导航看懂进离场图.docx
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导航看懂进离场图
2.3.2
标准仪表进离场图
（1）
通信和高度表拨正资料
SID/DP中的离场管制频率在图的标题部分中给出，或者当规定有扇区频率时，可能标注在平面图内。
平面图
①-扇区边界符号
标题
ATIS频率在STAR标题部分提供
过渡高度层和过渡高度列在通信资料下。
（2）
航图识别代号
索引号
进位特殊地区引发的特殊航图，包含为公司改制的资料。
标准仪表进场
进场程序
索引号
标准仪表离场
离场程序
（3）
航线识别代号
1-
进场航线名称
②-进场航线代号
①-过渡航线名称
②-过渡航线代号
③-主要由飞行员自助导航，没有雷达
由ATC引导至一条指定的航线或标绘的SID/DP定位点
（4）
图解
非强制空域定位点
强制空域定位点
飞越空域定位点
①-目视飞行航迹
②-雷达引导
③-主要着陆或起飞机场
④-只规定航向的飞行航段
①-飞越高度说明，在过渡高度层上加1000英尺
①-在MXSVOR和GILER定位点之间的过渡航线上的转换点（COP）,在飞越转换点或其后向GILER飞行时，使用JNSVOR作为航迹引导。
①-以方括号标注的数据库识别代号。
数据库识别代号由国家管理机构规定或者杰普逊公司提出，无论何种情况，这些代号并没有ATC作用，既不能用于填报ATC飞行计划，也不能用于与ATC的通信联络。
②-VOR径向线
2.3.3
进近图
（1）
标题
①-航图日期⑥-地理位置
②-航图索引号⑦-机场名称
③-航图生效日期⑧-程序识别代号
④-MSA扇区和高度⑨-主要设施的频率和识别代号
⑤-构成MSA的设施/定位点⑩-机场标高
（2）
平面图
进近过渡
进近过渡航线：
自航路导航
设施或定位点至IAF的航
线。
进近过渡插图（有图外转弯航线）。
当仅供进近使用的航线起点为图外交叉点时（这类定位点不标绘在航路图和区域图上）也提供过渡插图。
下图注明的自STO经PLANT至TOWER的航线为进近过渡航线，
STOR-275°有一个小箭头和交叉径向线，构成TOWER定位点。
STOR-300°有一个大箭头和一个小箭头，表示既是进近过渡航线，又是构成PLANT的交叉径向线。
PLANT和TOWER同时也由IPEN航向道构成。
沿DME弧的进近过渡航线，注有距设施的距离、飞行
方向、DME弧的起点和终点。
保持DME弧的高度直至建立
进近航道。
程序转弯—反响程序
当未标绘程序转弯、直角航线、修正角或基线转弯时，表示不允许执行这些程序。
45°/180°转弯
80°/260°转弯
修正角/基线转弯等待航线
直角航线
（3）
剖面图
某些非精密进近剖面图的上部有一个飞越各DME定位点的建议高度/高的表格，以允许保持连续的下降率。
该高度/告只是建议性的，剖面途中的最低高度仍然适用。
该表按照剖面图的相同方向顺序标绘。
①-DME定位点②-建议的高度/高③-与精密进近合用时的一种进近类型
非精密进近剖面图
1993年2月5日及以后的航图上，
符号表示非精密进近的复飞点（MAP），如下图所示。
当有多个非精密进近航迹时省略该符号。
①-高于TDZE（接地地带标高）
②-程序转弯最低高度（MSL）
③-程序转弯出航限制，10NM内完成转弯。
④-完成程序转弯后至VOR前的最低高度
⑤-至“0”点的距离，单位为海里（不是DME定位点距离）。
⑥-飞越VOR后至STACK前的最低高度
⑦-定位点信息
⑧-飞越STACK后适用的MDA（最低决断高度）
⑨-定位点间的距离
⑩-目视下降点
复飞点
固定下降率的非精密进近剖面
1-最低高度，除另有规定外。
2-固定的下降剖面，表示设计的程序要求按固定的下降率飞行。
适用的下降率可在换算表中查到。
③-复飞点
目视进近剖面
1-目视飞行航迹
②-最低高度，另有规定除外
精密进近剖面
①-程序转弯高于接地地带标高（TDZE）的最低高
②-程序转弯最低高度（MSL）
③-完成程序转弯后的最低下滑道截获高度
④-精密进近最后近进段的开始，美国规定为FAF,国际民航组织规定为FAP.
⑤-LOC（GS不工作）或NDB程序，完成程序转弯后至LOM之间的最低高度。
⑥-在LOM、MM处的GS（下滑道）高度
⑦-至“0”点的海里距离
⑧-ILS程序适用的DA（H）
⑨-LOC（GS不工作）或NDB进近的复飞点
⑩-当有规定时，在剖面途中列出的OCA（H）值。
①-按规定的背台时间飞行后开始程序转弯
②-下降转弯至最低高度
③-精密进近最后近进段的开始，美国规定为FAF,国际民航组织规定为FAP.
④-指点标处的DME距离
⑤-适用于LOC（无GS）或NDB程序的过LOM之后的MDA（H）
⑥-ILS下滑坡面在跑道入口处的高
①-当ATC制定按注明的低高度飞行时，对于精密进近，该高度成为最低截获下滑坡面的高度，而该实际截获下滑道的点即成为FAF（USA）.
2.4
AERAD手册
2.4.1
概况
1）
AERAD属于一种飞行指南。
书内的所有资料、图、地图以及其它资料的来源都是世界各国政府或当局提供的，由AERAD公司编制出版发行，并根据资料的变化和航行通告作定期修订，每次修改的新本内附有修改的内容（使用彩色活页）。
2）
手册分类。
为了洲际飞行的使用方便，AERAD公司根据地区分别编制了以下不同的补充本
（1）
飞行情报补充本（FLIGHTINFORMATIONSUPPLEMENT）
（2）
亚洲、澳亚及太平洋补充本（ASIA，AUSTRALASIA&PACIFICSUPPLEMENT）
（3）
欧洲和中东补充本（EUROPE&MIDDLEEASTSUPPLEMENT）
（4）
西半球补充本（WESTERNHEMISPHERESUPPLEMENT）
（5）
非洲补充本（AFRICASUPPLEMENT）
3）
手册封面、封底内容
（1）
使用范围、生效日期、下次出版时间、所含国家
（2）
紧急通信程序
2.4.2
AERAD组成部分
1）
飞行情报补充本包括：
AERAD定义（AERADSPECIFICATION）
航空规则（RULES）
运行规则与标准（OPS）
时间（TIME）
代码（CODES）
2）
其它四种补充本包括：
（1）
气象（MET）
A
各机场气象资料的来源
B
甚高频对空广播
C
高频对空广播
D
自动航站情报服务广播
E
AERONAUTICALENROUTEINFORMATIONSERVICE（AEIS）
F
气象电报和译码
G
美国联邦航空气象电报和译码
H
雪情通告格式
I
空中报告编码
（2）
通讯（COM）
A
通信指南注解
B
高频/收发通信网络
C
VOR/塔康频道/频率配对
D
无线电通信失效程序
（3）
机场和地面助航设备（AGA）
机场指南注解
（4）
总则（GEN）
A
收索和营救
B
拦截程序和信号
C
防空识别区和程序
（5）
空中交通管制（ATC）
2.4.3
机场和地面助航设备（AGA）介绍
（1）
城镇和机场的名称
（2）
国际民航组织地名代码
（3）
地理坐标
（4）
机场标高
（5）
跑道指定号和跑道可用长度
（6）
跑道跑面P=铺设，U=未铺设
（7）
跑道承受重量能力
（8）
公布的各种距离
（9）
机场灯光
A=进近灯 R=跑道灯
T=入口灯 E=紧急灯
（10）
机场经营者
C=民用 M=军用 P=私人
（11）
开放时间
（12）
有海关
（13）
可用燃油
FJ=喷气机燃油
FP=石油（1=73/80;2=80/87;3=91/98;
4=100LL或100/130;5=108/135;6=115/145）
FX=非指定燃油
注：
有些机场燃油级别可能有所不同，需核实
（14）
ICAO标准1-9救援和消防等级
3
航行情报专题
3.1
航行资料的种类、来源和使用
1）
航行资料的种类
（1）
航行资料通报（AIC）：
不够签发航行通告或编入航行资料汇编的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。
（2）
航行资料汇编（AeronauticalInformationPublication）：
航行资料汇编主要是为了国际间交换空中航行所必需的持久性航行资料。
航行资料汇编构成了永久性资料和长期存在的临时性变动的基本情报来源。
航行资料汇编应包括3部分，为总则（GEN）、航路（ENR）、机场（AD）。
（3）
航行资料汇编修订：
对包括在航行资料汇编中的资料的永久性改变。
（4）
航行资料汇编补充：
以专用页张公布的包括在航行资料汇编中资料的临时性变动。
（5）
航行资料定期颁发制（AIRAC）：
AIRAC是“航行资料定期颁发制”的简称。
任何时候，计划有重大变动而有必要和可能时，另发通知，印刷日期应比生效日期提前56天。
2）
国内、国际航行资料的种类
（1）
国内航行资料：
《航线手册》、《机场使用细则》、《飞行管制一号规定》、《导航资料（50号规定）》、《地空通信资料（80号规定）》、航线图等；
（2）
国际航行资料：
AIP、JEPPESENAIRWAYMANUAL、AREAD、国际民用航空四字地名代码、IATA三字地名代码等。
3）
国内、国际航行资料的应用
（1）
《航线手册》地名代码对应的图种
A
ZBAA-1：
文字资料
B
ZBAA-2A：
机场图
C
ZBAA-2B：
停机位置图
D
ZBAA-3：
标准仪表进场图
E
ZBAA-4：
仪表进近图（NDB）
F
ZBAA-5：
仪表进近图（ILS）
G
ZBAA-6：
仪表进近图（VOR）
H
ZBAA-7：
仪表进近图（GPS）
I
ZBAA-8：
目视进近图
J
ZBAA-9：
标准仪表离场图
K
ZBAA-10：
放油区域图
L
ZBAA-11：
空中走廊规定及空中禁航区规定
M
ZBAA-12：
空中走廊及空中禁航区图
N
ZBAA-08：
机场障碍物A型图（在《机场使用细则》中）
（2）
《机场使用细则》的结构和特点
A
机场概况
B
无线电、导航设备
C
灯光设备
D
航站区域及地形特征和主要障碍物（机场使用细则提供的主要障碍物是以跑道中心为圆心，以15KM和50KM为半径分两个表格表示）气象特征和运行最低标准
E
起落航线规定
F
仪表进近、过渡高度、过渡高度层、等待
G
禁区、走廊、空域、放油区
H
雷达管制规定
I
进、离场程序、噪音限制及飞越本场指挥区域的规定
J
主要邻近机场
K
特殊规定和注意事项
（3）
航行资料汇编的结构（AeronauticalInformationPublication）
A
PREFACE（前言）
NAMEOFTHEPUBLISHINGAUTHORITY（出版当局的名称）
APPLICABLEICAODOCUMENTS（适用的ICAO文件）
THEAIPSTRUCTUREANDESTABLISHEDREGULARAMENDMENTINTERVALAIP结构及建立的定期修订的间隔）
B
PART1-GENERAL（GEN）（总则）
GEN0-PREFACE，RECORDOFAIPAMENDMENTS；CHECKLISTOFAIPPAGES；ANDTHETABLEOFCONTENTSTOPART1，PART2，PART3（前言，AIP修订记录；AIP校核单；1，2，3部分的目录）
GEN1-NATIONALREGULATIONSANDREQUIREMENTS（国家规定和要求）
GEN2-TABLESANDCODES（数据表格和代码）
GEN3-SERVIES（服务）
GEN4-CHARGESFORAERODROMESANDAIRNAVIGATIONSERVICESCHARGES（机场和空中导航服务费用）
C
PART2-ENROUTE（ENR）（航路）
ENR1-GENERALRULESANDPROCEDURES（总则和程序）
ENR2-AIRTRAFFICSERVICESAIRSPACE（空中交通服务空域）
ENR3-ATSROUTES（空中交通管制航路）
ENR4-RADIONAVIGATIONAIDS/SYSTEMS（无线电导航设施和系统）
ENR5-NAVIGATIONWARNINGS（导航警告）
ENR6-EN-ROUTECHARTS（航路图）
D
PART3-AERODROMES（AD）（机场）：
AD1-AERODROMES/HELIPORTS（机场和直升机场）
AD2-AERODROMES（INTERNATIONAL）（国际机场）
AD3-AERODROMES（NATIONAL）（国内机场）
AD4-AERODROMES（NOLOCATIONINDICATORS）（无地名代码的机场）
AD5-HELIPORT（直升机场）
（4）
JEPPESEN航线手册包含的内容
A
CHARTNOTAMS（航图航行通告）
B
ENROUTE（航路）
C
RADIOAIDS（无线电设备）
D
METEOROLOGY（气象）
E
AIRTRAFFICCONTROL（空中交通管制）
F
ENTRYREQUIREMENTS（进入规定）
G
EMERGENCY（紧急情况）
H
AIRPORTDIRECTORY（机场指南）
I
TERMINAL（终端区）
3.2
航行通告的格式和使用
3.2.1
航行通告的基础知识
1）
航行通告的定义：
航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必须及时了解的，有关航行的设施、服务、程序的建立情况或者变化，以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。
2）
航行通告的发布单位：
航行通告的收集、发布和处理工作，分别由民航局航行情报中心国际航行通告室、地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室负责实施。
3）
航行通告的分类：
航行通告分为一级航行通告、二级航行通告（包括定期制航行通告）和雪情通告三种。
4）
航行通告的发布形式：
一级航行通告和雪情通告用电信方式发布。
二级航行通告（包括定期制航行通告）用电信以外的方式发布。
3.2.2
航行通告的格式
1）
电报等级：
航行通告电报等级通常使用GG，但当航行通告内容十分紧急，需要特殊处理时，可以使用DD
2）
收电地址：
收电地址由地名代码和单位代号组成。
地名代码为采用ICAO规定的四字地名代码。
单位代码采用总局规定的部门代号，对国外发布采用ICAO规定的代号，凡不是四位者，以“X”在末尾补位。
如：
北京民航总局航行通告室为ZBBBYNYX，华东航行通告室为ZSSSOIXX。
3）
签发日期和时间：
签发航行通告的日时组以两位数的日期和四位数的时分表示。
如：
131547表示13日15时47分。
国际分发（A系列）的NOTAM采用协调世界时；国内分发（C、D系列）的NOTAM采用北京时。
4）
发电地址：
发电地址的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。
5）
航行通告系列、编号
（1）
航行通告系列和编号，由A、B、C、D中的一个字母紧随四位阿拉伯数字及斜线和表示年份的两位阿拉伯数字组成。
每个发布单位从每年公历1月1日零时开始自0001连续编号。
（2）
国际分发的NOTAM采用A系列，B系列暂不使用；国内分发的NOTAM，总局和地区管理局航行情报室采用C系列，省（市、区）局、机场、飞院航行情报室采用D系列。
6）
航行通告标志
（1）
NOTAMN表示新通告
（2）
NOTAMC表示取消航行通告。
后随被取消的航行通告系列及编号。
如：
C0022/05NOTAMCC0359/04表示这两份航行通告均失效
（3）
NOTAMR表示代替航行通告。
以新航行通告代替以前发布的航行通告。
如：
A0068/05NOTAMRA0555/04表示A0068/05有效，A0555/04因被代替而失效。
7）
限定行:
限定行包括八个子项，在一行中表示。
每一个子项用一斜线隔开。
如果某一子项无资料填写，不必拍发斜线之间的空格。
各子项的定义如下：
（1）
飞行情报区:
飞行情报区必须用国际民航组织规定的四字地名代码填写。
如果涉及一个以上的飞行情报区，应在国家代码后加“XX”，然后在A）项逐一列出。
中国的国家代码为ZB。
（2）
航行通告代码:
航行通告代码用五字码表示，其组成如下：
A
第1个字母“Q”为识别码；
B
第2、3个字母为航行通告报告的主题；
C
第4、5个字母为航行通告的主题的情况或状态。
D
航行通告代码含义及使用，参照“航行通告选择标准”。
当报告的主题或情况、状态无适当的代码可供使用时，应使用“XX”代替。
如：
QRCXX、QXXXX。
（3）
飞行种类:
本航行通告涉及的任意一种飞行种类和情况
A
I表示对仪表飞行规则（IFR）的飞行有影响；
B
V表示对目视飞行规则（VFR）的飞行有影响；
C
IV表示对仪表飞行规则和目视飞行规则飞行（IFR/VFR）都有影响；
D
K表示航行通告校核单。
（4）
签发航行通告的目的：
按航行通告选择标准中的选项执行。
使用该标准以外的代码时，签发目的可选择下列情况中的一种或多种组合。
A
N为供选择为需即刻引起飞行员注意的航行通告；
B
B为供选入飞行前资料公告的航行通告；
C
O为对仪表飞行规则飞行在运行上有重要意义；
D
M为其它航行通告，不包括在飞行前资料公告中，但可按申请提供；
E
K为航行通告校核单。
（5）
影响范围
A
A为机场区域
B
E为航路
C
W为航行警告
D
有些无线电导航设施既用于航路飞行又用于机场区域飞行，在确定范围A、E或AE时，应根据具体情况而定。
如果选定A或AE时，则必须在A项中填写机场地名代码。
（6）
下限和上限：
如果航行通告的主题涉及空域结构（如：
管制地带、终端管制区、高空飞行情报区……），必须填入适当的下限和上限。
上下限均以飞行高度层表示（FL）。
下限600米、上限11000米，填写为020/361；当高度无限制或高度限制不明确时填写000/999。
（7）
坐标、半径：
坐标表示航行通告所影响的区域中心，半径表示航行通告所影响区域的半径。
经纬度精确到分，纬度用四位数字加N或S表示，经度用五位数字加E或W表示；半径用三位数字表示，单位为海里。
如：
2600N08246E055表示北纬26度东经82度46分为中心，半径55海里区域。
8）
发生地：
A）项填写设施、空域或报告情况所在地的四字地名代码。
如该地无四字地名代码时，可用ZBXX，并在E）项中用明语说明地名或以经纬度表示的坐标。
A）项中可同时填写一个或一个以上的飞行情报区，但飞行情报区代码之间必须用空格分开，最多可填写七个飞行情报区。
超过者应另发一份航行通告。
9）
开始生效的日期和时间：
B）项填写开始生效的日期和时间。
由十位阿拉伯数字组成，必须按年、月、日、时、分顺序用阿拉伯数字表示，每项占两位。
如05年4月26日10时20分表示为0504261020
10）
结束日期和时间：
C）项填写结束日期和时间，除非公布的资料为永久性资料（PERM），否则必须在C）项使用日时组表示结束日期和时间。
如果结束时间尚未确定，则必须在日时组后加EST，表示估计持续时间。
如C）9607040030、C）9607040030EST或C）PERM。
任何C）项中含有EST的航行通告应发布航行通告予以取消或代替，不能自行失效；带有PERM的NOTAM，当修订资料生效时，应以NOTAMC取消。
11）
有效时间段：
D项填写有效时间段。
如果所报险情、工作状态或设备情况在规定生效日期内间断有效时，应在D）项中填写时间段表示。
如果分段生效时间比较复杂或超过三行时，应在E）项中说明。
12）
航行通告正文：
E）项为航行通告正文，特点如下：
（1）
一份航行通告只说明一项事宜
（2）
超长电报，第一行应为部分说明。
如：
PART1OF3PARTS。
（3）
高度需标明基准面时，高度字组之后用简字或明语说明，如：
1800MAGL、3600M场压、9000M海压。
（4）
经纬坐标按纬度在前，经度在后的顺序表示。
纬度以六位数字后随N或S组成，经度以七位数字后随E或W组成，缺位补零。
如：
430102N0934510E。
分以下用小数点表示时，应同样与经纬度简字合并使用。
如：
4301.1N09345.2E
13）
上限和下限：
当报告的内容涉及高度限制时，应在F）项填入下限，在G）项填入上限；同时应标明基准面和度量单位，如F）1800MAGLG）9000MMSL；也可使用飞行高度层，如FL310。
3.2.3
NOTAMR的特点
1）
NOTAMR只能代替同一系列的NOTAM，每份NOTAMR只能代替一份NOTAMN或NOTAMR；
2）
NOTAMR是全部代替NOTAM。
3.2.4
NOTAMC的特点
1）
NOTAMC只能取消同一系列的NOTAM，每份NOTAMC只能取消一份NOTAMN或NOTAMR；
2）
NOTAMC填写的是当前的具体时间，不得填写未来时间或以WIE作为生效时间；
3）
NOTAMC无C）项时间。
3.2.5
航行通告的识别
1）
一级航行通告的识别：
C0411/04 海口/美兰200406050001-200408232359
因扩建施工,关闭7号,8号,9号停机位.
******原文对照******
ZCZC YUA050 290211
GG ZGHKCHHI ZJHKOIXX
290213 ZGGGOIXX
（C0411/04 NOTAMN
Q）ZJSA/QMKLC/IV/BO/A/000/999/1956N11027E005
A）ZJHK B）0406050001 C）0408232359
E）0936 2368 1696 2457 1562 , 7070 7028 7 5714 ,8 5714 ,9 5714 0255 2623 0143 .）
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