公路养护技师考试复习重点_精品文档.docx

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第一章 公路路线概述

 一、填空、选择、判断题:

   1、公路的五个等级:

高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

   2、我国公路网分为:

高速、一级、二级公路为公路网的骨干线,三级公路为公路网的基本线,四级公路为公路网的支线。

   3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。

   4、各级公路主要技术指标:

计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。

   5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。

6、极限最小曲线半径:

随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。

7、公路的组成部分:

路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。

8、高级路面有:

水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。

9、次高级路面有:

沥青灌入式、沥青表面处治。

10、单孔跨径小于5米的,多孔跨径小于8米的叫涵洞。

三、名词解释:

1、高速公路:

一般能适应年平均昼夜汽车交通量为25000辆,为连接特殊重要的政治、经济中心,专供汽车分道高速行驶,并全部控制出入的公路。

2、一级公路:

一般能适应年平均昼夜汽车交通量为15000-30000辆,为连接重要的政治、经济中心和通往重要的工矿区,可供汽车分道高速行驶,并部分控制出入部分立体交叉的公路。

   3、交通量:

一定时间内(每小时或每昼夜)通过公路某一横断面的往返车辆数,是公路分级和确定公路等级得知要依据。

   4、计算行车速度:

在气候和交通量正常时,汽车运行只受公路自身条件(几何要素、路面状况、附属设施)影响时,一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大行车速度。

       

   5、停车视距:

从驾驶员发现障碍物、立即采取措施,到汽车沿着行车方向行驶到障碍物前安全停车,所需的最短距离称为停车视距。

第二章 路面概述

一、填空、选择、判断题:

   1、行车对路面的作用力:

垂直力、水平力、震动力。

   2、自然因素对路面的影响有:

水的影响、温度的影响、日光的影响。

   3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。

   4、路面应满足的基本要求:

强度、稳定性、平整度、抗滑性、少尘性。

   5、路面的稳定性分为:

水稳定性、温度稳定性、时间稳定性三种。

   6、路面垫层按设置目的分为:

稳定层、隔离层、防冻层、辅助层。

   7、路面按照结构和使用材料(路面的使用品质)分:

高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。

8、路面按照行车荷载下的力学性质分为:

柔性路面、刚性路面。

9、路面结构层大致分为:

面层、基层、垫层三个部分。

10、柔性路面具体指:

沥青路面、碎(砾)石路面、块石路面。

二、判断题:

1、垂直力产生弯沉变形对路面影响最大,作为路面设计主要指标。

2、水平力集中在表层剪切变形,与路面厚度无关,与材料抗剪强度有关。

3、路面再重复荷载的作用下,材料的破坏强度要比一次荷载的破坏强度低许多,路面的疲劳强度低于路面的极限强度。

4、垫层起到平整层作用,即隔离层、隔温层作用。

5、刚性路面指水泥混凝土路面。

6、高速、一二级公路使用高级路面,面层类型主要有沥青混凝土、热拌沥青碎石。

三、名词解释:

   路面水稳性:

路面在水的影响下,保持原有强度的能力。

四、简答题:

   1、水对路面的影响:

路面积水、表面水膜会降低路面摩阻系数,影响行车速度;路面积雪、结冰会降低路面摩阻系数,危及行车安全;对中低级路面,积水或渗水将直接影响路面、路基的强度,出现泥泞、坑槽、车辙、翻浆等病害,甚至交通中断;由于矿料与水的结合力高于与沥青的结合力,水通过沥青腊进入石料表面,逐步将沥青剥离失去粘结力;水分过少,中低级路面,易产生扬尘、露骨、松散、形成坑槽。

2、温度对路面的影响:

高温会使沥青材料呈塑性,沥青路面易发软、泛油;低温会使沥青材料呈脆性,沥青路面易裂纹、裂缝;季冻地区,路面、路基可产生不均匀冻涨、冻裂;入冬前后,负温、水、土的共同作用是土基水分集聚,春融路基产生翻浆导致路面破坏;温度急剧变化,可是水泥混凝土路面温差应力过达而破坏。

3、路面应满足的基本要求:

强度:

路面结构层对行车和在作用下产生抵抗变形的能力,路面结构设计和厚度要合理,不致产生过大变形。

稳定性:

路面保持强度的能力,稳定性好路面强度变化幅度小。

平整度:

路面平整行车阻力和震动力就会减少抗滑性:

即路面有足够的粗糙性。

少尘性。

   4、路面的结构层作用和要求:

面层:

直接承受行车荷载和各种自然因素影响。

有足够的抵抗行车水平力、冲击力的强度和水、温稳定性以及平整度、抗滑性。

基层:

在面层或联结层下,承受荷载的主要层次。

应有足够的强度、稳定性。

因具有良好的应力传递性能,将应力传递给垫层或土基。

垫层:

具有良好的水、温稳定性。

   5、柔性路面力学特点:

在荷载作用下弯沉变形较大,路面结构本身抗弯强度小,荷载作用下产生积累残余变形。

它的破坏取决于极限垂直变形和水平弯拉应力。

   6、刚性路面力学特点:

在行车荷载作用下产生板结作用,抗弯拉强度和弹性模量较其他路面材料大的多,故呈加大的刚性。

它在荷载作用下弯沉变形较小,它的破坏取决于荷载作用下产生的极限弯拉强度。

第三章 常用筑路材料

一、填空、选择、判断题:

   1、土按照物理特性及工程特点分为:

砂土、重粘土、砂性土、粉性土、粘性土。

砂性土、粘性土是路基用土的优良用土。

   2、公路用砂的主要物理特征有:

视密度、密度、级配、细度模数、有害杂质。

   3、石灰按照氧化镁含量分为钙质石灰和镁质石灰两大类。

   4、生石灰按照氧化钙加氧化镁含量和未消解石灰含量分为三个等级。

   5、消石灰按照氧化钙和氧化镁含量、细度、含水量分为三个等级。

70%5mm17%0.71mm4%

   6、衡量砂子的颗粒性质有:

级配、细度模数。

级配有连续级配和间断级配两种。

   7、按细度模数大小砂子分为:

粗砂(3.7-3.1)、中砂(3.0-2.3)、细砂(2.2-1.6)、特细砂(1.5-0.7).

   8、公路工程用碎(砾)石的强度用压碎值表示,压碎值越大表示颗粒越软弱。

   9、路面常用的结合料分为无机结合料和有机结合料两大类。

   10、影响水泥强的的因素:

水泥的细度、拌和时的用水量、养生温度、外掺剂。

   11、针入度、延度、软化点是检验石油沥青技术性质的三大指标。

   12、道路石油沥青的延度不应小于40cm。

   13、石油沥青A-60、A-100的软化点不低于40-50C.

   14、石油沥青A-140 A-180的软化点不小于25C.

   15、钢材按照化学成分分为碳素钢、合金钢。

   16、碳素钢分为高碳钢、重碳钢、低碳钢。

   17、钢材按照冶炼方法分:

平炉钢、转炉钢、电炉钢。

   18、钢材按照用处分为:

结构钢、工具钢、特殊钢。

二、判断题:

   1、级配越好,砂的孔隙率越小,拌制的混凝土或砂浆质量越好。

   2、细度模数越大说明砂子越粗,细度模数越小说明砂子越细。

   3、路面常用的结合料中的无机结合料是通过化学反应来发挥强度的。

   4、水泥颗粒越细,凝结应化速度越快,早期强度越高。

   5、高温下水泥强度增长很快,低温时显著减慢。

   6、水泥加入石膏,可起到缓凝作用;加入氯化钙或氯化钠,可起速凝作用。

   7、针入度越小,表示沥青的稠度大,粘结力越好。

8、延度越大,表示沥青抵抗外力作用的变形的能力越好。

9、砂土添加一些粘性高的土予以改善压实效果。

10、分性土及易产生翻浆。

11、软化点反映沥青的温度稳定性,用环球法法测定。

12、碱性石料与沥青的结合最好。

三、名词解释:

   1、比重:

在绝对密实状态下,材料单位体积重量与同体积水(4c)之比,称比重。

   2、容重:

材料在自然条件下,单位体积的重量称为容重。

   3、孔隙率:

材料孔隙的体积占材料总体积的百分率称空隙率。

   4、视密度:

在规定条件下,固体材料单位表面体积(包括材料实体和闭口孔隙体积)的质量,简称视密度。

   5、密度:

在规定条件下,固体材料单位体积(包括材料实体和孔隙体积)的质量,称密度。

   6、级配:

矿料粒径分级和各级矿料重量的分配比称为级配。

7、细度模数:

各筛(5.0-0.15mm)累计筛余之和与100之比称为系度模数。

   8、针入度:

测定道路石油沥青粘结力,采用针入度指标,并一针入度作为划分道路石油沥青标号的主要依据。

针入度是一个条件粘度,即在温度25c、荷载100g、时间5s的条件下,用标准沥青稠度仪贯入沥青式样的深度,以1\10mm为单位表示。

针入度越小,表示沥青的稠度大,粘结力越好。

9、延性(延度):

沥青受到外力作用发生变形而不被破坏的能力,即沥青的塑性,以延度表示,采用延度仪测定。

在温度25c、延伸速度5cm\min的条件下,把沥青试样拉断时的长度,以cm表示,是一种条件指标。

延度越大,表示沥青抵抗外力作用的变形的能力越好,道路石油沥青的延度不应小于40cm。

10、软化点:

沥青由固态转变为液态有何大的温度间隔,沥青处在粘滞状态时的一种条件温度作为软化点,软化点是沥青感温性的一个指标,用环球法测定。

四、简答题:

   1、砂土的物理性质及工程特点:

没有塑性,透水性好,毛细水上升度小,颗粒之间摩阻力高。

修筑路基水稳性好,因粘度低,容易松散,压实较困难,应适当添加一些粘度高的土改善。

2、砂性土的物理性质及工程特点:

性质介于砂土与粘土之间,兼有两者的有利条件,粗细颗粒比较均匀,级配适宜。

用于填筑路基,经压实后,不仅强度高,且稳定性好,施工宜比较方便,具有晴天不扬尘,雨天不泥泞的特点,是比较理想的路基用土。

3、粘性土:

毛细水上升比较明显,同时塑性指数较高,不易粉碎,再粘性土施工中如果注意良好的排水和碾压也能获得较好的路基。

   4、石灰使用过程中注意事项:

生石灰储存时间不易过长,易在生产后三个月投入使用;生石灰使用前7-10d应加水熟化成石灰粉,加水量应使石灰充分熟化又不过湿成团为度。

把未消解的欠火石灰和过火石灰筛除,以免在路中留下隐患;石灰在运输、储存、使用过程中应注意安全。

5、水泥强度增长规律:

水泥强度随硬化龄期而逐渐增长,3-7d的早期强度增长很快,28d以后便显著减慢,通常在规定温度、湿度条件下3、7及28d龄期为测定水泥和水泥混凝土的标准龄期,如果保持适当适度、温度,水泥强度在几个月、几年后还会有所增长。

6、影响水泥强的的因素:

水泥的细度;拌和时的用水量,水灰比较小强度高,在不影响施工和易性的情况下用较小的水灰比;养生温度,高温下强度增长很快;外掺剂,促凝剂或缓凝剂能改变水泥凝结的硬化速度的;水泥运输和储存注意防潮,储存不宜太久,一般不超过三个月。

7、普通水泥的特性和适用范围:

早期强度高,水热化大,耐冻性好,耐热性差,耐腐蚀和耐水性差。

使用地上、地下和水中结构,包括有反复结冰的结构。

不宜用于大体积混凝土和受化学作用及海水侵蚀的工程,也不宜用于有水压的工程。

   8、矿渣水泥的特性和适用范围:

早期强度低,后期强度高;水热化小,耐热性好,耐水性及硫酸盐类侵蚀较好,抗冻性差,干缩性较大。

优先用于耐热性要求的混凝土结构,适用于大体积混凝土的结构,但不是用于早期强度较高的工程和受冻融循环、干湿交替的工程。

第四章 沥青路面

一、填空、选择、判断题:

   1、沥青路面按照矿料组成不同(强度形成)分为:

密实式、嵌挤式两种。

   2、沥青表面处治依据行车密度、交通组成和路面类型可分为:

单层式(1-1.5cm)、双层式(1.5-2.5cm)、三层时(2.5-3cm)。

   3、表面处治的施工方法有:

层铺法、拌和法两种。

  

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