伸缩缝更换施工组织方案.docx
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伸缩缝更换施工组织方案
第一章更换施工措施
一、工程概况
1、损坏情况及原因分析
根据丰都龙河大桥等公路桥梁板式橡胶伸缩缝损坏的现场考察实际情况，现有板式橡胶伸缩缝损坏情况主要有以下几方面：
1.1、板式橡胶伸缩缝内部钢板损坏
在我国早期公路建设中，板式橡胶伸缩缝主要用于公路桥梁中伸缩量较小的桥梁和拱桥。
因该型号伸缩缝特有的结构，在长期的使用过程中，橡胶内部钢板因长期受车轮碾压、气候、自然老化等因素，逐渐脱离与橡胶层的粘接，使之穿透橡胶层，破坏伸缩缝的整体性。
1.2、板式橡胶伸缩缝伸固定螺栓损坏
板式橡胶伸缩缝是由两侧（桥台与梁板、梁板与梁板）的预埋螺栓固定，当日益增加的车流量长期对螺栓的碾压、冲击，最终致使其断裂（也有因螺栓本身质量或早期施工安装等因素，也可能造成螺栓断裂或脱落），最后造成伸缩缝整体脱落。
1.3、板式橡胶伸缩缝伸缩槽损坏
板式橡胶伸缩缝是由两侧的固定块、中间承重块以及两个伸缩槽组成，当长期受车轮碾压、气候、自然老化以及内部钢板损坏、预埋螺栓单边或整体脱落、断裂，都会使伸缩槽撕裂或断开。
1.4、梁端与台背抵死造成搭板路面起拱、伸缩缝损坏
早期施工时梁端与台背之间预留缝宽度不足,也有可能桥梁在使用后因时间关系，塔板沉降并侧向梁端方，造成路面起拱、伸缩缝损坏。
1.5、桥梁路面无伸缩缝装置、桥路面砼损坏
龙河大桥前方那座桥，因施工时就没有设置伸缩缝装置，现已造成桥路面损坏。
建议按伸缩缝更换标准新设置伸缩缝装置。
1.6、伸缩缝堵塞、固定螺栓断裂（脱落）
长江大桥悬素桥伸缩缝装置为锯齿型，有可能锯齿缝隙落入的渣子长期未清理，造成堵塞，梁体在伸缩时发生抵死现象，形成单边冒出路面甚至抵断固定螺栓（固定螺栓也有因本身质量或安装时的因素造成断裂或脱落）。
损坏情况见下图：
橡胶伸缩缝内部钢板损坏
橡胶伸缩缝伸固定螺栓损坏
梁端与台背抵死造成搭板路面起拱、伸缩缝损坏
长江大桥悬素桥伸缩缝堵塞、固定螺栓断裂（脱落）、单边冒出路面
2、工程数量
2.1、板式橡胶伸缩缝
丰都龙河大桥板式橡胶伸缩缝有6条，均出现不同程度的损坏，建议全部更换。
龙河大桥前那座桥建议新增伸缩缝两条，这样共计8条伸缩缝。
要想使桥梁伸缩缝在日益增加的车流量下保持正常工作且延长寿命，满足行车平稳、外观美观的要求，经我公司技术部门的研究，决定采用Cma－60伸缩缝装置来更换桥梁原有的板式橡胶伸缩缝，并建议原没安装伸缩缝的人行道及路缘石都新增刚性伸缩缝。
结合我技术人员现场测量的数据，刚性伸缩缝装置安装示意图如下：
伸缩缝安装示意图
如按上述，此次板式橡胶伸缩缝更换共计158.72m。
2.2、锯齿型伸缩缝
锯齿型伸缩缝清除锯齿间隙渣子，重安装预埋钢板以及修复伸缩缝。
锯齿型伸缩缝修复：
4m。
二、板式橡胶伸缩缝更换施工工艺
如上图所示，为了满足桥梁原有结构不被破坏，我们采用浅埋式Cma－60伸缩缝装置。
该伸缩缝装置在安装时，需将伸缩缝装置锚固系统采用增设辅助钢筋的方式与梁端上原有的预埋钢筋焊接或在桥梁伸缩缝两侧的梁端上植钢筋与伸缩缝装置锚固系统焊接，以增加其强度。
1、施工前准备
1.1、做好已损坏伸缩缝数量、地点的统计。
确定先哪半幅施工、哪半幅通车。
做到施工时心中有数，有组织、有计划的施工。
1.2、进场时，首先向公路桥梁管理处以及交警部门提出施工申请并办理相关手续，敬请交警部门协调交通管制，便于施工、行车互不干扰，以保证施工、行车安全。
1.3、协助交警部门做好施工前的封道工作，摆放好各种警示标志，保障行人车辆的通行安全，保证施工顺利进行。
2、施工工艺
2.1、前期准备工作做好后就可以开始施工了。
首先在伸缩缝的两侧锯缝，总宽度为700—800mm，该尺寸视其损坏情况而定。
然后破碎混凝土，深度150—200mm，不伤梁体为宜。
最后清出渣料并清理梁端缝，看是否有堵塞现象，槽口内不能有泥沙渣滓等物。
2.2、伸缩缝槽口清理好后就开始安装。
首先将伸缩缝装置放入已清理好的槽口内，确定伸缩缝装置锚固系统的位置，采用增设辅助钢筋的方式与梁端上原有的预埋钢筋焊接。
如遇梁端没有预埋钢筋的，则在已清理好的槽口底部划好印记，用电锤在箱梁或桥台上钻φ16大的孔，植入φ16钢筋。
2.3、调整伸缩缝装置的直线度、水平高度达要求后，将伸缩缝装置锚固系统与预埋钢筋或与植入的φ16钢筋焊接。
伸缩缝安装焊接时，必须焊接牢固，不得有漏焊、假焊、虚焊、夹渣等现象。
2.4、安装好伸缩缝梁端处模板，防止浇砼时漏浆入梁端缝，可采用硬质泡沫板填塞。
最后用高压水枪冲洗整个槽口，保持清洁湿润。
2.5、浇注C50钢纤维混凝土，浇砼时必须用50型振动棒振捣密实，不得有空洞、砂眼，表面按要求收光或刻纹。
（如要求刻纹，待混凝土达到一定强度时再进行）。
2.6、用细砂或麻袋覆盖，清水浇透、保持湿润进行养生。
2.7、混凝土达到要求强度后养生结束，清除表面覆盖物及缝内填充物，安装好密封橡胶条，清理施工场地环境卫生，开放交通变换施工场地，开始对另半幅进行施工。
综合上述十项，其工艺流程为：
施工现场的熟悉——手续办理——进场前的准备——车辆改道——锯缝——破碎——清理梁端缝——（植钢筋）——焊接——模板安装——清洗槽口——砼浇注——砼养护——（刻纹）——清理渣料、安装胶条——变换车道（施工场地）——另半幅的安装（工艺步骤同前）——施工队退场——资料移交——申请竣工验收。
三、锯齿形伸缩缝维修施工工艺
根据长江大桥悬素桥现场损坏情况，该伸缩缝装置只须将原有损坏的固定螺栓进行更换，重新安装已拆除和冒出路面的单边锯齿形钢板就可以。
施工工艺如下：
1、清除已拆除和冒出路面的单边锯齿形钢板下部砼结构，并将槽口凿至要求深度；
2、在已凿出的槽口内，采用焊接锚固加工好的预埋钢板（该钢板根据实际尺寸钻孔攻丝），预埋钢板安装时注意水平高度；
3、采用环氧砂浆压注预埋钢板底部缝隙；（环氧砂浆压注时，注意渗漏和堵塞螺栓丝孔）
4、清理锯齿间隙之间的渣子，采用加强型螺栓安装锯齿形钢板；
5、采用灌缝胶密封螺栓沉头孔。
四、施工人员组织
为了便于施工有组织、有计划，在规定的时间内完成施工任务，并保证安装质量符合设计规范要求，我公司组织了由项目经理带队的施工队伍。
其施工队伍的组成及各自所负责任如下示意：
项目经理
安全负责人
施工负责人
设备负责人
后勤负责人
安全教育学习
安全监督实施
破碎组
安装组
浇砼组
电力电源保障
设备运转保障
产品组织就位
工具辅料采购
日常生活保障
五、施工设备组织
为了保障施工顺利进行，我施工队在进场施工时，可组织大量的机具设备及车辆，具体如下：
15KW柴油发电机：
1台30KW柴油发电机：
1台
BX250交流电焊机：
3台BX315交流电焊机：
2台
2.58立方空压机：
1台50型振动棒：
2套
角向磨光机：
3把电锤：
3把
钢筋切割机：
1台氧气乙炔：
1套
施工车辆：
1辆
六、质量保证措施
1、质量目标
工程质量标准符合中华人民共和国国家标准。
分项、分部工程一次验收合格率100%，；单位工程合格率100%。
工程质量等级：
合格。
2、质量控制程序
上道工序施工完毕
作业队、经理部自检
通知监理工程师
监理工程师确认
监理工程师签证
进行下道工序作业
现场检查
现场检查
返修
七、施工安全措施
为了丰都公路桥梁建设的整体形象及我公司的良好声誉，我施工队在施工时，现场的施工设备，产品材料的堆放及施工车辆的停放必须服从公路桥梁管理处的安排指挥，施工人员不得在公路上乱窜、打闹嘻戏，施工车辆不得在公路上随意掉头、不得停放在施工区域以外，不能因施工而影响过往车辆和行人的正常通行。
现场施工人员统一着装，佩戴安全帽、穿反光背心，在挡墙边缘等高空部位施工时，必须应有三人以上同行，并系安全带。
没得到相关工单位的允许，不得在工地上乱接乱搭电源线，如需搭接并已得到允许，必须由专职电工操作，其他人员不得操作。
为保护环境卫生和他人安全，不得在施工场地乱扔垃圾和向挡墙下及底洼处抛扔物品。
如需现场搅拌混泥土，必须在路面铺设彩条布，确保路面不被污染，同时加强施工人员的素质教育，不损坏他人的劳动成果及路政设施，严防施工设备、材料的损坏和被盗。
八、安全应急措施
为保障在施工过程中出现意外安全事故后能及时得到有效的救治，施工前我们制定了相应措施。
1、急救措施
1.1、进场施工前，了解相关部门的联系方式，抄写交警大队、各巡逻车辆的联系电话，确保遇事及时汇报。
1.2、了解施工地域就近医院，抄写联系电话，以便遇事后及时送医。
4.1.3、施工项目部自备常用消毒、降暑、伤口简单包扎用医药，以便现场及时急救。
1.4、如遇事故，除及时汇报交警大队、巡逻车辆以及就近医院外，现场应立即进行抢险急救，给以后的救治创造有利条件。
2、现场持序维护
2.1、如遇事故发生，施工人员应立即停工投入抢险。
2.2、首先用标志标牌划分出安全隔离带，同时派专人到事故点安全区域以外向来车示警并以于守侯。
2.3、在确保安全的前提下，将事故车辆，受伤人员及时移离事故现场，并对伤者采取急救。
2.4、立即转移施工设备、材料、车辆，腾出并用标志标牌隔离出安全通道，指挥其他车辆安全通行。
2.5、协助其他到来的抢险单位作好善后工作。
2.6、分析事故原因，汲取教训，总结经验，在经过整改并得到许可后方能再进行施工。
九、环境保护措施
1、尽量减少对对周围设施的破坏
2、垃圾处理：
施工现场的生产弃料、生活排污及时与当地环保部门联系，运往指定垃圾场倾倒，严禁将污水乱排乱放。
3、医疗与卫生措施：
施工期间严格遵守有关劳动保护、身心健康、预防传染病的有关法律、法规、规章和规定。
在施工现场配备专职的卫生员和足够的卫生检查及预防设施。
十、其它：
严格按照规范要求施工，提供合格的产品，完成符合技术规范要求的施工任务，认真、详细的做好资料的整理、报审以及移交，积极主动的完成施工质量的验收、计量。
第二章施工交通组织方案
一、施工过程中对道路保畅的理解
保证公路桥梁交通畅通具有重要意义，是公路桥梁伸缩缝维修养护工程的特点，也是工作重点之一。
在施工前和施工期间派专家对全体职工和劳务人员进行“保通”教育，明确“保通”重要意义和专职人员的职责，确保施工期间交通正常。
严格遵守业主有关交通保证方面的管理规定。
项目经理是“保通”工作的第一责任人，是施工现场交通保证和自我协调体系领导者和责任人。
项目部设专职交通保证协调管理人员，主要职责是负责本工程施工段的交通保证协调具体管理工作。
主要的任务是：
1、制定交通保证协调规划，贯彻实施各项交通保证措施，对施工地段的人、机、物等制定切实可行的措施，控制施工地段的交通。
2、管理人员应经常进行巡视了解现场施工对本工程段公路沿线环境危害交通的物件进行检查并及时清理堵塞交通的抛锚车辆，发挥管理在保证交通方面的智能作用。
二、道路保畅的组织机构、人员配置及职责框图
项目队调度、安全员
项目部专职交通协调员
综合治理管理员
项目经理
道路保畅负责人
项目部交通协调委员会
项目总工程师
项目队长
班组交通协调员
项目部安全调度工程师
综合治理办公室主任
班组交通协调员
三、道路保畅设施
1、道路保畅设施配置
序号
设施名称
单位
数量
备注
1
施工公告牌
块
1
2
反光锥形筒（帽）
个
100
3
前方施工标志
块
2
4
前方施工车辆慢行标志
块
2
5
禁止超车标志
块
2
6
窄路标志
块
2
7
指向标志
块
2
8
限速标志
块
2
9
解除限速标志
块
1
10
致歉牌
块
1
11
祝一路平安牌
块
4
2、道路保畅设施的布置、养护
2.1、交通标志、标牌根据施工情况，将选用：
前方桥梁养护施工公告牌、前方施工标志、前方施工车辆慢行标志、禁止超车标志、窄路标志、，导向标志、限速标志以及锥型道标、解除禁超车牌等设施。
2.2、交通标志、标牌按规定向先后顺序摆放，每个标志之间应留一定的距离，该间距随起始点加长而逐渐加大，但最大间距不应超过20m。
2.3、交通标志、标牌的摆放以及每次施工场地转换时，应及时请求执法部门的协助，以确保安全、顺利进行并保证标志、标牌摆放的正确。
2.4、交通标志、标牌摆放后将派专人24小时负责巡视，随时护正偏移了的标志标牌，对于损坏了的及时更换，保证所有标志、标牌的清洁度，以使夜间反光作用发挥正常。
3、完成本项目道路保畅的具体措施
因本工程施工组织采用在桥面半幅分步施工的方式，施工人员及施工设备、车辆均在桥面，故该工程在施工过程中，将会对过往车辆形成较大影响。
因此、为保证桥梁维修养护工程施工过程中的安全及工程质量，在伸缩缝更换施工阶段中，有必要限制车辆速度（在施工过程中对桥面通行车辆采取限速≤30km/h通行的措施），以最大限度减少交通对施工的干扰。
3.1、施工期间在距施工前方500米处设置醒目的“前方施工，减速行驶”的交通指示牌，提示过往车辆提前减速；
3.2、施工路段安排人员昼夜值班看守，保证车辆通行安全和施工安全，道口设专职安全员现场及时疏导指挥交通；
3.3、对于受本工程影响的现有道路，在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。
3.4、交通保证协调措施
3.4.1、施工现场的施工机械在交通恢复期内不得影响正常通行。
3.4.2、施工现场布置醒目的标志标牌，防止造成交通错乱和意外。
3.4.3、施工期间，施工机械造成的可能影响交通堵塞，按照交通管制时间及时清理抢修，保证交通。
3.4.4、做好排水，减少施工期间生活污水及其它废水对交通的影响。
3.5、大规模作业避开暴雨季节，以免造成交通堵塞，每次施工机械造成的交通堵塞时间不宜过长，以在交通封闭时间内能及时解决为限。
3.6、落实交通保证责任制，通车路段禁止乱堆放材料、工具、垃圾等杂物；施工区内按计划搭设临时设施和堆放施工材料必须在业主统一布署规划下实施，以免造成交通不畅。
3.7、班组专职交通协调员每天按时间巡视工地，检查施工现场的机、料等是否对交通有影响。
3.8、施工区域两端安排专职防护员，在相关部门的统一指挥下实施对道路的封闭、开通以及疏通工作。
3.9、每项工程开工前无交通保证措施不开工，措施未落实不开工。
4、施工安全责任及人员、设备安全
4.1、安全负责人
4.1.1、在交警执法部门的协助下，作好安全工作的管理及实施，随时向相关部门汇报安全工作的成效以及出现的问题。
4.1.2、工程安全负责人在工作上应对项目经理负责，管理好整个工程顺利进行。
除主动服从、完成项目经理布置的安全任务外，还应积极拓展自己的本职工作，使安全在生产中产生效益。
4.1.3、开工前作好施工人员的安全教育，加强施工人员的安全意识。
4.1.4、监督安全标志的正确摆放，施工人员对设备，施工程序的正确操作。
4.1.5、每天监督施工人员安全生产，不定期的举行安全学习会议，每周进行至少一次的安全总结。
4.1.6、作好每天生产安全记录，如遇问题，及时向项目经理汇报并果断的采取补救措施，最后对出现的安全问题进行集体总结，并从中得到经验。
4.2、施工人员安全
4.2.1、进场施工前、所有参与施工的人员必须认真学习安全规则，增强安全意识。
服从道路执法部门的指挥、管理。
4.2.2、现场施工人员统一着装，佩戴安全帽、穿反光背心。
4.2.3、施工人员不得在公路上乱窜、打闹嘻戏，不得出行于施工区域。
4.2.4、在桥台、挡墙边缘等高空部位施工时，必须应有三人以上同行，并系安全带。
4.2.5、不得在公路上乱接乱搭电源线，如需搭接并已得到允许，必须由专职电工操作，其他人员不得操作。
4.2.6、正确操作设备、使用火源，严防施工设备、材料的损坏、被盗和减少火灾的发生。
4.2.7、为保护环境卫生和他人安全，不得在施工场地乱扔垃圾和向桥下及底洼处抛扔物品。
4.2.8、加强施工人员的素质教育，不损坏他人的劳动成果及路政设施。
4.3、施工设备安全
4.3.1、现场的施工设备，产品材料的堆放必须放置于施工区域内，不能因施工而影响过往车辆的正常通行。
以外，不能因施工而影响过往车辆的正常通行。
4.3.3、设备、车辆应随时进行保养和维护，确保其完好。
4.3.4所有施工人员及车辆必须听从安全员的通一指挥,做好安全防火
防盗
4.3.5
第三章桥梁伸缩缝更换施工报价
一、价格分析
1、板式橡胶伸缩缝每延米更换各项费用
名称
规格型号
单位
数量
单价
备注
金额
伸缩缝
Cma—60
m
1
860
伸缩缝装置（含橡胶密封条）
860
商砼
C50钢纤维砼
m3
0.14
850
槽口尺寸（长、宽、深）均摊1×0.8×0.18
119
钢筋
φ16
kg
15.8
4.2
用于铺装筋、锚固
66.4
锯缝
--------
m
1
12
沿损坏边缘锯缝，含锯片
12
破碎
--------
m
1
85
混凝土破碎，凿除伸缩缝装置安装槽口
85
拆出费
m
1
15
板式橡胶伸缩缝拆出，含气割
15
安装
--------
m
1
70
植筋、伸缩缝就位、加固焊接，含人工、焊条以及植筋胶.
70
安装模板
--------
m
1
16
人行道处模板材料、安装费
16
浇砼
--------
m
1
36
混凝土浇筑人工费
36
养护
安胶条
--------
m
1
20
养护材料、水、人工费
20
清渣
--------
m3
0.14
150
运往指定弃料场，上车、运费
21
设备费用
发电机、锯缝机、破碎机、电焊机、振动棒及防污设施均摊每米费用为65元
65
燃料
发电机发电用于锯缝、焊接、浇砼及空压机破碎，每延米均摊用柴油25升，按4.74元/升核算。
燃料费用为：
25升×4.74元/升=118.5元
118.5
汽车费用
设备转运，一辆车每台班按350元核算，（含油料、路桥费）平均每天按完成3.5延米计算，则每延米均摊费用为350÷3.5=100元。
100
安全
设施费
车辆分流道路专用标志（牌）及24小时守护费用、交警执法监护费用等每天均摊按180元，每天完成3.5延米计算，则每延米均摊费用为：
180÷3.5=51.4元。
51.4
施工干扰
误工费
由于属于开放交通施工，给施工安全带来了一定的影象，且雨天、雾天又不能施工，因施工时多次搬运设备以及摆放警示标志，增加了一定的费用，施工干扰费按65元/m。
65
运输
交通费用
伸缩缝装置、设备及其他辅材运输费用按5000元计算；施工人员往返交通费：
按10人次、每人次按280元计算，则为2800元；工程量按160m计算，则每延米均摊费用为：
（5000+2800）元÷160m=48.8元/m
48.8
生活
住宿费用
按10人次、每人次每天按25元计算食宿费用，平均每天按完成3.5延米计算，则每延米均摊费用为10人×25元/人÷3.5m=71.4元/m。
71.4
小计
1840.5
管理费
按前施工、材料、设备等费用的5%计算，即：
1840.5×5%=92元。
92
利润
按前施工、材料设备、管理等费用的4%计算，即：
（1840.5+92）×4%=77.3元
77.3
税金
按前总金额的6%计算，即：
（1840.5+92+77.3）×6%=120.6元
120.6
合计
2130.4
因属于开放交通更换施工，工程量不大，但施工时间、施工步骤同样且线路长，实际施工时很难达到每天平均完成3.5米的施工任务，部分均摊费用还会更多。
因此Cma-60伸缩缝更换每延米费用为：
2130元。
2、锯齿型伸缩缝每延米维修各项费用
名称
规格型号
单位
数量
单价
备注
金额
环氧砂浆
kg
4.5
35
单边维修1延米用量
157.5
预埋钢板
1000×500×20
kg
78.5
7.5
材料、加工费
588.8
钢筋
φ16
kg
8.5
4.2
用于铺装筋、锚固
35.7
加强螺栓
M20×150
套
6
7.5
用于固定齿形钢板
45
锯缝
--------
m
1
12
沿损坏边缘锯缝，含锯片
12
破碎
--------
m
1
65
混凝土破碎
65
拆出费
m
1
35
原有钢板、螺栓拆出，含气割
35
安装
--------
m
1
55
55
清渣
--------
m
1
20
原有锯齿间隙渣子清除
20
设备费用
发电机、锯缝机、破碎机、电焊机、及防污设施均摊每米费用为45元
45
燃料
发电机发电用于锯缝、焊接、浇砼及空压机破碎，每延米均摊用柴油12升，按4.74元/升核算。
燃料费用为：
12升×4.74元/升=56.9元
56.9
汽车费用
设备转运，一辆车每台班按350元核算，（含油料、路桥费）平均每天按完成2延米计算，则每延米均摊费用为350÷2=175元。
175
安全
设施费
车辆分流道路专用标志（牌）及24小时守护费用、交警执法监护费用等每天均摊按180元，每天完成2延米计算，则每延米均摊费用为：
180÷2=90元。
90
施工干扰
误工费
由于属于开放交通施工，给施工安全带来了一定的影象，且雨天、雾天又不能施工，因施工时多次搬运设备以及摆放警示标志，增加了一定的费用，施工干扰费按120元/m。
120
交通费用
施工人员往返交通费：
按6人次、每人次按280元计算，则为1680元；工程量按4m计算，则每延米均摊费用为：
1680元÷4m=420元/m
420
生活
住宿费用
按6人次、每人次每天按25元计算食宿费用，平均每天按完成2延米计算，则每延米均摊费用为6人×25元/人÷2m=75元/m。
75
小计
1995.9
管理费
按前施工、材料、设备等费用的5%计算，即：
1995.9×5%=99.8元。
99.8
利润
按前施工、材料设备、管理等费用的4%计算，即：
（1995.9+99.8）×4%=83.8元
83.8
税金
按前总金额的6%计算，即：
（1995.9+99.8+83.8）×6%=130.8元
130.8
总计
2310.3
因属于开放交通更换施工，工程量不大，但施工时间、施工步骤同样且线路长，实际施工时很难达到每天平均完成2米的施工任务，部分均摊费用还会更多。
因此锯齿形伸缩缝更换每延米费用为：
2310元。
二、伸缩缝更换、维修施工报价
工程名称
规格型号
数量（m）
单价（元）
金额（元）
备注
伸缩缝缝更换
Cma-60
158.72
2130
338073.6
综合报价
伸缩缝维修
锯齿形
4
2310
9240
综合报价
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二００七年七月
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