安全技术设计.docx

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安全技术设计

中国中铁一局集团电务工程公司

广州地铁五号线鱼珠车辆段电务工程项目经理部

安全技术设计

编制人：

彭成宽

审核人：

刘渊

编制日期：

二00八年三月十日

安全技术设计

“安全为施工，施工保安全”，安全工作是施工生产中的第一大事，没有安全保证的施工又何谈施工效率、经济效益。

广州地铁五号线线路全长40.6公里，呈东西走向，共计29个车站。

首期32.4公里，共计24座车站，车辆段设在鱼珠。

我项目部此次承建的鱼珠车辆段电务工程总造价为3900万，包含了5个专业。

分别为：

供电及杂散电流防护、接触网、通信、信号、供电车间。

供电系统采用两级集中供电方式，环网电压为33KV。

经变电所牵引部分降压、整流后为1500V直流电源。

车辆段设含1座牵引降压混合变电所，整流变压器容量为2500KVA。

车辆段内接触网采用接触轨与架空柔性悬挂接触网。

安装2.58条公里；接触网基础383个，支柱安装313根，接触网假设19.95公里。

为确保施工安全，项目部针对线路特点，制定了全面的安全保证措施和安全技术措施。

要求广大参建职工在施工生产中严格遵守执行，在施工中注重各项安全措施的落实工作。

使整个工程在保证安全的前提下顺利进行，实现按期、优质的完成预期任务的目标。

一、安全目标和方针

1、安全目标：

实现“五无”、“三控制”、“两确保”。

岭南地区是传染疾病易发地区，做好措施，防止施工生活中地发生传染疾病传播发生。

努力实现安全施工生产的工作目标。

五无：

即无人身伤亡事故、无行车险性以上事故、无重大交通责任事故、无压力容器爆炸事故、无火灾事故。

三控制：

职工无因工责任死亡、重伤频率控制在0.4‰以下、轻伤频率控制在1.2‰以下。

两确保：

确保安全目标实现；确保达到部级安全标准工地。

树立以人为本的思想，防止因追求工作进度和经济效益，而损害职工身体健康。

2、安全方针：

以“安全第一、预防为主”的指导方针，坚持“从严治本、基础取胜”的指导思想。

以确保人身安全为重点，以安全标准工地建设为载体，落实安全生产逐级负责制，完善各项规章制度，强化管理，控制和消灭电务施工中的惯性事故，实现项目安全目标。

二、安全保证措施

（1）建立完善安全保证组织机构：

项目部成立了由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长、各级部门负责人任组员的安全领导小组，保证安全措施的贯彻执行。

a.建立三级安全管理体系，项目经理部设安全质量部，配备专职的安全监察工程师，作业队设兼职安全监察员，以强化现场安全作业为重点，全面加强施工安全管理，及时检查、处理施工生产中的不安全因素，做到及早防范，及早消灭事故隐患。

b.按照局颁《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员及生产人员的安全生产责任，建立符合实际的、科学的安全体系和标准，并实行有效的检查、评价考核办法。

c.项目部要卓有成效的开展工作和安全生产活动，组织职工进行安全劳动竞赛，使“两纪一化”（既作业纪律、劳动纪律和标准化作业程序）在各线施工管理中得到全面有效的落实。

d.管理人员及施工人员坚持定期学习《安规》，熟悉并掌握其内容，严格按照《安规》的要求操作、施工。

管理人员在任何情况下都要坚持安全生产不动摇的思想，正确处理安全与进度、效益之间的关系。

（2）实行项目经理安全责任制和逐级负责制，严防死守。

以施工、行车安全为重点，以安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，完善各项规章制度，强化管理，控制和消灭施工中的惯性事故，实现安全目标。

（3）在项目部建立健全安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。

切实把生产及人身安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。

（4）提高整体安全意识，经常性的开展安全教育。

开工前组织全体员工认真学习现行《地下铁道工程施工及验收规范》、《施工技术安全规则》以及广州地下铁道总公司的各项管理办法、规定等。

所有施工人员必须经过岗前培训考试合格后，持证上岗。

（5）新产品、新工艺、新设备、新技术使用前由总工程师组织技术、安质部门，对相关人员进行安全操作，技术应用的培训。

（6）严格落实施工方案逐级审批制度。

（7）认真执行安全协议制度。

在施工前必须与设备管理单位签订施工安全协议书。

（8）落实安全监督检查制度。

项目经理部组织的大型安全检查，要有“安全检查计划”，明确检查负责人、检查内容、检查时间、检查地点及参加人员，经领导批准后实施。

（9）落实班前点名安全讲话制度。

作业前一晚上，由作业队长填写次日作业票及班组管理台帐全部内容；每天出工前，作业队长召集施工人员整装列队参加点名；队长或施工负责人根据当日作业项目，逐项指出控制点，讲明针对性的安全注意事项及相应措施，结合有关按案例，进行简短的针对性安全教育。

（10）落实安全生产例会制度。

安全生产会由主要领导主持，全员参加；议题突出，中心明确，责任到人，详细总结一周工作。

对工作中存在的问题和事故隐患提出整改措施，并落实上周整改措施执行情况。

总结经验，吸取教训；对下一周的工作作出合理组织，科学安排；扬长避短，不断提高安全管理水平。

做到有计划、有布置、有检查、有结果，把安全生产纳入规范化轨道。

（11）为防止职业病危害作业人员健康。

必须配置劳动防护用品。

为保证施工人员安全，必须配备劳动保护用品。

安质人员对劳动用品每月进行逐个检查，并做好检查记录，发现不合格物品时，立即停止使用。

（12）安全生产标准化制度。

管理标准化：

主要强调基础管理、规章制度和原始记录。

要求安全基础管理扎实，规章制度齐全，原始记录准确，实现制度化、规范化、科学化管理。

现场标准化：

主要强调施工现场文明、卫生、整洁、各种安全标志齐全醒目，材料工具摆放整齐。

操作标准化：

要求每个工种岗位都要制定科学的、可行的操作程序和工作标准，每个工人熟记并在操作中严格执行。

三、安全技术保证措施

（1）安全配合措施

结合施工现场调查情况，针对本标段存在的部分既有设施。

在施工前必须先和设施的产权单位等相关单位进行联系，签订详细的安全施工协议。

（2）高空作业安全措施

高空作业必须扎好安全带，戴好安全帽；高空作业者的正下方不得有人或堆放料具；地面配合人员必须戴好安全帽，并听从高空作业人员的指挥；电杆上作业时，同侧上下两层不得同时有人作业；料具递送必须使用小绳，不得抛掷传递；大风及大雨季节严禁进行高空作业。

（3）起重吊装作业安全措施

吊车司机必须经特殊工种培训考核合格后方可上岗，并按培训计划定期进行培训考核：

严禁酒后从事吊运作业；吊装杆塔、设备前，一定要对吊装机具、机械进行检查，特别要检查传动部分和制动闸是否可靠、钢丝绳是否完好、支撑点是否牢固；吊装应有专人指挥，指挥者应站在所有施工人员都能看到的位置，同时指挥者也应能清楚看到设备的全过程；严禁在行进中进行起吊作业；调车作业时严禁人员在吊物或吊臂下停留或通过，作业时必须集中精力，不准吃东西、看书、闲谈；禁止在吊臂运行过程中进行修理；在吊运的货物上，不准有浮放的物体、工具等；起吊时，在索具受力或吊物悬空情况下，不得中断工作或离开工作岗位。

（4）交叉施工的安全措施

在开工前组织技术人员邀请相关单位人员进行专题调查、测量，进一步明确地下管线的走向布置及基坑开挖的具体位置，能够避让的，必须避让。

在管线埋设深度内、范围内开挖时轻刨轻挖，管线显露出以后，用角钢或槽钢等材料进行包扎、覆盖保护。

在有地下管、线地带施工时，严禁爆破作业。

跨越线路施工过程中，必须在与权属单位取得联系以后，办理好相关停电手续，作好接地、防护等措施后方可进行作业操作，特别要注意交叉线路之间的垂直间距，保证运行安全。

变配电所设备安装时，要紧密配合相关部门，如不具备安全条件，变电所设备不得强行安装就位。

重点要注意所内施工的临时用电安全管理。

施工电气设备的安装必须严格按照规范要求进行。

（5）爆破作业施工安全保证措施

能采用机械开挖的石质基坑或电缆沟，尽量避免爆破作业。

爆破用品的使用一定要指定专人进行管理，管理一定要符合国家关于爆破用品的规定。

爆破作业人员，必须严格执行CB5306—85《特种作业人员安全技术考核管理规定》。

爆破员领取爆破物品必须填写卡片，并有单位负责人和本人签字生效后方能领取。

每天剩余的爆炸物品要及时送回库房，不得带回家或放在工房保管。

对周围环境允许进行爆破作业的项目，爆破前要布置好警戒，知道警戒范围、标志声响和信号，明确每个安全防护人员的具体防护范围，待人员撤离到安全区域方能起爆。

在与公路并行地段的爆破施工，均需插设醒目的限界标识，过往车辆时，停止作业，确保施工安全。

在雾天、黄昏和夜晚，禁止进行爆破作业。

遇雷雨时停止爆破作业。

（6）公路交通安全管理措施

施工机动车辆在国道或地方道路上运行，须严格遵守《道路交通管理条例》，遵守地方政府和交警部门的管理规定，遵守交通秩序，保证交通安全。

在施工区段内行驶时必须高度注意环境保护，禁止随意开辟行进新路线。

驾驶员在施工中应严格要求搭乘人员遵守乘车安全，不服从者有权拒绝其搭乘施工车辆。

所有上路司机均有有效、合法的行车证件，物资设备部应经常组织司机进行交通法规和行车安全知识的学习和考核，不合格者不得上路。

所有机动车辆始终保持完好状态，不得带病运行，做好日常检修和定期保养工作。

运输超长、超宽、超重的材料、设备时，事先对既有公路的现状进行调查，需要加宽道路和桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后方可实施，车辆通过后恢复原状。

封闭平交道进行施工时，事先与地方交通部门联系，并提前设立公告牌，进行通告宣传。

确保在规定时间内完成施工，施工完毕对作业项目和道路设施进行检查，符合要求后才能开通道路放行。

（7）开挖路肩的安全措施

电缆过轨尽量采用钢管顶管，如确实需对路肩进行开挖的，必须与相关单位、部门取得联系，经许可后方可进行，并采取以下措施：

电缆沟开挖时，应及时回填并夯实。

如不能及时回填，应进行必要的遮盖。

开挖地段必须设专人巡查，发现不安全情况应及时处理上报。

确保路基稳固。

对破坏的路肩应及时予以恢复。

（8）电气试验安全保证措施

试验工作应有两人以上进行，分工明确，严格执行操作、监护制度。

所有试验人员必须是具有相关操作证的专业人员，需经安全学习、考试合格后才能上岗工作。

试验由专人主管安全工作。

在现场试验时，每项试验的负责人一定要检查相应的安全措施是否到位，督促试验人员严格执行操作规程，正确使用仪器仪表，不得违章作业。

严格执行《铁路电力牵引供电施工技术安全规则》，《城市轨道交通直流牵引供电系统》、《地下铁道工程施工及验收规范》中的有关试验规定。

试验现场应有明显安全防护标志，并设专人防护。

试验人员在班前四小时内严禁饮酒。

（9）现场施工安全措施：

A、重大材料运输要做好固定，运输过程中不得在料车上乘人。

B、运杆时，选择较平坦的地势装卸，避免杆子的滚动和滑动，杆塔装车完成后必须采取必要的防止滚动的防护措施。

C、对所用的机具、钢丝绳、安全带、脚扣等施工用具每次使用前必须进行检查，有损坏时必须及时维修或更换，对绞磨用地锚，必须严格检查把关，切实做到坚固可靠。

D、开挖基坑、电缆沟时，泥土坑、软土坑要加防沉箱，以防挖坑时塌方。

山坡挖坑时，清出的石块应放于坑口下坡侧，防止落入坑中伤人。

立杆时要对立杆场地加以清理，统一指挥，统一行动，严禁违章作业。

F、架空线跨电力线路时，要办理停电手续，作好验电封电工作后，必须搭跨越架，方可施工。

G、当线路与其它架空线路平行架设时，应在本线路上挂接地封线，防止静电伤人。

雷雨大风天气，严禁杆上作业。

H、施工用电时，应在方便操作位置处设开关，以便在紧急情况时断开。

严格执行“分级控制、一机一闸”制度。

I、对于爆破器材的使用、运输、保管必须符合国家《爆破安全规程》的要求，爆破物品要建立台帐，严格执行领发放制度，每次领料应由装炮负责人按需用量凭证签字提取，余料必须及时交还入库，严防多领少用，私藏余料，防止流失、被盗。

J、在做材料、设备高压试验时，应做好安全距离标志，试验必须在有监护的条件下进行。

K、司机在行车时，应遵守各项交通规则，遇下雨、下雪、刮风等天气时应加倍注意行车安全。

L、施工中要严格现场管理：

坚持文明施工，现场布局合理，物、机堆放整齐；保证设备机具完好，操作规程明确，防护设施齐全有效，安全警示醒目；确保施工现场有序，作业流程顺畅，环境整洁，安全气氛浓厚，管理体制有条不紊。

（注：

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