龙川至东莞A9标段施工组织设计.docx
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龙川至东莞A9标段施工组织设计
施工组织设计
第一章总则
1.编制依据
1.1编制依据
1.1.1《京九铁路龙川北至东莞段增建第二线》招标文件，设计文件，图纸及答疑资料。
1.1.2铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》、《既有铁路施工安全管理》、《铁路施工技术安全规则》及其他相关文件。
1.1.3现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.1.4招标单位在“标前会议”提出的有关要求。
1.1.5本投标人拥有的科技成果，工法成果，管理水平技术装备及多年积累的既有线施工经验。
1.2编制原则
1.2.1按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。
1.2.2严格遵守招标文件明确的《设计规范》、《施工规范》、《铁路技术管理规程》、《行车线上施工安全技术规则》及《铁路工程质量验收评定标准》。
1.2.3坚持在实事求是的基础上力求技术先进，科学管理经济适用的原则。
1.2.4坚持实际工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
1.2.5实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
2.工程概况
2.1概述
新建下行外包正线自京九K2094+200（=DK2094+200）处分出，折向东南后沿东江上跨广梅汕铁路，尔后折向西南导入龙川站，经过义都河K2100+437.67（=铁一院K2100+404.33）处与一院设计的京九下行线衔接。
下行外包正线包括：
DK2094+200～DK2095+400（1.200km）既有线并行地段
DK2095+400～DK2098+637.19（3.237km）新建线路
DK2098+637.19～DK2099+500（0.863km）利用既有线部分
DK2099+500～DK2100+437.67（0.937km）增建二线
下行外包正线采用上跨广梅汕线布置。
其最小曲线半径为500米。
线路跨广梅汕铁路后坡度采用一段640m长12‰的下坡，进龙川站进站信号机处列车800m制动距离内的平均坡度不大于6‰。
2.2技术标准
铁路等级：
Ⅰ级
正线数目：
双线
限制坡度：
6‰
最小曲线半径：
困难地段600m特困地段500m
牵引类型：
内燃，预留电气化条件
机车类型：
DF4B
牵引定数：
2500T
到发线有效长度：
850m
2.3自然条件
2.3.1地理位置
A9标段工程位于广东省河源市龙川县老隆镇境内，邻近东江，横穿义都河。
2.3.2工程地质
本标段属剥蚀低丘及谷地，低丘坡度平缓，一般在20～30度左右，地下水不发育，植被较发育，谷地为孔隙潜水，埋深约0.5m，下伏K2nnb地层，岩性为紫红色砂砾岩及粉砂岩。
2.3.3气候、水文特征
工程所在区域属亚热带季风气候，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，海拔在80～130米，年平均气温在20℃左右。
雨季期为4～9月，年平均降雨量1720～1752.3mm。
2.3.4交通条件
本标段为增建二线，位于龙川北至龙川站间，邻近210国道。
京九铁路与广梅汕铁路在此汇合，交通便利。
2.3.5水、电及通讯条件
由于标段与东江相邻，横跨义都河，水源丰富，水质清澈，可直接利用地表水。
沿线电网发达，电力充足，通讯设施齐全，施工时可直接利用。
2.3.6材料供应情况
本工程材料供应条件较好，水泥由业主指定供应至龙川站，其余外来材料均可在龙川县城采购到。
石料场位于龙川县东2km处。
砂场位于东江岸边。
砂石料材质优良，供应充足。
2.4工程特点、主要工程数量
2.4.1工程特点
本标段区段短，跨度小，工程量集中，但由于外包线上跨广梅汕线，还有约一公里的线路和既有线并行，所以施工难度较大，确保既有线行车安全是本标段工程的重点。
2.4.2工程范围、数量
区间土方：
86580m3
区间石方：
375471m3
附属圬工：
16593m3
拆除圬工：
2914m3
大桥：
1026.71m/3座
中桥：
111.01m/1座
涵渠：
253.24m/9座
隧道：
367m/3座
第二章施工部署
1.施工组织机构设置、任务划分及劳动力配备计划
1.1组织机构设置
针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法管理，组建中铁一局集团有限公司京九复线工程项目经理部，组成直线式施工管理体系，实行项目经理负责制，全面履行合同。
项目经理部配员26人，设项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，设置5个职能部室，具体负责各项施工管理职能工作；其中高级工程师1人，工程师8人。
根据工程需要，项目经理部下设3个施工队，其中综合工程队1个，桥梁施工队1个，隧道施工队1个。
（组织机构设置见图2.1.1.1）
1.1.1机构配置原则
（1）职责分明：
建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。
即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。
（2）选派项目素质高强的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。
（3）精干高效：
以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。
1.1.2项目经理部主要人员配置
项目部主要人员详见辅助资料。
1.1.3施工技术力量配置
根据本标段的技术特征及特点，拟配置专业工程师9名，其中高级工程师1名，详见表2.1.1.3
1.1.4精测队的配置
精测队由6人组成,其中有一名有多年精测经验的工程师担任队长，两名助理工程师和一名测量技师，两名高级测量工，精测队直接在项目总工程师的领导下负责全标段的控制测量。
1.1.5主要技术工人配置
根据本标段的工程数量及工期安排，本标段共需455788工天。
根据我集团公司的实际施工水平及机械化施工能力，按每月22天有效工作日计算，平均进场297人，拟组建3个施工队作业，每个队配2名工程师、助理工程师，2～4名技术员，5～10名技术工人。
全线共配置混凝土工80名，砌石工100名，开山工40名，机械（含司机）工50名，钢筋工20名，木工10名，及其他工人100名。
5级以上技工占60％以上。
施工队的人员及机械设备实行弹性编制。
施工期间根据各项工程的进度情况作合理的调整和加强。
1.2进场计划及施工任务划分
若我单位中标，将迅速组建中铁一局集团京九复线项目经理部。
抽调参加梅坎铁路并曾在工程施工中创造样板工程的施工队伍，再抽调施工技术力量补充加强。
第一批人员将在接到中标通知书三天后进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。
第二批人员七天后进场，实施临时工程建设、施工材料准备及先期开工工程的施工准备。
第三批人员二十天后进场，为全面开工做好施工准备。
主要劳力安排及其施工任务的划分详见表2.1.2.1。
表2.1.1.3
名称
人数
分工
路基工程师
2
其中高级工程师1人任总工，另1名负责全标段路基施工的技术指导
桥梁工程师
1
负责全标段桥涵施工的技术指导
隧道工程师
1
负责全标段隧道施工的技术指导
试验工程师
1
负责全标段的试验工作
地质工程师
1
负责全标段的地质鉴定及技术指导
机械工程师
1
负责全标段的机械设备使用及维修
测量工程师
1
负责全标段的测量控制
质检工程师
1
负责全标段的安全质量检查工作
表2.1.2.1
施工队伍
人数
施工任务划分
综合队
120
DK2094+200～DK2097+100路基
DK2097+100～K2100+437.67路基
全标段9座涵洞
桥梁队
第一班组90
锣石寨1#大桥、锣石寨2#大桥
第二班组90
义都河大桥、中栀塘中桥
隧道队
150
锣石寨1#隧道
锣石寨2#隧道
龙川隧道
2.临时工程安排
经过现场勘察及熟悉招标文件、图纸，本着满足施工，尽量节约投资的原则，确定临时工程方案如下：
2.1施工营地
全标段共建施工营地两处，分别为
①营地一：
建营于DK2097+000锣石寨1#大桥附近，租地6500m2，作为桥梁工程队第一班组、综合施工队、隧道队的施工营地，并设拌合站、堆料场、机械停放场、维修间、小型材料库及钢木加工间等；施工人员建活动房或于就近村庄租房居住。
②营地二：
建营于DK2100+900左侧30m处，租地3000m2，作为桥梁工程队第二班组的施工营地，并设拌合站，堆料场、停车场、小型材料库及钢木加工间等；施工人员建活动房或于附近村庄租房居住。
③项目部、监理工程师驻地安排在龙川车站租房居住。
所有施工营地共租地9500m2。
施工结束后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤点，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。
2.2临时设施
该标段线路所经区域附近有210国道通过，京九铁路、广梅汕铁路在此交会，且线路附近村道、机耕道较多，据此，安排临时道路方案如下：
2.2.1施工运输道路
本标段施工路段DK2094+200～D2100+437.67,其中DK2099+500～DK2100+437.67与铁路并行。
线路所经地区交通较为便利。
但因个别路段距公路较远,须增修或拓宽部分便道。
施工便道宽度3.5m，泥结石路面。
本标段拟新建便道3.95km，既有便道养护5.1km，施工便道详见施工总平面布置图。
2.2.2施工供电
根据现场实际调察，施工用电主要采用地方电源，并配合少量的自行发电。
拟架设电力干线数量及布置见总平面布置图。
2.2.3施工用水
本标段所经地区河、沟渠较多：
地表水发育，水质一般较好，对混凝土无侵蚀性，可作工程用水。
2.2.4临时通讯
项目经理部与建设单位及各施工队采用程控电话及铁路电话联系，全合同段共设程控电话8部,铁路电话8部,移动电话10部，传呼机10部，对讲机12对，组成通讯网络。
2.2.5生产、生活用房
本标段线路较分散，拟沿线修建临时生活房屋及简易工棚。
本标段计划高峰期施工人数达450人，共需修建生活房屋3000m2，修建各类生产房屋1500m2。
2.2.6临时用地计划
本标段需临时用地12000m2，占用时间2年。
临时营地见总平面布置图。
第三章设备、人员、材料计划
1.动员周期
若我单位中标，将迅速组建中铁一局集团京九复线经理部。
抽调曾参加梅坎铁路并在工程施工中创造样板工程的施工队伍，并再抽调施工技术力量补充加强。
第一批人员将在接到中标通知书三天后进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。
第二批人员七天后进场，实施临时工程建设、施工材料准备，先期工程的施工准备。
第三批人员二十天后进场，为全面开工做好施工准备。
2.材料进场方案及供应计划
我们已对沿线材料进行了调查，中标后将继续做好对沿线材料的调查工作，保证所有材料均经试验合格后方可使用，并定期进行复验，合格后
方能继续使用，初步的材料供应方案如下：
①三大材：
钢材及木材由龙川购买，均采用汽车运输至工地。
水泥由甲方供应,由汽车从龙川车站运输至工地。
②砂石料：
经试验合格后，砂、石料均就近购买，初步计划采用老隆石料场的片石、碎石，东江砂场的中粗砂，并采用汽车运输至工地。
附：
材料供应计划表3.2.1.1
主要材料消耗数量及供应计划表3.2.1.1
材料名称
单位
数量
2000
2001
2002
4季
1季
2季
3季
4季
1季
2季
水泥
T
8774
10
755
1600
2500
2300
1150
459
碎石
m3
21861
100
2200
5500
6100
4100
1100
2761
片石
m3
33931
400
6400
7200
6200
6800
6000
931
中粗砂
m3
47089
750
8300
9300
9100
8800
7500
3339
钢筋
T
452.7
0
88
135
115
95
19.7
0
土工布网垫
m2
6758
0
0
0
2000
2200
2558
0
JN-5速凝剂
T
12
4
5
3
0
0
0
0
透水软管
m
1334
0
330
502
502
0
0
0
止水带
m
990
0
230
330
430
0
0
0
3.人员、施工机械进场方案及计划
本合同段所需机械设备主要由广东省大埔县和湖南省衡阳市调入。
由大埔县调入的主要为桥梁隧道施工机械，采用自行或汽车运输方案到达现场，由衡阳市调入的主要为土石方施工机械，采用火车运输至龙川,自行或汽车运输至工地。
试验（计量）设备由大埔县调入。
进场日期为：
土石方机械拟配备两套（每套设备包括挖、运、平、碾、检），第一套土石方机械、桥梁隧道工程所用钻机、砼施工机械、钢木机械于开工前10天到达现场，其余机械设备于2001.2.1日前到达现场。
试验（计量）设备配备于开工前5天到达现场，迅速建立功能完备的工地试验室,人员随机械、设备同期进场，保证调试安装的顺利进行，计量设备鉴定后方可投入使用。
3.1施工机械配备（见表3.3.1.1）
拟投入本合同工程的主要施工机械表
京九铁路复线A9合同表3.3.1.1
机械名称
规格型号
额定功率（KW）
或容量（m3）
吨位（t）
厂牌及出厂
时间
数量（台）
运到
工地
日期
小计
其中
拥有
新购
租赁
履带挖掘机
EX300-C
2.0m3
日本/96年
2
2
2000.12
推土机
D85
170KW
俄罗斯/94年
2
2
2000.12
推土机
TY220A
162KW
黄河/96年
1
1
2000.12
振动压路机
CA5LS
40t
瑞典/97年
2
2
2000.12
轮胎装载机
W90-2
2m3
日本/96年
1
1
2001.01
轮胎装载机
ZLC50C
2.3m3
柳州
2
2
2001.01
自卸汽车
卡马斯55111
12.5t
俄罗斯/93年
8
8
2000.12
内燃空压机
VY-9/7
9m3/min
柳州/96年
3
3
2001.01
内燃空压机
VY-6/7
6m3/min
柳州/96年
3
3
2001.01
潜孔钻机
HCR-C300
125mm*21m
日本/96年
1
1
2001.02
变压器
S7-350/10
350KVA
广州/97年
4
4
2000.12
变压器
S7-500/10
500KVA
西安/98年
2
2
2000.12
发电机
TZH-355S4TH
200KW
兰州/98年
3
3
2000.12
发电机
SBW-100
100KW
郑州/96年
3
3
2000.12
冲击钻机
GW-10
Φ1.0m
96年
3
3
2001.01
汽车起重机
QY-20
20t
徐州/97年
1
1
2001.12
汽车起重机
QY-8
8t
锦州/98年
1
1
2001.01
强制式砼拌合机
JZC500
500L
陕西/99年
4
4
2000.12
砼拌合机
JZC350
350L
韶关/98年
4
4
2000.12
风动凿岩机
7655型
60
60
2001.01
自卸汽车
CA141
4.5t
一汽
6
6
2000.12
砼输送车
SX350
陕西
4
4
2000.12
砼输送泵
HBT50
50m3/h
武汉
2
2
2001.04
通风机
PF-110SW55
1000m3/min
日本
3
3
2001.01
3.2试验（计量）设备配备（见表3.3.2.1）
拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
表3.3.2.1
序号
仪器、设备名称
规格型号
厂牌
数量
备注
1
液压万能试验机
WE-600
济南压力机厂
1台
2
双表式压力试验机
YE-2000A
无锡建材仪器厂
1台
3
自动岩石切割机
DQ-2
江苏泰县石油机械厂
1台
4
电动重型击实仪
DZ-2
南京土壤仪器厂
2台
5
砼超声波检测仪
CTS-45
汕头超声波仪器厂
1台
6
多功能标准击实仪
0J-2
南京土壤仪器厂
1台
7
标准手提击实仪
SJ-Q
南京土壤仪器厂
2台
8
光电塑液限测定仪
ZYA-100、100克
南京土壤仪器厂
1台
9
混凝土振动台
0.8m2
无锡建材厂
1台
10
电动抗折试验机
DK2-5000
无锡建材仪器厂
1台
11
水泥试验设备
SJ-160
沈阳北方试验仪器厂
1套
12
砼钻孔取芯机
HZ-15A、200型
烟台标准件厂
1台
13
电热干燥箱
HWX-L
沈阳北方仪器厂
2台
14
电光分析天平
TG328A
上海
2台
15
砼抗渗仪
JS-40B
天津仪器厂
1台
16
砼回弹仪
225型
天津仪器厂
5台
17
锚杆拉拔仪
武汉
2套
18
应变仪
ZJ-1
南京土壤仪器厂
2套
19
水准仪
N28
瑞士徕佧
5台
20
全站仪
GTS701
日本拓普康
1台
21
经纬仪
J2
苏州光学仪器
4台
22
核子密度仪
MC-3
美国CPN公司
1台
23
砼贯入阻力仪
HS-80
天津仪器厂
1台
第四章施工方案、施工进度及施工顺序安排
1.总体施工方案
针对本项目的工程数量、工程特点，工期进度、安全质量要求及我单位实际情况，我们拟采用如下施工方案：
1.1路基施工
路基施工采用全机械化作业。
1.1.1路基施工:
土方施工运距小于80m采用推土机、装载机推运；运距大于80m时，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运；振动压路机压实、核子密度仪检测。
人工整修边坡，边开挖边防护。
1.1.2路基附属圬工采用人工配合小型机具施工，砂浆拌合采用砂浆搅拌机，材料运输采用自卸汽车及机翻斗，片石、砂浆采用卷扬机提升。
1.2桥涵施工
（1）钻孔桩基础施工采用冲击钻机成孔，水下混凝土灌注，扩大基础采用人工配合挖掘机开挖。
（2）模板工程:
明挖基础混凝土采用组合钢模,墩台身采用自制大模板。
（3）混凝土工程:
采用集中拌合,混凝土输送车运输,泵送或提升架提升。
1.3隧道施工
根据本标段的三座隧道的地质情况，主要有两种围岩即Ⅴ类和Ⅳ围岩，拟采取两种施工方案：
Ⅴ类围岩段采用台阶法人工开挖，Ⅳ围岩段采用台阶法弱爆破开挖，均按设计施设喷锚支护，先墙后拱法衬砌，并根据围岩性质及时调整施工方案。
2.总工期安排
本标段业主招标文件要求总工期为21个月，根据我单位施工能力，我们计划施工总工期为19个月，比业主要求总工期提前60天，根据招标文件规定推算（业主未定开工日期），我们计划工程起止日期为：
2000.12.25～2002.7.31。
若实际开工日期有变，我们亦将相应调整开竣工日期，但我们保证总工期19个月不变。
为确保计划工期、工程质量及均衡生产的目的，安排各分项工程施工顺序及工期如下：
合同计划工期
2000.12.25～2002.07.25
19个月
施工准备
2000.12.25～2001.01.25
1个月
土石方工程
2001.04.01～2002.02.25
11个月
桥梁工程
2001.01.25～2002.04.05
14个月
隧道工程
2001.01.25～2001.09.20
8个月
涵渠工程
2000.01.25～2001.05.25
4个月
附属圬工
2001.06.01～2002.05.25
12个月
轨道工程（底砂）
2000.05.25～2002.06.25
1个月
场地清理
2002.06.25～2002.07.25
1个月
3.分项工程施工顺序及进度安排
为了保证计划工期实现，针对以上各分单位进度计划，安排其具体分项工程施工计划如下：
3.1路基土石方工程
土石方施工由综合队负责，为保证路基附属的施工，路基施工时应根据实际情况及时完成挡护圬工量集中地段的土石方填挖工程，开工一段完成一段，为路基附属的施工创造好条件。
计划路基工程于2001.04.01开工,2002.02.25日前全部完成,共11个月
3.2路基附属工程
路基附属的施工由综合队负责，根据路基施工进度尽早安排防护及排水工程施工，并遵循以下原则：
①挖方地段截水沟在路基开挖前施工完成；
②填方地段排水沟及涵洞不能影响路基正常填筑施工；
③开挖、填筑成型一段，坡面防护施工一段；
④正式排水设施暂未施工时，路基工程施工前必须做好临时疏排水设施。
路基附属的施工起止日期为：
2001.06.01至2002.05.25，共12个月。
3.3桥梁工程
桥梁由桥梁队负责组织施工。
施工顺序坚持如下三个原则：
①首先安排钻孔桩的施工,然后安排明挖基础的施工，条件成熟时，及时展开墩身施工；
②合理使用、调配机械设备；
③根据施工便道情况安排施工顺序。
桥梁队第一班组负责的2座桥梁为：
锣石寨1#大桥、锣石寨2#大桥；
第二班组负责负责的2座桥梁为：
义都河大桥、中栀塘中桥。
根据两个班组施工任务划分及施工顺序安排，第一班组首先安排两座桥梁的钻孔桩基础施工，第二班组首先安排两座桥梁的扩大基础施工；随后第一班组施工其余两座桥梁的扩大基础，第二班组施工其余两座桥梁的钻孔桩基础。
墩、台身紧跟基础施工进度安排施工。
具体施工起止日期为:
锣石寨1#大桥:
2001.06.25至2002.02.10
锣石寨2#大桥:
2001.01.25至2002.04.05
义都河大桥:
2001.05.01至2002.12.20
中栀塘中桥:
2001.11.01至2002.03.15
3.4涵渠工程
涵渠的施工由综合队负责，首先突击重点涵渠,为展开土石方工程的施工创造条件。
涵渠工程的开竣工日期为:
2001.01.25至2001.05.25
3.5隧道工程
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