大桥上跨S102道路安全防护方案.docx

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大桥上跨S102道路安全防护方案

1编制依据

（1）⑴改建铁路西安至安康增建第二线XKS-3标段施工总价承包招标文件、答疑、补遗及设计文件。

（2）对窝石旬河大桥施工图纸。

（3）国家和铁道部现行的有关客运专线工程的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程以及其它有关文件资料。

（4）工地踏勘和现场调查所获得的资料。

2工程概况

本桥位于旬河峡谷段，安康市旬阳县境内跨越旬河，中心里程为DK193+967,全长301.9米，跨度及孔径为（54+2×90+54）米连续梁桥，位于线路直线上，线路纵坡为-5.4‰。

本桥2#、3#墩位于旬河主河槽，主河槽长度218Km,水面宽50～60m。

水深0.5～3m。

1#墩距S102省道较近。

3桥梁上跨S102省道情况

桥梁于DK193+856～DK193+865处上跨S102省道，S102省道交叉处公路等级现状为三级公路，双向单车道，道路宽度8m，采用沥青路面，路面情况较好。

S102省道与新建西康二线铁路前进方向夹角为40°，铁路设计方案采用（54+90×2+54）m连续梁上跨S102省道，主跨桥墩承台尺寸15×15m，连续梁采用挂蓝悬臂现浇。

施工期间车辆通行净空高为5m。

详见“图1桥梁上跨S102省道平面示意图”。

图1桥梁上跨S102省道平面示意图

4主要施工方案

4.1桩基础施工

对窝石旬河大桥连续梁主跨地质主要为粉质黏土及泥质粉砂岩，最大承载力σ0800Kpa；桩长设计深度为10m～23m；设计桩径1.8m。

连续梁主跨孔桩基础采用冲击钻成孔。

桩基的主要作业内容有：

准备工作、放设护筒、钻机就位、成孔、清孔、终孔检查处理及地质核查、钢筋笼制作及安装、混凝土拌制及灌筑等。

4.2承台施工

2#承台设计为方形钢筋混凝土承台，承台尺寸11×15m，高度4.5m，开挖深度约5m。

由于2#承台临近S102省道（承台边距国道最短距离3m），并且开挖深度较大。

为避免承台开挖时对S102省道路基产生不利影响及承台施工时路面动载对基坑产生的安全隐患。

因此按图纸先进行该墩台的防护桩施工，再进行桩基施工。

连续梁主跨承台施工的主要工作内容有：

测设承台平面位置及标高、钢板桩防护、开挖基坑、凿除桩头、桩基检测、基底处理、绑扎承台钢筋及预埋墩身钢筋、安装承台模板、混凝土浇筑等。

连续梁主跨承台模板采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土沿溜槽送入模的工艺进行施工。

4.3墩身施工

2#墩身设计为单线圆端形空心墩身，墩高42m。

墩身施工对国道影响较小。

连续梁主跨墩身施工的主要工作内容有：

模板加工、测设墩身中心十字线、搭设脚手架及墩身立模、绑扎墩身钢筋并埋设墩身预埋件、墩身混凝土浇筑等。

4.4连续梁施工

设计方案采用（54+90×2+54）m混凝土预应力连续箱梁上跨，连续梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。

主墩施工完后，在墩顶安装托架，进行预压并施工0号块，张拉预应力束，完成墩梁临时固结；之后在0号块上拼装挂篮，开始对称悬臂浇筑标准节块，并保证主“T”构端基本同步施工；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的托架或支架搭设、混凝土浇筑，最后按照先边跨合拢，再中跨合拢的顺序，完成连续梁的主体施工。

5安全防护方案

由于连续梁上跨的S102省道为一条主要交通道路，车流量大。

在施工前对省道交通安全做专项防护。

5.1安全防护棚设置

安全防护棚采用埋置钢板式现浇混凝土基础，立柱采用Φ203的钢管柱，支撑梁用I28a工字钢，剪力撑用[10槽钢，分配梁用[10槽钢布设，上部满铺16mm的胶合板，防护棚防护范围为梁体施工投影平面向两侧各延伸2m。

防护棚预留主车道宽度为3.5m防护棚净空高度5.5m。

详见“图2安全防护棚平面布置图”、“图3安全防护棚侧、立面布置图”

图2安全防护平面布置图

图3安全防护棚侧、立面布置图

5.2安全防护网设置

安全防护棚洞两侧沿铁路线路方向，设置防护栏杆，立杆及横杆均采用Φ48钢管搭设。

防护栏杆高度为1.5m，立杆间距2m，横杆上下各设置一道，间距1m，采用扣件连接。

防护栏杆立好后，张挂安全网。

防止大风等情况下高处落物危及车辆行人安全。

防护栏杆设置见“图4防护栏杆及安全网设置示意图”

图4防护栏杆及安全网设置示意图

5.3限高架设置

在安全防护棚两侧，沿S102省道线路迎行车方向100m处，各设置限高架一个，限高5.5m。

限高架立柱采用Φ203的钢管柱，支撑及斜撑采用Φ160钢管，斜撑与立柱采用45°角设置，均采用现浇混凝土基础。

限高架前设防撞墩。

详见“图5限高架布置示意图”。

图5限高架布置示意图

5.4安全标识设置

（1）施工时用彩钢板对施工区进行围护，周围设立醒目警示标志，四周设夜间警示灯，安排专人职守，以免影响施工安全。

（2）设立安全警戒线和警示牌：

警戒范围不小于200米，每50m布置一道，安全警示牌标明警示语。

施工运输便道设路况指示牌（0.8m×1m），施工现场插彩旗。

6安全目标、安全保证体系及措施

6.1安全目标

杜绝一般（及以上）施工安全事故；减少安全生产事故或险情。

杜绝因工程建设引起的一般（及以上）公路交通安全事故；减少对公路运输生产和安全生产影响的事故或险情。

6.2安全保证体系及措施

（1）建立健全安全保证体系

成立以工区长为组长，工区书记和工区总工为副组长，各工点、架子队负责人，施工班组负责人为组员的安全领导小组，下设专职安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。

确立明确的安全目标：

坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故。

（2）建立一整套行之有效的安全保证规章制度

人人建立安全保证责任状，实行单位连续安全天数累进奖励和事故当事人与单位领导责任追究制，采用行政和经济结合的奖罚办法，每月考核月底兄现。

建立安全工作日查月审制度，使安全工作做到时时讲，事事讲，处处讲，每会必讲，使安全意识深入入心，不准有半点侥幸麻痹的思想存在。

安全员必须负责检查当日安全生产情况和及时发现、报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素。

各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。

施工的人员必须遵守呼唤应答制或建立有效的信号联络，必须确认安全方可操作。

各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。

未经培训考核的无证人员严禁擅自操作，实行单机包机制，安全责任到人。

（3）加强安全知识教育，提高员工的安全保护业务素质

所有专业工种都必须结合工种和施工现场地形特点，加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。

利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。

（4）加强安全工作的物质保障

特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。

高空作业时要布设安全网，作业人员系紧安全带，有恐高症的人员不得从事高空作业，以确保施工安全；搭设脚手架要进行严格的安全检查。

定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件操作人员要给予营养补助，保持健康。

（5）其他保障措施

加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害造成的伤亡损失。

对于危险品库及较高的临时设施，安装避雷针；雨季在搭设支架时注意防雷击。

加强用电管理，采用标准配电盘，严禁乱拉电线及乱安用电装置，确保用电安全。

办妥保险手续，对施工设备和人身安全投保。