汽车维修的现状与发展.docx

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汽车维修的现状与发展

摘要

淮安市汽车行业快速发展，有441家有关汽车的公司，在给淮安市经济带来快速发展的同时，也产生了一定的问题，尤其是汽车维修业，发展越来越快，问题也越来越多，我们应该多关注这方面，解决一些存在的问题，为更好更快发展做出贡献。

本文通过对国内外汽车维修业以及淮安汽修业的调查，阐述了汽车维修业的现状及发展，了解到汽车维修业存在的问题，及国内汽修业和国外的差距，因此，

1引言

汽车维修业是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。

汽车维修业通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是汽车流通领域中的重要组成部分。

中国的汽车维修市场是随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放的。

我国交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。

2010年1-11月，汽车修理行业销售收入总额达到（规模以上工业企业销售收入之和）295.699亿元，同比增长35.29%，高于工业平均水平（增长31.78%）。

2010年行业销售增长速度较快。

2010年1-11月，汽车修理行业利润总额达到11.487亿元，同比增长19.16%，低于工业平均水平（增长49.35%）。

从2011年开始，中国汽车产业开始告别高速狂飙的飞速增长时代，步入稳健的理性发展阶段。

2011年1-12月，中国汽车修理行业销售收入总额达到266.547亿元，汽车修理行业利润总额达到14.099亿元。

随着国民经济的发展，我国汽车保有量将会以更快的速度增长，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。

同时，由于技术的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和发展，对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种，结构及性能方面越来越多样化，为适应这些变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的发展，以最大限度地满足社会发展的需要。

汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。

汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量30多万。

本专业培养适应现代汽车行业发展，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次，具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。

在欧美、日本等成熟的汽车市场中，车企的利润组成中，新车销售占到25%，汽车金融业其他业务占到20%，而剩下的55%的利润将从汽车的配件销售和配件销售服务中获得。

而在整个汽车产业链上，20%的利润来自整车，20%来自汽车零部件，60%来自汽车服务业，后市场产生的利润远超前市场。

其中，汽车维修业占服务业比重超过50%。

伴随着我国汽车保有量近几年“井喷式”的增长，我国汽车维修等后市场增长强劲，成为全球增速最快的市场。

据前瞻资讯产业研究院数据监测中心的统计，截至2010年，我国汽车后市场新增规模生产厂家近3000多家，各类连锁店、保修店增长率超过30%。

据《2013-2017年中国汽车维修行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示，2011年1-9月，我国汽车维修行业的经营状况较好，行业的销售额、产能、利润和销售利润均较上年增长18%以上。

2011年1-9月，汽车维修行业规模以上企业实现销售收入194.39亿元，同比增长18.62%，实现产品销售利润28.24亿元。

我国的汽车产业年增幅超过20%，且连续三年汽车产销位居世界第一，但目前国内汽车市场中销售额配件占37%，制造业占43%，零销业占8%，服务业占12%，制造业的比重偏大而服务的比重过小。

汽车产业和汽车保有量的强势增长，为我国汽车维修产业带来了巨大的发展空间。

此外，前瞻网统计数据表明，美国汽车保有量为2.1亿辆，而汽车后市场规模高达1860亿美元，而我国的汽车保有量则刚刚突破1亿辆，汽车后市场销售额还不足5000亿元人民币。

随着我国汽车保有量的快速增长，预计到2020年，我国汽车后市场销售额将突破2000亿美元，与美国持平，同时，我国汽车维修市场销售额也将超过1200亿元。

汽车占有量我国已经领先于世界其他国家。

通过对淮安汽车维修业现状调查及发展对策研究，能从中发现现有的汽车维修行业的不足以及由此启发的对应方法，对汽车维修行业具有帮助。

1.1课题的国内外发展现状

1.1.1我国汽车维修行业的特点

a）私家车成为维修保养的主体，需求向快速化、专业化发展

日前我国私家车小论在保有量还是消费规模上都处于局速发展阶段，可见私家车维修和保养将会是未来国内维修保养行业的最主要市场，私家车在维修和保养方面将会出现以下特点：

1）人中城市私家车车主购买汽车主要是用于日常工作及休闲，使用频率非常局，依赖性较强，所以对于维修和保养的快速化、便捷化较为看重。

2）随着中国中局档汽车消费比例的增局、车主对汽车保养意识越来越强，所以现在国内对汽车检测、保养的需求也越来越人。

也就是说，汽修市场对汽车保养、检测设备的需求将越来越人，可能人于对汽车维修设备的需求。

现在国内各人中城市的汽车美容店的剧增及安全检测站得陆续建立便是一个很好的见证。

b）政策法规引导中国汽车维修市场向规范化发展

日前，我国汽车维修行业呈现出起步晚、起点低、竞争乱、管理弱等特点。

针对维修行业的混乱秩序，甲在ZOOZ年，全国首个区域性《汽车售后服务规范》便己在深圳诞生。

近年，北京市出台了《加快发展连锁经营的意见》，明确提出在汽车配件、维修领域积极发展连锁经营。

2005年8月1日起正式实施的《机动车维修管理规定》对机动车维修经营规范及经营者义务、监督检查、法律责任等都进行了重新调整和规范，为了增强机动车维修市场准入的科学性和针对性，确立专业化的引导方向，由此可以看出国家有关部门在法律法规上正逐步整顿规范汽车维修市场。

c）国外企业加快进军国内市场的步伐

加入世界经济贸易组织后，我国己将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资，建立汽车维修企业，并且可以独资，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为我国汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈竞争。

近两年，很多国内外知名汽车维修保养市场连锁服务品牌开始在国内市场布局，在日木拥有500多家连锁店、占日木汽车维修保养市场55%份额的连锁品牌澳德巴克斯，进入中国魂年来共开设了13家店面，此外，还有AC德科、博世等。

排名世界500强首位的埃克森美孚石油公司是全球最人的润滑油供应商，预计年内在华润滑油销售的零售店将增至Z00家，其中100家是新开设的网点;荷兰皇家壳牌公司在收购了中国市场排名第二的统一石化后，启动了高端润滑油精品销售计划，预计在汽车保有量较高的大中型城市建成80家养护中心;在全球设有800多家快保店的胜牌汽车服务有限公司，己在上海设立了其在中国的首家汽车快保中心店，也是亚洲的第一家胜牌汽车快保店。

有关数字显示，截至日前己经有不下30家国外知名汽车服务企业宣布了其进军中国市场的计划。

然而，这些国外品牌对中国汽车维修保养市场还缺乏足够清晰的认知，市场开发尚处于起步摸索阶段，正试探性地开发部分客户，从中了解中国市场，为将来全面进入中国汽车维修保养市场打卜良好基础。

c）资产规模扩大但是收入减少

随着汽车维修行业竞争的日趋激烈，企业为了提局综合实力小断扩人资产规模，但是维修企业的收入却在逐年减少，其主要原因是业务量减少。

有些企业原木代理多个汽车品牌的定点维修和售后服务点，但是一些品牌维修服务点的代理权被取消;有的企业的客户出于路途远、油费贵、车辆来同成木局等原因，选择就近进行维护保养;日前部分仅有出售汽车配件资格的企业也开始承揽了一些简单的维护保养工作，因其成木低，存在价格优势，从而吸引走部分客户。

此外，对于汽车维修行业来说，过硬的维修技术是吸引客户的亮点，为了留住娴熟的技术工人，企业小断提局工资待遇和猫利，用工成木的增加，也在压缩维修企业的盈利空间。

1.1.2国内汽车维修业的现状及发展

从人机料法环五个方面分析,人机料法环是指对全面质量管理理论中的五个影响产品质量的主要因素的简称，人，指制造产品的人员；机，制造产品所用的设备；料，指制造产品所使用的原材料；法，指制造产品所使用的方法；环，指产品制造过程中所处的环境。

a）人员方面：

高素质维修技术人才的知缺，制约了维修力一式的改革

目前我国汽车保有量逐年快速增加，进来车越来越多，而且车型复杂、种类繁多，没有一个人能够熟悉所有车型的故障管理，甚至在一个单一的领域也不可能，修理工程师的经验在这种条件下显得捉襟见肘。

加之目前我国汽车维修技术人员的整体素质较低，从而使得现代汽车维修力一式的改革显得举步维艰。

汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务乙急。

随着近年汽车维修厂商们加人了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施，从业人员总体素质有很人提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升速度

跟小上整个行业的发展。

提升企业的竞争能力，提升整个行业的运作水平，市场要求有名牌，而品牌的创建离小开高层次的人才。

没有强势的品牌和强人的技术资源，很容易引起众多企业的模仿与跟进，容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走小远的企业。

在这种竞争中要小断完善组织结构，提高人才素质，适应市场变化，随着他们在产品质量与管理服务方面的水平小断提高，才能真正推动我国汽车维修行业的全面上升。

b）制造产品设备：

接近国际水准

汽车维修设备行业的发展有一个漫长的发展过程，由于汽车发明于工业革命时期，经济发达的资本主义国家率先开始大量使用和普及汽车。

汽车的大量使用就面临维修和保养的问题，最初，人们维修汽车都是靠双手和简单的工具，而这些简单的设备和工具，也是有汽车制造厂或零配件企业所生产。

随着汽车保有量的提升，汽车维修设备产生了巨大的商机，发达国家如德国、美国、意大利、英国等些汽车维修设备企业开始诞生，专业的设计师开始设计和提供一些专业的汽车维修设备供修理厂使用，第一台拆胎机、平衡机、四轮定位仪、举升机开始诞生。

随着汽车电控系统的大量使用，后来又发明了汽车解码器。

经过上百年的发展，汽车维修设备行业已经发展成为一个独立的行业，围绕汽车维修设备又产生了相关服务行业，如维修技术培训、汽车维修设备展会、汽车维修设备超市、汽车维修设备店等。

中国汽车维修设备行业也有一个漫长的发展历程，中国很多汽保汽车的技术都是参考国外企业或经过改良，从而变成自己的产品。

尽管中国汽车行业发展迅速，但是在一些经济发展偏后的地方，先进的汽车维修设备还没有大量普及。

国际上，汽车维修设备企业非常多，但著名和具有行业影响力的企业，主要集中于德国、美国、意大利、法国等国家。

如德国的博世、百斯巴特，美国的SPX等。

中国的汽车维修设备经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度。

中国汽车维修设备产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长，设备生产企业保持高速增长，行业内部企业经营模式发生转变。

随着外资进入，行业国际竞争力不断提高，市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。

进入21世纪后，我国汽车维修检测工业进入快速发展轨道，行业规模、技术更新、产品质量等都呈现前所未有的提升和发展，相当一部分其次也已经走向国际市场。

c）制造产品原材料：

国内外版的用料和配置的标准不一样，国内相对落后，这使得汽车在行驶中安全性比国外的低。

日前的中国汽车配件市场，无序经营现象十分严重.从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场;从进口渠道来说，正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场二从经营业户来说有人合法经营但也有部分经营业户使尽手段胡搅蛮缠坑蒙拐骗令车主防不胜防.

d）制造产品所使用的方法：

汽车维修行业管理相对落后。

我国汽车维修行业的管理在全球仍处于比较落后的阶段现行的管理法规小健全导致汽车维修市场处于无序和混乱竞争状态。

因为大多数私家车主都小能对维修过程进行跟踪监督导致一些汽车维修企业为追求短期效益在维修过程中出现小经车主许司一擅自增加作业项目、以次充好、对汽车配件乱加价、史换小该换的零部件及其他一些欺骗车主的现象小光维修质量难以保证维修价格混乱又扰乱了正常的汽车维修市场秩序，阻碍了我国汽车维修行业的快速、健康、和谐发展。

目前，许多汽车维修企业不善管理，而且独立经营，没有形成规模效应，没有建立合理、科学的管理体系。

虽然近年政府对汽车维修行业进行了整合和治理，出台了相应的管理办法，但汽车维修行业散乱的特性，决定了他们难以将科学的管理真止落到实处。

e）产品制造过程对环境影响:

部分汽车维修业环境不好

部分汽车维修业产生和生活的污水没有按规定排放，在修理过程中产生的大气污染物没按GB16297-1996中的规定排放，另外有锤子敲击汽车零部件的声音，瞬时噪声强度可达90~100db（A），维修设备噪声入台钻噪声源强约85~90dB（A），电焊机噪声声源强约80~85dB（A），这些都是非连续噪声，其他设备如空气压机月82dB（A）、喷烤漆房约80dB（A）。

这些噪声对周边环境都有影响。

汽车维修业还易造成固体废物，固废主要包括生产固废和生活垃圾等。

生产固废主要在维修时产生的少量废旧零件。

1.1.3国外汽车维修业的特点：

我国的汽车维修业在加入WTO的今天，正在探讨在新形势下如何发展的道路。

国外汽车维修业的发展对我们有着很好的启迪作用。

而作为世界汽车王国的美国，由于是汽车工业最发达、汽车保有量最多的国家，也就自然成为汽车维修业发展最完善的国家，当然是我们了解认识的重点，也是一个非常重要的参考点。

在我国发展汽车维修行业的过程中，多了解一些美国汽车维修业的情况，对于整个行业的远景规划、管理、发展趋势等都有着十分重要的参考价值。

美国现在的汽车保有量为2亿辆，不仅远远高于一般发展中国家的水平，而且也远高于许多发达国家。

由于美国的高速公路很发达，汽车行驶速度较高，车辆的常用时速通常在96～160公里之间，汽车年行驶里程在1.6～4.8万公里之间。

由于美国车辆的使用寿命较长（乘用车平均8.1年），导致车辆，特别是大行程的在用车润滑油更换频繁，发动机、变速箱也会出现多次修理。

此外，美国市场保有车型年款跨度大、车型繁杂，其中日本车占50％、美国车占30％、其他国家20％。

这些市场的现实状况都促使美国的汽车服务业走向多元化。

而自20世纪80年代以来，专业化的汽车维修服务连锁网络飞速发展，已逐步成为了美国汽车售后服务市场的主导力量。

从调查数据看，1980年至1990年的10年间，美国的汽车维修厂减少了31．5万，配有汽车维修设施的加油站减少了4万家，新车特约经销店也减少了5000家。

但是，制动器、消声器等的专业维修中心和换油中心反而增加了1．7万家。

1985年至1995年是汽车快速养护中心迅速增加的10年。

1995年，专业化的汽车养护中心增加到了3.1万家。

在专业化的汽车养护业中，连锁经营成为了主要的发展形式。

美国汽配连锁经营的代表性企业NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS旗下的汽车养护中心就超过了1．3万家。

其中NAPA以特许加盟的方式发展了汽车配件连锁店6300家，特约汽车维修中心和养护中心9000余家；AUTOZONE以直营方式发展了汽配连锁店2710家；PEPBOYS发展了汽配销售与汽车维修服务一体店858家。

这3家企业的背景是相同的，他们都是美国的大型汽车配件经销商，他们共同看好汽车服务连锁模式，并且都获得了成功。

这就足以说明，在汽配汽修领域里连锁经营模式的魅力所在。

除了以汽车专业化维修和快速养护服务为主的汽车养护中心连锁网络之外，美国汽车服务领域的另一重要领域是事故车维修中心，即以事故车维修、保险理赔及处理车辆突发紧急事故为主要业务的汽车维修企业。

此类企业与快速养护中心相比，占地规模大、维修设备机具和技术水平都较高，地理位置一般距离市区较远，但交通便利。

美国的事故车维修中心已经全面地引入了连锁经营的理念，在这个连锁体系中，同样是大型汽配经销企业，如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等充当连锁网络的盟主，向单独的事故车维修中心供应配件，提供技术支持，统一协调与保险公司的合作。

总体说来，美国汽车维修业具有以下特点：

a）数量多，分布广

美国的汽车维修厂家非常多，而且分布广泛，基本上有公路的地方沿途就有维修点，能够及时为顾客提供服务。

b）维修质量好，效率高

美国汽车维修厂的维修人员都受过专业培训，素质比较高，并且设备也很先进，专业化、机械化程度高，因而维修车辆能达到优质、高效。

c）形式多样、可选性强

在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。

一般来说，根据维修厂的规模、功能大致可以将其分为三类：

　　1）汽车制造公司的专修厂，相当于我国的特约维修站。

这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，维修服务对象主要是定点品牌车。

　　2）主要承接维护、调整、小修业务的大众化维修厂，相当于我国的一、二类汽车修理厂。

其生产规模较第一类略小，但综合性较强，业务范围非常广泛，维修设备也很齐全，能承接各种专业技术要求不高的业务。

　　3）分布在公路沿线，只从事某一项维修业务的维修点，相当于我国的专业维修店。

这类维修点规模很小，业务也比较单一，但设备却很先进，专业化程度非常强，因此顾客对这类维修点的维修质量也不会有太多顾虑。

美国的汽车维修厂虽然很多，但其市场经营环境井然有序，这主要靠美国政府对汽车维修业实施了严格而有效的管理制度。

美国政府对汽修业的管理主要依靠各州政府直属部门——汽车维修局，相当于我国各地运输管理局。

其主要职能有以下几个方面：

　①对该地区汽车维修人员进行培训考核

美国的汽车维修人员都必须经过培训，在通过管理局严格考核之后才能上岗，并且在被厂方录用之前，还要加试该厂维修项目的实际操作能力。

一名汽车维修工要想成为汽修机械师甚至高级机械师，所通过的考试将更难。

　　②对修竣汽车的尾气排放进行监督

美国各地的汽修法规都作出了竣工车辆必须满足环保的规定，因此汽修管理局委托专门的检测机构对汽车尾气进行监督检测，不合格车辆必须维修至达标后才能被放行。

事实证明，通过对汽车尾气实施严格的尾气检测制度后，一些汽车密集城市的空气质量大为好转。

　　③受理消费者诉讼，维护行业形象

一个大的行业难免会良莠不齐，当个别维修厂家维修车辆质量不合乎要求，而又不设法为顾客解决时，消费者可以向汽车维修局投诉。

作为汽车维修企业上级行政管理部门汽车维修局通过调查后，行使其管理职能，使消费者的损失得到合理赔偿，从而赢得了汽车消费者推崇和信赖，也进一步维护了行业形象。

　④审核汽车维修企业业主经营资格

美国的汽车维修企业业主必须学习有关汽车维修法规和汽车维修方面的专业知识，在汽车维修局认可之后才能申领汽车维修业主登记表，这样使经营者熟悉所经营的项目，从而更好地管理本企业。

这也是美国汽车维修业蓬勃发展的重要原因之一。

日本汽车维修行业特点就是尽享人性化服务。

日本汽车市场的兴旺带动了汽车维修领域的蓬勃发展。

经过多年的发展，其汽车维修领域服务体系比较完善，体现了人性化服务，这也使得日本有车族尽情享受着完美的“车居生活”。

在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。

为完善售后服务，同时也看好汽修领域巨大的经济利益，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。

因为有配套的技术和品牌质量的保证以及统一标准等因素，使得很多日本人愿意把车送到特约维修站进行保养和维修。

而特约维修站则有一整套专业的车辆技术资料支持，维修人员经验丰富，当汽车进行维修时，运用这些技术资料可以快速查找出故障原因，设计出最佳的排除故障方案，而且在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂件，能够保证汽车维修的质量，让人放心。

德国汽车维修企业大体分为三种类型:

一种是主要承接维护、调整、小修业务的大众化修理厂。

这类企业综合性强，业务范围广泛，维修设备齐全，在数量上这类企业不是很多。

一种是汽车制造厂授予的特约维修站。

它的规模较大，生产设备精良，维修人员素质较高，技术上具有权威性，服务对象为生产厂家自身车型。

第三种是公路沿线只从事一项业务的专业维修点。

这类企业规模较小，随处可见，业务比较单一，一般只从事某一项业务，也具备从事该项服务的相应设备。

德国的汽车维修已从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主。

除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务。

汽车维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语随处可见。

由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修企业基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

德国汽车维修企业的维修与检测设备配备和使用水平较高，设备配备非常注重专业性，大多为某一车型的检测诊断设备，而且在维修生产过程中设备使用率非常高;维修企业大多数设有诊断车间，对进厂车辆进行故障检测和诊断，根据诊断结果，提出维修方案，有效地指导汽车维修作业。

德国的汽车维修人员必须经过专业技术培训，经国家有关部门或生产厂家组成的考核委员会考核合格才能上岗，从业人员整体素质较高。

在对从业人员开展培训工作时，非常注重专业性，根据维修工将从事的不同工种，制订不同的培训计划和内容。

维修工可以从事两种以上工种的工作，但必须经过每一个工种的相应培训，并取得相应证书。

经过培训的人员对汽车构造、故障诊断以及维修技术工艺都非常了解，特别是对设备非常熟悉，能够充分利用检测诊断设备来判断故障，并指导维修生产。

在德国，具有规模的汽车维修企业除了有诊断车间外，一般都有汽车检测站，汽车检测站是由德国政府交通部委托具有资质的汽车检测机构（主要有TUV、DERKA）派驻，但业务分离，其作用一是对车辆进行定期检验，二是根据国家法律规定对维修竣工车辆进行排放性能检测;同时对汽车交易市场的二手车进行各种性能检测，符合条件的才允许进入旧车文易。

2淮安市汽车维修业现状

淮安市汽车维修业现状业调查

尊敬的女士/小姐/先生：

您好！

想请教您一些有关淮安汽车维修业的看法。

您的回答正确与否无关紧要，请客观陈述您的观点。

我们保证对您的个人资料完全保密，尽请放心。

请您在百忙之中抽出一点时间，给予合作。

谢谢！

1．请问您在淮安哪个4S店？

2．请问您觉得4S店环境如何？

1.很满意2.一般3.不满意

3．请问您觉得4S店管理方面如何？

1.严格2.一般3.松懈

4．您认为4S店修车所用材料如何？

1.很好2.一般3不好

5．您认为4S店设备如何？

1.先进2.一般3.落后

6.您认为4S店修车潜规则严重吗？

1.不严重2.一般3.严重

7您知道淮安有多少家4S店？

8您觉得淮安4S店有哪些不足之处？

1.店太少2.档次太低3.服务态度不好4.坏境太差5.维修费用太高

9.您觉得维修人员的行业标准高吗？

1.高2.一般3.很低

10您觉得4S店中行业道德高吗？

1.高2.一般3.低

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