汕头市外马路道路改造工程建设方案.docx
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汕头市外马路道路改造工程建设方案
汕头市外马路道路改造工程建设方案
总体说明
1、汕头市外马路（大华路~汕樟路）道路改造工程位于中山路南侧、聿怀中学前、汕头市中心医院和汕头市警备区之间。
设计起点为大华路（K0+000）,终点为聿怀中学门前（K0+462.46）和中山路南切点（K’0+195），全长：
657米，现状路面约25~38米，建筑面积约:
2万㎡，施工范围：
道路工程、交通工程、排水工程、路灯工程，改造后路面结构为柔性（复合式沥青）路面。
现状为砼路面，路面严重破损，为了提升该路段周边的居住环境，缓解水浸街问题集改善道路总体面貌，提高道路的通行能力，本次对该路段进行改造。
范围内现有道路、排水工程，路灯工程，交通工程。
改造后路面结构为柔性（复
合式沥青）路面。
2、设计道路等级：
次干路，重等交通等级。
3、设计行车速度：
行车速度40公里/小时。
4、设计年限：
沥青路面结构面层10年。
5、设计抗震烈度：
按8度抗震设防。
6、路基压实标准：
重型击实标准。
§6-5排水工程施工方案、方法
本工程的排水管采用管径DN300、DN600、中空管。
地下综合水位在0.9~1.5米间，由于周围建筑物密集，地下水位高，沟槽挖深小于2.0米采用明挖，大于2.0米（包括2.0米）采用拉森钢板L=6米桩、局部槽钢配合钢板维护。
一、HDPE管的施工方法
施工工艺流程图如下：
1、测量放线
放样出基坑开挖的边线并用白灰等标记；测量标高，计算开挖深度；以书面交底的形式交给现场施工员和施工班长。
2、管槽开挖施工
（1）管槽开挖前应探明地下管线和障碍物，以便施工时避让或保护。
（2）管槽开挖宽度根据设计槽底宽度和开挖深度及放坡坡度计算确定。
（3）管槽开挖边坡可根据地质资料按≥1：
1的安全坡度开挖。
土质好且开挖较浅的粘性土沟槽，可以采取直槽开挖，在距离基底0.3米内采用人工开挖。
（4）开挖管槽前，应向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况、施工技术及安全要求等，并指定专人与司机配合，配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。
如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，并夯压密实。
（5）管槽采用反铲式挖掘机后退式开挖，并以逆水流管道坡降方向进行。
管槽采用普通勾机一次开挖到底。
（6）管沟开挖出来且符合回填条件的土方随挖随即用自卸汽车运走，一般不得堆于沟槽两侧。
若需要采用沟槽土回填时，槽边可临时堆土，但堆土坡脚距沟槽边应大于1.0m以上，堆土高度应不超过2.0m，坡度不陡于自然休止角。
（7）由于挖掘机不可能准确地将槽底按规定高程整平，所以为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，机械开挖管沟时，只挖至设计槽底高程以上，保留30cm厚的土方，所余土方改用人工清底，勾机开挖管沟，人工辅助清底。
（8）管沟开挖时，各级质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，应立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。
（9）沟槽质量检验标准
地下水位高于槽底时，应设置排水沟，必须保证排水畅通，达到施工降水要求。
严格控槽底高程，用水准仪测量，每井段检验不少于6点，允许偏差0—20mm。
3、开挖时防排水
（1）进场施工前必须做好现场排水情况的勘察，内容有地形、地下水等，然后据以作出可实施性的施工排水方案。
（2）基坑开挖后施工排水应连续进行，直至基坑回填为止，不得间断，严防泡槽。
（3）在市政排水管道工程施工中，比较常见使用明沟排水方法：
当基坑开挖至地下水位，在基坑边或基坑外开挖集水井，结合挖土操作将基坑内的地下水引至集水井，然后用泵抽除。
当基坑开挖至设计深度时，在基坑两边各开挖一条排水沟，集水井井底应比排水沟深1米左右；排水明沟截面200×200mm，集水井约30m设置一个，集水井截面比250×250mm。
（4）条件许可，应在基坑外侧设置截水沟，防止外水进入沟槽。
4、验收
沟槽开挖达到设计标高后，应自检并报监理工程师检查，监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序施工。
5、管道装卸
由于本工程的HDPE管直径较大、重量比较重等原因，HDPE管达到现场后用机械进行装卸，装卸时采用柔韧性较好的皮带、吊带或吊绳进行吊装，管道装卸时采用两个支撑吊点，其两支撑吊点位置宜放在管道长的四分之一处。
6、管道运输
短距离搬运，不应在坚硬不平地面或石子地面上滚动，以防损伤保护层或防腐层。
大直径HDPE管，叠放运输不宜大于三层，小管径管道如采用叠放运输时，应将所有管道保持稳定，管道之间留有适当缝隙，以防管道发生碰撞。
上下叠放运输，其高度不应超过4倍管径或2米。
车底与管道接触处，要求平坦，并用柔韧的带子或绳子将其固定在运输工具上，防止滚动和碰撞，也不得有尖锐锋利的物体，以防戳破管壁。
7、管道进场检验
管道运到现场，可采用目测法，对管道包装和装卸是否有损伤进行检验，并做好记录和验收。
如发现管道有损伤，应将此管道与其它管道分开，立即通知管道供应厂家，进行检查、分析原因并作出鉴定，以便进行妥善处理。
进场的材料按不同规格抽样送检合格后方可使用。
8、管道存放
当管道直接摆放在地上时，要求地面平整，不能有石块和容易引起管壁损坏的尖利物体，要有预防管道滚动措施。
直径管道叠层堆放时，应把大而重的放下边，小而轻的放上边，管道堆放高度不得超过2m，管道两侧用木楔或木板挡住，直径超过1m的管道不宜叠层存放。
管道在存放过程中，最大存放挠曲度不应超过公称直径的3%。
管道最高使用温度宜在37℃左右，夏季高温季节，应避免日光暴晒（可加盖草袋或草席防晒），并保持管间的空气流通，以防温度升高。
存放过程中，严格作好防火措施，严禁在管道附近进行电焊和切割等明火施工。
9、安装
（1）管道安装在基础垫层施工完毕标高检查合格后进行。
（2）铺设管道前要对管材、管件等重新进行一次外观检查，发现有问题的管材、管件均不得采用。
（3）下管可用人工或勾机进行。
DN＞500的管材应采用人工配合机械下管。
人工下管时，可由地面人员将管材传递给沟槽施工人员；对放坡开挖沟槽，严禁将管材由槽顶滚入槽内；勾机下管时，应用非金属绳索扣系住，严禁串心吊装。
10、接口
（1）电热熔固定带连接
①管道连接部位擦净。
②将电热熔带围在管道连接位置上，有连接线的一端在里面，带的中心线与管道中心线垂直。
③根据环境温度设置加热时间。
④热熔焊机通电加热。
⑤焊接完毕切断电源，摘下输出线夹子，检查带周围边与管子的间隙，然后再夹紧1/4圈。
⑥焊接完成后约10～15小时，焊接部位完全冷却固化，可移动管道，在焊接过程中或完全冷却之前移动管道将会影响焊接质量。
11、管道与检查井衔接
管道与检查井的连接，采用钢性接口，在施工时要求井与管之间用1：
2.5水泥砂浆接合紧密，该部分井壁砌砖要求发砖旋，管品与井内壁齐平。
（2）下水道
本设计采用分流制排水体系，下水道设计最大使用年限大于30年，工程采用中空壁缠绕（HDPE）管材，检查井道及雨水井盖采用钢纤维砼盖（座），雨水管分别设于道路两侧距步道石2.5米处，雨水干管以单管形式布置于道路一侧。
二、工程地质条件
借鉴大华路《汕头市建筑设计院勘察院分院地质勘察报告》，旧城区南东，建设于上世纪80年代中期到90年代初。
基底为燕山四期花岗岩侵入体，上覆土层为第四纪晚更新世-全新世河流冲击相及滨海相-三角洲堆积层。
地质土层主要为：
①.填土层：
层厚0.6-1.9m，该层以杂填土为主，由少量建筑垃圾组成；②.粘性土层：
层厚0.6-1.9m，大部分为粘土，局部含石英砂；③.细砂：
层厚0.4-6.9m，饱和，松散-中密状，级配差，含少量泥；④.淤泥、淤泥质土：
层厚11.7-25.5m，饱和，流塑态；⑤.粗砂土层：
层厚6.6m，饱和，密实状，含砾15%-20%；⑥.粘土层：
层厚7.4m，饱和，可塑；⑦.粗砂层：
层厚15.4m，饱和，密实状；⑧.强风化岩石带：
湿，坚硬状。
场区地下水位在1.42-1.18m，场地类别为Ⅱ类。
第一章支护方案设计
一、设计依据：
1.汕头市外马路（大华路~汕樟路）道路改造工程施工图纸
2.基坑支护技术规程
二、基坑支护方案设计
1、沟槽支护
（1）、钢板桩施打关系到基坑止水，是本工程施工关键的工序之一。
根据我司以往施工经验，基坑开挖采用IV型6～9米拉森钢板桩支护和止水，内加一道工具式支撑。
（2）、钢板桩支护的横撑采用22#槽钢。
1）、槽钢横撑长度一般比未打紧前空间稍短，钢管横撑（活动钢支撑）一般采用可调螺旋基座对顶钢板桩横挡顶紧，槽钢横撑点焊在钢板桩横挡上。
2）、横撑顺沟槽方向的间距，为1.4m左右。
视土质情况每隔1.5米左右增加一层横撑。
3）、横撑的层次及标高应考虑装管。
砌筑等操作的方便。
如因装管或砌筑的需要将横撑转换，则必须按照先撑后拆的原则，逐步转换。
4）、拉森钢板桩施工（附图：
《沟槽支护图》）
坑槽开挖采用IV型6～9米长拉森钢板桩支护,挡土和止水效果良好。
拉森钢板桩用吊车就位后采用履带式液压挖土机PC220带VH-3000的液压振锤的锤机施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。
钢板桩施工拟采用单独打入法：
从板桩的一角开始，逐块（或两块为一组）打设，直至工程结束。
这种打入方法简便、迅速。
1）、钢板桩施工的一般要求；
①钢板桩的设置位置要符合要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
②基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
各周边尺寸尽量符合板桩模数。
③整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意割除、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
2）、钢板桩施工的顺序：
①钢板桩位置的定位线放线、②挖沟槽、③施打钢板桩、④拆除导梁、⑤钢板桩施打到位、⑥挖土、支撑、⑦排污管施工、⑧回填、⑨拔除钢板桩
（3）、钢板桩施工前准备工作、吊装、堆放
1）钢板桩试验
钢板桩材质检验和外观检验，对焊接钢板桩，尚需进行焊接部位的检验。
对用于基坑临时支护结构的钢板桩，主要进行外观检验，并对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
①外观检验：
包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。
检查中要注意：
对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；有割孔、断面缺损的应予以补强；若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算时是否需要折减。
原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
②材质检验：
对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。
它包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。
每一种规格的钢板至少进行一个拉伸、弯曲试验。
每25～50t的钢板桩应进行两个试件试验。
2）钢板桩的矫正
钢板桩为多次周转使用的材料，在使用过程中会发生板桩的变形、损伤，偏差超过下表中数值者，使用前应进行矫正与修补。
钢板桩检验标准
序号
检查项目
允许偏差
检查方法
单位
数值
1
桩垂直度
%
＜1
钢尺量
2
桩身弯曲度
＜2%L
L为桩长，钢尺量
3
齿槽平直度及光滑度
无电焊渣或毛刺
1m长桩段作通过试验
4
桩长度
不小于设计长度
钢尺量
其矫正与修补方法如下：
1表面缺陷修补通常先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补的方法补平，再用砂轮磨平。
2端部平面矫正：
一般用氧乙炔切割部分桩端，使端部平面与轴线垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修整。
当修整量不大时，也可直接采用砂轮进行修理。
3桩体挠曲矫正：
腹向弯曲矫正时两端固定在支承点上，用设置在龙门式顶梁架上的千斤顶顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正通常在专门的矫正平台上进行。
4桩体扭曲矫正：
这种矫正较复杂。
可视扭曲情况采用上述3中的方法矫正。
5桩体局部变形矫正：
对局部变形处用氧乙炔热烘与千斤顶顶压、大锤敲击相结合的方法进行矫正。
6锁口变形矫正：
用标准钢板桩作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理，或采用氧乙炔热烘和大锤敲击胎具推进的方法进行调直处理。
矫正后的锁口采用用标准钢板桩进行检验，合格后再进行施打。
3）钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单根起吊。
成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
4）钢板桩堆放：
钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。
堆放时应注意：
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
（4）钢板桩施打
拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全，是本工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求：
1）、全线采用IV型6～9米长密扣拉森钢板桩。
拉森钢板桩采用履带式振动锤打桩机施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。
2）、打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、采用标准桩进行锁口检验，变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。
3）、打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔除。
4）、在插打过程中随时测量监控桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
5）、钢板桩施打采用单独打入法施工。
施工时，为防止后打的钢板桩把已施打到位的钢板桩带下，先将一批钢板桩打至离地面3米，并严格控制垂直度，然后在中间按顺序打入至桩顶控制标高。
施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。
因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。
其选择原则是：
当已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当板桩保持垂直状况时，可采用往复顺序施打。
总之，施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至桩顶控制标高。
钢板桩打设的公差标准如下表所示。
钢板桩打设公差标准
项目
允许公差
板桩轴线偏差
±10Cm
桩顶标高
±10Cm
板桩垂直度
2%
6）、密扣且保证开挖后入土不小于坑槽深度，保证钢板桩顺利合拢；
7）、内支撑架设
深度＞5米的基坑拉森钢板桩支护可采用一道内支撑。
（5）、钢板桩的拔除
基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。
拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。
否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害，并影响临近原有路面、构筑物或底下管线的安全。
设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。
1）、拔桩方法
本工程拔桩采用振动锤拔桩：
利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。
2）、拔桩时应注意事项
①、拔桩起点和顺序：
可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。
拔桩的顺序最好与打桩时相反。
②、振打与振拔：
打桩时，可先用振动锤将桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。
对较难拔除的板桩可先将桩振下100-300mm，再与振动锤交替振打、振拔。
有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩至基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。
③、起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。
④、供振动锤使用的电源为振动锤本身额定率的1.2-2.0倍。
⑤、对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h.
（6）、钢板桩土孔处理
对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理，回填采用中粗砂。
2、沟槽开挖
（1）、沟槽开挖（根据沟槽支护图开挖）
1）、本工程施工现场没有空地可以堆放余泥，因此在基坑开挖时，采用直壁支撑，挖掘机侧向开行的挖土方式。
即挖掘机向前进方向挖土，边挖边退，自卸车等运泥工具在停在机身侧面的现有砼路面上，与挖掘机开行路线平行。
以减少挖掘机的旋转角度，从而提高挖掘机的工作效率。
2）、沟槽开挖用挖掘机进行，人工配合。
挖掘机械采用1.5m3斗容量的挖掘机，运输土方机械利用15t的自卸汽车。
由于本次污水管道开挖较深，土方量相对较大，根据建设局提供的施工场地范围，不宜把开挖上来的土方就地堆放。
因此我项目部决定用自卸车运到别处进行堆放，土方运距由有关单位现场测定。
在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。
在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移符合规范要求。
3）、基坑开挖分层、分段依次进行每段长约15～20m。
用机械挖土时为防止超挖，挖至设计坑底标高以上20～30cm时用人工开挖，检修平整。
挖至地下水位以下时，设置排水沟和集水井，排水沟底宽40cm、沟深40cm，集水井每20m设置一个、其长×宽×高为40cm×40cm×40cm,利用抽水机抽排。
4）、沟槽每侧不得堆土，以保证槽壁的土体稳定和不影响施工、同时考虑挖土时挖土机的摆放，移位及其它施工机械的行走通道。
5）、基坑开挖后如发现钢板桩之间出现错位，应马上用沙包或木板进行填塞，以防止淤泥、流砂涌出，掏空钢板桩背后的土体。
若位于基坑上的原有排水系统因开挖而被废除后，需按实际情况增设临时水管，待新排水系统全部完工后再引入新的排水系统。
基坑开挖至接近底部时，留有一定厚度的保护层，一般0.3～0.5m，以保证不造成基底超挖，在基底底部施工前，分块依次挖除该层保护层。
6）、若发生基底超挖的情况，采取回填石屑并灌水夯实的措施。
7）、如开挖后不能满足设计要求，会同设计、业主及监理等相关单位及时进行研究处理，如遇基底土质为淤泥时，知会监理工程师，同时报审处理方案进行清除污泥和换砂处理。
⑵.拆除
管道安装完成后，进行管坑回填中砂，必须拆除挡土板，拆除时应循序渐进，拆除一段回填一段。
不得超量拆除挡土板。
拆除时应逐层拆板，由下而上逐层施工。
拆除一段回填一段。
施工工艺
第三章安全措施
1.安全工作是搞好生产的前提，在施工过程中，必须认真贯彻安全生产的有关政策、法令、规定。
坚持“安全第一、预防为主”的方针广泛应用安全系统工程和事故分析法，严格控制和防止各事故的发生。
建立健全安全领导小组。
全体施工作业人员应认真执行各工作的安全操作规程及有关规定，施工人员进入现场应服从安全员的指挥和监督。
施工机械和运输车辆应进行检修和保养工作，确保施工期间机械正常运转。
施工时，机械严禁碰撞支护结构。
2.雨季施工时，应在管坑内侧挖排水明沟，设集水井，泵抽至市政排水系统，雨期抽水的积水应排出管坑外，以防止回渗，加强对槽钢支护的巡查，发现松动立即加固，确保安全。
第四章应急预案
一、应急救援预案的目的
是根据施工现场可能发生的事故或紧急情况引发的伤害和其他影响的突发性事件。
应急救援是减少事故造成的人员伤亡和财产损失而组织的救援行动，其任务是及时控制危险源抢救伤员，指挥现场施工人员有组织的撤离，消防危害后果等，重点是保护群的生命安全。
二、适用范围
本预案适用于项目部生产安全事故及各类实发异常情况。
三、事故的应急救援工作程序
建立项目部应急救援组织体系
1、应急救援预案编写的依据和执行
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《广东省安全生产条例》及建设部、省、市的相关安全生产管理的法规和规章的规定。
项目部要认真学习和执行有关的安全生产管理文件，加强安全生产管理工作，保证生产安全事故应急救援工作的可靠性，有效预防，及时控制和消除各类不安全因素，最大限度地减轻事故灾害及损失。
2、现场应急救援小组的架构
根据有关安全生产的文件精神，提高对安全生产工作的认识，大力推进安全生产工作的“四个转变”，即从事后查处转变为事前预防，因此，项目部要在防字下功夫，就要在施工现场建立一个完善健全的应急救援小组，由项目负责人任命安全生产第一责任人及应急教授小组的组，由项目部主管生产的项目副经理为安全生产直接责任人及应急救援小组副组长，现场应急救援小组架构如下：
现场应急救援小组架构
现场急救援小组联系表
职责
姓名
联系电话
组长
黄雷宇
副组长
罗娟
组员
郑镇清、李少仪
组员
3、应急救援小组职责
①当项目现场发生各类事故时，应急小组开始启动。
②项目负责人应组织应急小组进行扑救，防止事故扩大，减少人员伤亡的财物损失。
③疏散员工，抢救伤员，转移各类事故。
④协助上级有关部门扑救各类事故。
⑤划定警戒范围，维持事故现场秩序，保护事故现场。
⑥协助上级有关部门，公司有关部门调查事故原因。
⑦做好小组成员分工。
4、应急小组成员分工
①组长职责
全面负责应急小组领导工作，组织指挥应急小组扑救各类事故，向公司领导、工程部、公司有关主管部门汇报各类事故情况；参加公司、工程部、有关主管部门召集的抢险工作会，协助上级有关部门扑救各类事故；协助上级有关部门，公司有关部门调查事故原因。
②副组长职责
协助组长指挥应急小组扑救各类事故，协助上级有关部门、公司有关部门调查各类事故原因。
③材料组、保卫员、饮事班职责。
负责火灾爆炸事故和化学危险物品泄漏事故应急抢险工作，组织应急队员疏散员工，抢救伤员，转移贵重财物和化学物品，负责中毒、中暑等事故应急抢救工作。
组织应急队员维持事故现场秩序。
④施工组质安组职责
现场物体打击、坍塌（倒塌）、中暑、中毒等事故应急抢险工作，事故原因调查完毕后，组织有关人员对施工现场进行安全大检查，做好复工前准备工作。
⑤机管职责
负责机械伤害事故应急抢险工作
⑥电工班长职责
负责触电事故应急抢险工作
⑦资料组职责
负责项目应急小组与上级有关部门、公司领导、工程部、公司有关主管部门的联系；协调应急小组成员之间应急工作。
⑧义务消防队职责及各工种班组职责
负责火灾、爆炸事故和化学危险品泄漏事故应急抢险工作，组织应急队员疏散员工，抢救伤员，转移重财物和化学危险物品；根据施工现场的燃烧物质，燃烧的特点，火场的具体情况，正确使用和指挥他人正确使用消防器材，各工种班组人员要参加项目各项事故抢险救灾工作。
5、定期组织应急救援的演练
进行应急演练，提高应急救援能力，为了在出现险情时，处理迅速，不至于手忙脚乱，项目部对预设险情进行实地演练，由综治部徐敏华负责组织安排，时间为2014年11月26日至2015年5月26日，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案处理程序等。
6、演练后对应急救援的实际效果进行评价
在演练后，对本次应急救援演练的效果进行评价，确定集资演练是否成功，对演练的效果是否满意，是否有必要对日后的演练进行修订，主要是针对本次演练存在的问题，如灭火器材料失效，人员抢救无效不及时等。
四、般事故的应急响应
1、应急准备和响应工作程序图
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本
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