汽车涂装专业教案单元三调色系统.docx

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汽车涂装专业教案单元三调色系统

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单元三调色系统

一、教学目的和基本要求

本章主要介绍色彩的简单知识和汽车修补面漆调色的基本方法，通过本章的学习应该重点掌握以下几点：

1、颜色的定义，影响颜色的三大要素。

2、标准光源的意义，视感比色法在实际工作中的应用。

3、色彩的性质。

4、调色设备的使用，颜色配方的查询。

5、调色的方法，人工微调过程中的注意事项。

二、教学内容及课时安排

第一节涂装的功能理论教学：

学时

第二节汽车涂装的特点和分类理论教学：

学时

三、教学重点及难点

重点：

颜色的定义，影响颜色的三大要素。

难点：

调色设备的使用，颜色配方的查询。

调色的方法，人工微调过程中的注意事项

四、教学基本方法和教学过程

本教学环节采用理论、实践同步进行的方法。

通过面对实际讲授，学生可以更直观的学习。

单元三调色系统

1颜色基础知识

1．1颜色的定义

物体对光线有选择性地吸收、反射、透射而产生颜色。

当物体吸收了太阳光中所有可见光，便呈现黑色；如果它反射了所有波长的可见光，便呈现白色；如果能全部透射太阳光，它就是无色透明体；如果只反射（透射）一部分波长的可见光，其余波长的可见光被吸收，物体则呈现反射（透射）光的颜色。

我们把物体的可以根据色相、明度和彩度来描述的某个特征称为颜色。

1．2影响颜色的三大要素

影响颜色的三大要素也称为视觉的三大要素，即光线、物体和观察者，换言之，这也是我们看到和分辨出颜色必不可少的条件，缺一不可。

1．2．1光线

所谓光线就是能够在人的视觉系统上引起明亮的颜色感觉的电磁辐射。

所以人们凭借光线，才能看到物体的颜色。

光是一种电磁辐射，也是一种电磁波，我们通常所见到的光线称为可见光，它是指在电磁波谱中占据一定范围，能够被肉眼感觉到的电磁辐射形式，其波长范围在400至700纳米之间，在此范围之外还有紫外线和红外线等射线。

我们平时所观察到的彩虹就是可见光的一种表现形式，它的色彩按红、橙、黄、绿、青、蓝、紫的顺序排列，这些彩色光结合在一起就构成了白色光，也称日光或自然光。

1665年牛顿发现，一束白光通过三棱镜后会发生色散，形成由红、橙、黄、绿、青、蓝、紫各色组成的光带，即光谱。

按照它们的波长大致可分为短波长（如蓝紫色）、中波长（如黄绿色）和长波长（如红色）。

在不同的照明条件下，各色彩看上去大不相同。

设想你将一辆红色跑车停在由钠光灯照明的停车场内，你也许会注意到你的车看上去不再是红色，而却呈现出橙色。

物体只能反射它从光源接受到的波长。

那何谓光源呢，我们把发光的物体叫做光源，像太阳、白炽灯、日光灯等。

光源有自然光源和人造光源之分，太阳是自然光源，是最佳的光源，这是因为太阳光中含有不同波长的光，并且光能的分布比较均衡。

但是在太阳光的光谱曲线上，曲线在光谱的蓝色一端走势较高，因此说日光在本质上有些发蓝。

而白炽灯、日光灯是人造光源，若将日光与白炽灯作一比较，你会看到白炽灯产生的波长更趋向于在光谱的红色一端达到峰值。

因为白炽灯光是由加热灯丝产生的，光中主要含有红色的光线，是属于较温暖的光线。

冷白色的日光灯在可见光的蓝色部分放射更多的能量，所以当你步入日光灯照明的房间，你会注意到你的衣服和脸色看上去有些发青，灯光中主要含有蓝色的光线，是属于较冷的光线。

由于日光有不同的时相，人造光源有不同的色温和显色指数，所以同一颜色在不同的光源下观察的结果是不同的。

一般说利用北窗的昼光，是比较稳定的，在日出后3小时至日落前3小时期间，色温变化不大，光谱成分齐全，是观察颜色、分析颜色和调色的最佳时机。

1．2．2物体

物体是观察的对象，我们周围的物体可分为两大类：

一类是物体本身是发光体，即光源，如太阳；另一类物体在一般状态下不发光，只是在一定程度上吸收和反射来自光源的光线，日常所见到的物体大部分属于这一类。

当光源照射到这类物体上时，物体对照射到其表面的光线有反射、透射、吸收三种反应：

被反射的光线从物体表面反弹，物体的颜色往往由其反射光的颜色来决定；透过物体的光线在穿过物体时有所改变；被物体吸收的光线不会从物体外表逃逸出去。

同时物体中通常含有颜料，颜料会有选择地反射一部分光线，吸收其他的光线。

被反射的光就决定了该物体的颜色。

1．2．3观察者

如果说光是产生颜色感觉的物理基础，那么眼睛的视觉特性则是产生颜色感觉的生理基础。

肉眼中的神经末梢位于肉眼中被称作视网膜的感光部位，视网膜内含有两种类型的神经末梢：

视网膜杆状（对光线高度敏感，感觉有关明与暗及清晰度的信息）和圆锥形晶体（对色彩高度敏感，感觉有关色彩的信息）。

圆锥形晶体使肉眼能够区分蓝/黄色和红/绿色，肉眼和视神经将这些感觉到的颜色送至大脑，而后者将这些信号转换为色彩印象。

在人类眼睛内的视网膜上存在着三种视神经纤维，即感红、感绿、感蓝的视觉细胞，每种视觉细胞的兴奋都引起原色的感觉。

正常人可以用红、绿、蓝三原色光混合匹配出光谱上的各种颜色，具有三色视觉称为三色觉者，能够分辨各种颜色。

一个具有正常色彩知觉能力的人在感受可见光谱时将其看成是一系列连续的颜色，其顺序为：

暗红、亮红、橙色、黄、亮绿、绿、蓝和暗紫。

光谱的最明亮部分位于540-570纳米（黄-绿）之间，从该部分的两侧向外明度逐渐降低，直至光谱的两端。

肉眼所感觉到的明度变化与其发光功能吻合，该功能在555纳米时一般可达到峰值。

由于正常的观察者在知觉过程中可感受三色，因而它能够分辨明与暗；黄与绿、红与蓝以及黄绿和蓝绿、绿蓝和红蓝。

然而，肉眼的分辨能力也会出现缺陷，从而出现了红-绿色盲、黄-蓝色盲和全色盲，其原因是由于肉眼的圆锥形晶体带有缺陷，由此导致的后果是视力低下及昼盲。

色盲是先天性遗传疾病，患病率为：

男性4-5%，女性0.16%。

随着年龄的增长，眼睛的倦怠与病痛会影响人的色感，有色觉缺陷的人不能正确分辨颜色，所以不适宜从事调色工作。

由于女性色盲的患病率低，从事调色、测色的工作人员多为女性，而且女性对颜色的辨认比男性敏感，同时又具有细心和耐心的特征，对从事这项工作颇有裨益。

尽管人的肉眼功能相同，但并不是所有人都以同种方式知觉色彩，对色彩的知觉因人而异，其中涉及到眼睛、神经和大脑之间的相互作用。

由于实际知觉是在视觉范围内发生，因此人们对色彩的印象各不相同且带有主观性。

人们对于颜色的感知，与以上所讲述的视觉三大要素紧密相关，光线照射到物体上，经反射（或透射）后进入眼睛，通过神经系统传输到大脑，然后颜色被人们所感知。

1．3三大要素之间的相互作用

色彩是物体反射、光源和观察者三者的结合。

很显然，如果这三个因素中的任何一个发生了改变，那么所产生的颜色变化也会随之改变，它们之间是相互影响的。

如果我们把一个物体由蓝色变成红色，当观察者和光源保持不动，物体的颜色将完全由所反射的波长决定。

当物体和观察者保持不变，而只有光源改变时，色彩也自然发生改变，这是由于所反射并感测到的是其它波长。

因此，在化妆时必须考虑照明条件；肉食市场使用粉红色灯光会使肉类看起来更新鲜；而百货商场则利用特殊的日光聚光灯以使服装的颜色看上去更生动。

精心布置的照明可以影响一个潜在顾客的情绪和购物决定，商家和顾客都意识到这一点。

在车身修补车间，应当在“冷白”色灯光或“日光”下判断色彩。

任意两个人不可能以同种方式感受色彩，即使光源和物体保持不变，两个观察者见到的色彩也会略有不同。

随着人的年龄增长，眼晶状体开始变得不那么透明，其结果是好似带上了一副黄色太阳镜。

1．4光源变色

在进行颜色匹配时，偶尔会出现一些特殊情形，即在某种光源下两件物体呈现相同的颜色，但在不同的光源下进行观察时，则会出现明显的色差，这种现象我们称为光源变色。

其原因是光源中各种彩色光线的强度不同，例如，某油漆中含有蓝色成分，在日光下可能看不出来，但在水银灯下却十分明显，这是因为日光和水银灯光中蓝色光的强度是不同的。

由于有光源变色，可能在车间灯光下看修补漆与原厂漆颜色配得很好，但在日光下看则不够好。

在车间灯光下调配的颜色与车间所用灯光的类型有关，白炽灯光会使修补漆颜色发红；荧光灯依据所用荧光粉的不同而使颜色偏黄或偏蓝；冷白光和软白光都能改变油漆呈现的颜色。

有时可能因为修补漆与汽车原厂漆的面漆配方中所使用的颜料不一，导致修补漆在日光下与原厂面漆匹配良好，在另一种光源下看就不甚满意。

这就需要在配方中添加调色剂来解决，并且要在有可能产生光源变色的光源条件下对颜色匹配的情况进行核查。

1．5标准光源和视感比色

1．5．1标准光源

由于日光有不同的时相，人造光源有不同的色温和显色指数，所以同一颜色在不同的光源下观察的结果是不同的。

颜色工作者最好能在大家约定的某些具有代表性的光源下观察颜色、分析颜色和运用颜色。

为此，国际照明委员会推荐三种标准照明体和三种标准光源。

（标准照明体是指特定的光谱功率分布，这一光谱功率分布不是必须由一个光源直接提供，也不一定能用光源来实现。

）

“标准照明体A”代表绝对温度约为2856K的完全辐射体的光；“标准照明体B”代表相关色温约为4874K的直接日光，相当于中午阳光；“标准照明体C”代表相关色温约为6774K的平均昼光；“标准照明体D65”代表相关色温约为6504K的日光时相；“标准光源A”用色温为2856K的充气钨丝灯代替，光色偏黄；“标准光源B”由A光源加罩B型D-G滤色镜，色温为4870K，相当于中午日光；“标准光源C”由A光源加另一组C型D-G滤色镜，色温为6774K，相当于有云的日光；国际照明委员会规定，“B型和C型滤色镜”用戴维斯-杰伯逊液体滤光器。

1．5．2视感比色

视感比色是把样本的颜色和试样的颜色并排放在一起，用肉眼观察它们是否相同。

视感比色的照明是用日出后3小时到日落前3小时的自然光，避免直射日光，采用北部窗进入的北空光线。

视线与光线间成45度夹角，视线与光线其中有一项与试样垂直。

比色的结果，如果两个颜色试样在任何光源下观察都完全等色，称为同色同谱；如果两个试样在某一光源下观察是等色的，而在另一种光源下观察是不等色的，这种现象称之为同色异谱。

这两种现象对以后的调色影响非常大，为了评定试样是否存在同色异谱现象，先用与日光具有相近似的相对光谱功率分布的D65光源观察，再用标准光源A对试样进行观察比色。

如果试样颜色相等则为同色同谱，如果试样颜色不一致，则这两种颜色为同色异谱。

1．6色彩的性质

色彩的性质也就是我们前面提过的色调、明度、彩度，也称为颜色的三个空间或颜色三属性，要想完整、准确地描述一个颜色，需要包含这三方面的内容，缺一不可。

1．6．1色调

色调（也叫色相或名称）是颜色之间的区别，是一定波长单色光的颜色相貌。

色相是色彩的第一种性质（属性），这一特性使我们可将物体描述为红色、橙色、黄色、绿色、蓝色和紫色。

色彩系统中最基本的色调是红色、黄色和蓝色，它们也称为“三原色”，几乎所有的颜色都可以用它们调配出来。

而橙色、绿色、紫色又是红、黄、蓝三原色按1：

1的比例两两调配出来的，称为“三间色”，这六种颜色又统称为颜色的六种基本色调。

我们把这些色调排列成一个圆环，沿着圆环的周边每向前一步，色调都会产生变化。

若从色光的角度来看，色调又随波长变化而变化紫红、红、橘红等都是表明红色类中间各个特定色调，这三种红之间的差别就属于色调差别。

同样的色调可能较深或较浅。

1．6．2明度

明度是人们看到颜色所引起视觉上明暗（深浅）程度的感觉，也叫亮度、深浅度、光度或黑白度。

明度随光辐射强度的变化而变化，是色彩的第二个最容易分辨出的属性。

明度是一种计量单位，它表明某种色彩呈现出的深浅或明暗程度。

同一色调可以有不同的明度，例如红色就有深红、浅红之分。

不同色调也有不同的明度，如在太阳光谱中，紫色明度最低，红色和绿色明度中等，黄色明度最高，人们感到黄色最亮就是这个道理。

明度可标在刻度尺上，从黑至白依次排列。

愈近白色，明度愈高；愈近黑色，明度愈低。

因此无论哪个颜色加上白色，也就提高了混合色的明度；而加入灰色，则要根据灰色深浅而定。

1．6．3彩度

彩度是表示颜色偏离具有相同明度的灰色的程度，是颜色在心理上的纯度感觉。

彩色还有纯度、鲜艳度或饱和度之称。

彩度是色彩的第三个性质，也是一种不易觉察并经常受到曲解的性质。

除非我们比较同一色调和明度的两种颜色，我们才会意识到它的表现形式。

作这种比较时，我们通常会使用“鲜艳”或“黯淡”、“鲜亮”或“浑浊”这样一些词语来进行描述。

在图表的中央，颜色看上去很黯淡，沿着图表的中央每向外一步，彩度的值就会相应增加，而颜色看上去也更加鲜亮。

当某一颜色浓淡达到饱和，而又无白色、灰色或黑色渗入其中时，即称正色。

若有黑、灰渗入，即为过饱和色；若有白色渗入，即为未饱和色。

每个色调都有不同的彩度变化，标准色的彩度最高（其中红色最高，绿色低一些，其他居中），黑、白、灰的彩度最低，被定为零，称之为消色或无彩色。

除此之外其他颜色称之为有彩色，有彩色有色调、明度和彩度变化；无彩色只有明度变化，没有色调和彩度。

无彩色从白到黑的黑白层次为明度等级，从0~10共11个等级。

2调色设备

随着国内进口汽车的增多，汽车漆的色彩日渐繁多和复杂，巴斯夫、杜邦、阿克苏、PPG等世界知名油漆公司也相继进入我国，这些公司对色彩都有专门的研究调制机构。

一旦新款车上市，这些公司马上就会根据自己公司的漆料将修补漆颜色配方研制出来，随同色卡提供给油漆经销商，送给调色中心。

在进行配方研制比色时，常用光电比色法（用光电色彩计，亦称色差计，直接读出颜色的三刺激值），或用分光光度计求分光比反射率曲线，然后按规定的计算得到测定值，这两种设备测色精度准确但价格贵，而调色中心在进行调色时用到的主要设备有：

阅读机、调漆机、电子秤、配方微缩胶片、比色卡、比例尺等。

2．1调漆机

调漆机又称油漆搅拌机，各大油漆公司都有调漆机和其配套产品，有32、38、59、108等各种规格的调漆机。

调漆机配有发动机、搅拌浆，利用这种工具很容易混合及倒出涂料。

涂料中的树脂、溶剂及颜料经过一段时间就会分离，这是因为它们的比重不同所致。

因此，涂料在使用以前需要充分混合。

2．2阅读机

根据查阅油漆配方的工具不同，目前国内有胶片调色和电脑调色。

胶片调色即通过阅读机阅读菲林片、查配方。

因这种方式成本低、操作简单，所以目前采用较多。

电脑调色即电脑中存有所有色卡配方，用户只需将自己所需漆号和份量输入电脑就可以直接查阅计算好的配方数据，快捷、方便、准确，而且数据更新，是一种先进的调色方法。

目前各大油漆公司都具有完善的电脑调色系统。

阅读机操作程序是：

1、打开阅读机总电源开关。

2、拉开置片板，将微缩胶片依正确方向置入置片板上。

3、推回置片后，打开机座底部电源开关。

4、检视微缩胶片，查出颜色配方。

5、使用完成后，关闭机座底部白色开关，拉出置片板，取处微缩胶片，推回置片板。

6、关闭阅读机总电源开关。

2．3配方微缩胶片

微缩胶片又称菲林片，按大小可分为18cm×24cm和10.5cm×14.7cm两种（巴斯夫鹦鹉牌）。

微缩胶片中列出汽车生产厂商、生产厂颜色编号、颜色、配方等，用户可根据生产厂商提供的颜色编号可找到相应的配方，查找容易，使用方便。

2．4电子秤

电子秤又称配色天平，是一种称涂料用的专用天平，帮助计算适当的混合比，由托盘秤、电子显示器、集成电路板组成。

常用的电子秤量程可达7500克，精确度为0.1克，由明亮的发光二极管作显示器，安装在托盘上方，使用方便，属于专为汽车修补漆称量用的配套产品。

电子秤的灵敏度较高，使用时应避免大的气流（风）。

电子秤的操作程序是：

1、电子秤必须水平放置，绝对避免高温、振动。

2、打开电子秤总电源开，按下电子秤电源处，暖机五分钟。

3、按下归零键，将被秤物轻置于秤板中心，依序操作。

4、使用完毕后，按下电子秤电源关闭键，关闭电子秤电源总开关。

2．5其它调色工具

2．5．1比例尺

比例尺是一种用金属或塑料制造的尺子，上面带有刻度记号，可计量适当量的固化剂、稀释剂，能方便快捷的帮助进行油漆调配，各大油漆公司的比例尺一般不可混用。

混合油漆时也可作搅杆用，涂料一般不会沾在其上，用完后容易清洁。

2．5．2容器

涂装所用容器，多为聚丙烯型一次性容器。

在调配油漆时最好使用上下口径一样的直筒型容器。

2．5．3烘箱

烘箱是一种强制烘干实验样板的烘干设备，在人工调色烘干样板时使用。

2．5．4配色灯

配色灯是一种接近阳光的所有波长的灯，可在夜间或下雨时代替阳光，有时作成灯箱。

3颜色的调配与人工微调

3．1调色的概念

3．1．1汽车用色的发展趋势

人们对汽车颜色的要求也越来越高，为了满足人们对颜色的要求，汽车颜色也有了很大的发展，主要发展趋势如下：

（1）彩度提高：

颜色的鲜艳度、饱和度不断提高

（2）三层做法：

珍珠漆广泛应用，需采用的特殊喷涂方法

（3）彩色清漆：

在清漆中添加透明色母，增加立体感

（4）变色效果：

从不同角度观察，存在颜色差异，一般称“变色龙”

（5）浅色银粉：

银粉漆的颜色趋向浅灰、浅驼色、香槟色等

（6）更粗更闪烁银粉：

出现特殊银粉颗粒

（7）彩色底漆：

在底漆中添加近似色母，有效提高面漆遮盖力

3．1．2调色的目的

随着汽车工业的不断发展，汽车漆的颜色种类及色彩特性也层出不穷，人们不可能把每一种颜色都做成涂料并储存起来以备随时使用。

唯一的解决办法是提高调色人员的配色技能，利用涂料制造商提供的几十种基本色素（色母），按照一定的用量比例（颜色配方），对现有颜色进行调配，以达到我们所期望的理想色彩。

3．1．3调色的概念

所谓调色是指根据颜色的三个基本性质（色相、明度和彩度），将两种或两种以上的不同的基本色素（色母、涂料）按一定比例混合在一起，以产生所需要的理想颜色的过程。

3．1．4调色的基础

调色过程中，最基本的起点是颜色基础理论，然后是把理论知识灵活应用到实际工作中。

掌握下列原则非常重要。

颜色的基本过度规律：

红色+黄色→桔色；黄色+蓝色→绿色；蓝色+红色→紫色。

颜色的主色和副色：

主色往往由两种色母组成，副色总是位于主色的两侧。

调色可理解为天平模型的平衡，以红色为例：

主色（红色），副色（桔色+紫色）。

颜色的调配：

头色（互补色）混合后（红色+绿色；黄色+紫色；蓝色+桔色）会产生灰色，即彩度降低，变浑浊；加色母时，以配方中的色母为第一选择，然后是靠近主色的近似色母，避免加入对头色母；色系列中的黑色和白色，主要用于控制明暗度和彩度。

3．2调色的程序

3．2．1色号的查询

大多数汽车的颜色信息（即原厂色号）附在车身某个或几个特定部位上（即色号牌上）。

查看汽车厂出厂编码板，记下编码板上所示汽车制造厂商的油漆编码（VIN），对调色非常有帮助。

不同的厂商油漆编码的位置是不同的。

3．2．2表面准备

在日常工作中，我们通常所使用的配色标准板（油箱盖、车身部位），表面往往有许多污染物，可能会影响颜色的比对效果。

因此，在配色前应该用细蜡进行清洁处理，以免造成将来车身上的颜色差异。

3．2．3色卡的对比

如果在车身上无法找到原厂色号，那么可以利用油漆公司提供的各种色卡，从色相、明度、彩度三个方面进行比对，挑选出相对接近的颜色，然后根据色卡查出对应的胶片标号，即可得处相对接近的配方。

3．2．4配方的查询

在车身上查到原厂漆号或通过色卡比对找到色号后，找到正确的微缩胶片号，用阅读机进行阅读，找到正确的配方。

当然也可以用电脑查到配方，因为电脑中存有所有色卡配方，用户只需将查找到的色号和所需份量输入电脑就可直接查阅计算好的配方数据，快捷、方便、计算准确。

便携式电脑测色仪的探头可直接在汽车上待修补的部位测到最为可靠的数据，该数据经配色系统处理后就可获得精确的配方，非常受欢迎。

3．2．5计量添加色母

找到颜色配方，确定需要油漆的数量，利用电子秤计量添加相关色母的重量。

在添加色母时，最好首先倾斜漆罐，然后逐渐拉操纵杆，让色母慢慢倒出。

如果先拉操纵杆，那么当漆罐倾斜时可能有大量色母立即倒出。

为了在倾斜末尾进行精细调整，也必须小心操作操纵杆，以控制色母流量。

虽然各种色母的重量因颜色而异，但是通常情况下一滴的重量大约为0.03克，三滴的重量在0.1克左右。

根据这一情况，我们在添加用量较少的色母时一定要仔细称重，

色母添加误差对颜色的影响表11-3

色母

配方

添加重量

误差

所占比例

M0

198.0

198.0

+0.1

0.050%

M60

1230.1

1032.1

+0.1

0.009%

A105

1275.6

45.5

+0.2

0.439%

M26

1302.2

26.6

+0.1

0.380%

M27

1306.7

1.5

+0.2

13.33%

在添加完所有色母后，要用搅杆或比例尺混合涂料，以产生均匀的颜色。

如果涂料粘到容器的内壁，要用搅杆刮下涂料，以防产生色差。

3．2．6对比色板

添加并搅拌均匀后的涂料，从色相、明度、彩度三方面与待调配的标准色板进行比对，以保证调配良好。

比对方法有比较法、点漆法、涂抹法和喷涂法。

比较法是用调漆棒与车色直接比对；点漆法是将漆点在车身上，待干燥后进行比对；涂抹法是将漆均匀涂布在车身上，待干燥后进行比对；喷涂法是将漆喷涂在试板上，待干燥后与车身进行比对。

前三种方法速度较快，但较不准确，喷涂法虽然速度较慢，但准确度高。

如果比对结果发现颜色有差异，则需要添加色母进行微调；如果比对结果已经能满足颜色要求，则进行实车喷涂。

3．2．7添加色母进行微调

如果颜色的比对结果表明，所调颜色与汽车的颜色不一样，则必须鉴定出应添加哪一种色母，继而添加该色母以获得理想结果，这个过程就是“精细配色”或“人工微调”。

这是一个比较和添加涂料的循环，此循环一而再、再而三地重复，直至获得理想的汽车颜色。

如果把颜色体系看作是一个色立体球的话，而图11-24b所示是在中间水平切开后的截面，该截面图在鉴定混合物中所缺的颜色时是很有用的。

例如，当配红色时，如果你确定圆球上与汽车颜色相配的区域是“A”，而你已制备的混合物的颜色是“B”，那么你便可以知道，你所制备的混合物与汽车颜色相比，红色较弱（绿色较强），黄色较强（蓝色较弱）。

因此你也会发现，如果添加红色，那么混合物就会变得比较红，从而更接近汽车颜色；如果添加蓝色，混合物的黄色就变弱，但是由于互补色的特性，混合物将整个变暗。

但是注意，实际上该截面不能用来准确地判断汽车颜色与样板颜色之间在明度上的差别（如图11-24a所示，垂直方向），只是用配色中最重要的一点是鉴定混合物中所缺的颜色。

在这个过程中，你的第一个印象最重要。

这是因为，你用于确定所缺颜色的时间越长，那么你的眼睛就越习惯于样板，从而使判断变得困难。

将选择好的色母加入计量配色涂料，并用搅杆进行颜色比较，利用试杆施涂法，使新涂层重叠部分以前涂装的混合物。

这可以显示出变化的程度，或者添加色母的效果。

如果还没有获得理想的颜色，再一点儿一点儿地添加选择的色母，然后进行施杆施涂和颜色比较。

在用该种色母进行的精细配色完成后，再找出涂料所缺的另一种颜色。

确定颜色调得多么接近是一项困难而重要得决定，虽然涂料的颜色越接近汽车的颜色越好，但是在实践中有一个点，达到此点我们便可认为颜色已经够接近了，不会有问题了。

最好用比色计，用数字表示颜色相差的程度，但是如果没有比色计，那么就必须靠我们的双眼，最好让尽可能多得人来帮助进行鉴定，做出结论。

3．2．8修补操作

把微调完毕的涂料，按要求添加相应比例的固化剂、稀释剂并混合，按正确的施工程序进行涂装，注意采用合适的修补技巧，达到无痕迹修补。

3．3银粉漆原理及调色技巧

最早曾有人把研碎的鱼鳞和铜粉加入油漆，以使光线能够靠这些碎片反射出来以达到闪烁的效果，但效果不太理想。

在20世纪70年代，科研人员发现把细薄的铝片加入油漆后，