左岸泄洪洞进口洞身段砼施工技术措施.docx
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左岸泄洪洞进口洞身段砼施工技术措施
目录
1概述2
1.1编制依据2
1.2工程概况2
1.3主要工程量2
2施工布置3
2.1风、水、电布置3
2.2混凝土生产3
2.3混凝土运输道路3
2.4钢模台车安拆3
3施工总体程序4
3.1施工总体程序4
3.2施工总体程序框图4
4混凝土施工方法及措施5
4.1施工分块、分缝5
4.2混凝土模板配置6
4.3混凝土施工方法6
4.3.1进口引渠和进口渐变段平底板混凝土施工方法6
4.3.2进口有压渐变段和圆形段弧形底板混凝土施工方法7
4.3.3钢模、木模组合模板的渐变段边顶拱混凝土施工方法7
4.3.4钢模台车的混凝土施工方法8
4.4主要施工工艺9
5施工进度计划10
6资源配置11
6.1设备配置11
6.2人员配置11
7质量控制措施11
8安全措施12
8.1主要危险源辨识及防护措施12
8.2安全保证技术措施13
9文明施工及环保措施13
9.1文明施工措施13
9.2环保措施14
左岸泄洪洞进口有压段混凝土施工技术措施
1概述
1.1编制依据
左岸泄洪洞进口洞身段混凝土施工技术措施的主要编制依据为设计图纸和设计通知单，并参考招投标文件以及相应施工技术规范。
主要依据如下：
1、《左岸泄洪隧洞进口段结构布置图（1/2~2/2）》；
2、《左岸泄洪隧洞进口渐变段钢筋图（1/2～2/2）》；
3、《左岸泄洪隧洞布置图（1/4~4/4）》；
4、《设计通知单第2008-81号》；
5、《左泄0+032.000~0+217.270有压隧洞衬砌图》；
6、《左泄0+217.270~0+247.270渐变段衬砌图》；
7、《C1标砼施工技术要求》；
8、《水工混凝土施工规范（DL/T5144）》；
9、《水工混凝土钢筋施工规范（DL/T5169）》；
10、《水利水电工程施工组织设计规范（SL303-2004）》
11、《水利水电工程模板规范（DL/T5110）》。
1.2工程概况
左岸泄洪隧洞进口段中线起点从左泄0+004.200桩号开始，终点在上游面桩号左泄0+247.270为止，全长243.070m，为钢筋混凝土结构。
桩号0+004.200～0+012.000断面形式为大方变小方，底宽净宽12m，边墙为直墙式，直墙净高16~12m；桩号0+012.000至0+032.000断面形式为边长为12m的正方形渐变为半径为6m圆形；桩号0+032.000至0+217.270断面形式为标准圆形，隧洞内径为12m，混凝土衬砌厚度为0.8m；桩号0+217.270至0+247.270断面形式为圆形渐变为方形，由内径12m的圆渐变为尺寸为15m×12m的长方形，混凝土衬砌厚度为1.2m，中间有中隔墩，中隔墩最大宽度为5m。
1.3主要工程量
左岸泄洪隧洞进口段的主要工程量有：
钢筋制安、橡胶止水带制安、混凝土浇筑等。
主要工程量见表1。
表1左岸泄洪洞进口洞身段混凝土施工工程量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
钢筋制安
t
742.0
2
混凝土（C20）
m3
110
3
混凝土（C30）
m3
11713.2
4
橡胶止水带
m
907.1
5
回填灌浆
m2
2254
2施工布置
2.1风、水、电布置
1、施工用风：
主要为局部欠挖处理、清理仓面用风等，采用打气泵供风。
2、施工供水：
主要仓面清理、泵管清洗及养护用水，沿用开挖施工期的主供水系统，在混凝土施工时重新接到工作面，在工作面施工一定距离后延伸。
3、施工用电：
混凝土浇筑施工用电主要为砼托泵、振捣器、电焊机、仓面施工照明等施工用电，由洞内已建供电系统提供，混凝土施工时重新接取，在混凝土施工一定距离后适时延伸。
4、施工排水：
施工期排水主要包括仓面清理、混凝土养护等施工废水以及地下渗水的排除。
利用开挖施工期的排污系统集中抽排。
2.2混凝土生产
泄洪洞进口段混凝土均为常态二级配混凝土，进口明渠底板为C20混凝土，洞身段为C30混凝土，均由我单位C5标勘界河75拌合站生产。
2.3混凝土运输道路
进口段混凝土运输道路为：
C5标勘界河75站生产系统
左岸上游EL.660m公路
进口R1施工道路
泄洪洞进口段仓位。
2.4钢模台车安拆
根据施工需要，泄洪洞进口有压段的圆形标准段配置一台简易钢筋台车和一台钢模台车，钢模台车长度为9m。
钢模台车在泄洪洞洞口安装，洞口拆除，并采用25t吊车进行安装和拆除。
由于进口有压段圆形标准段先施工底板，须待底拱混凝土施工完成并达到混凝土设计强度的75%后在混凝土上方从洞口向洞内进行垫渣，垫渣高度为1.1m；并在垫渣上铺设横向方木，然后在方木上铺设并固定边顶拱钢模台车行走轨道，枕木横截面参数为20cm×30cm，长1.2m，铺设间距为1m，共86.4m。
钢模台车轨道采用P43钢轨，钢轨从洞外向洞内铺设，在洞口完成垫渣与钢轨铺设后，将钢模台车移至0+217.270处开始进行浇筑。
单根钢轨长12m，有压圆形标准段钢模台车共布置6根钢轨，共须72m，单边铺设长度36m，每仓混凝土施工完成将钢模台车移至下一仓面后及时将用过的钢轨拆除并向台车移动方向继续铺设。
施工时将台车移至浇筑段后进行混凝土浇筑施工。
为避免与闸门井混凝土运输造成冲突，闸门井混凝土施工从闸门井口布置塔机垂直运输材料。
3施工总体程序
3.1施工总体程序
由于泄洪洞进口段混凝土施工与闸门井混凝土施工和无压段混凝土施工关系紧密，为了缓解后期有压段砼施工进度压力，目前先启动有压段底板混凝土施工，但有压段底板不能影响闸门井砼浇筑，为不使三者施工发生冲突。
以闸门井混凝土施工为主要线路，主要施工程序为：
1、有压段施工程序为：
有压段0+247.270～0+012.000底板砼（25块）→左泄0+032.000→0+217.270钢模台车轨道安装→左泄0+032.000～0+217.270钢模台车、钢筋台车安装→左泄0+032.000～0+217.270桩号边顶拱砼衬砌（21块）→钢模台车、钢筋台车拆除→有压段洞身工程施工结束→0+032.000桩号以前进口段砼施工→进口洞身段砼施工结束。
2、无压段施工程序为：
闸室段左泄0+247.270～0+295.663底板砼施工→闸室段边墙、门楣及支绞大梁砼施工→上游EL.731.000封闭平台、下游726.500封闭平台砼施工→无压段左泄0+295.000～0+320.000底板砼施工→无压段左泄0+295.000～0+320.000边顶拱砼施工→无压段左泄0+295.000～0+320.000回填灌浆及排水孔→弧形工作闸门门槽、门叶及冲压水封安装→弧形工作闸门门槽安装及二期砼施工→事故检修闸门门槽和二期砼施工→0+320.000以前无压段砼施工。
3、闸门井施工程序为：
闸室段左泄0+247.270～0+295.663底板砼施工→闸室段边墙、门楣及支绞大梁砼施工→上游EL.731.000封闭平台、下游EL.726.500封闭平台施工→EL.747.787以下砼施工、弧形工作闸门门槽门叶及冲压水封安装、弧形工作闸门门槽门叶安装及二期砼浇筑、事故检修闸门门槽和二期砼浇筑→EL.747.787封闭平台砼施工→EL.747.787以上砼施工→启闭机室及排架砼施工→剩余金属结构安装。
有压段施工底板时不能影响闸门井井身砼施工及弧形门槽安装，当遇到闸门井井身砼施工或弧形门槽装时，有压段底板施工可暂停，必须为闸门井施工提供通道。
3.2施工总体程序框图
左岸泄洪洞进口段混凝土施工的总体程序框图如下：
泄洪洞进口有压段混凝土施工总体程序框图
4混凝土施工方法及措施
4.1施工分块、分缝
按设计通知单第2008-010号（总第2008020号）要求，结合泄洪洞进口段结构体型，泄洪洞进口引渠只施工底板混凝土，因此底板分为1块施工；进口渐变段分为2块，第1块从左泄0+004.200～左泄0+012.000；第2块从左泄0+012.000～左泄0+032.000；左泄0+032.000～左泄0+217.270为洞身标准圆段，采用钢模台车施工，根据钢模台车的长度每9m分为一块施工，共分21块；左泄0+217.270～左泄0+247.270为渐变段，中间有中隔墩，此段分为2块施工，每块长度为15m。
泄洪洞进口有压段每块混凝土又分成底板与边顶拱两仓，有压洞圆形段底拱混凝土浇90°，其它渐变洞段底板混凝土是从底部起来直边墙1m。
具体泄洪洞进口有压段混凝土施工分块分层详见附图。
分块处变形缝和施工缝均按设计通知单第2008-010号处理，分层缝按施工缝处理，缝面凿毛，钢筋过缝。
4.2混凝土模板配置
根据泄洪洞进口有压段的结构体形的不同，其模板配置如下表2所示：
表2泄洪洞进口有压段模板配置表
桩号
部位
模板型式
模板数量
备注
0+247.270～0+217.270
有压洞下游渐变段
底板
木模
1套
抹面、压光
边顶拱
组合钢模、木模组合模板，满堂架支撑
1套
0+217.270～0+032.000
有压洞圆形标准段
底拱
组合钢模
1套
翻模、压光
边顶拱
钢模台车
1套
0+032.000～0+012.000
有压洞上游渐变段
底板
木模
1套
抹面、压光
边顶拱
组合钢模、木模组合模板，满堂架支撑
1套
0+012.000～0+004.200
有压洞进口渐变段
底板
木模
找平、压光
边顶拱
组合钢模、木模组合模板，满堂架支撑
1套
4.3混凝土施工方法
4.3.1进口引渠和进口渐变段平底板混凝土施工方法
1、施工程序
清除淤泥杂物→测量放线→修整规格→绑扎钢筋→立模→底板刮轨安装→埋件、止水、灌浆管埋设→混凝土分层入仓振捣→刮尺找平抹面→提浆压光→养护。
2、主要施工方法
钢筋制安及止水、预埋件安装根据施工详图进行施工。
钢筋在钢筋厂内根据钢筋下料单加工、挂牌、排序后用8t载重汽车有序装、运、卸至工作面，再按图进行安装。
钢筋的接头采用单面焊（10d），并严格按钢筋施工相关规范要求施工。
左泄0+004.200～0+012.000桩号底板水平部位直接采用人工找平抹面，边顶拱采用组合钢模板、木模组合模板拼装而成的定型模板进行施工。
混凝土终凝前要做好底板混凝土过流面抹平工作，抹面工作分三次进行：
第一次抹面紧跟着振捣进行，达到去高填低，揉压出灰浆并使其均匀分布在表面上；第二次抹面紧接着第一次进行，使表面均匀一致；第三次抹面是在第二次抹面后间隔一定时间进行，间隔时间视气温而定，一般为2～3h，以混凝土表面出现泌水为准，最后一遍抹面要求细致，使过流面符合平整度要求。
进口渐变段混凝土分5层浇筑，下面四层均为3m一层，剩余顶拱分为一层浇筑。
4.3.2进口有压渐变段和圆形段弧形底板混凝土施工方法
1、施工程序
清除淤泥杂物→测量放线→修整规格→绑扎钢筋→安装底模→埋件、止水、灌浆管埋设→混凝土分层入仓振捣→翻模抹面→提浆压光→养护。
2、主要施工方法
左泄0+012.000～0+032.000段采用组合钢模板配合木模一次浇注成型，0+032.000～0+217.270圆形标准段底拱采用翻模法施工配合人工抹面、压光。
渐变段底模采用木模板，模板在木模加工厂制作。
采用5分板作背担，在背担上铺三层胶合板作面板，通过以上方式加工成面积不大于0.5m2的模板作为一个单元块（加工成小单元块是为了便于运输和下一步翻模），并对每个单元块编号，工厂内要预组装，经内部验收合格后才能按序堆放。
工作面需要时到工厂领取，现场拼装使用。
有压标准圆形段底模采用普通组合3015钢模，铺设在制作成型的钢管拱架上，采用内置拉筋进行固定。
对于要翻模抹面的底板混凝土，在下料时要特别注意。
第一次下料时先分层逐步下至距底板面层钢筋20cm左右；然后改从两边墙对称下料，下料要求连续均匀，待混凝土稍自稳后一侧边墙用插入式振捣器振捣，另一侧在底板无模区域进行振捣，形成上面振捣送料，下面振捣接料；最后逐层从边墙下料、只准从边墙振捣。
边墙第二次下料振捣时要求有混凝土从底模流出，从而保证模板下部区域无架空现象。
从底板模板流出的混凝土，一方面补足底板不足混凝土部份，另一方面对多余的部份要求人工翻运至边墙。
底板混凝土从边墙下料后，其下料方向必须明确，且方向一致，不能忽东忽西，以免影响后续翻模工序。
翻模方向必须与边墙混凝土的收仓方向一至。
翻模时要撑握好翻模时间，翻模过早，则混凝土太软，不好控制混凝土成型，甚至还会流淌；翻模过晚，则混凝土已初凝，抹面不成功。
第一次的具体翻模抹面时间则由现场试验和试翻确定，之后就会熟练掌握。
4.3.3钢模、木模组合模板的渐变段边顶拱混凝土施工方法
左泄0+004.200～0+012.000进口渐变段，左泄0+012.000～0+032.000上有渐变段，左泄217.270～247.270下游渐变段边顶拱采用组合钢模板、木模组合模板拼装而成的定型模板进行施工。
施工程序：
1、基础处理→测量放线→修整规格→绑扎外层钢筋→立模→绑扎内层钢筋→埋件、止水、灌浆管埋设→混凝土分层入仓振捣→养护。
2、主要施工方法
由于钢模、木模组合模板的边顶拱混凝土都属于渐变段，渐变段的平面部分主要用组合钢模，渐变段的弧面部分主要用木模。
木模的面板与支撑面板的木拱架都是在木模加工厂制作。
其面板是用10cm宽的5cm木板拼面，并在面板上密布5cm×8cm小枋后再铺设12mm厚的胶合板形成的。
通过以上方式加工成重量不大于50kg的一个单元块（加工成小单元块是为了便于运输和拼装），并对每个单元块编号，工厂要预组装，合格后按序堆放。
工作面需要时进行现场拼装。
混凝土入仓前，边墙底部基岩面浇筑第一层混凝土前先铺一层2～3cm厚的水泥砂浆，以保证混凝土与基岩混凝土接触良好，砂浆水灰比与混凝土的浇筑强度相适应。
混凝土分层铺料连续浇筑，铺层厚度根据混凝土生产、运输和入仓能力、振捣器性能确定，一般层厚30～50cm，边、顶拱对称下料，两侧均衡上升，以防模板整体偏移，仓内混凝土自由下落高度不超过2.0m，否则在仓内要挂溜槽或溜筒，以防止混凝土下料时骨料分离。
顶拱混凝土采用退管法或垂直法封拱。
混凝土浇筑过程中，严禁在现场加水，如发现现场混凝土和易性较差时，采取加强振捣等措施，并及时通知拌和楼和值班试验员进行调整，保证混凝土浇筑质量。
浇筑过程中模板工和钢筋工要加强巡视，发现问题及时处理。
4.3.4钢模台车的混凝土施工方法
1、施工程序
泄洪洞进口洞身段0+032.000～0+217.270段标准圆形边顶拱采用钢模台车浇筑成型，施工程序如下：
基础处理→测量放线→修整规格→绑扎外层钢筋→钢模台车就位、校正→绑扎内层钢筋→埋件、止水、灌浆管埋设（两侧设底模）→混凝土分层入仓振捣→混凝土待强后拆模→移动钢模台车→下一循环的钢模台车就位、校正。
通过加强管理、工序优化，除第一块外，后续块的钢模台车就位、校正以前的工序再不占用直线工期。
2、主要施工方法
为保证工期，由于钢模台车就位时间较晚，钢模台车浇筑段采用先底板后顶拱的施工程序。
在压实过的底板渣料上铺设横向枕木作为轨道基础，再在枕木上安设钢轨作为钢模台车轨道，其混凝土施工方法与钢模、木模组合模板的边顶拱混凝土施工方法基本相同，仅模板型式不一样。
钢模台车的边顶拱混凝土浇筑时除在仓内的常规振捣外，还在台车外部使用附着式振捣器辅助振捣，以进一步提高混凝土的外观质量。
混凝土达到脱模时间后，调节液压油缸，使钢模脱离混凝土表面，收拢、前移、就位，就位前人工用钢刷等工具清除钢模上附着的砂浆，喷刷脱模剂。
4.4主要施工工艺
1、清基和施工缝处理
混凝土浇筑前，清除基岩上的杂物、泥土及松动岩石，洁净水冲洗干净。
施工缝人工凿毛，清除缝面上所有浮浆，松散料及污染体，用洁净水冲洗干净，保持清洁、湿润，同时进行地质资料收集整理，基础缝面验收。
2、测量放线及岩面处理
基面处理合格后，用全站仪进行测量放线检查规格，将建筑物体型的控制点线放在明显地方，并在方便度量的地方标注高程点，确定钢筋绑扎和立模边线，并作好标记，焊接架立筋。
对基岩面局部的欠挖，采用风镐进行处理，直至合格。
3、模板安装
具体的模板安装方法详见表2。
所有模板经检验合格后运往现场拼装立模。
模板每次使用前均需清理干净，面板涂刷中性脱模剂。
模板拼装严格按施工规范进行，做到立模准确，支撑固定可靠，以确保混凝土体型尺寸及浇筑质量符合设计及规范要求。
模板与混凝土接缝以及模板与模板缝间采用双面胶粘结。
模板安装就位后，进行测量校模，并按设计要求安装止水及埋件，然后人工清仓，高压风或清水冲洗仓面。
混凝土堵头模采用普通组合钢模配合3cm厚木模进行安装。
堵头模板加固采用φ12拉筋，拉筋间距要求控制在60cm以内，拉筋应焊接在锚杆或插筋上。
为防止漏浆产生质量问题，堵头模应拼接严密，靠岩石侧的缝隙用水泥纸堵塞严密。
直边墙及顶拱平直段，采用组合钢模，除第一层混凝土底板有插筋外，其他部位均根据现场实际需要，在老混凝土中预埋Φ25插筋，预埋深度不小于50cm，外露30cm，总长度不小于80cm，插筋作为模板加固钢筋，与模板拉筋焊接牢固。
4、清仓验收
混凝土浇筑前，应对岩面或施工缝进行处理、冲洗，提交有关验收资料进行仓位验收，同时做好浇筑准备，搭设简易脚手架、溜槽架、安全护拦，检查振捣设备和照明装置。
浇筑仓位首先通过内部三检，提供原始资料，由质检部门提请监理人进行验收。
5、混凝土运输、入仓及振捣
混凝土运输采用6m3混凝土搅拌运输车，混凝土泵送入仓为主，溜槽（桶）入仓为辅的方法，入仓混凝土坍落度控制在14~16cm。
混凝土按从低到高的常规下料方式，下料从下游至上游方向铺料，单层铺料厚度不大于50cm。
混凝土平仓采用人工平仓。
混凝土下料后，人工及时按层厚要求进行平仓铺料，以免堆积过多，形成混凝土架空现象；对钢筋密集区和边角处，采用人工扒料平仓，并及时振捣密实，混凝土振捣采用Φ50mm软轴插入式振动器振捣。
振捣时定人定位定区振捣，使用专门的熟练振捣工，分人分部位分区振捣，以免漏振和欠振，影响混凝土施工质量。
振捣时要快插慢拨，振捣时间以混凝土表面无明显气泡和泛浆为止，振捣半径不大于30cm。
6、混凝土脱模养护
第一块边顶拱砼按浇完后24小时脱模，第二块以后脱模时间可适当提前，一般在16～24小时之间，脱模后进行喷水养护。
养护时间不少于7天。
7、管理措施
为提高混凝土的施工质量，在混凝土施工过程中，一、二、三检人员及现场生产管理人员定人定岗值班盯仓旁站，及时协调解决施工过程中出现的各种问题，对施工方法和施工工艺进行及时改进和提高，为后续混凝土的施工积累经验。
其它施工技术措施按照相关的混凝土施工规范和《糯扎渡电站C1标混凝土施工技术要求》执行。
5施工进度计划
有压段0+032.000～0+217.270段计划计划于2010年3月26日开工：
3月26日至7月23日进行左泄0+247.270～0+032.000底板砼施工（24块），7月24日至8月7日进行左泄0+032.000～0+217.270钢模台车轨道安装，8月8日至9月16日进行左泄0+032.000～0+217.270钢模台车、钢筋台车安装，9月17日至12月30日进行左泄0+032.000～217.270桩号边顶拱砼衬砌（21块），11月6日至12月5日进行左泄247.270～217.270段边顶砼施工（上游渐变段），2010年12月6日至2011年2月3日进行左泄0+032.000～0+247.270段回填灌浆，2010年12月31日至2011年1月14日期间进行钢模台车与钢筋台车的拆除。
6资源配置
6.1设备配置
根据施工进度计划安排，泄洪洞进口有压段混凝土施工的主要设备配置见下表4：
表4主要施工设备配置计划表
序号
设备名称
型号及规格
单位
数量
备注
1
混凝土搅拌运输车
6m3
辆
4
2
钢模台车
9m
套
1
3
软轴插入式振动器
Φ50
台
4
4
电焊机
250A
台
2
5
钢筋弯曲机
台
1
6
钢筋切断机
台
1
7
混凝土拖泵
辆
1
8
载重汽车
5t
辆
1
9
吊车
8t
辆
1
10
水泵
台
2
6.2人员配置
根据主要施工设备配置和施工进度计划安排，泄洪洞出口明渠及挑流鼻坎段混凝土施工的主要人员配置见下表5：
表5主要施工劳动力配置计划表
工种
管理人员
技术员
驾驶员
钢筋工
模板工
混凝土工
测量工
修理工
电焊工
电工
普工
合计
人数
3
3
4
2
10
10
3
2
2
2
10
51
7质量控制措施
混凝土施工前，现场试验室根据各部位混凝土浇筑的施工方法及性能要求，进行混凝土配合比设计，确定合理、先进的混凝土配合比，并向混凝土拌和系统提出具体要求。
从拌和系统运至施工现场的混凝土应先检查随车提供的配合比通知单是否符合现场当前所需的混凝土配合比要求，再检查混凝土的坍落度等是否满足入模要求，否则不得在本工程中使用；加强混凝土施工各工序控制，对各工序严格实行“三检”制；
实行混凝土浇筑监仓制度，每个浇筑仓从开仓到浇筑完成，设有专人进行监仓，对浇筑过程进行质量监督，并对浇筑情况进行记录；实行“专业班组”制，加强对混凝土浇筑管理工作；实行“上岗证制度”，对施工人员进行专业培训，提高施工人员的技术水平和操作能力；混凝土振捣至不冒气泡并开始泛浆为准，以免过振引起混凝土中粗骨料下沉；施工时仓内薄层平铺及对称下料，认真平仓，防止骨料分离；注意层间结合，加强振捣，确保连续浇筑，防止出现冷缝，以确保混凝土的体型尺寸及浇筑质量符合设计及规范要求；浇筑过程中要加强巡视维护，异常情况及时处理。
其他质量措施按照筹建处、监理单位和糯扎渡项目经理部有关质量管理规定执行。
8安全措施
8.1主要危险源辨识及防护措施
根据以往类似工程施工经验，结合本工程特点，主要危险源辨识有：
防触电事故、防高处坠落事故、防物体打击事故、防交通事故、钢模台车运行安全等。
针对以上危险源，应采取的安全技术措施如下：
1、施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》规定执行；施工现场电气设备严格执行“一机一闸一漏”的原则，以防止因潮湿漏电和绝缘损坏引起触电及设备事故；加强用电管理和雷击防护，供用电设施要有可靠安全的接地装置，对泵车、电焊机等重要设备和常落雷作业区，应采取可靠有效的防雷措施，防止雷击事故的发生，同时强调排架作业和砼仓位内严禁使用裸露黑钨灯，且仓位内须采用安全电压。
2、起重设备使用时应设专人指挥，禁止斜吊，禁止任何人站在吊运物品上或者在下面停留和行走，物件悬空时，驾驶人员不能离开操作岗位；昼避免上、下层交叉作业，必须交叉作业时，应在上、下层中间铺竹跳板防护；较高的平台外缘，设置足够高的安全护栏，并挂安全网封闭，防止人员和杂物掉落下方，造成安全事故；施工平台上的孔、洞，采用钢管架和竹跳板进行封闭，人工搭设的满堂钢管脚手架，除了内部搭设牢固外，外围挂安全网封闭，防止高空坠落事故的发生。
3、现场道路应平整、保持畅通，危险地点设安全色安全标志规定的标牌；施工
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