贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目.docx

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贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目

贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目

建设项目环境影响报告表项目名称：

贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目-栗木山河排污隧道工程建设单位（盖章）:

贵州建信水务环境产业有限公司

编制日期：

2019年年8月国家环境保护部制

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。

2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3.行业类别——按国标填写。

4.总投资——指项目投资总额。

5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。

同时提出减少环境影响的其它建议。

7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

建设项目基本情况项目名称贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目-栗木山河排污隧道工程建设单位贵州建信水务环境产业有限公司法人陈铭联系人陈铭通讯地址贵州省贵阳市南明区龙洞堡电子商务港A栋2单元14层1号房联系电话传真/邮政编码*****建设地点贵州双龙航空港经济区，起点位于罗吏村，终点位于罗吏村立项审批部门贵州双龙航空港经济区经济发展贸易局批准文号黔双龙经贸项〔2017〕71号建设性质√新建改扩建技改行业类别及代码管道工程建筑E4852占地面积（平方米）新建排污隧道雨水主沟990m，截污管全长1000m绿化面积（平方米）——总投资（万元）6350.89其中环保投资（万元）51环保投资占总投资比例0.8%评价经费（万元）/拟投产日期2020年2月一、工程内容及项目由来贵州省政府提出了加速发展、加快转型、推动跨域的主基调，贵州省委省政府高度重视航空港经济区的建设，形成了省委省政府宏观指导，相关部门密切配合，各地政府积极行动，集合全贵州之力共同打造航空港经济区的大好局面。

贵州双龙航空港经济区位于黔中经济区核心区，涉及贵阳市南明区与黔南州龙里县部分区域，是贵阳市与黔南州协作联动的重要发展区域。

目前双龙新区的开发建设速度快、体量大，且主要集中于龙洞堡片区的栗木山河流域，集中成片发展区域是位于栗木山河流域两岸的食品工业园、航空港商务区、多

彩贵州城、航空物流园等。

随着贵州双龙航空港经济区开发建设发展，城市人口迅速增加，及大量企业的入驻，不断增加的城市污水已远远超过鱼梁河截污一期工程的服务能力，超负荷污水将直接排入栗木山河流域，污染河道水质，流域水质保护面临的形势将日益严峻，因此为满足区域的发展，急需加快建设贵州双龙航空港经济区污水处理厂及配套管网工程。

因此，贵州双龙航空港经济区经济发展贸易局于2015年8月14日下发了《关于贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目的项目建议书的批复》（黔双龙经发项51号），通过建设龙洞堡污水处理厂、谷脚污水处理厂等8个污水；同时建设配套管网（包括建设鱼梁河截污沟二期工程、鱼梁河截污沟三期工程等共计10个排水干线工程）、河道防洪工程（小碧河防洪工程等共计4个防洪工程）、河道景观生态工程（小碧河河道景观生态工程等共计4个河道景观生态工程）。

本次评价即针对贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目中的栗木山河排污隧道工程进行评价。

原2015年《关于贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目的项目建议书的批复》进行立项时，计划的栗木山河排污隧道工程原为排水隧道全长910m，原建设单位为贵州双龙航空港经济区生态建设管理局。

2017年1月，贵州双龙航空港经济区经济发展贸易局下发了《关于变更贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目法人通知》（黔双龙经贸项16号），将本项目建设单位由“贵州双龙航空港经济区生态建设管理局”变更为“贵州建信水务环境产业有限公司”。

同时，设计单位中国市政工程西北设计研究院有限公司在进行实地勘察后，根据区域实际情况，将计划的栗木山河排污隧道工程内容变更为修建排污隧道990m，截污管全长1000m，管径DN1200。

本次环评将按照实际勘察后设计的工程内容进行评价。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、中华人民共和国国务院令第682号《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，2017年11月，受贵州建信水务环境产业有限公司的委托，我公司承担“贵州贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目-栗木山河排污隧道工程“环境影响评价报告表编制工作。

在对项目进行踏勘、广泛收集资料的基础上，我公

司于2018年2月完成了该项目环境影响报告表的编制工作。

二、工程概况1、项目地理位置本工程位于贵州双龙航空港经济区，起于罗吏村永乐安置点，永乐中路和永乐西路交叉口处，终点接入进入罗吏村龙洞堡污水处理厂进行处理。

2、区域排水现状

（1）区域管网现状小碧河沿线的鱼梁河截污沟一期-小碧河截管段已经基本建成，但工程区域目前尚未建设任何雨污管网。

（2）区域污水处理及排放情况鱼梁河截污沟下游规划的龙洞堡污水处理厂已经建成，需要把上游区域每日收集排放的大量生活污水收集后引入污水处理厂进行有效处置。

因此，需要完善的区域污水收集市政工程，减少区域居民生活污水对河道造成的污染。

图图1区域现状简图3、区域工程规划及建设情况

（1）本次工程内容拟通过本次工程的建设，改善现有栗木山河区域的污水收集现状，新建栗木山河排污隧道雨水主沟全长990m，断面尺寸为BxH=4.0x4.0米。

隧道内铺设截污管全长1000m，断面尺寸DN1200。

倒虹管全长85m，管径DN800。

目前，本项目尚未开工建设。

（2）下游污水处理厂情况根据《关于贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目的项目建议书的批复》（黔双龙经发项51号）和《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划（2015~2030）》，区域鱼梁河截污沟下游规划建设有龙洞堡污水处理厂，处理能力为10万t/d，可接纳鱼梁河沿线居民的生活污水。

本项目为龙洞堡污水处理厂配套管网建设的工程内容。

目前，龙洞堡污水处理厂已经基本建成并通水，一期处理能力为5万t/d，处理工

艺为生化处理+深度处理工艺，可以将收集到的污水处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB*****-2002）中一级A类标准（COD、NH3-N、TP处理达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类标准值）后经由排水隧道排入南明河。

4、、本次工程内容及规模栗木山河排污隧道主雨水沟全长990m，断面尺寸为BxH=4.0x4.0米；栗木山河排污隧道截污管全长1000m，断面尺寸DN1200；倒虹管全长85m，管径DN800。

（1）服务范围根据《贵州双龙航空港水系统综合规划》（2015~2030年），栗木山河排污隧道工程属于，栗木山河流域范围内，服务范围内规划人口约为*****人，服务范围图如下所示：

图图2本工程服务范围

（2）服务人口及最高日污水输水量设计1）设计年限截污管设计规模按远期2030年服务人口及用地进行测算。

2）污水管沟流量的计算参考本项目工程可行性研究报告，服务区域最高日用水总量为0.12万m3/d，序号项目单位设计年限2030年备注1居民生活居民人口万人2.61服务范围

用水最高日生活用水定额L/（人.d）260最高日生活用水量万m3/d0.682工业用水工业用地ha128.94工业用地用水定额m³/（ha·d）35.00工业用地用水量万m3/d0.453物流用水物流用地ha98.06物流用地用水定额m³/（ha·d）20.00物流用地用水量万m3/d0.204其他服务用地用水其他服务用地ha241.49其他服务用地定额m³/（ha·d）20.00其他服务用地用水量万m3/d0.485机场用水量万m3/d0.076未预见水量万m3/d0.75考虑10%7最高日用水总量万m3/d1.28总变化系数0.629平均日用水总量万m3/d0.8510折污系数0.0811地下水入渗量万m3/d0.53考虑15%12平均日污水总量万m3/d0.61（3）截污管管径计算拟采用DN600管，选型计算如下Q=VA（V为设计流速、A为流水断面面积）式中Q——设计流量（m3/s）；

A——水流有效断面面积（m2）；v——流速（m/s）。

R——水力半径（m）；I——水力坡降；n——管道粗糙系数，n值为0.011；管道水力半径、最小坡度按《室外排水设计规范》2016版确定；最小流速控制：

污水管道在设计充满度下为≥0.60m/s；采用接口方便、施工简单、密封性能较好的MUHDPE合金管，其接口形式采用采用承插连接。

a排水干管管径由计算确定，但不小于DN400。

b管内流速不小于0.6m/s，不大于5.0m/s。

c污水管道按非满流圆管设计，管道最大设计充满度要求见下表：

永乐西路至龙洞堡污水厂段隧道内截污管管径为DN1200，栗木山河截污管雨季均能满足3倍截流。

（4）管材选型比选1）常用管材概况a、混凝土管混凝凝土管作为城市建设建基中下水管道，可以排污水，防汛排水，以及一些特殊厂矿里使用的上水管和农田机井。

一般分为：

平口钢筋混凝土水泥管、柔性企口钢筋混凝土水泥管、承插口钢筋混凝土水泥管、F型钢承口水泥管、平口套环接口水泥管、企口水泥管等。

钢筋混凝土管是传统的雨污排水管材。

这种管材的缺点是管子重量大，施工不便，接口多，刚性接口存在渗漏问题，污水的渗漏造成地下水的污染，严重危害环境。

b、玻璃钢夹砂管玻璃钢夹砂管是以树脂为基体材料，玻璃纤维及其制品为增强材料，石英砂为填充材料而制成的新型复合材料。

它以其优异的耐腐蚀性能、水力性特点、轻质高强、输送流量大、安装方便、工期短和综合投资低等优点。

c、MUHDPE合金管MUHDPE管是一种新型环保塑料排水管材，其连接方式上采用承插型接口。

MUHDPE合金管利用超高分子量聚乙烯、超高分子量共聚增容剂、纳米增强材料及特种抗老化助剂，通过瑞士BUSS公司全球领先的往复式单螺杆挤出机进行材料改性，采用全自动超高速合金管生产线挤出成合金管管材。

MUHDPE合金管排水管经国家权威检测机构进行了落锤冲击、环刚、环柔、氙弧灯、紫外荧光灯、碳弧灯加速老化试验、填埋后超高载荷试验，挖掘机点接触试验、挖掘机现场碾压试验、挖掘机砂石冲击试验等试验。

MUHDPE合金管环刚度可达SN24，使用寿命超过70年，可广泛应用于城市管廊、高速公路、高速铁路排水工程、市政排污工程，农村雨污分流工程、小区排污工程等领域，具备永不漏水的特点，尤其适用于喀斯特地貌。

同时该管材连接方便快速：

采用先进的电热熔连接，管材与管件熔合为一体，彻底避免污水渗漏。

d、钢管钢管有较好的机械强度，耐高压，耐振动，重量较轻，单管长度大，接口方便，

有较强的适应性，但耐腐蚀性差，防腐造价高。

钢管一般多用于大口径（1.2m以上）、高压处、因地质、地形条件限制、穿越铁路、河谷和地震区。

一般在污水管道中钢管宜少用，以延长整个管网系统的耐久性。

2）管材比选对上述拟选管材进行综合比较，详见下表：

结合各种管材的特性及住建部对新型管材的推荐应用，本次污水管采用MUHDPE合金管。

5、、工程组成及布置

（1）项目组成工程主要内容见表1。

表表1项目组成及工程特性表项目名称贵州贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目-栗木山河排污隧道工程建设单位贵州建信水务环境产业有限公司工程性质新建建设地点贵州双龙航空港经济区管道型号DN1220MUHDPE合金管输送方式管道（重力流）

DN1200III级钢筋混凝土管建设内容及规模

（1）栗木山河排污隧道全长990m，断面尺寸为BxH=4.0x4.0米；

（2）栗木山河排污隧道截污管全长1000m，断面尺寸DN1200；（3）倒虹管全长85m，管径DN800。

工程名称工程内容排污隧道排污管道排水工程主要路线起点标高：

+1052.72m永乐安置点，永乐中路和永乐西路交叉口处终点标高：

+1051.47m接入龙洞堡污水处理厂坡度左岸起点至双龙北线0.2%双龙北线至永乐西路0.2%永乐西路至龙洞堡污水厂0.15%右岸双龙北线至永乐西路0.2%线路布置栗木山河排污隧道，起于永乐安置点，永乐中路和永乐西路交叉口处，终点接入进入龙洞堡污水处理厂进行处理，主要服务于栗木山河流域，总长度为990m，隧道出口进入鱼梁河，隧道内截污管通过倒虹管将污水输送至龙洞堡污水厂进行处理。

工程内容全段为排水隧道段栗木山河排污隧道全长990m，断面尺寸为BxH=4.0x4.0米；栗木山河排污隧道截污管全长1000m，MUHDPE合金管，断面尺寸DN1200；倒虹管全长85m，管径DN800。

检查等配套设施污水检查孔φ600设置13座，采用焊接钢管倒虹井设置2座，采用预制钢筋混凝土支管不涉及其余支管的内容提升泵站本项目管网可全程自流，无需设置提升泵站施工便道沿线不建设施工便道土石方工程隧道开挖对隧道沿线进行开挖，管道铺设完成后进行敷设工程总投资6350.89万元建设期2018年3月至2018年8月

（2）工程平面布置1）平面布置栗木山河排污隧道，起于永乐安置点，永乐中路和永乐西路交叉口处，终点接入进入龙洞堡污水处理厂进行处理，本项目为龙洞堡污水处理厂配套管网建设的工程内容，主要服务于栗木山河流域，总长度为990m，隧道出口进入鱼梁河，隧道内截污管通过倒虹管将污水输送至龙洞堡污水厂进行处理，隧道断面为BXH=4.0X4.0m。

截污管断面为DN1200，长度为1000m。

工程平面布置简况如下：

图图3本次工程平面布置简况2）横断面设计为确保龙洞堡污水厂能够正常运行，需控制污水厂进行水质因此，需对大型企业执行监管体制，设置一企一管。

本次隧道断面设计预留远期工业发展，预留一企一管管位。

排污隧道断面尺寸BXH=4.0X4.0m。

图图4排污隧道横断面图图2、表土剥离、土石方及土石方平衡根据项目可研报告可知，土石方平衡见表2。

表表2拟建项目土石方平衡表名称挖方填方弃方表土量数量*****m³2210m³9210m³750m³评价要求项目进行施工时，剥离的表土集中堆放在临时堆放点，采取土袋挡护坡脚的临时防护措施，用于后期的绿化覆土。

由于表土的土壤结构松散，雨季容易造成水土流失，因此应对裸露土壤采用帆布覆盖，以防治水土流失。

本工程不设弃渣场，弃方清出后，应该全部清运至周边有资质的正规弃土场进行堆存，不得随意堆放。

6、施工组织

（1）施工营地本项目工程量较小，拟设置2处施工营地，施工营地1拟设置在拟建设的排水隧

道起点东北侧，施工营地2拟设置在拟建设的排水隧道终点北侧，施工高峰期总人数约40人，营地内不设置餐饮，施工人员餐饮可依托周边城区现有进行，同时在营地内设置一个施工材料堆放场地，用以存放机械、工程材料等，目前施工材料堆放场地拟设置在拟建设的排水隧道起点东北侧，面积约为2000m2。

施工材料堆放场地内的材料堆放区应设置地面防渗，挡雨棚。

（2）临时堆场设置根据项目施工方案，项目施工过程中需分别设渣土、表土的临时堆积点，环评要求表土和渣土的临时堆积点需设置围挡。

本工程全部为隧道，土石方量较多，因在开挖沿线的空地建设围挡，将开挖渣土暂存于围挡内，管网安装完成后立即回填；拟在工程段东北侧空地设置临时表土堆场暂存开挖出的表土和渣土，该处目前为荒地，周边没有居民，且靠近开挖段，适宜进行排土的临时堆存，待管网安装完成后用于回填，多余的渣土送往周边有资质的正规弃土场堆存。

（3）施工便道项目靠近道路，施工较为方便，因此不设置施工便道。

（4）施工条件①用水项目施工生活用水全部来自当地的自来水管网。

②电力电信项目周围电力网交完善，可就近引用，引接线路较短，无需架设电杆，不产生新增占地，施工通讯采用无线通讯。

（5）交通条件本项目所在地交通运输条件良好。

全线靠近双龙北线、永乐西路等市政道路，与外界沟通便捷。

（6）施工人员根据项目施工方案，施工期施工人员约为40人/d，每日工作8小时，施工时间为2018年5月~2018年10月。

（6）建筑材料管材、构筑件等建筑材料均从市场上购买，可满足建设要求，项目不在施工现场设置搅拌站。

7、征地、拆迁及安置本项目建设工程中不涉及居民拆迁。

8、工程进度及安排本工程施工期为6个月，2018年5月-2018年10月。

9、与相关政策规划合理性分析

（1）与产业政策符合性拟建工程为城镇污水管网工程建设项目，对照国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》，本项目属于鼓励类中的“城市基础设施”类别中的“城镇供排水管网工程”项目，符合国家产业政策。

（2）本工程与《贵州双龙航空港经济区总体规划（2015~2030）》的符合性分析根据《贵州双龙航空港经济区总体规划（2015~2030）》，确定区域为城市中心区未来发展的重要组团，依托航空港、贵广高速公路等交通基础设施优势，大力发展双龙航空港经济，打造贵州航空旅游枢纽，建设空港物流中心；依托自身及周边自然优势，以文化旅游、运动休闲等大型项目的建设为突破口，大力发展休闲运动旅游业,同时整合贵阳龙洞堡组团与黔南州龙里县的优势资源，加强在装备制造、特色医药、食品加工等优势领域的强强联合，依托横二路、贵龙大道、贵龙二道、建设大道等城市主要干道及轨道交通、BRT等实现交通一体化，以及公共设施、市政设施一体化，统筹推进临空产业建设，共同打造完善的双龙航空港经济产业体系。

本工程的实施，将有利于完善贵州双龙航空港经济区该区域的市政工程进一步完善，更有利于贵州双龙航空港经济区的经济发展。

因此，本项目的建设符合《贵州双龙航空港经济区总体规划（2015~2030）》。

（3）本项目建设环境合理性分析项目周边道路已经建成，根据区域的地势情况，工程可以完善该区域的污水收集系统，保护沿线自然生态不受污水侵害，使栗木山河和下游鱼梁河水减少受到的污染。

从环境角度分析，该段工程建设带来的社会效益更大，管网建成后能进一步降低当地水环境污染。

（4）与周边饮用水源保护区的关系本项目位于贵州双龙航空港经济区，所在地点位于“汪家大井”水源保护区的准保护区内，根据《中华人民共和国水污染防治法》中第五十七条：

“在饮用水水源保护区内，禁止设置排污口”和第六十条：

“禁止在饮用水水源准保护区内新建、扩建对水体污染严重的建设项目；改建建设项目，不得增加排污量。

”本工程为城市基础设施建设，一般社会区域类型项目，不属于对水体污染严重的建设项目，工程建成后，可以将区域的居民生活污水通过市政污水管网接入保护区界外的龙洞堡污水处理厂进行处理，然后经隧道排入南明河，不在饮用水源保护区设置排污口，也没有增加污染物排放总量。

因此，本项目的建设与“汪家大井”水源保护区的关系相符合。

本项目与“汪家大井”水源保护区的关系可详见后文附图。

（5）与区域排水管网规划的符合性航空港经济区以渔梁河、小碧河、猫洞河、栗木山河、三道河、渔洞河支流等构建规划区排水系统主骨架，各分区建设排水主干线，污水排入渔梁河、小碧河、猫洞河、栗木山河、三道河、渔洞河支流截污主管，由污水处理厂统一处理，雨水就近排入河流。

由本项目区域排水区划关系图可知（附图5），本项目是属于栗木山河流域排水管

网规划的一部分，可以将项目所在的区域污水进行收集后排入栗木山河截污沟，最终进入栗木山河排污隧道下游的龙洞堡污水污水处理厂进行处理。

项目管网可以和区域排水管网进行连接，对栗木山河流域污水进行收集和排放，是属于区域排水规划的一部分。

因此，本项目的建设符合区域排水管网规划。

（6）与《双龙航空港经济区水环境综合规划》符合性《双龙航空港经济区水环境综合规划》提出：

“水环境保护事关人民福祉和可持续发展，是功在当代、利在千秋的大事。

”并将以提升水质为核心，以流域治理为关键，以污水处理设施建设为重点，结合生态修复，提升鱼梁河干、支流水质，提升流域沿岸景观整体效果，同时提升河道行洪能力。

本项目的建设，可以有效提高鱼梁河沿线本项目区域居民的生活污水收集效率，减少居民生活污水直排鱼梁河，对鱼梁河水质的提升具有正面意义。

因此，本项目的建设符合《双龙航空港经济区水环境综合规划》。

与本项目有关的原有污染状况及存在的主要问题。

本项目新建项目，区域的原有污染问题主要是和处理设施不完善，导致区域居民的生活污水部分进入栗木山河，污染区域水体环境。

自2002年起，为解决鱼梁河水体污染及保护下游汪家大井供水水源，龙洞堡新城区实施了鱼梁河截污工程一期、二期工程。

一期工程（鱼梁河截污沟）工程起于两河口止于鱼梁桥，全长7.9公里，管径DN800～1400，目前已全线建成。

二期工程（龙洞堡跨流域排污隧洞）起于鱼梁桥止于南明河白岩脚。

目前已建成但尚未投入使用，由于排污隧洞还未投入使用，鱼梁河截污工程尚未发挥效应，其余地区未建成雨、污排水管道。

目前工程所在的区域尚未建设排水管网，居民生活污水主要以化粪池处理后散排为主，因此本项目的建设是保证片区污水顺畅排放的基本需求。

永乐安置点下游临近汪家大井二级水源保护线（100m），为了满足永乐安置点以及机场三期的污水收集及处理，需加快栗木山河截污沟的建设。

栗木山河排污隧道工程上游接栗木山河排污沟工程，目前尚未建设，衔接方式为检查井衔接，下游接龙洞堡污水厂，通过倒虹管衔接，目前龙洞堡污水厂已投入运营。

贵州双龙航空港经济区的经济发展目前正处在开发建设阶段，项目范围内排水设施不够完善，不能满足城市排污功能要求。

沿线无组织排放废污水对栗木山河及下游鱼梁河水环境造成一定的影响。

建设项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放情况大气污染物施工期施工营地粉尘少量＜1.0mg/m3营运期————————水污染物施工期生产废水10m3/dSS2000mg/L废水经沉淀处理后可综合利用。

生活污水3.4m3/dSS200mg/L在施工营地内设置旱厕，沉淀池，并对旱厕污物定期清掏后外运