7石灰土施工方案最终版.docx
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7石灰土施工方案最终版
7%石灰土施工方案
1编制依据、原则与目的
1.1编制依据
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；
（2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）；
（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（5）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）；
1。
2编制原则
（1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件,优化施工安排，保证工期.
（3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程.
（5）加强施工管理,提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
1.3试验段的目的及指导思想
铺筑试验段目的:
通过灰土试验段试铺确定合适的路基填筑材料（包括灰土最大干密度和最佳含水量）、松铺系数、整平与整型的合适机具、压实机械的选择与组合、压实的顺序、速度与遍数、压实度的检测方法、作业队的人员组成和分工，以指导本合同段路基石灰土换填大面积施工作业。
2工程概况
选取岷县服务区右场区ycqK0+300～ycqK0+500,长度200米，宽度20米，作为7%石灰土的试验段.
3施工准备
（1）试验准备：
施工前对石灰进行滴定试验，确保石灰的钙镁含量达到《技术规范》要求.用于填筑的石灰选用Ⅱ级及以上石灰，填筑土质符合《技术规范》规定。
（2）对填筑用土质和石灰进行配合比设计，对石灰剂量为7%的灰土进行标准试验，按重型击实标准,试验确定最佳含水量、最大干密度，优选最佳配合比。
（3）材料准备。
根据配合比设计确定的土场，作好取土的准备,将合格石灰进场并在使用前不少于7天的消解，必要时过1cm筛.
（4）地基处理准备.地基处理完成后要求表面平整、坚实、压实度、宽度指标符合设计及规范要求，并经现场监理验收合格。
4试验段工期计划及安排
我标段路基土方7%石灰土试验段为服务区右场区ycqK0+300～ycqK0+500段路基为Ⅱ级自重湿陷性黄土。
计划于2017年4月1日至2017年4月5日完成.
5资源配置
5。
1人力资源配置
试验段工程由专业路基施工二队进行施工,项目部成立7%石灰土试验段组织机构，并明确各自职责、人员分工，具体分工如下：
序号
姓名
职务
分工
1
占勇
项目经理
负责全面施工组织及协调工作。
2
黄桥
项目总工
负责全面技术指导.
3
穆伟
生产副经理
负责现场施工现场管理。
4
申杰
工程部长
负责施工技术交底。
5
王旭勇
质检工程师
负责施工过程中质量控制。
6
吕磊
实验负责人
负责全面实验室工作.
7
熊海洋
物资部长
负责物资材料的供应。
8
徐超
测量工程师
负责施工测量工作。
9
丁玉成
机械工程师
负责施工机械管理工作。
10
孙玉龙
路基工程师
负责现场技术工作。
11
张坤
安全负责人
负责现场施工安全管理工作。
12
黄春林
专职安全员
协助安全负责人进行现场安全管理工作.
5。
2机械配置
机械设备按：
2台挖掘机、1台装载机、1辆推土机、1辆石灰撒布机、1台路拌机、1台压路机、1辆洒水车、4辆自卸汽车组合组织施工。
本试验段的主要施工机械见下表:
序号
机械名称
规格型号
容量（m3）
数量（台）
备注
1
挖掘机
卡特
1。
2m3
2
2
装载机
龙工
3m3
1
3
推土机
黄工160
120kw
1
4
撒布机
FS—2500
75kw
1
5
路拌机
华山
1
6
压路机
振动式压路机
22T
2
7
洒水车
四缸
10m3
1
8
自卸车
奥龙
20m3
4
5.3测量、试验仪器配置
根据石灰土试验段施工工序及要求测量、检测仪器设备配置详见下表：
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
1
全站仪
徕卡TS02
1
2
水准仪
DSZ2
1
3
ACS电子计量称
ACS-30
1
4
万分天平
FA2004
1
5
灌砂筒
φ150mm
1
6
电热鼓风干燥箱
101—3
1
6施工工艺流程
石灰土施工工艺流程详见下图：
7施工方案
采用路拌法对本标段石灰稳定土基层进行施工，其具体的施工顺序如下：
原地面处理→路线施工放样→石灰稳定土备料→摊铺稳定土→洒水焖料→初平碾压→卸置、摊铺石灰→洒水、拌和→精平→碾压→处理接缝→保湿养生。
7。
1原地面处理
ycqK0+300～ycqK0+500路基填筑前,先要对地表进行清理，清除路基范围内原地面表层植被，挖除树根，软表土及腐殖土等,然后进行冲击碾压等地基处理，并平整路基面。
7。
2施工放样
在ycqK0+300～ycqK0+500段路基上,每10ｍ设一桩，在垂直于中线处，根据路基中、边桩高程,及设计坡度放出边桩位置,边桩应超宽30cm，指示桩上用明显标记标出待铺层的设计高，以控制摊铺厚度，并用石灰撒出施工边线.
7。
3备料
（1）备土
a．挖土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，土内有机质含量不得超过5%；b．土颗粒最大粒径不应超过37．5mm，土颗粒超过37．5mm的要不拣出来清除，要不将其打碎;c．根据厚度、宽度以及准备供料的土的干密度等因素，计算出石灰稳定土所需用的土的总量;d．根据运距和方量计算出运输车辆数。
（2）备灰
石灰应选择宽敞且地势较高的场地集中堆放，堆放时间较长时，应采用彩条布加以覆盖封存；
7.4摊铺稳定土
在处理好的路基面上按长10m×宽8m（虚铺厚度按25cm计，每车20m3）尺寸布置方格网。
摊铺土应按摊铺石灰日进度的数量进行控制铺筑量。
每天应关注气候变化，记录天气预报,若遇到第二天有雨，避免提前摊铺土,施工中除洒水车以外严禁车辆通行。
7.5洒水焖料
土摊铺平整后，由试验室现场检查土的含水率，如果含水量满足最佳含水率（由于我部使用生石灰进行施工故含水量需考虑生石灰消解所需水量，理论消耗量为每公斤生石灰需0.32公斤水），则可进入下一步施工，否则需根据含水量情况洒水焖土.撒水时应注意不得出现局部水分过多的现象，洒水车不得在施工段落内停留或者掉头。
7.6初平碾压
利用推土机先初步整平,再用平地机精平，保证其表面平整度，确保摊铺土层厚度均匀。
7.7摊铺石灰
根据试验室测定的7%石灰土最大干密度为1。
737g/cm3,由最大干密度计算可得每平方所需熟石灰1737×0.2×0.07=24。
318kg,由理论可知生石灰消解为熟石灰比例为1.32，故每平方所需生石灰量为24.318/1。
32=18.42kg。
设定好石灰撒布机每平方生石灰撒布量18。
42kg，沿路基面均匀撒布。
7.8拌和
（1）石灰撒布完成后由冷再生设备拌和石灰土，冷再生设备需专人操作进行拌和，随时检查、调整拌和深度，深度要达到下层20mm～30mm，，便于上下层粘结，拌和层底部不得留有素土夹层,通常应拌和两遍以上，确保石灰土色泽一致，没有灰条，灰团和花面,拌和后土颗粒大小均小于15mm。
拌和完成后和现场监理一起按频率取样，做好灰剂量试验、灰剂量必须满足设计要求，达不到设计要求时,重新加灰拌合。
拌和完成后消解1d后，重新检测混合料的含水率是否符合要求，填料的最佳含水量根据室内击实试验确定.现场填料的含水率控制应控制在最佳含水量的±2％范围内,填料含水率较低时,应及时采用洒水措施,填料含水率过大时，采用推土机松土机翻松晾晒.
7.9精平、整形
1）混合料拌和均匀后并报监理工程师验收合格后，由平地机精平,直线段从路两侧向路中心进行整平;平曲线段从路的内侧向路的外侧进行整平，整形一遍以后未达到效果再整第二遍。
2）平整完成后，由测量队在对应原地面处测定填料标高.
3）由压路机快速把初平后填料静压一遍,以便消除暴露出的潜在的不平整.
4）整形过程中不得让任何车辆通行。
7.10碾压
1）碾压时，采用“先轻后重；先边后中；先慢后快;先静压、再弱振压、后强振、最后静压”的原则。
正常路段为由底处向高处，由路基边线向中线进行碾压，碾压速度控制在1。
5-4km/h范围内，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。
压轮要超过两段的接缝处并压完全宽路面才算压完一遍。
2）碾压方式试验：
碾压方式采用静压1遍→弱振1遍→强振3、4、5…遍→静压1遍收光，强振3次后检测压实系数，每多强振碾压一次检测一次压实系数，直至压实系数≥0。
93，所得的碾压遍数即为“最佳压实遍数”。
碾压均以2。
5km/h碾压速度进行碾压。
3）如施工时气温过高或干燥、风速过大、表面水分流失过快，后几遍碾压应在采用洒水车洒水后进行（最后的压路机碾压遍数根据试验确定）.
4）为保证稳定土层的表面不遭受破坏，压路机在碾压路段或者是已成型的路段不准采用急刹车或掉头。
5）如果在碾压的过程中出现了“起皮”的现象，应用人工翻松10cm以上再进行碾压。
6）碾压完成后由测量队根据之前点位测量标高，计算松浦系数。
7.11接缝处理
对于分段填筑石灰土的路基,在两段交接接缝处，按照施工规范的标准要求进行处理，采用搭接法对同时施工的工作段落进行衔接处的施工。
在接缝处把5m～8m拌和料预留出来只平整不碾压，然后再施工时，将预留的未碾压段落掺人部分消解石灰，连同再施工的后一段一起拌和、精平、碾压；当不在同一时间填筑时,则先填路段按1:
1坡度分层预留台阶,并将接头处2m左右的松散部分进行挖除。
7.12保湿养生
对本层石灰土铺筑完成后，验收合格后可以立即铺筑下一层土时，则不需要专门的养生，但必须洒水;对本层石灰土铺筑完成后,其下一层土铺筑时间间隔较长时,则需对已铺筑的石灰土进行养生,保持一定的湿度并封闭交通，除水车外禁止一切车辆通行，养生期不少于7d。
7.13施工注意事项
1）防雨:
石灰土施工受天气影响较大，应从气象台预定中长期天气预报、三天内天气预报和施工现场当日天气预报，根据天气预报采取相应应对措施。
2）禁止车辆通行：
无论是刚刚成形的灰土，还是正在施工中的灰土都应避免车辆碾压。
刚刚成形的灰土强度还较低，车辆荷载会破坏石灰土的整体强度，使结构层产生裂缝。
正在施工中的灰土经过往车辆不规则碾压，造成结构层平整度差、表面起皮等。
3）及时验收覆盖：
碾压成形后，应及时自检、报监理验收，上面覆盖养护土后，粗略整平，轻型压路机稳压覆盖土,使成型后的石灰土始终处于潮湿状态，不可使石灰土处于过湿或过于干燥的状态。
灰土成形后，直接遭受暴雨或遭受烈日暴晒都会使石灰土表面疏松、降低甚至失去强度.
4）机械手选择：
不论是稳定土拌合机、平地机，还是压路机都要由经验丰富、技术纯熟、操作熟练的人员来掌握，才能保证稳定土的拌合质量、结构层平整度和压实质量。
5）机械选择：
所用机械应选用性能优良、功率适当或功率稍有富余的型号，这是达到工程质量检验标准所要求指标的前提.
8质量控制措施和检验
8。
1检验
路基压实度应符合各层设计要求。
检验数量：
施工单位对路堤每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距路基边缘1m处.监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法:
灌砂法
8.2质量控制措施
⑴准备工作方面
①所用的土源和石灰，必须送工地验室,检测合格后方可使用。
②选用经检测已合格的土方、石灰送至工地试验室做标准击实试验，作为以后施工压实度检测的依据。
③严格按照设计高程及宽度放样，宽度做到每边超宽不小于30cm；松铺厚度由试铺试压后得出的松铺系数决定,控制每层不得超过25cm压实厚度，并报请监理工程师复核认可后方可施工.
⑵工程施工技术
①碾压前，由工地试验室对石灰掺量、土方的含水量等进行检测，合格后报请监理工程师抽检，经监理工程师认可后方可碾压。
若石灰剂量达不到要求，则进行重新掺灰拌和；若含水量达不到要求或高于要求，则进行翻晒或洒水,直至达到合格为止。
②碾压时，压路机轮迹重叠40cm；严格控制压路机行走速度,不应超过4km/h防止出现漏压。
③在施工段端头4～5m范围内,压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压时,使混合料向端头方向滑移,形成裂缝或松散现象。
④碾压过程中石灰土表面始终保持湿润，如表面水蒸发过快,及时补洒少量水,控制碾压时含水量在石灰土最佳含水量附近。
⑤碾压过程中，如有“弹簧"松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换填新的混合料，以达质量要求。
⑶检测方面
①工程部、工地试验室在碾压之前,采用挖沟方式检查是否有夹层；同时检测石灰剂量、含水量，合格后报请监理抽检;同时配合监理挖沟检查。
②碾压后，由工程部配合工地试验室对压实度、灰剂量自检，合格后上报监理抽检。
③检测频率必须按“首件工程制加倍要求”进行检测。
8。
3质量保证体系
质量管理体系详见质量体系保证框图。
9安全生产管理体系及保证措施
9。
1安全生产组织机构
在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格按照招标文件及各项施工安全的规章制度，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头，确保施工生产安全。
成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组,建立健全安全生产组织机构,建立强有力的安全生产保证体系.项目部安全环保部配安全工程师负责,各施工队配兼职安全员。
安全管理组织结构如下：
组长:
占勇
副组长：
李海龙、黄桥、侯健、贾民虎、卫永强、穆伟
成员：
孙光亮、申杰、王旭勇、余立、张坤、黄广浩、苑振杰、丁玉成、吕磊、徐超
详见“安全生产组织机构图”。
9。
2安全产生管理体系
在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，严格按照国家安全标准制定施工操作规程，严格执行《安全生产合同》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（原交通部令2007年第1号）、《关于开展公路水运工程平安工地建设活动的通知》（交质监发【2010】132号）的规定及各项施工安全的规章制度，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头,确保生产施工安全。
保障体系见“安全生产保障体系框图”。
安全生产组织机构图
安全生产保障体系框图
9。
3安全保证措施
1、一般规定
（1）进入现场人员一律佩戴安全帽,不准穿拖鞋、高跟鞋,不得赤脚作业。
高空作业人员佩带并系好安全带,穿防滑鞋.施工时严禁嬉戏、打闹。
（2）进入施工现场人员一律佩带安全上岗证。
2、保证安全技术组织措施
（1）制定各种安全作业规程，对特殊施工工艺必须详细制定安全作业规程,报监理批准后才允许进行下一步施工.
（2）加强职工安全生产教育和安全技术交底，开展安全标准工地的建设工作，提高全员的安全意识、提高遵章守制的自觉性。
（3）重视现场作业安全，施工现场及出入口设安全标语和安全警示牌，施工人员配齐安全帽、安全网、安全带等，并一律持证上岗。
（4）合理组织施工,在施工现场设专人指挥交通，交叉路口设立通行标志、警示牌等，确实做好交通和施工的协调，保证施工安全。
（5）认真执行国家消防条例,在材料仓储地和驻地以及施工现场配备足够的消防设施,做好易燃易爆器材的领取、运、管工作，并建立严格制度.
（6）认真规划施工场地布置，落实各项防范应急措施和预案。
（7）施工用电和生活用电所有线路铺设、电设备的安装、检查和维修由专职电工按规程要求来完成,线路铺设科学合理.
（8）各种机械操作人员和车辆驾驶人员均持证上岗，不准将机械设备交给无操作证的人员操作；对机械操作人员建立档案、专人管理.
（9）冲压施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以免构造物损坏。
（10）施工中若出现“弹簧”现象,可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。
（11）施工中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。
（12）加强安全生产教育，树立安全第一的观念，操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。
每台安排至少2名操作手，轮流进行作业,每名机手每次冲压时间不宜超过2h。
（13）冲击碾压范围内的出入口有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。
在不断绝交通的情况下，采取交通安全措施，设置交通指示标志。
夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
（14）冲击压路机以自行方式调迁时,每20km停止休息，或洒水对胶轮进行降温，以防爆胎。
3、具体工程安全保证和防范措施
（1）施工机械设备应由专人负责管理，人员操作与机械间保持一定的距离，并不得背对机械操作.
（2）压路机等重型施工机械在启动前检查离合器。
（3）现场设专人指挥、调度、确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显的标志，防止互相干扰碰撞。
10.环境保护、水土保障体系及措施
10.1环境保护、水土保障体系
项目经理部、队成立环境保护与水土保持领导小组，分工负责环保水保工作，项目经理、队长是环保水保工作的第一负责人。
环境保护、水土保持体系详见环境保护、水土保持体系框图。
10.2环境保护措施
1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业层负责人组成的施工管理组织机构，制定相应的环境保护措施。
2、工前进行培训教育,增强环保意识。
3、在编制实施性施工组织设计时，施工方案与环保问题同时考虑，对易污染环境的施工项目如弃土、施工垃圾、扬尘、燃料、污水、化学物质等制定具体可行的措施，不多占用土地，少破坏植被,不污染河流，不随意堆放垃圾，减少施工扬尘。
在布置施工场地时，尽量远离居民区，以减少视觉和噪音污染.
4、对临时道路进行洒水处理，以减轻扬尘污染。
对工程机械和运输车辆加强维修保养,提高尾气排放标准，降低运行噪音。
车辆装载不宜过满，对易洒落散装物料的运输车辆用蓬布遮盖,易洒落粉状物料的堆料场、取土场采取遮盖措施，以减少扬尘.对工地周边的道路要求专人清扫，及时清除撒落的尘土砂石。
5、对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理，建立标准化工地,进行标准化管理。
施工区的材料堆放、材料加工等场地设置围墙封闭;生活区设置围墙与外部隔离，实行半封闭管理，以减少噪声、弃碴等对周边环境的影响.合理安排施工时间，高振动的施工作业尽量安排在环境噪声背景值较高的白天施工.
6、工地现场和生活区设置临时卫生设施，对燃料、油料、化学品、施工废水、泥浆、生活及生产垃圾及时清理，将其运至指定的地点进行掩埋或焚烧处理。
7、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。
严禁乱砍乱伐。
对弃土场及时实施工程防护，完工后对弃碴表面覆盖种植土,进行绿化.工点完工后，及时进行现场大清理，恢复植被绿化，建筑垃圾运至环保部门指定地点。
8、每个施工现场的入口设置广告牌，写明工程承包者、施工监督单位以及当地环保局的热线电话号码和联系人的姓名,以便群众受到施工不利影响时与有关部门进行联系。
10。
3水土保持保证措施
1、合理使用土地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理,永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖。
2、挖方施工时，结合当地地质及自然情况,尽量避开雨天施工，开挖完成后及早施作边坡防护，防止水土流失及山体滑坡。
3、路基挖方施工时，结合雨季施工措施，把临时防排水系统与永久排水设施相结合，减少路基边坡冲刷,防止水土流失。
4、对施工临时占地,将原有表层熟土（约150～300mm）收集起来统一堆放，并播洒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕后将这些熟土恢复。
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