汽车检测与维修技术专业剖析自评报告.docx
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汽车检测与维修技术专业剖析自评报告
专业剖析自评报告
汽车技术服务与营销专业
广东理工职业学院
汽车工程系
二○一○年五月
汽车服务技术与营销专业剖析自评报告
一、专业基本情况
（一）专业沿革
广东理工职业学院汽车服务技术与营销专业从2004年春开始筹办，经过一年多的调研和论证，按国家《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录》的专业条目开设专业名称，2005春通过学院的专业审批并报广东省教育厅备案，招收高考3A批次的考生并于2005年秋开始面向广东省招生。
汽车技术服务与营销专业近五年录取报到情况及学籍异动情况
年度
招生计划
录取人数
报到人数
报到率
录取平均分
（不计加分）
当年3A分数线
学籍处理情况
2005年
200
190
124
65.3%
517.2（标准分）
502分
2006年
80
80
64
80%
511.7（标准分）
505分
3人转出，2人退学
2007年
0
2008年
50
51
38
74.5%
理科
462
文科
469
文科类：
455分。
理科类：
447分。
2009年
62
72
60
83.3%
理科
473.41
文科
468.10
文科类：
448分。
&S/S7?
/j,F6}.t&{理科类：
450分。
由表可知，汽车技术服务与营销专业新生录取分数均高于当年3A投档分数线，报到率也逐年提高。
佐证材料：
1.1.1本专业设置情况一览表
1.1.2本专业设置调查报告
1.1.3本专业申报材料与论证材料，专业申报相应批复文件
1.1.4本专业近三年备案的有关材料
1.1.505、06、07、08、09招生计划
1.1.605、06、07、08、09新生报到汇总表
1.1.708、09届毕业生就业率
1.1.809年招生简章
（二）师资队伍
我院有较强的汽车技术服务与营销专业的师资队伍，建设有汽车专业教研室，本专业的专职教师（不含共公课和基础课）8人（6人为课程专职教师，2人为能工巧匠（专职实训指导教师））；课程专职教师中博士研究生1人、硕士研究生2人，本科生2人，课程专职教师双师素质教师3人；专职实训指导教师中汽车维修高级技师、国家职业技能鉴定考评员1人、汽车维修电工高级技师、国家职业技能鉴定考评员1人，专业教师团队在学院、系和教研室的领导开展教学研究工作。
佐证材料：
1.2.1汽车工程系和汽车专业教师师资队伍一览表
1.2.2汽车专业教师的学历、职称、技能证书复印件合订册
1.2.3汽车工程系教研室建设规划
1.2.4汽车专业教研室建设规划
1.2.5汽车教研室教师指导学生实训、参加全国、省、市比赛的相关材料
1.2.6汽车教研室教师情况一览表
1.2.7本专业教师团队近三年任课情况一览表
1.2.8本专业教师培训进修情况汇总表和相关证书
（三）实训条件
我院有较好的汽车技术服务与营销专业实训基地建设，校内建设有汽车模拟驾驶室、汽车电气实验室、汽车空调与制冷实验室、汽车底盘实验室、发动机拆装实验室、变速器拆装实验室、汽车故障及发动机试验实验室、汽车整车测试实验室、汽车维修仿真实验室。
我院还依靠校园周边的汽车企业建立了较完善的校外实训基地，并积极参与南海汽车协会的汽车产业研究合作，是南海汽车协会的理事单位，并与多家汽车4S店签订校企合作协议，校外实训基地有：
南海利泰、南海合福、南海顺铃、恒业汽车服务中心、桂城日产雄风4S店、桂城丰田4S店、南海阳海别克4S店、佛山一汽车合诚4S店、南海机动车驾驶员培训中心，华南汽车城下属多个企业。
佐证材料：
1.3.1各汽车实训车间的设备清单、
1.3.2各汽车实训车间开设的实训项目和考证项目
1.3.3各校企合作协议书复印件
1.3.4本专业校外实训基地一览表
1.3.5校外实训基地学生实训情况记录
1.3.6近三年新增汽车实训设备清单和经费投入
（四）发展背景
由于佛山南海的当地政府对汽车行业的高度重视和支持，随着日系三大品牌汽车制造业进入珠三角，佛山南海地区的汽车行业正显出朝阳态势，人才需求逐年增加，例如我院2010届的毕业生还没毕业就已经找到合适的企业进行顶岗实训或提前就业，2010年春节过后有多家汽车4S企业想到我校招聘毕业生，但因我院2010届学生都有了就业单位而无法满足企业的的用人需求。
我院汽车技术服务与营销专业学生通过理论+实践一体化学习，掌握了汽车营销相关理论知识和操作技能，并取得了汽车营销员职业技能证书和汽车驾驶证，真正做到“双证书”教育；通过参加校外实训基地的工作能力训练，实现学校育人与企业就业的零距离接轨。
佐证材料：
1.4.105、06级汽车技术服务与营销专业学生考证汇总表。
1.4.208、09、10届毕业生校园推介会情况
1.4.32010届汽车技术服务与营销专业学生毕业综合实践和提前就业数据
1.4.4汽车专业人才需求进入高峰期（南海汽车07年第一季度期刊）
1.4.5“广州整车，南海汽配”格局形成（珠江时报2007-03-09）
1.4.6佛山市汽车保有量（佛山车城的权威统计，时间：
2009-1-9文章来源：
1.4.7南海华南汽车城介绍（佛山市南海区桂城公众信息网时间：
2007-4）
1.4.8本专业06级学生考证证书复印件汇总册
二、专业设置和定位
（一）专业设置依据
汽车工程系是广东理工职业学院的一个独立校园，设在广东经济发达地区佛山市南海区，而南海地方政府对汽车业高度重视，积极将汽车业打造为地方的支柱产业，校园设在南海区佛平路边，紧靠佛平路的多个汽车4S店、汽车维修厂和广东第二大汽车城华南汽车城，而10公里范围内还有佛山国际汽车城和佛山汽车城。
佛山南海地区的汽车保有量逐年上升，南海区有各类汽车维修企业1400多家，2009年华南汽车城的汽车销售的产值就超过60亿元。
由于汽车服务业的高速发展，从企业人才状态分析，随着当前汽车销售服务业的发展，对人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽车人才，与同类院校比较，而我院是高职教育，学生来源主要是广东经济欠发达地区，在企业就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工人的工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是企业一线工作人员，学生更受用人单位的欢迎。
由于佛山南海地区属经济发达地区，学生毕业后大部分愿意留在佛山南海地区就业，目前在佛山南海地区就业的毕业生超过65%。
佐证材料：
2.1.1汽车工程系周边的汽车4S店介绍
2.1.2南海汽车销售服务企业名单
2.1.3华南汽车城汽车销售服务企业名单
2.1.4华南汽车城08、09年产值和税收数据
2.1.5全国汽车节能大赛的材料
2.1.608、09届汽车技术服务与营销专业毕业生就业跟踪情况汇报
2.1.706级汽车技术服务与营销专业学生综合实践（顶岗实习）数据汇编
（二）以就业为导向进行专业设置
南海当地有汽车制造、销售、维修及4S店企业1400多个独立纳税企业，据来自佛山市车管部门的统计显示，08年底佛山每百户家庭拥有汽车41.61辆，南海每百户家庭拥有汽车48辆。
据来自佛山市车管部门的统计显示，近两年佛山市每月平均约有1万辆新车在上牌，而目前全国汽车市场的竞争气氛，正从以往的简单价格战向价格、推广、品牌等多种手段综合运用进化。
经过近年频繁的价格战，从上游的生产厂家到下游的4S店，都意识到，要突破价格战的泥潭，必须放下简单的降价思维，将营销工作的内涵提升，使其呈现精细化、多元化的特点。
而企业的经营思路的变化，将导致对高素质营销人才的需求增加由于历史原因，汽车产品曾经长期供不应求，低压力的竞争环境下企业在营销方面的工作比较简单，企业的营销人员素质并不理想，随着近年企业行业竞争力度的加大和汽车整体市场销量的迅速上升，汽车营销企业大量增聘人手，根据我们的了解，本地不少汽车营销企业现有的人员专业性一般，很多都是从相关度较低的行业转行而来，如食品、化妆品、电子等，汽车服务技术与营销专业科班出身的人员比较少，这些转行人员缺乏理论知识体系，不能完全满足汽车企业的工作要求。
为了适应企业对现代汽车维修技术的需要，我院汽车技术服务与营销专业在教学上加强了汽车营销知识、汽车保养技术的专门训练，从而满足学生就业的理论和技能知识的需要，真正做到高职教育以就业为导向进行专业设置。
佐证材料
2.2.1南海汽车企业名录
2.2.2佛山市汽车保有量（佛山车城的权威统计，时间：
2009-1-9文章来源：
2.2.3现代汽车维修人员素质要求
2.2.4我院开设的汽车检测场与维修技术专业技能训训练项目一览表
2.2.5我院现有的现代汽车检测设备清单
2.2.608、09届汽车技术服务与营销专业毕业生就业跟踪情况汇报（先对口就业群、收入情况）
2.2.706级汽车技术服务与营销专业学生综合实践（顶岗实习）数据汇编
（三）培养目标与规格
汽车技术服务与营销专业的专业培养目标与规格，以适应珠三角特别是佛山南海地区的经济发展需求为基本原则，为此，我系积极探索区域经济发展对高职教育的要求，明确本专业培养目标和规格，具体措施如下:
1、面向本地区经济体，充分调研，确立培养目标
专业培养目标的正确定位是构建专业人才培养模式、进行高职教育改革的关键。
为此，我们对佛山南海地区80多家汽车4S店和汽车相关企业进行了调研，几乎所有企业都希望学校的专业教学能注重实践能力、特别是对营销能力的培养，十分希望实践能力能尽量与岗位对接，毕业就能顶岗工作或有一段短暂的工作适应期后就能适应岗位工作。
我系将汽车技术服务与营销专业的培养目标定位为：
面向汽车行业，培养拥护党的路线，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、实践技能和较强的实际工作能力和经营管理能力，从事汽车销售、服务、管理等岗位的高等技术应用性人才，为企业输送合格的“双证书”高职毕业生。
2、知识、能力、素质规格定位
根据培养目标要求，汽车技术服务与营销专业培养的人才应突出以下知识、能力和素质。
3、以学生能力为本位，构建人才培养方案
人才培养方案是人才培养的总体设计和实施蓝图，是保证教学质量的基本教学文件，也是组织管理和实施教学活动的重要依据。
在制定专业人才培养方案时，我们从本专业所从事的职业分析入手，对所有职业岗位进行了能力分解，并明确一般能力和专业能力，围绕专业能力的培养形成了课程体系。
在本专业指导委员会的参与及指导下，制定出以培养具有良好综合素质和高技能的人才能力为主线，充分体现高职教育特色的人才培养方案。
4、研究课程的重点难点优化教学方法与手段
近几年，学院注重教学方法改革和多种教学方法的探讨，取得了较好的教学效果。
除采用讲授、参观、实训等教学方法外，还积极探讨案例、“理论+实践一体化”、“任务驱动式”等教学方法。
在专业课传授中，普遍使用了多媒体教学手段，同时大力开展模拟实验室的建设。
在一些核心课程，如《汽车构造》、《汽车保养技术》等课程建立了模拟实验室，较好地为教师教学提供资源，同时也为学生提供多媒体课件学习、模拟实验、实训等多种辅助教学服务。
在一些相对薄弱教学环节上，我系采用与企业合作的方式进行教学，如汽车营销的实践环节，我系主要通过与企业合作，派遣学生到企业中学习。
5、建立与人才培养方案相适应的考核体系
近几年，我们特别注重在考核方式上进行了探索与改革，除了采用传统的闭卷考核方式外，还采用了面试、口试和实际操作能力技能测试相结合的考核方式；尤其是实施“理论+实践一体化”、“任务驱动式”教学的课程，采用的是问卷答辩和技能测试相结合的考核方式；综合实训则以考核测试或以职业技能等级证书的考核来替代等等，收到了很好的效果。
佐证材料：
2.3.1回收的汽车专业人才需求调查表合订册
2.3.2汽车专业人才需求调查表汇总分析报告
2.3.3近三届毕业生的考证数据
2.3.405到09级汽车技术服务与营销教学计划汇编
2.3.52010年汽车技术服务与营销人才培养方案
2.3.6汽车技术服务与营销专业的专业教学改革说明材料
2.3.7汽车技术服务与营销专业指导委员会相关材料
2.3.8汽车教研室外出考查学习的资料
2.3.9汽车教研室关于汽车技术服务与营销专业的教
研活动记录汇编
（四）树立为当地经济和社会发展服务办学观念
为了使办学更适合企业的要求，汽车技术服务与营销专业成立专业建设指导委员会，委员会主要由校外专家组成，委员会对专业人才培养方案进行讨论并提出相关的修改意见，专业教研室和专业负责人对专家的意见进行分析，使到专业教学计划等人才培养方案真正做到理论+实践的一体化教学设计。
为了使专业办学与地方的产业结构相互结合，我院汽车工程系积极参与地方的相关企业活动，参加南海区汽车协会并成为理事单位，系主任孙志亮任汽车协会理事并在理事会起到关键作用，学院参与南海地方的汽车产业研讨、大型汽车文化活动的策划，学生全过程参与大型的汽车文化和车展活动，通过活动使更多的企业了解学院，也为活动顺利进行作出贡献；配合南海汽车杂志的组稿工作，为南海汽车杂志的编委单位，积极在当地汽车杂志上发表文章，扩大我院汽车专业在当地的影响力；参与南海区人事局、教育局、经贸局的南海人才储备研讨会，了解当地的人才需求状态并在会上汇报汽车工程系的办学和专业情况；参加08、09年南海校企合作研讨会，了解企业的用人情况，为社会培养合格的职业型人才。
汽车工程系与南海区人才中心、南海汽车协会、南海区中小企业局合作每年在汽车工程系校园内组织专场毕业生推介会，每次都有几十个单位参加，提供多于我院汽车专业毕业生人数130%的岗位数量，为企业提供对口专业人才，为学生就业创造良好的条件。
为了使汽车专业办学更贴近就业的需求，南海汽车协会和汽车工程系共同进行了南海汽车业的人才需求调查工作，对南海当地汽车制造、销售、维修及4S店80多家企业进行的问卷调查，并形成分析报告，为进一步办好汽车技术服务与营销专业打下良好基础。
佐证材料：
2.4.1南海汽车协会会员单位证书复印件
2.4.2系主任孙志亮南海汽车协会理事证书
2.4.3参加南海汽车协会会议的资料（照片等）
2.4.4参加南海区08、09年校企合作研讨会资料（照片等）
2.4.5南海汽车杂志（07年第一期）对汽车工程系系主任孙志亮专访文章（汽车人才需求进入高峰期）
2.4.6中国才库杂志（07年特刊）对汽车工程系系主任孙志亮专访文章（市场导航、理念办学）
2.4.7南海电视台专访（系主任孙志亮、雄峰日产4S店周燕总经理）的视频资料。
2.4.8回收的汽车专业人才需求调查表合订册（共XXX个企业）
2.4.9汽车专业人才需求表汇总分析报告。
2.4.10汽车工程系参加近年全国百强县市汽车巡展活动资料（图、文、实物）
2.4.11汽车工程系08、09、10年校园毕业生推介会资料
三、专业建设与改革
（一）课程体系设计
课程体系建设理念：
围绕知识、能力及素质三方面开展设计，贯穿以职业能力主线，以能力培养为目标优化课程体系；紧贴一线特色技能进行课程整合，开设系列课；围绕职业证书教育，设置理论、实践交互渗透的课程体系；职业技能方向灵活，专业培养目标稳定。
课程体系特点：
根据专业能力主线设置专业课程，分别结合“职业技能证书”进行课程教学；根据市场需求设置专业技能方向课，以适应就业方向的能力要求，及时调整能力方向；理论与实践课程体系交互渗透，实践课程有足够的时间，实践课时占总课时的比例大于50%。
1、以职业素质为核心、以技术应用能力培养为目标优化课程体系
以汽车营销和技术服务一线的技术岗位群所要求的职业能力为目标，以理论与实践相结合为基本要求，以理论课程服务于能力培养为出发点，以循序渐进的原则优化课程体系设置，坚持“学生适应市场，教学服务于实际”为主导，根据“实际、实用、实践”的原则，突出学生的技术应用能力训练与职业素质培养。
在课程开发上，采用“精简、压缩、增加、综合”的方法，精简重复交叉的内容，压缩不必要的内容，增加与专业能力培养密切相关且应用广泛的课程，把培养某项综合能力所需的课程内容按照知识点和技能点加以筛选综合，形成新课程。
在教学内容上，用实际问题作为引导，即从实际入手，先学习有关技术的应用知识，然后再学习比较抽象的理论，并注重理论在解决实际问题中的应用，对重要的专业理论都在明确的实践背景下加以介绍。
在教学形式和方法上，尽量采用多媒体教学，提高课堂容量，尽可能把教学与实践结合，实行理论+实践一体化教学方式，全面培养学生的技术应用能力和职业综合能力。
2、强化实践教学，推行职业资格证书
根据培养目标和职业技能鉴定考核的要求，围绕“一专多能、一生多证”，建立以基本技能，专业技能、综合技能实训三大模块为主线的实践教学体系。
每个模块包括若干实训课程，并配有实训大纲，每门实训课程由若干独立的基本训练单元组成。
系列实训课程主要包括汽车拆装实训、汽车电气实训、汽车保养实训、市场营销实习、毕业综合实践等，占总课时的61％。
实践教学做到三年不断线，一年级主要进行基本技能实训，使学生掌握本专业的基本操作技能；二年级主要进行专业技能实训，使学生熟练掌握本专业要求的各项专业技能；三年级主要进行综合技能实训，让学生参加劳动部门组织的职业技能鉴定考核，获得汽车维修工中级和高级职业资格证书，并利用产学结合，让学生参与生产及就业环节，完成第一岗位职业技能和职业素质的培养，实现从学生到职业人的过渡，毕业后就能顶岗工作，缩短了磨合期。
3、专业课程实现模块化
在课程体系改革中，专业课程模块化是十分必要的。
我们打破原有课程结构体系，以职业岗位群所需的专业技能为主线，对汽车技术服务与营销这一职业领域可分为汽车发动机构造与维修、汽车电气构造与维修、汽车营销等三个模块，每个模块按任务驱动式划分课题。
佐证材料
3.1.1广东理工职业学院2009级汽车技术服务与营销专业教学计划
3.1.206级级汽车技术服务与营销专业学生获得汽车营销员中级职业资格证书
3.1.3课程教学大纲合订册
3.1.4汽车专业模块化教材编写项目立项、申报、批文等材料
3.1.506级汽车技术服务与营销专业教材建设一览表
3.1.62010年汽车技术服务与营销专业人才培养方案
3.1.7汽车技术服务与营销核心课程介绍
（二）专业教学改革
教学改革的思路与体现：
主要是围绕知识体系、能力及素质三方面开展。
知识体系强调理论知识与实践技能的良好搭配，这是构建良好的课程体系基础；“以技能为核心”开展技能训练，强调个人技能，为就业打下良好基础；培养良好职业素质，提高学生进取精神。
教学改革主要体现课程体系改革、教学方法改革、教学内容整合、实践教学改革等方面的研究，具体内容采取不同方式，重点的内容，教材修订和实践教学与相关的单位共同探讨。
1、课程体系建设改革
为了完善该专业的课程体系，建立适合学生学习需要，符合汽车行业的社会需求，并在专业调查基础上，对课程结构不断进行调整，在原专业计划的基础上对一些理论课程删减以增加实践技能课时，包括《物流管理》和《经济地理》；另外，把《汽车企业管理》调整为选修课。
这样更有利教学的优化，把更多精力放在服务于汽车营销类的课程上。
2、教学模式改革
本专业教学强调学生的参与，以学生为主体，强调课堂内外的结合，尤其是在课外，鼓励学生主动联系企业，参与企业的短期营销活动，如车展、派传单、客户联谊等，让学生在课余实践中加深对营销知识的领会。
3、教学方法改革
充分开展实践教学，合理开设实践课程。
高职教育的本质就是培养技能型人才，因此实践教学占有很重的分量，所以本专业开展许多实践课程，如汽车构造拆装、汽车电气、市场营销实习，顶岗实训等。
学校坚持情景化教学模式，因而大部分专业课程采用随堂实训，把课堂搬到实训室，尤其是汽车电控，汽车电气，发动机等课程，教学效果非常理想。
建设真实或仿真的实践环境，实行现场教学：
高职学生毕业后能不能直接顶岗工作，关键是看其在校期间是否得到过未来岗位群所需技能的培养。
学院已投资大量的资金对汽车发动机实训室、整车实训室进行了建设，购置了多台丰田发动机、多台发动机运行台架及多部整车，同时还购买多个汽车维修仿真教学软件，让学生进行汽车维修与拆装模拟。
形成了理论→仿真维修模拟→实物维修模拟→再现企业的职业环境的一套教学流程，让学生在这种潜移默化中慢慢形成了对未来岗位群所需的技能与素养。
4、产学研合作改革
通过与企业的相互合作，了解企业的所需，从而对教学做出相应改革，以提高教学水平，这是该专业进行产学研合作的目标，本专业主要开展的改革工作如下：
在2010年开始，本专业相关老师和同学参加了由教育部高等学校高职高专汽车类专业教学指导委员会与中国汽车工程学会共同举办，比亚迪公司赞助的全国高职院校汽车营销技能大赛，取得一定成绩，并起到了以赛促学，以赛促教的效果。
佐证材料：
3.2.5全国高职院校汽车营销技能大赛参赛相关资料汇编
（三）教学条件建设与利用
1、专业师资队伍结构状态及建设情况
我院通过人才引进、校内培养和校企合作等方法构建本专业教师团队，目前汽车技术服务与营销专业教师团队（不含公共课和基础课）中有博士生1人、硕士生2人、本科生3人、能工巧匠2人，并聘请企业专家加入教师团队，充实教师团队建设。
具体做法如下：
引进硕士以上高层次人才，并制定了科学合理的中青年教师中长期培养规划和年度培养计划。
严格执行岗前培训和岗前试讲制度，通过岗前培训和试讲，使青年教师掌握基本的教学规律和教学方法，另外还通过青年教师和老教师结对子，通过教研和科研活动，帮助青年教师尽快提高业务水平和工作能力，提高整体教学水平。
重视双师素质教师的培养，目前本专业课程教师都已经拥有双师素质要求的技能证书。
组织专业教师团队参加校内、外组织的各种业务培训，参加教育部的青年骨干教师培训，通过与其它同类院校的交流与访问，提升教师执教各方面的素质，培养好本专业的专业带头人和中青年骨干教师。
组织专业教师到企业锻炼，通过一系列的培养，教师的整体教学水平和执教能力稳步提升，实操技能更是得到了很大的提高。
聘请专家、教授及生产一线的技术人员为专业教师，每年都承担本专业部分授课任务。
2、校内、校外实习实训基地运行状况及保障机制
根据高职高专人才培养目标的要求，加强实训基地建设是提高职业教育质量、解决高技能人才培养“瓶颈”的关键措施，也是职业教育特点的具体体现。
为了使本专业的技能训练达到人才培养的目标和规格的要求，将这专业专业核心课程的基础理论转化为学生的实践经验、将基本专业技能转化为学生自己动手能力，我院建设了较完备的校内和校外实训基地。
本专业校内实训基地有汽车模拟驾驶室、汽车电气实验室、汽车空调与制冷实验室、汽车底盘实验室、发动机拆装实验室、变速器拆装实验室、汽车故障及发动机试验实验室、汽车整车测试实验室、汽车维修仿真实验室。
我院还依靠校园周边的汽车企业建立了3到5个校外实训基地，今后将加强合作时间长、容纳学生规模大的实习基地建设。
3、专业教学与建设经费的保障情况
学院和南海校区高度重视汽车技术服务与营销专业的建设工作，在人才引进上进行支持，汽车工程系从05年开始引进了4名汽车专业的硕
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