贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目.docx

1、贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目 建设项目环境影响报告表 项目名称： 贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目 -栗木山河排污隧道工程 建设单位（盖章）: 贵州建信水务环境产业有限公司 编制日期：2019 年 年 8 月 国家环境保护部制 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位 编制。 1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文 字段作一个汉字）。 2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别按国标填写。 4. 总投资指项目投资总额。 5.

2、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。 7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况 项目名称 贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目-栗木山河排污隧道工程 建设单位 贵州建信水务环境产业有限

3、公司 法人 陈铭 联系人 陈铭 通讯地址 贵州省贵阳市南明区龙洞堡电子商务港 A 栋 2 单元 14 层 1 号房 联系电话 传 真 / 邮政编码 * 建设地点 贵州双龙航空港经济区，起点位于罗吏村，终点位于罗吏村 立项审批部门 贵州双龙航空港经济区经济发展贸易局 批准文号 黔双龙经贸项 201771 号 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别 及代码 管道工程建筑 E4852 占地面积 （平方米） 新建排污隧道雨水主沟 990m， 截污管全长 1000m 绿化面积 （平方米） 总 投 资 （万元） 6350.89 其中环保投资（万元） 51 环保投资占总投资比例 0.8% 评价经费 （万元）

4、 / 拟投产日期 2020 年 2 月 一、工程内容及项目由来 贵州省政府提出了加速发展、加快转型、推动跨域的主基调，贵州省委省政府高度重视航空港经济区的建设，形成了省委省政府宏观指导，相关部门密切配合，各地政府积极行动，集合全贵州之力共同打造航空港经济区的大好局面。 贵州双龙航空港经济区位于黔中经济区核心区，涉及贵阳市南明区与黔南州龙里县部分区域，是贵阳市与黔南州协作联动的重要发展区域。 目前双龙新区的开发建设速度快、体量大，且主要集中于龙洞堡片区的栗木山河流域，集中成片发展区域是位于栗木山河流域两岸的食品工业园、航空港商务区、多 彩贵州城、航空物流园等。随着贵州双龙航空港经济区开发建设发展

5、，城市人口迅速增加，及大量企业的入驻，不断增加的城市污水已远远超过鱼梁河截污一期工程的服务能力，超负荷污水将直接排入栗木山河流域，污染河道水质，流域水质保护面临的形势将日益严峻，因此为满足区域的发展，急需加快建设贵州双龙航空港经济区污水处理厂及配套管网工程。 因此，贵州双龙航空港经济区经济发展贸易局于 2015 年 8 月 14 日下发了关于贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目的项目建议书的批复（黔双龙经发项51号），通过建设龙洞堡污水处理厂、谷脚污水处理厂等8 个污水；同时建设配套管网（包括建设鱼梁河截污沟二期工程、鱼梁河截污沟三期工程等共计 10 个排水干线工程）、河道防洪工程（小碧河防

6、洪工程等共计4 个防洪工程）、河道景观生态工程（小碧河河道景观生态工程等共计4 个河道景观生态工程）。 本次评价即针对贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目中的栗木山河排污隧道工程进行评价。原2015 年关于贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目的项目建议书的批复进行立项时，计划的栗木山河排污隧道工程原为排水隧道全长 910m，原建设单位为贵州双龙航空港经济区生态建设管理局。 2017 年 1 月，贵州双龙航空港经济区经济发展贸易局下发了关于变更贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目法人通知（黔双龙经贸项16 号），将本项目建设单位由“贵州双龙航空港经济区生态建设管理局”变更为“贵州建信水务环

7、境产业有限公司”。同时，设计单位中国市政工程西北设计研究院有限公司在进行实地勘察后，根据区域实际情况，将计划的栗木山河排污隧道工程内容变更为修建排污隧道990m，截污管全长 1000m，管径 DN1200。 本次环评将按照实际勘察后设计的工程内容进行评价。 根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、中华人民共和国国务院令第 682 号建设项目环境保护管理条例及建设项目环境影响评价分类管理名录的有关规定，2017 年 11 月，受贵州建信水务环境产业有限公司的委托，我公司承担“贵州贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目-栗木山河排污隧道工程“环境影响评价报告表编制工作。在对项目

8、进行踏勘、广泛收集资料的基础上，我公 司于 2018 年 2 月完成了该项目环境影响报告表的编制工作。 二、工程概况 1 、项目地理位置 本工程位于贵州双龙航空港经济区，起于罗吏村永乐安置点，永乐中路和永乐西路交叉口处，终点接入进入罗吏村龙洞堡污水处理厂进行处理。 2 、区域排水现状 （1）区域管网现状 小碧河沿线的鱼梁河截污沟一期-小碧河截管段已经基本建成，但工程区域目前尚未建设任何雨污管网。 （2）区域污水处理及排放情况 鱼梁河截污沟下游规划的龙洞堡污水处理厂已经建成，需要把上游区域每日收集排放的大量生活污水收集后引入污水处理厂进行有效处置。 因此，需要完善的区域污水收集市政工程，减少区域

9、居民生活污水对河道造成的污染。 图 图 1 区域现状简图 3 、区域工程规划及建设情况 （1）本次工程内容 拟通过本次工程的建设，改善现有栗木山河区域的污水收集现状，新建栗木山河排污隧道雨水主沟全长 990m，断面尺寸为 BxH=4.0x4.0 米。 隧道内铺设截污管全长 1000m，断面尺寸 DN1200。倒虹管全长 85m，管径 DN800。 目前，本项目尚未开工建设。 （2）下游污水处理厂情况 根据关于贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目的项目建议书的批复（黔双龙经发项51 号）和贵州双龙航空港经济区控制性详细规划（20152030），区域鱼梁河截污沟下游规划建设有龙洞堡污水处理厂，处

10、理能力为 10 万 t/d，可接纳鱼梁河沿线居民的生活污水。本项目为龙洞堡污水处理厂配套管网建设的工程内容。 目前，龙洞堡污水处理厂已经基本建成并通水，一期处理能力为 5 万 t/d，处理工 艺为生化处理+深度处理工艺，可以将收集到的污水处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB*-2002）中一级 A 类标准（COD、NH 3 -N、TP 处理达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）中 III 类标准值）后经由排水隧道排入南明河。 4、 、 本次 工程内容及规模 栗木山河排污隧道主雨水沟全长 990m，断面尺寸为 BxH=4.0x4.0 米； 栗木山河排污隧道截污管全长 1000m，

11、断面尺寸 DN1200； 倒虹管全长 85m，管径 DN800。 （1）服务范围 根据贵州双龙航空港水系统综合规划（20152030 年），栗木山河排污隧道工程属于，栗木山河流域范围内，服务范围内规划人口约为 * 人，服务范围图如下所示： 图 图 2 本工程服务范围 （2）服务人口及最高日污水输水量设计 1）设计年限 截污管设计规模按远期 2030 年服务人口及用地进行测算。 2）污水管沟流量的计算 参考本项目工程可行性研究报告，服务区域最高日用水总量为 0.12 万 m 3 /d， 序号 项目 单位 设计年限 2030 年 备注 1 居民生活居民人口 万人 2.61 服务范围 用水 最高日生

12、活用水定额 L/（人.d） 260 最高日生活用水量 万 m 3 /d 0.68 2 工业用水 工业用地 ha 128.94 工业用地用水定额 m/（had） 35.00 工业用地用水量 万 m3/d 0.45 3 物流用水 物流用地 ha 98.06 物流用地用水定额 m/（had） 20.00 物流用地用水量 万 m3/d 0.20 4 其他服务用地用水 其他服务用地 ha 241.49 其他服务用地定额 m/（had） 20.00 其他服务用地用水量 万 m 3 /d 0.48 5 机场用水量 万 m 3 /d 0.07 6 未预见水量 万 m 3 /d 0.75 考虑 10% 7 最高

13、日用水总量 万 m 3 /d 1.2 8 总变化系数 0.62 9 平均日用水总量 万 m 3 /d 0.85 10 折污系数 0.08 11 地下水入渗量 万 m 3 /d 0.53 考虑 15% 12 平均日污水总量 万 m 3 /d 0.61 （3）截污管管径计算 拟采用 DN600 管，选型计算如下 Q=VA （V 为设计流速、A 为流水断面面积） 式中 Q设计流量（m 3 /s）； A 水流有效断面面积（m 2 ）； v 流速（m/s）。 R 水力半径（m）； I 水力坡降； n管道粗糙系数， n 值为 0.011；管道水力半径、最小坡度按室外排水设计规范2016 版确定；最小流速控

14、制：污水管道在设计充满度下为0.60 m/s；采用接口方便、施工简单、密封性能较好的 MUHDPE 合金管，其接口形式采用采用承插连接。 a 排水干管管径由计算确定，但不小于 DN400。 b 管内流速不小于 0.6m/s，不大于 5.0m/s。 c 污水管道按非满流圆管设计，管道最大设计充满度要求见下表： 永乐西路至龙洞堡污水厂段隧道内截污管管径为 DN1200，栗木山河截污管雨季均能满足 3 倍截流。 （4）管材选型比选 1）常用管材概况 a、混凝土管 混凝凝土管作为城市建设建基中下水管道，可以排污水，防汛排水，以及一些特殊厂矿里使用的上水管和农田机井。一般分为：平口钢筋混凝土水泥管、柔性

15、企口钢筋混凝土水泥管、承插口钢筋混凝土水泥管、F 型钢承口水泥管、平口套环接口水泥管、企口水泥管等。钢筋混凝土管是传统的雨污排水管材。这种管材的缺点是管子重量大，施工不便，接口多，刚性接口存在渗漏问题，污水的渗漏造成地下水的污染，严重危害环境。 b、玻璃钢夹砂管 玻璃钢夹砂管是以树脂为基体材料，玻璃纤维及其制品为增强材料，石英砂为填充材料而制成的新型复合材料。它以其优异的耐腐蚀性能、水力性特点、轻质高强、输送流量大、安装方便、工期短和综合投资低等优点。 c、MUHDPE 合金管 MUHDPE 管是一种新型环保塑料排水管材，其连接方式上采用承插型接口。 MUHDPE 合金管利用超高分子量聚乙烯、

16、超高分子量共聚增容剂、纳米增强材料及特种抗老化助剂，通过瑞士 BUSS 公司全球领先的往复式单螺杆挤出机进行材料改性，采用全自动超高速合金管生产线挤出成合金管管材。 MUHDPE 合金管排水管经国家权威检测机构进行了落锤冲击、环刚、环柔、氙弧灯、紫外荧光灯、碳弧灯加速老化试验、填埋后超高载荷试验，挖掘机点接触试验、挖掘机现场碾压试验、挖掘机砂石冲击试验等试验。 MUHDPE 合金管环刚度可达 SN24，使用寿命超过 70 年，可广泛应用于城市管廊、高速公路、高速铁路排水工程、市政排污工程，农村雨污分流工程、小区排污工程等领域，具备永不漏水的特点，尤其适用于喀斯特地貌。同时该管材连接方便快速：采

17、用先进的电热熔连接，管材与管件熔合为一体，彻底避免污水渗漏。 d、钢管 钢管有较好的机械强度，耐高压，耐振动，重量较轻，单管长度大，接口方便， 有较强的适应性，但耐腐蚀性差，防腐造价高。钢管一般多用于大口径（1.2m 以上）、高压处、因地质、地形条件限制、穿越铁路、河谷和地震区。一般在污水管道中钢管宜少用，以延长整个管网系统的耐久性。 2）管材比选 对上述拟选管材进行综合比较，详见下表： 结合各种管材的特性及住建部对新型管材的推荐应用，本次污水管采用 MUHDPE合金管。 5、 、 工程 组成及布置 （1）项目组成 工程主要内容见表 1。 表 表 1 项目组成及工程特性表 项目名称 贵州贵州双

18、龙航空港经济区水环境综合整治项目-栗木山河排污隧道工程 建设单位 贵州建信水务环境产业有限公司 工程性质 新建 建设地点 贵州双龙航空港经济区 管道型号 DN1220 MUHDPE 合金管 输送方式 管道（重力流） DN1200 III级钢筋混凝土管 建设内容及规模 （1）栗木山河排污隧道全长 990m，断面尺寸为 BxH=4.0x4.0 米； （2）栗木山河排污隧道截污管全长 1000m，断面尺寸 DN1200； （3）倒虹管全长 85m，管径 DN800。 工程名称 工程内容 排污隧道 排污管道 排水工程 主要路线 起点 标高：+1052.72m 永乐安置点，永乐中路和永乐西路交叉口处 终

19、点 标高：+1051.47m 接入龙洞堡污水处理厂 坡度 左岸 起点至双龙北线 0.2% 双龙北线至永乐西路 0.2% 永乐西路至龙洞堡污水厂 0.15% 右岸 双龙北线至永乐西路 0.2% 线路布置 栗木山河排污隧道，起于永乐安置点，永乐中路和永乐西路交叉口处，终点接入进入龙洞堡污水处理厂进行处理，主要服务于栗木山河流域，总长度为 990m，隧道出口进入鱼梁河，隧道内截污管通过倒虹管将污水输送至龙洞堡污水厂进行处理。 工程内容 全段为排水隧道段 栗木山河排污隧道全长 990m，断面尺寸为 BxH=4.0x4.0 米；栗木山河排污隧道截污管全长 1000m，MUHDPE 合金管，断面尺寸 DN

20、1200；倒虹管全长 85m，管径 DN800。 检查等配套设施 污水检查孔 600 设置 13 座，采用焊接钢管 倒虹井 设置 2 座，采用预制钢筋混凝土 支管 不涉及其余支管的内容 提升泵站 本项目管网可全程自流，无需设置提升泵站 施工便道 沿线不建设施工便道 土石方工程 隧道开挖 对隧道沿线进行开挖，管道铺设完成后进行敷设 工程总投资 6350.89 万元 建设期 2018 年 3 月 至 2018 年 8 月 （2）工程平面布置 1）平面布置 栗木山河排污隧道，起于永乐安置点，永乐中路和永乐西路交叉口处，终点接入进入龙洞堡污水处理厂进行处理，本项目为龙洞堡污水处理厂配套管网建设的工程内

21、容，主要服务于栗木山河流域，总长度为 990m，隧道出口进入鱼梁河，隧道内截污管通过倒虹管将污水输送至龙洞堡污水厂进行处理，隧道断面为 BXH=4.0X4.0m。截污管断面为 DN1200，长度为 1000m。 工程平面布置简况如下： 图 图 3 本次工程平面布置简况 2）横断面设计 为确保龙洞堡污水厂能够正常运行，需控制污水厂进行水质因此，需对大型企业执行监管体制，设置一企一管。本次隧道断面设计预留远期工业发展，预留一企一管管位。排污隧道断面尺寸 BXH=4.0X4.0m。 图 图 4 排污隧道横断面图 图 2 、表土剥离、土石方及土石方平衡 根据项目可研报告可知，土石方平衡见表 2。 表

22、表 2 拟建项目土石方平衡表 名称 挖方 填方 弃方 表土量 数量 *m 2210m 9210m 750m 评价要求项目进行施工时，剥离的表土集中堆放在临时堆放点，采取土袋挡护坡脚的临时防护措施，用于后期的绿化覆土。由于表土的土壤结构松散，雨季容易造成水土流失，因此应对裸露土壤采用帆布覆盖，以防治水土流失。 本工程不设弃渣场，弃方清出后，应该全部清运至周边有资质的正规弃土场进行堆存，不得随意堆放。 6 、施工组织 （1）施工营地 本项目工程量较小，拟设置 2 处施工营地，施工营地 1 拟设置在拟建设的排水隧 道起点东北侧，施工营地 2 拟设置在拟建设的排水隧道终点北侧，施工高峰期总人数约 40

23、 人，营地内不设置餐饮，施工人员餐饮可依托周边城区现有进行，同时在营地内设置一个施工材料堆放场地，用以存放机械、工程材料等，目前施工材料堆放场地拟设置在拟建设的排水隧道起点东北侧，面积约为 2000m 2 。施工材料堆放场地内的材料堆放区应设置地面防渗，挡雨棚。 （2）临时堆场设置 根据项目施工方案，项目施工过程中需分别设渣土、表土的临时堆积点，环评要求表土和渣土的临时堆积点需设置围挡。 本工程全部为隧道，土石方量较多，因在开挖沿线的空地建设围挡，将开挖渣土暂存于围挡内，管网安装完成后立即回填； 拟在工程段东北侧空地设置临时表土堆场暂存开挖出的表土和渣土，该处目前为荒地，周边没有居民，且靠近开

24、挖段，适宜进行排土的临时堆存，待管网安装完成后用于回填，多余的渣土送往周边有资质的正规弃土场堆存。 （3）施工便道 项目靠近道路，施工较为方便，因此不设置施工便道。 （4）施工条件 用水 项目施工生活用水全部来自当地的自来水管网。 电力电信 项目周围电力网交完善，可就近引用，引接线路较短，无需架设电杆，不产生新增占地，施工通讯采用无线通讯。 （5）交通条件 本项目所在地交通运输条件良好。全线靠近双龙北线、永乐西路等市政道路，与外界沟通便捷。 （6）施工人员 根据项目施工方案，施工期施工人员约为 40 人/d，每日工作 8 小时，施工时间为2018 年 5 月2018 年 10 月。 （6）建筑

25、材料 管材、构筑件等建筑材料均从市场上购买，可满足建设要求，项目不在施工现场设置搅拌站。 7 、征地、拆迁及安置 本项目建设工程中不涉及居民拆迁。 8 、工程进度及安排 本工程施工期为 6 个月，2018 年 5 月-2018 年 10 月。 9 、与相关政策规划合理性分析 （1）与产业政策符合性 拟建工程为城镇污水管网工程建设项目，对照国家发改委产业结构调整指导目录（2011 年本）（2013 年修正），本项目属于鼓励类中的“城市基础设施”类别中的“城镇供排水管网工程”项目，符合国家产业政策。 （2）本工程与贵州双龙航空港经济区总体规划（20152030）的符合性分析 根据贵州双龙航空港经济

26、区总体规划（20152030），确定区域为城市中心区未来发展的重要组团，依托航空港、贵广高速公路等交通基础设施优势，大力发展双龙航空港经济，打造贵州航空旅游枢纽，建设空港物流中心；依托自身及周边自然优势，以文化旅游、运动休闲等大型项目的建设为突破口，大力发展休闲运动旅游业, 同时整合贵阳龙洞堡组团与黔南州龙里县的优势资源，加强在装备制造、特色医药、食品加工等优势领域的强强联合，依托横二路、贵龙大道、贵龙二道、建设大道等城市主要干道及轨道交通、BRT 等实现交通一体化，以及公共设施、市政设施一体化，统筹推进临空产业建设，共同打造完善的双龙航空港经济产业体系。 本工程的实施，将有利于完善贵州双龙航

27、空港经济区该区域的市政工程进一步完善，更有利于贵州双龙航空港经济区的经济发展。 因此，本项目的建设符合贵州双龙航空港经济区总体规划（20152030）。 （3）本项目建设环境合理性分析 项目周边道路已经建成，根据区域的地势情况，工程可以完善该区域的污水收集系统，保护沿线自然生态不受污水侵害，使栗木山河和下游鱼梁河水减少受到的污染。从环境角度分析，该段工程建设带来的社会效益更大，管网建成后能进一步降低当地水环境污染。 （4）与周边饮用水源保护区的关系 本项目位于贵州双龙航空港经济区，所在地点位于“汪家大井”水源保护区的准保护区内，根据中华人民共和国水污染防治法中第五十七条：“在饮用水水源保护区内

28、，禁止设置排污口”和第六十条：“禁止在饮用水水源准保护区内新建、扩建对水体污染严重的建设项目；改建建设项目，不得增加排污量。” 本工程为城市基础设施建设，一般社会区域类型项目，不属于对水体污染严重的建设项目，工程建成后，可以将区域的居民生活污水通过市政污水管网接入保护区界外的龙洞堡污水处理厂进行处理，然后经隧道排入南明河，不在饮用水源保护区设置排污口，也没有增加污染物排放总量。 因此，本项目的建设与“汪家大井”水源保护区的关系相符合。本项目与“汪家大井”水源保护区的关系可详见后文附图。 （5）与区域排水管网规划的符合性 航空港经济区以渔梁河、小碧河、猫洞河、栗木山河、三道河、渔洞河支流等构建规

29、划区排水系统主骨架，各分区建设排水主干线，污水排入渔梁河、小碧河、猫洞河、栗木山河、三道河、渔洞河支流截污主管，由污水处理厂统一处理，雨水就近排入河流。 由本项目区域排水区划关系图可知（附图 5），本项目是属于栗木山河流域排水管 网规划的一部分，可以将项目所在的区域污水进行收集后排入栗木山河截污沟，最终进入栗木山河排污隧道下游的龙洞堡污水污水处理厂进行处理。项目管网可以和区域排水管网进行连接，对栗木山河流域污水进行收集和排放，是属于区域排水规划的一部分。 因此，本项目的建设符合区域排水管网规划。 （6）与双龙航空港经济区水环境综合规划符合性 双龙航空港经济区水环境综合规划提出：“水环境保护事关

30、人民福祉和可持续发展，是功在当代、利在千秋的大事。”并将以提升水质为核心，以流域治理为关键，以污水处理设施建设为重点，结合生态修复，提升鱼梁河干、支流水质，提升流域沿岸景观整体效果，同时提升河道行洪能力。 本项目的建设，可以有效提高鱼梁河沿线本项目区域居民的生活污水收集效率，减少居民生活污水直排鱼梁河，对鱼梁河水质的提升具有正面意义。因此，本项目的建设符合双龙航空港经济区水环境综合规划。 与本项目有关的原有污染状况及存在的主要问题。 本项目新建项目，区域的原有污染问题主要是和处理设施不完善，导致区域居民的生活污水部分进入栗木山河，污染区域水体环境。 自 2002 年起，为解决鱼梁河水体污染及保

31、护下游汪家大井供水水源，龙洞堡新城区实施了鱼梁河截污工程一期、二期工程。一期工程（鱼梁河截污沟）工程起于两河口止于鱼梁桥，全长 7.9 公里，管径 DN8001400 ，目前已全线建成。 二期工程（龙洞堡跨流域排污隧洞）起于鱼梁桥止于南明河白岩脚。目前已建成但尚未投入使用，由于排污隧洞还未投入使用，鱼梁河截污工程尚未发挥效应，其余地区未建成雨、污排水管道。 目前工程所在的区域尚未建设排水管网，居民生活污水主要以化粪池处理后散排为主，因此本项目的建设是保证片区污水顺畅排放的基本需求。永乐安置点下游临近汪家大井二级水源保护线（100m），为了满足永乐安置点以及机场三期的污水收集及处理，需加快栗木山

32、河截污沟的建设。 栗木山河排污隧道工程上游接栗木山河排污沟工程，目前尚未建设，衔接方式为检查井衔接，下游接龙洞堡污水厂，通过倒虹管衔接，目前龙洞堡污水厂已投入运营。 贵州双龙航空港经济区的经济发展目前正处在开发建设阶段，项目范围内排水设施不够完善，不能满足城市排污功能要求。沿线无组织排放废污水对栗木山河及下游鱼梁河水环境造成一定的影响。 建设项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 排放源 污染物名称 处理前产生浓度及 产生量（单位） 排放情况 大气污染物 施工期 施工营地 粉尘 少量 1.0 mg/m 3 营运期 水 污 染 物 施工期 生产废水 10m 3 /d SS 2000mg/L 废水经沉淀处理后可综合利用。 生活污水3.4m 3 /d SS 200 mg/L 在施工营地内设置旱厕，沉淀池，并对旱厕污物定期清掏后外运