

2．扭王字块的安放状态正确否？

应当怎样安放才是正确的。

3．每m3胸墙混凝土粉煤灰的掺入量为多少？

4．分析裂缝产生的原因，应采取什么防裂措施？

5．单位工程划分合适否？

理由是什么？

6．质量等级评定的核定单位对否？

应由哪个部门核定？

（五）

沉箱下水，沉箱尺寸：

长8m、宽6m、高10m，由长3.65m、宽2.65m的4个舱格组成，沉箱底板厚0.4m。

下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准面低5.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6.0m，当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1.5m。

沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面高程为－7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。

问题：

1．算出以下各特征水面距沉箱底的距离：

①黄海平均海平面；

②当地的理论深度基准面；

③沉箱下水时的实际海平面；

④沉箱下水时舱格内的压载水面；

⑤沉箱下水时，干舷高的底面；

⑥浮游稳定的最小吃水面。

2．沉箱下水时舱格内的压载水量是多少？

3．保持沉箱的干舷高度2.0m，可否将沉箱拖过浅点区？

4．为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少？

5．沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么？

为什么？

一、单项选择题

1．C，2．B，3．B，4．C，5．D，6．B，7．A，8．D，9．A，10．D

11．C，12．B，13．A，14．B，15．A，16．C，17．C，18．D，19．C，20．A

一、单项选择题（答案订正,待再研究）

1．C，2．B，3．B，4．D，5．A，6．A，7．C，8．A，9．A，10．D

11．C，12．C，13．A，14．B，15．C，16．C，17．A，18．B，19．B，20．A

二、多项选择题

21．A、C22．A、B（加E?

）23．A、B、C、D24．A、B、D、E25．A、C、D26．B、D、E27．A、B、E28．A、B、C29．A、D、E30．D、E

三、案例题

1．施工单位应向二个海事海共同的上一级海事局申请，或者向其共同的上一级海事局指定的（二个海事局中）海事局申请。

2．

（1）监理提出是正确的，因为按规定在开工前，项目部应该制定防护性安全技术措施，该工程未有制定，必须补充。

（2）监理提出是正确的，符合《水上、水下施工作业通航安全管理规定》，《水上水下施工作业通航管理规定》规定严禁在船期间饮酒。

P190、292

（3）监理提出要求欠妥，在船上生活区，没有此规定。

（4）监理提出建全帐的要求是正确的，《民用爆破品管理规定》要求必须建立台帐。

（5）监理提出要求是正确的，《民用爆破品管理规定》要求炸礁船的安全标志及夜间警示灯光必须明显。

3．施工单位的要求不合理，投标费用中应该已经包括了安全标志及警示灯船的费用，施工作业期间配置安全标志及警示灯船是施工单位的责任。

4．施工单位应持原证于有效期满之日前7天到原发证海事局办理延期手续，由原发证海事局签注延期期限并加盖专用章后，可继续施工。

（二）

1．可视为“甲供”构件，因为供桩单位是业主选定的，业主与之有供货合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。

桩验收由码头主体工程施工单位负责组织。

业主、供桩单位、监理单位参加验收的主要项目有：

桩的质量、数量及相关的质量证明材料。

2．码头主体施工单位可以进行索赔

各主体单位间的索赔关系有：

码头主体施工单位向业主索赔；

业主向供桩单位索赔；

设备安装单位向码头主体施工单位索赔

3．应在分包招标阶段考察，考察的主要内容有：

资质等级合格否

技术、装备满足工程需要否

人员配置、上岗证齐全否

质量、安全保证体系完善否

业绩、信誉状况如何

4．提出申请单位：

码头主体施工单位

程序：

①预验收：

当工程具备验收条件后，码头主体施工单位填写工程竣工报验单，将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收，对监理单位提出的问题及时整改，合格后报监理单位直至预验收合格；

②正式验收：

码头主体工程施工单位向业主提出正式竣工验收。

（三）

1．可向业主提出索赔

因为属于原设计与实际土质不符，且已得到监理确认，更换斗式船增加的费用可向业主索赔。

可按以下思路确定索赔价款：

原设计土质中没有存在块石，因而没有适用的合同单价，但该块石用斗式船挖，与本合同开挖粘土使用的船型相同，可把用斗式船开挖粘土的合同单价48元/m3做为类似单价，以此为基础考虑开挖块石与开挖粘土，效率的降低后与业主协商，确定索赔单价。

2．针对事件②计算增加部分（岩石）的价款

（1）根据炸礁船炸、挖岩石量及中标价反求定额的开挖岩石单价：

即

256×5.0万m3/（5.0万m3+1.1万m3）=209.84元/m3

（2）计算开挖粘土层时开挖岩石的总价款：

209.84×（1.6万m3+2.5万m3）=860.33万元

（3）扣减增加的岩石断面所占的原粘土量的价款得出应增加的合同价款

860.33万－1.6万m3×48元=783.53万元

应增合同价款783.53万元

3．停工16艘班发生的停置费：

（折旧费×50%+保修费+材料费×40%+燃料费×10%+人工费）×停置艘班数

=（8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000）×17=251600元

可向业主索赔。

因为耙吸船是按设计要求，业主合同要求进场的，因补偿问题村民阻挠施工属业主责任，理应赔偿。

（四）

1．不妥，施工组织设计经项目经理审查后应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报监理和业主。

2．不正确，扭王字块应定点随机安装，块体在斜坡上可斜向安放，使块体的一半杆件与垫层接触，相邻块体摆放不宜相同，目的是保证块体的消波效果和块体的自身稳定。

3．混凝土胶凝材料用量为180/0.6=300kg/m3。

根据题意有：

设原混凝土的水泥用量为A

300=A×（1－15%）+A×15%×1.3得A=287

胸墙混凝土中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m3。

4．产生裂缝的主要原因是：

①混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大超过了25℃

②混凝土养护时间不足：

应采取的措施有：

降低混凝土的入模温度

△利用早晚温度较低时浇筑混凝土

△骨料堆场搭设遮阳棚，防止暴晒

△水泥要使其温度降至自然温度再用

△用低温拌和水（井水、加冰）拌混凝土

△混凝土运输、浇筑中搭遮阳棚

△选低热水泥

△在混凝土中掺入部分块石

（2）根据测温结果适时采取加强散热和保温的措施，控制胸墙混凝土内外温差不超过25℃

（3）加强混凝土的潮温养护，保持养护10～15天以上。

5．单位工程划分不正确，本工程包括直立式堤头和斜坡式堤身两种不同的结构型式，按规定应划分为二个单位工程。

6．单位工程质量等级的核定单位不对，应由港口工程质量监督站或主管部门进行核定。

（五）

1．沉箱下水时干舷底面8.0m（距沉箱底面）

沉箱下水时的实际海平面8.0m（距沉箱底面）

理论深度基准面7.0m（距沉箱底面）

黄海平均海平面8.5m（距沉箱底面）

沉箱浮游最小稳定吃水面6.0m（距沉箱底面）

压载水面3.0m（距沉箱底面）

2．2.65×3.65×4×（3－0.4）=100.6m3

3．沉箱通过浅点区需要最小水深为H=h1+h

h——沉箱下水时的实际吃水h=10－2=8m

h1——规范要求的最小富余水深h1=0.5m

H=8.5m

沉箱通过浅点区的实际水深：

7.0－1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过

4．乘潮通过需潮高达到3m以即可通过

7.0－1.5+3.0=8.5m即可通过

5．主要注意点是保持各合格水位要同步，如果不同步，形成水头差过大可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻，或导至隔墙开裂。