浅谈如何做好公路工程监理工作.docx

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浅谈如何做好公路工程监理工作

河南交通职业技术学院

毕业论文

浅谈“如何做好公路工程监理工作”

中华人民共和国教育部

黑龙江林业职业技术学院

毕业论文

论文题目：

浅谈“如何做好公路工

学生：

指导教师：

系别：

建筑工程系

专业：

道路桥梁工程技术

2012年12月

摘要：

改革开放后，随着国民经济持续、稳定、高速的发展，公路建设蓬勃向上，正处在一个前所未有的建设高潮中。

与此同时，公路工程监理也走过了二十余年的风风雨雨。

公路工程监理是市场经济的产物，是智力密集型的社会化、专业化的技术服务。

本文浅析了阻碍我国监理更好工作的一些问题，并针对问题分析了解决办法，同时还分析了一下监理工作时对施工工序的质量控制。

关键词：

监理问题；解决办法；监理工作；质量控制

目录

摘要-1-

目录-2-

正文-3-

一、公路工程监理概述-3-

二、当今公路工程监理工作中存在的问题及解决办法-3-

（一）、分析公路工程监理工作中存在的问题-3-

（二）、解决以上存在问题的办法-4-

三、规范公路工程监理员的上岗制度-5-

四、监理人员对施工全过程的管理控制-6-

（一）、监理人员对原材料的控制-6-

（二）、监理人员审批施工组织设计-6-

（三）、对施工现场的安全监理-6-

（四）、对施工现场质量的控制-7-

（五）、监理人员对内业资料的整理-8-

五、建立健全监理工作人员定期培训学习机制-8-

六、结论-9-

致谢-10-

参考文献-11-

浅谈“如何做好公路工程监理工作”

一、公路工程监理概述

公路在一个国家的社会经济发展中起着非常重要的作用，尤其是对我国来说，改革开放以来经济发展水平不断提高，对公路的需求也逐步加大，近些年来国家为了扩大内需，更是在公共投入方面加大投资力度，特别是在交通建设方面，因此，我国的公路建设得到了很大程度的发展，在短短几年内实现了很大的飞跃，随着“村村通”“县县通”工程的逐渐完成，公路通村，高速公路到县的交通格局基本形成。

而随着公路建设的进行，公路工程监理制度在我国得到了应用与发展。

公路工监理制度是对建设单位、施工单位、监理单位三方通过合同等制度的方式，明确各方权利义务，进行相互制约的制度，最终保证公路工程质量安全、顺利、合格的完成。

公路工程监理制度是在市场经济条件下发展起来的，它是顺应了市场的需要而存在的，因此，它在我国社会主义建设当中也发挥了不小的作用，但是由于其在我国出现的时间比较晚，存在时间短，从而公路工程监理还存在一些这样那样的问题，这些问题的解决会使我国公路工程监理制度更加完善，同时也会让监理人员更好的进行监理工作。

二、当今公路工程监理工作中存在的问题及解决办法

（一）、分析公路工程监理工作中存在的问题

我国的公路工程监理制度起步较晚，再加上传统的观念的影响，使得其呈现出自身的一些特点，当然这些特点一些是与中国的具体实际相联系的，有利于我国公路工程项目的监理工作，但同时还存在以下一些问题阻碍了公路工程建设中监理更好的工作：

1、业主直接或间接干预监理工作

监理单位在公路工程建设中作为独立于建设单位、施工单位的第三方，在监理工作中应该具有独立性。

可是受传统认识的影响，业主对监理人员的定为不是太准确，没有认识到监理的独立性,而是主动承担起监理单位应该承担的职责，或是直接对监理单位进行领导指挥。

例如我去年所在的三门峡市灵宝市连霍高速连接线改建工程中，业主要求施工单位报验必须直接由业主检验合格后才能进行下道工序，并且找监理报验的不算数。

这严重直接干预了监理独立的进行监理工作。

业主干预监理工作不仅仅如此，在某些方面还间接的干预了监理对施工质量的控制。

例如，我现在所在的新乡市平原新区三期城市道路工程，工程中所用的雨污水管道原材供应方均是业主指定的单位，而且所用管材均无检验报告，甚至有的用眼看就不合格的管材还是被利用了。

监理迫于业主的压力，无形中默认了这种现象的发生。

2、公路工程监理的局限性

广义上来说，监理工作应该贯穿于整个项目的投资决策、设计、招标、施工等各个阶段。

可当前我国公路工程监理一般只进行施工阶段的监理工作，并没有对项目全过程进行监理工作，从而使监理无法保证最后的工程质量。

造成这种现象的因素一方面是，业主为了一些因素拒绝监理单位加入到招投标的工作中来，从而造成监理无法对项目全过程进行全方位的监理；另一方面是，监理单位中专业技术人才的缺乏，从而无能力去参与到其他阶段的工作中去。

例如，我们监理单位除了一些实验、测量方面的专业人才外，根本没有设计与招投标的专业人才。

3、监理队伍自身存在的缺陷

按照《公路工程施工监理规范》要求，监理单位在进驻工地后必须完善自己的监理机构和监理人员的配备。

但是由于我国监理事业起步较晚，监理单位鱼龙混杂，在激烈的市场竞争下监理单位一再下调自己的投标预算，还有利益的驱使，使监理单位在自身队伍的建设中减少投资。

例如，去年我所在的林邓线（焦作市界至月山段）一级公路改建工程中，按规范必须设置一个总监办、四个驻地办、一个总监办中心实验室，可进入工地后只有一个总监办和一个驻地办，甚至一个七公里的标段只配备两名监理人员。

（二）、解决以上存在问题的办法

以上问题阻碍了更好的监理工作，如何解决和对待以上问题将决定了监理工作的顺利进行。

1、正确处理业主直接或间接的干预

监理作为业主委托的第三方，本应在公路工程建设中进行独立、公正的工作，可是由于业主的认识浅薄，监理在工作中无形的受到了业主的直接或间接干预。

监理对业主的一些干预应冷静的分析对待。

如果业主的行为得当，监理便按业主的要求执行；如果业主的干预是错误的，甚至严重影响工程质量或工程进度，作为监理有权指出业主的错误，并把自己的想法告诉业主，使其不再干预监理正常的工作。

2、扩大监理的工作范围

在项目建设过程中，监理的工作应该贯穿于整个项目建设的各个阶段，但是由于种种原因监理的工作只局限于施工阶段。

要想从根本上解决这种想象，我觉得应该从以下几方面入手：

一方面是，监理单位加强专业监理人才的培养，只有具有足够的专业监理人才才能参与项目的各个阶段的工作；另一方面是，应该出台一些除施工外的其他各个阶段的监理规范，以明确监理的工作范围；还有一方面是，投资方在配备自己项目指挥中心人员时，应该找一些高素质、懂技术、懂管理的人才，只有这样才能保证监理很好的参与到项目各个阶段。

3、应加强监理队伍建设

监理队伍自身存在的一些缺陷不仅仅是监理自己内部的因素造成的，和其他一些外来因素也有关联，我认为应从以下几点入手：

首先，应规范监理市场，提高监理行业的准入制度，以避免监理市场的恶性竞争；其次，提高监理单位的报酬，让其有更多资金投入到自身建设中；最后，监理单位应严格按《公路工程施工监理规范》中的要求去做，以完善自己的组织机构与人员配备。

三、规范公路工程监理员的上岗制度

现如今我国公路工程建设中监理员的上岗太随便，很多没有取得相应监理员证书和一些非公路工程建设专业的人员都通过某种关系进入到了监理行业，这种情况严重影响了对公路工程施工过程中的质量控制，甚至会使工程存在重大安全与质量隐患。

公路工程建设关系到国家的经济建设，同时也关系到人民的生活，所以要杜绝一切隐患存在在施工建设中。

这就要求监理人员必须是接受过本专业的学习或者经培训上岗的。

所以，国家交通部门应该出台相关政策来规范公路工程监理员的上岗条件，严厉排查公路工程中的监理员的无证上岗；同时对公路工程监理员证的获取，进行严格的培训与考试。

只有这样才能使监理人员更加专业的投入到公路工程建设中。

四、监理人员对施工全过程的管理控制

公路工程建设过程中的质量控制是整个项目的重中之重，这就要求监理人员在工作中对施工过程的各个工序都要做到严格检验，从原材料进场到竣工验收监理人员一定做到严格控制。

（一）、监理人员对原材料的控制

原材料进场必须带有出厂合格证，以保证其出厂时是合格产品。

进入场地后，施工单位必须向监理报验原材，然后由监理见证取样送入试验检测中心进行检测，或由监理直接取样进行试验检测，监理抽检的频率不应低于施工单位自检频率的30%。

对于构件、铸件类的产品，进场时不仅要有出厂合格证，而且要带齐公司资质证书与经营许可证。

（二）、监理人员审批施工组织设计

工程开工前，施工单位必须要对整个工程做整体规划与施工方案的确定，而且要有书面性的材料交由监理工程师批阅。

监理人员在审阅过程中一定要认真的审核，以便对施工单位的整体方案做出了解，为以后在施工过程中更好的控制工程质量做准备。

监理在审批时施工组织设计时，重点包括：

（1）、检查施工组织设计的审批手续是否齐全有效；

（2）、施工质量、安全、环保、进度、费用等目标是否与合同一致；（3）、质量、安全和环保等保证体系是否健全有效；（4）、安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程应急抢救方案是否符合要求；（5）、施工总体部署与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行。

（三）、对施工现场的安全监理

工程施工过程中安全同质量一样重要，在施工进行的的同时一定要保证各方面的安全。

监理人员在对工地巡视或旁站的过程中若发现施工单位未按有关法律、法规、和工程强制性标准施工，违规作业时，应立即勒令其停止。

如果发现施工操作过程中存在安全事故隐患，应立即以书面的形式通知其整改。

要求施工单位每周都要开安全例会，并对其进行不定期检查。

监理人员还要做好安全监理台帐，对施工过程中涉及安全的情况、存在的问题及施工单位处理的措施和结果都应该记录下来。

（四）、对施工现场质量的控制

监理人员对质量控制的最直接的手段就是进行现场旁站，监理主要是对实验工程、重要隐蔽工程和完工后无法检测其质量或返工会造成较大损失的工程部位进行旁站。

在旁站过程中主要是对各个工序的施工过程进行监督，发现问题时应立即责令其整改，对有存在较大质量隐患的，应立即向上级汇报。

监理人员每天必须还要如实地做好旁站记录和监理日记。

监理旁站要对施工的每道工序都要进行严格的检验与监督，检验合格后才能进行下道工序。

下面就结合我所在的工地，简单谈一下对施工过程中关键工序的质量控制：

1、对桥梁施工的质量控制

我所在的三门峡市灵宝市连霍高速连接线改建工程中的函谷关大桥，该桥为连续刚构桥梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。

施工中结构受力较大、安全风险也大、施工难度也较大，这就要求监理人员必须严格认真的把关每道施工工序，特别是一些关键工序：

（1）、桩基开挖施工：

监理人员要对桩基的成孔深度进行测量，还要在浇筑混凝土前对泥浆的沉淀厚度、导管埋置深度、泥浆的三大指标（比重、含砂率、粘度）进行检测；

（2）、钢筋加工与安装：

钢筋加工前，表面必须洁净、无损伤，加工过程中必须保证钢筋无局部弯折，并且表面不应有削弱钢筋截面的痕迹。

连接与安装过程中，监理人员必须检验其搭接长度是否符合要求，观察焊接处是否饱满、无焊渣，最后对钢筋间距、钢筋长度进行检验，同时，要求钢筋与模版之间必须设置垫块，以保证钢筋的保护层厚度；

（3）、模板的安装与固定：

监理人员在检验时必须校验模板的线性，并对底模与内模顶进行高程测量（测量依据监控方提供的数据），最后检查模板的表面是否光滑、拼接是否严密等；

（4）、挂篮的行走：

监理人员在此过程中主要是对T型结构两端的挂篮行走速度的控制，两端挂篮必须对称进行移动，并且速度要保持一致；

（5）、混凝土的浇筑：

浇筑混凝土要求监理人员必须全过程旁站，当混凝土到达现场后，监理应该检测其坍落度及均匀性等指标，检测合格后才能浇筑。

浇筑腹板时，应分层浇筑，每层不宜大于30cm；

（6）、预应力张拉：

挂篮施工中预应力的张拉顺序是纵、竖、横，监理人员在张拉过程中要全程旁站，不仅要控制张拉力，而且还要控制钢绞线伸长量，张拉时一定要保证两者都达到设计值；

（7）、压浆：

张拉后24h之内就要进行压浆，在压浆过程中监理要对水泥浆的稠度等进行检测，还要控制水泥浆从拌制到压入管道的时间间隔不应超过40min,压浆后3内必须保持梁体温度在5度以上。

2、对油面摊铺的控制

油面施工现场也要求监理全程旁站，监理人员在混合料到现场后主要控制沥青混合料的温度、是否有花白料、是否离析。

摊铺过程中监理人员要不停地检查摊铺厚度、摊铺宽度、摊铺温度、摊铺速度。

碾压过程中必须保证碾压过程的初压、复压、终压三个过程都符合技术规范要求，并要在碾压过程中控制碾压速度。

油面摊铺避免不了有施工缝，在施工缝处理过程中，监理人员必须要保证施工缝的紧密、平顺。

（五）、监理人员对内业资料的整理

对于监理人员，一个工程的优劣，外业控制固然重要，但要保证其完整性还要认真的做好内业资料的整理与归档。

监理人员在整理时一定要保证资料的完整性、独立性、真实性，最后要对整个资料进行分类，并派专人进行装订、归档。

监理的归档资料必须完整、准确、系统的反映工程监理活动的全过程，而且还要按国家的有关进行存档。

五、建立健全监理工作人员定期培训学习机制

随着科学技术的不断发展，应用到公路工程中的技术也随之不断发展创新。

很多监理人员由于长期在公路工程的第一线，无法第一时间接触或学习到这种技术，导致在工程中遇到这种技术的时候，无法更好的完成自己的监理工作。

同时又无法保证工程质量及其顺利进行。

国家交通部门应该建立监理人员定期培训培训机制，定期为监理人员进行新技术、新工艺的培训，以便于监理人员在以后的工作中更好的利用新技术去进行监理工作。

六、结论

我国监理事业经过二十余年的发展，正在逐步完善。

虽然监理制度已经成为公路工程建设中不可或缺的一项基本制度，但是由于对监理的定为与作用比较模糊，和监理自身一些原因，还有监理人员技术不过硬，导致在公路工程施工过程中无法更好的完成自己的监理工作。

为了更好的对项目全过程进行监理工作，必须扩大监理的工作范围、改变原有对监理的认识、加强监理队伍的建设、严格规范监理人员的上岗制度、严格按规范对施工过程进行监督，以及定期为监理人员进行培训等一切措施来保证监理人员更好的进行工作。

从各方面采取措施来预防并控制工程的施工质量，使工程质量达到设计要求。

致谢

时间如梭，转眼毕业在即。

回想在大学求学的三年，心中充满无限感激和留恋之情。

感谢母校为我们提供的良好学习环境，使我们能够在此专心学习，陶冶情操。

谨向我的论文指导老师郑老师致以最诚挚的谢意！

郑老师不仅在学业上言传身教，而且以其高尚的品格给我以情操上的熏陶。

本文的写作更是直接得益于他的悉心指点，从论文的选题到体系的安排，从观点推敲到字句斟酌，无不凝聚着他的心血。

滴水之恩，当以涌泉相报，师恩重于山，师恩难报。

我只有在今后的学习、工作中，以锲而不舍的精神，努力做出点成绩，以博恩师一笑。

另外，我必须感谢我的父母。

焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报。

作为他们的孩子，我秉承了他们朴实、坚韧的性格，也因此我有足够的信心和能力战胜前进路上的艰难险阻；也因为他们的日夜辛劳，我才有机会如愿完成自己的大学学业，进而取得进一步发展的机会。

最后，我必须感谢我的朋友，正是因为他们向我提供了一些书籍及刊物，我才能得以顺利完成该论文。

参考文献

［1］姚培、郭大进、杭伯安，浅析我国现行的高速公路工程监理模式［M］.

北京：

公路交通科技，2003.

［2］交通行业标准.公路工程施工监理规范（JTGG10-2006）［S］.北京：

人民交通出版社，2006

［3］李宇峙，工程质量监理.北京：

人民交通出版社，1999

［4］徐虎南，公路工程监理存在的问题及对策分析［M］.济南：

科技传播，

2010