车库顶板行车回顶方案.docx
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车库顶板行车回顶方案
城市之光南区二期
地下室顶板回顶方案
编制人：
审核人：
审批人：
第一章工程概况
城市之光南区二期项目地处西安市曲江新区，芙蓉西路以东，创意大道以南，位于正在开发建设的城市之光一期项目正东侧。
本项目由3#楼、5#、7#、8#、9#楼及地下车库组成，总建筑面积114769.57㎡。
建筑工程设计等级属于高层建筑，耐火等级为一级。
抗震设防烈度为八度，结构类型为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，地下车库为框架结构。
设计使用年限为50年。
地下车库顶板结构概况：
顶板梁为井字梁和主次梁结构，梁钢筋为四级钢，梁截面尺寸为：
主梁450×800m、400×800m；次梁300×600mm；最大柱距7900mm×7900mm；顶板厚度160mm，板顶配筋C10
190双向正交布置，板底配筋C10
190双向正交布置；梁板混凝土强度等级为C30；地下车库层高3.65m/3.4m。
五方责任主体及质量监督单位：
工程名称：
城市之光南区二期
建设单位：
西安万隆置业有限公司
设计单位：
重庆长厦安基建筑设计有限公司
勘察单位：
中国有色金属西安勘察设计研究院
监理单位：
陕西省工程监理有限责任公司
施工单位：
中天西北建设投资集团有限公司
建设规模：
大型住宅小区
第二章编制说明及依据
一、编制说明
为了城市之光南区二期工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工棚及材料堆场，在局部地下室顶板上设置施工道路，施工道路最大程度上设置在消防车道部位。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对施工道路、钢筋加工棚及材料堆场位置的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据
1、城市之光南区二期工程设计图纸
2、城市之光南区二期施工组织设计
3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
8、《工程建设标准强制性条文》2013年版
9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
10、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
11、城市之光南区二期工程现场实际情况
12、根据现场载重货车≤50吨。
三、设计数据
地下室顶板板厚：
160mm
主梁最大间距为7.900m；主梁500×800m、450×800m、400×800m；次梁300×600mm；
地下室顶板消防扑救面荷载荷载标准值为：
35KN/m2。
地下室顶板其余部分荷载荷载标准值为：
30KN/m2。
人防区地下室顶板设计荷载取值为:
55—75KN/㎡。
四、原设计承载能力计算
由于行车道路不能直接接触地下室结构顶板，为将钢筋、混凝土。
运输车、材料运输车等集中荷载转变为均布荷载，故在顶板上铺设钢板6000mm（长）×2000mm（宽）×20mm（高）作为临时施工道路，道路宽度4.00m，钢板居中铺设在回顶区域道路上。
第三章施工进度计划
加固脚手架根据结构层施工进度搭设，搭设进度计划见下表：
搭设部位
搭设高度
搭设时间
完成时间
车道、钢筋材料堆场
基顶～地下室顶板
方案审批完成后,车库闭合后，顶板上车前
开始后15天内完成
本工程加固脚手架预计使用时间为加固搭设完成后10个月。
第四章施工准备与资源配置计划
一、材料准备
钢管：
采用外径48.3mm，壁厚2.8mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。
立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.5～6m或每根最大重最不超过25kg为宜，钢管应全涂防锈漆。
扣件：
扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管要接触良好。
扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达65N·M时不得发生破坏。
木枋：
40×60mm。
隔离柱：
600mm高，直径100mm，共计500个。
加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。
二、人员准备
架体搭设操作必须由架子工搭设，架子工必须持证上岗。
搭设前必须由技术、安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底。
交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交底人和被交底人的签字。
第五章支撑架设计计算
一、荷载参数及计算书
1、混凝土罐车：
考虑一车12m3混凝土，其罐车自重=13.5T
混凝土重量=2.5×12=30T 总重量：
30+13.5=43.5T
2、钢筋车:
考虑为30T，其车自重：
15.5T总重量：
30+15.5=45.5T
3、干混砂浆罐车：
考虑30T干混砂浆运输车，其车自重：
13.7T
总重量：
30+13.7=43.7T
综上考虑，车库顶板行车重量需至少考虑到46T。
则每平米钢板能承受的活荷载为：
460KN/（6m×2m）=38.34KN/㎡
查长城市之光南区二期车库设计结构图纸说明，车库顶板均布活荷载标准值为35KN/㎡。
（人防区域按照最不利55KN/㎡＞38.34KN/㎡，故人防区域下面可以不回顶）
支模架卸载受力计算：
38.34KN/m2-35KN/m2=8.34KN/m2,此受力相当于支模架上承受0.35mm厚的楼板（24KN/m3×0.35m=8.4KN/m2）
地下室临时支撑设计计算书
计算依据：
1、《钢结构设计规范》GB50017-2003
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
3、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010
一、参数信息
1、基本参数
支撑位置
临时道路
支撑高度H（mm）
3.65
地下室顶板厚度h（mm）
350
临时支撑长a（m）
80
临时支撑宽b（m）
6
考虑覆土荷载传递
否
2、荷载参数
施工人员及设备荷载标准值Q1k（kN/m2）
8.34
二、设计简图
盘扣式支撑立面图
支撑平面图
盘扣式支撑受力简图
三、支撑结构验算
支撑类型
承插型盘扣式钢管支撑架
支架计算依据
《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010
永久荷载的分项系数γG
1.2
可变荷载的分项系数γQ
1.4
立杆纵向间距la（mm）
900
立杆横向间距lb（mm）
900
立柱水平杆步距h0（mm）
1800
立柱顶部步距hd（mm）
650
扫地杆高度h2（mm）
400
立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a1（m）：
0.2
支架立杆计算长度修正系数η
1.2
支撑钢管类型
Φ48×2.8
抗压强度设计值[f]（N/mm2）
205
可调托座承载力容许值[N]（kN）
30
地下室顶板存在覆土但结构本身可承担外部覆土荷载，按最不利原则，只考虑施工荷载传递；
设梁板下Φ48×2.8mm钢管@0.9m×0.9m支承上部施工荷载，可得：
N=γQ×NQK×la×lb=1.4×8.34×0.9×0.9=9.458kN
1、可调托座承载力验算
【N】=30≥N=9.458kN
满足要求！
2、长细比验算
根据《规范》JGJ231-2010第5.3.2条规定可知，立杆计算长度：
l0＝max[ηh0，（hd+2ka1）]=max[1.2×1800，（650+2×0.7×200）]=2160mm
η----支架立杆计算长度修正系数；
k----悬臂端计算长度折减系数，可取0.7；
λ=l0/i=2160/16=135≤[λ]=150
满足要求！
3、立杆稳定性验算
λ=135，查《规范》JGJ231-2010附录D表D-1，取φ=0.28
f＝N/（φA）=9458/（0.28×398）=84.871N/mm2≤[f]＝205N/mm2
满足要求！
地下室临时支撑设计计算书
（少量人行通道立杆步距1.2m*1.2m）
计算依据：
1、《钢结构设计规范》GB50017-2003
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
3、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010
一、参数信息
1、基本参数
支撑位置
临时道路
支撑高度H（mm）
3.65
地下室顶板厚度h（mm）
350
临时支撑长a（m）
80
临时支撑宽b（m）
6
考虑覆土荷载传递
否
2、荷载参数
施工人员及设备荷载标准值Q1k（kN/m2）
8.34
二、设计简图
盘扣式支撑立面图
支撑平面图
盘扣式支撑受力简图
三、支撑结构验算
支撑类型
承插型盘扣式钢管支撑架
支架计算依据
《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010
永久荷载的分项系数γG
1.2
可变荷载的分项系数γQ
1.4
立杆纵向间距la（mm）
1200
立杆横向间距lb（mm）
1200
立柱水平杆步距h0（mm）
1800
立柱顶部步距hd（mm）
650
扫地杆高度h2（mm）
400
立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a1（m）：
0.2
支架立杆计算长度修正系数η
1.2
支撑钢管类型
Φ48×2.8
抗压强度设计值[f]（N/mm2）
205
可调托座承载力容许值[N]（kN）
30
地下室顶板存在覆土但结构本身可承担外部覆土荷载，按最不利原则，只考虑施工荷载传递；
设梁板下Φ48×2.8mm钢管@1.2m×1.2m支承上部施工荷载，可得：
N=γQ×NQK×la×lb=1.4×8.34×1.2×1.2=16.813kN
1、可调托座承载力验算
【N】=30≥N=16.813kN
满足要求！
2、长细比验算
根据《规范》JGJ231-2010第5.3.2条规定可知，立杆计算长度：
l0＝max[ηh0，（hd+2ka1）]=max[1.2×1800，（650+2×0.7×200）]=2160mm
η----支架立杆计算长度修正系数；
k----悬臂端计算长度折减系数，可取0.7；
λ=l0/i=2160/16=135≤[λ]=150
满足要求！
3、立杆稳定性验算
λ=135，查《规范》JGJ231-2010附录D表D-1，取φ=0.28
f＝N/（φA）=16813/（0.28×398）=150.87N/mm2≤[f]＝205N/mm2
满足要求！
第六章材料堆场验算
1、本工程楼栋多且主楼之间均为地下车库，为了保证二次结构（ALC砂加气混凝土条板墙）及装饰装修过程中垂直运输问题，现场二次结构ALC条板墙设置在车库顶板上规划的材料堆放区。
对于精装修材料全部堆放在地下车库内，施工电梯通往地下室将材料运至楼内。
2、堆场高度分析
1）无支撑时
普通顶板承压：
因覆土1.2m~1.5m厚，保守考虑按照1.2m计算，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：
粘土自重为18KN/m3，普通顶板能承压静荷载等效覆土荷载（按最不利考虑覆土1.2m后）18X1.2=21.6KN/m2；活荷载取总说明顶板活荷载5KN/m2。
故普通顶板能承压21.6+5=26.6KN/m2（保守计算，不考虑荷载系数）消防通道承压取值为保守计算同普通顶板承压，下列材料为荷载计算高度，实际施工应与安全高度取最小值。
（1）ALC砂加气混凝土条板墙：
根据厂家提供的资料，ALC板材干密度485kg/m³，按照500kg/m³考虑即5KN/m³
因此ALC板材可以堆放的最大高度为26.6/5=5.32m
现场ALC板材最大堆放层数2层，每层高度0.6m，共1.2m＜4.32m，因此ALC板材堆放区可以不设支撑回顶。
（2）钢筋：
钢筋自重：
78.5KN/m3；
1m3的钢筋堆中钢材的体积为0.9m3，所以钢筋堆放自重为70.65KN/m3；
钢筋堆放高度：
26.6/70.65=0.376m；
（3）加气砖：
加气砖自重：
5.5KN/m3； 堆放高度：
26.6/5.5=4.836m；
（4）预制楼梯：
混凝土自重24KN/m³，1m3的预制楼梯中混凝土的体积最大为0.4m3，所以预制楼梯自重为9.6KN/m3；预制楼梯堆放高度：
26.6/9.6=2.771m；
（5）钢筋半成品堆场：
半成品堆放高度=1.5×钢筋堆放高度，1.5×0.376=0.564m
（6）模板：
模板自重：
0.09KN/m2（按15mm计）；
新模板堆放高度：
26.6÷（0.09*1/0.015）=4.433m；
（7）木方：
木方自重：
9KN/m3；
堆放高度：
26.6/9=2.956m；
（8）盘圆钢
盘圆钢外径：
1.2m；内径：
0.8m；
盘圆钢重：
（1.22-0.82）×78.5/1.2=26.2KN/m2＜26.6KN/m2＜26.2*2=52.4KN/m2,所以只能堆放一排。
（9）钢管：
钢管折算自重：
26.943KN/m3； 钢管堆放高度：
26.6/26.943=0.987m；
2）加支撑时
立杆纵距900，立杆横距900，横杆间距1800。
（查施工手册，立杆容许荷载26.8KN）
承压强度：
26.6×1.2+26.8/（0.9×0.9）=65.006KN/m2；
（1）、钢筋：
钢自重：
78.5KN/m3；
1m3的钢筋堆中钢材的体积为0.92m3，所以钢筋堆放自重为72.34KN/m3；
钢筋堆放高度：
65.006/72.34=0.899m；
（2）、加气砖：
加气砖自重：
5.5KN/m3； 堆放高度：
65.006/5.5=11.819m；
超过安全高度，故选用不加支撑；
（3）、预制楼梯：
混凝土自重24KN/m³，1m3的预制楼梯中混凝土的体积最大为0.4m3，所以预制楼梯自重为9.6KN/m3；预制楼梯堆放高度：
65.006/9.6=6.77m；
超过安全高度，故选用不加支撑；
（4）、钢筋半成品堆场：
半成品堆放高度=1.5×钢筋堆放高度，1.5×0.899=1.349m
超过人员操作高度，现场分散堆放，按不加支撑考虑；
（5）、模板：
模板自重：
0.09KN/m2（按15mm计）；
新模板堆放高度：
65.006/（0.09*1/0.015）=10.834m；
超过安全高度，故选用不加支撑；
（6）、盘圆钢
盘圆钢外径：
1.2m；内径：
0.8m；
盘圆钢重：
（1.22-0.82）×78.5/1.2=26.2KN/m2＜26.2*2=52.4KN/m2＜65.006/KN/m2；
（7）、钢管：
钢管折算自重：
26,943KN/m3； 钢管堆放高度：
65.006//26.943=2.413m；
堆码高度限制表
材料
顶板承压
堆放高度
ALC条板墙
26.6KN/M2
两层
钢筋原材
65.006KN/M2
0.899m
圆盘钢
65.006KN/M2
两层
预制楼梯
26.6KN/M2
三层（不得超过2m）
加气块
26.6KN/M2
4.8365m（不得超过2m）
钢筋半成品
26.6KN/M2
0.564m
钢管
26.6KN/M2
0.987m
方木
26.6KN/M2
2.956m（不得超过2m）
模板
26.6KN/M2
4.433m（不得超过2m）
第七章支撑架搭设及拆除
一、搭设范围
按现场施工通道和材料堆放的需要，在地下室顶板上设置车道、钢筋原材、砖、砂石等材料和钢筋、半成品堆场放部位；（加固区域详见施工平面布置图）。
二、工艺流程
铺底部垫板→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→加设剪刀撑。
三、构造要求
1、搭设要求
（1）脚手架构架
所有立杆纵距，立杆间距均为900mm×900mm；立杆步距为1800mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择。
地面400mm高为第一道横杆（扫地杆）。
（2）立杆
每根立杆底部应设置木垫板，尺寸100mm*100mm*13mm。
脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。
钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心，U型托上部增设40×60木方以分散上部荷载。
2、扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
四、行车道警示桩
为防止车辆误入未加固区域，对车库顶板造成不良影响。
在回顶道路两侧设置警示柱进行隔离，具体做法如下图所示：
第八章支撑架的使用、保养与拆除
一、支撑架的使用
1、支撑架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检查验收合格后，方能投入使用。
2、支撑架使用中应定专人定期查看以下项目：
扣件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求，扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形，并做详细书面记录。
3、严禁随意拆除支撑架杆件和进行危及架子的作业。
二、支撑架的保养
1、检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝口上油一次。
2、每天检查一次架体的变形情况，架体是否固定牢靠，发现问题及时加固修复。
三、支撑架的拆除
1、脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。
2、架体拆除时应分划作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设专人指挥，严禁非作业人员入内。
3、拆除的作业人员，必须戴安全帽，穿软底鞋。
4、拆除顺序应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，即先拆剪刀撑、斜撑、后拆横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业，需分段拆除。
5、拆下的扣件和配件及时运至地面，严禁乱堆乱放，必须做到工完场清。
第九章监督和检测要求
1、在加固范围地下室顶板的临时道路设置挡车桩并刷油漆，在入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
2、为了保证架体的稳定，在使用过程中应定专人定期查看以下项目：
扣件的设置和连接，支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否变形。
3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过50KN的才能上车库顶板，严禁超载。
4、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。
划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1000mm×400mm×200mm的枕木。
5、对加固的施工区域，堆放材料严禁超过50KN/m2。
6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。
7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。
发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测，严重专项方案必须进行补强。
并不再使用该地方作为施工场地。
8、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。
9、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。
10、加固的范围：
平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围。
11、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。
第十章安全保证措施
1、支撑架搭设人员必须是经过国家《特种作业人员安全技术管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检和考核合格者持证上岗。
2、安装和拆除支撑时应严格按操作规程施工，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。
3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》规定进行检查验收，合格后方准使用。
4、作业人员必须熟练掌握本工种的安全操作技术、技能，操作过程中应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，且工作中应思想集中和专心操作。
5、脚手架钢管质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》GB700-2006中Q235-A级钢的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。
钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合规范要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。
钢管螺栓拧紧力矩达65N·m时不得破坏。
安装前应对所用部件进行认真检查，不符合要求者不得使用。
附图：
城市之光南区二期车库顶板规划图
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