塔吊方案.docx

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塔吊方案

一、编制依据

1、成都市成华区江湾城住宅项目ⅠA期工程地下车库基础平面布置图

2、成都市成华区江湾城住宅项目ⅠA期工程总平面图

3、土方与爆破工程施工质量验收规范（GB50201-2000）

4、混凝土施工规范

5、钢筋施工规范

6、我司相关工法及质量管理体系标准

7、成都市成华区江湾城住宅项目ⅠA期工程施工平面布置图

二、工程概况

根据总平面图，地下车库南侧边线距规划红线距离约为5m，考虑到地下车库开挖时的放坡，地下车库开挖边线上口距规划红线距离不足2m，无法满足塔吊安装要求，故将3台塔吊布设在地下车库之中，这样可最大限度的同时满足主楼及地下车库的使用要求。

为保证塔吊的正常使用，保证本工程的工期目标，尽量减少施工成本，特编制此施工方案

本方案大致为在筏板下方设置塔吊基础，塔基先行浇筑。

同时在筏板及-1.40m板内留设施工洞供塔身穿过。

此施工洞待塔吊拆除后再行施工。

三、塔吊位置布置及地下室后浇带留设位置

1、塔吊基础布设位置

三部塔吊基础均布设在筏板下方。

具体布设位置及与轴线位置关系详下图：

2、楼板后浇带留设位置

为保证塔吊从地下车库楼板中穿过，需在地下车库顶板中留设后浇带。

考虑到主、次梁位置，后浇带留设在梁端1/3处。

具体位置详下图：

四、塔基基础施工

塔基采用机械开挖，其具体施工方法见下图：

塔吊基础用20×6的镀锌扁铁与两个接地体进行连接。

为保证施工质量，需在塔吊基础内增设π形铁马凳来支撑筏板钢筋，支撑筏板底筋的铁马凳采用Φ20钢筋制作，其间距为1米，梅花形布置，支撑筏板面筋的铁马凳采用Φ14钢筋制作，其间距为1米，梅花形布置。

五、塔吊后浇带处理措施

由于塔吊基础先于筏板浇筑，在塔吊基础、塔身穿过的洞口处四周需留设后浇带，在后浇带处为保证预留钢筋的留设，同时又要保证混凝土沿后浇带施工缝不流淌，必须设双层细目钢板网作挡混凝土用（或采用钢筋通过预留孔穿过木模板的方法）。

同时在梁、板后浇带施工缝内需设BW—S止水条。

在塔吊穿过主梁及板的位置，应对梁板进行加强。

根据结构设计总说明（002）号，其做法如下：

后浇带混凝土浇筑时需将施工缝混凝土面凿毛，并将钢板网全部剔除，清洗干净，保持湿润并刷纯水泥浆两道。

后浇带（掺量12％）采用比设计强度等级提高一级的填充用膨胀混凝土。

后浇带的养护时间不得少于二十八天。

施工期间，后浇带两侧构件应妥善支撑，以确保构件和结构整体在施工阶段的承载能力和稳定性。

六、顶板支护措施

考虑到结构安全及顶板混凝土浇筑质量等因素，C轴～D轴交10轴～11轴、M轴～N轴交12轴～13轴、Q轴～R轴交17轴～18轴间顶板的梁、板模板及支撑必须待后浇带施工完毕后一并拆除。

1、结构安全原因：

C轴～D轴交10轴～11轴、M轴～N轴交12轴～13轴、Q轴～R轴交17轴～18轴间顶板的梁、板全部都只施工后浇带以外部分，后浇带以内部分要待塔吊拆除后再行施工。

因此C轴～D轴交10轴～11轴、M轴～N轴交12轴～13轴、Q轴～R轴交17轴～18轴顶板的梁、板均是沿后浇带断开的，若将梁板下的模板及支持拆除，梁板将均形成悬挑构件，严重影响结构安全。

2、混凝土浇筑质量原因：

梁板后浇带施工缝两侧混凝土分两次浇筑，若将模板拆除后待后浇带混凝土浇筑时进行二次关模，二次关模的模板与原混凝土结合不严密，易造成混凝土错台、涨模等质量问题。

七、塔吊安装措施

根据现场实际情况，塔吊安装时直接用载重汽车将塔吊底座、基础节、标准节、平衡重等全部材料运入基坑，由载重汽车将各材料运至各塔吊设计位置后，再由25t的吊车进行安装。

本工程塔吊安装时间，初步预计为2天。

八、塔吊与主楼的附着

由于本工程主楼高度高，故须采用加长附着与主楼进行连接，以保证塔吊使用时安全与稳定。

附着采用Q235B型钢与楼层预留钢板焊接，分别在相对标高为17.70米、33.45米、49.20米、64.95米、80.70米、93.30米的部位进行安装，预埋钢板位置布设在梁墙交接处。

各塔吊与主楼间的附着详见附图。

九、塔吊沉降、垂直度测定及偏差校正

塔吊沉降观测应定期进行，一般为半月一次，垂直度的测定当塔吊在独立高度以内时应半月一次，当安装附着后，应每月观测一次（安装附着时就要观测垂直度状况，以便于附着的调节）。

当塔吊出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔吊进行偏差校正，在附着未设之前，在最低节与塔吊基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中，用高吨位的千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身用大缆绳四面缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来，只能松动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫钢片的厚度确定，当有多道附着架设后，塔吊的垂直度校正，在保证安全的前提下，可通过调节附着拉杆的长度来实现。

十、塔吊的维护与操作

1、机操人员必须持证上岗，熟悉机械的保养和安全操作规程，无关人员未经许可不得攀登塔吊。

2、塔吊的正常工作气温为-20～+40℃，风速低于13m/s。

3、塔吊每次转场安装使用都必须进行空载、静载实验，动载实验。

静载实验吊重为额定荷载的125%，动在实验吊重为额定载荷的110%。

4、夜间工作时，除塔吊本身自有的照明外，施工现场应有充足的照明设备。

5、塔吊的操作必须落实三顶制度，司机的操作按塔吊操作规程严格执行。

处理电气故障时，须有维修人员两人以上。

6、司机应高度集中注意力，避免塔吊相互碰撞，注意塔吊周围的建筑物。

7、塔吊应当经常检查、维护、保养，传动部件应有足够的润滑油，对易损件应经常检查、维修或更换，对连接螺栓，特别是经常振动的零件，应检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧。

8、检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证制动灵敏可靠，其间隙在0.5~1mm之间，摩擦面上不应有油污等污物。

9、钢丝绳的维护和保养严格按国家规范规定执行，发现有超过有关规定，必须立即换新。

10、塔吊的各结构、焊缝及有关构件是否有损坏、变形、松动、锈蚀、裂缝，如有问题应及时修复。

11、各电器线路也应及时修复和保养。

对初期使用时接入基坑底部的电缆，应进行穿管保护。

由于基坑深达10米，基坑周边的一级配电箱与塔吊二级配电箱之间的电缆应采用木方支撑架高。

12、每台塔吊设4名指挥人员与2名司机，实行两班作业制。

十一、安全措施

1、上岗前对上岗人员进行安全教育，戴好安全帽，严禁酒后操作。

2、塔吊的安拆工作时，风速超过13m/s和雨雪天，应严禁操作。

3、操作人员应戴好必要的安全装置，保证安全生产。

4、服从统一指挥，禁止高空抛物。

5、注意周围环境，如高压线、地面承载力的，确保拆装安全。

6、安装拆卸塔吊派专门人员警戒，严禁无关人员在作业区内穿行。

7、拆装塔吊的整个过程，必须严格按操作规程和施工方案进行，严禁违规。

十二、塔吊防碰撞措施

（一）塔吊在水平面方向的防碰撞措施

1. 低位塔吊的起重臂端部与高位塔吊塔身之间防碰撞措施：

塔吊在现场的定位布置是关键，可通过严格控制两台塔吊之间的位置关系，来预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身。

依据《塔式起重机安全规程》（GB5144-94）中的10.5之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离”。

由塔吊现场平面布置可知，本工程塔吊中，相邻塔吊的距离均大于各自起重臂长度，即满足了施工需要，又克服了处于低位的塔吊的起重臂端部与高位的塔吊塔身之间的碰撞。

（二）塔吊在垂直方向的防碰撞措施：

1. 低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间防碰撞措施：

高位塔吊的起重钢丝绳位于低位塔吊起重臂工作区间时，有可能引起低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳发生碰撞事故。

为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，避免出现塔吊交叉工作区。

同时，项目必须配备有合格操作证的、经验丰富的信号指挥工，确保指挥塔吊回转作业时，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳。

当现场风速达到6级风，相当风速达到10.8～13.8米/秒时，塔吊必须停止作业。

另外，机租分公司配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。

2. 高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施

由于相邻塔吊的作业面有交叉处，所以低位塔吊起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。

为此，塔吊安装时高塔起重臂比低塔起重臂高差不小于8米，高塔起重臂下端距低塔起重臂拉杆上端高差不小于2.5米。

如此，能保证低塔起重臂拉杆上端距高塔大臂下端的距离控制在2米以上，符合《塔式起重机安全规程》（GB5144-94）中的10.5之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离”。