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高级信号工职业技能鉴定题库
第一部分：
知识考核试题
一.填空题（将正确答案填在横线空白处）
[例1]列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯，电路采取
两种故障一安全原则，是位置法和法。
（A、2、Y）
答案：
双极折断
[例2]磁饱和稳压器工作在状态。
（C、1、Z）
答案：
磁饱和
[例3]6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠区分的。
（B、2、X）
答案：
JYJ
[例4]风压管道安装后，用工作风压的倍或水压作试验。
（B、3、X）
答案：
1.25
[例5]为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM71轨道电路需加装等电位线。
（A、2、X）
答案：
横向
1.二极管的特征参数为正向电流、反向电流和。
（C、3、Y）
2.三极管有截止、放大和三种工作状态。
（C、2、Y）
3.正弦波振荡电路由放大电路和两大部分组成。
（C、3、Z）
4.功率放大器按照电路形式的不同可分为变压器耦合推挽功率放大器、无变压器功率放大器和。
（C、3、Z）
5.LC振荡器的自由振荡频率为。
（C、2、Y）
6.功率放大器按照功率放大器管的工作状态不同可分为甲类功率放大器、乙类功率放大器和。
（C、2、Z）
7.电路因自身电流变化而引起感应电动势的现象，称为现象。
（C、1、X）
8.由于一个电路中电流发生变化，而在相邻的另一电路中引起感应电动势的现象，称
为现象。
（C、1、X）
9.交变磁通穿越铁芯而在铁芯中产生感应电动势，在感应电动势的作用下，产生感应电流，称。
（C、1、X）
10.晶闸管有阳极、阴极和。
（C、1、Y）
11.晶闸管有个PN结。
（C、2、Z）
12.晶闸管导通必须具备间加正向电压，控制极加适当的正向电压。
（C、2、Y）
13.在数字电路中，常用逻辑值和O代表电平的高低。
（C、1、X）
14.数字电路中的工作信号是不连续变化的信号。
（C、2、X）
15.在数字电路中与、或、是三种最基本的逻辑关系。
（C、3、X）
16.在道岔第一连接杆处，尖轨与基本轨间有mm及其以上间隙时，道岔不得锁闭。
（B、1、X）
17.道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘不能并列安装时，死区段不宜大于m。
（B、3、X）
18.信号电缆绝缘测试项目有芯线间绝缘测试、芯线对地绝缘测试和。
（B、1、X）
19.信号电缆故障点的测试常用的仪器有电缆探测器和。
（B、3、Y）
20.铁路信号工程施工质量的检验、评定是按分项、分部、单位三级进行，其质量分合格和两个等级。
（A、2、X）
21.进路的锁闭方式有预先锁闭和。
（A、3、X）
22.6502电气集中，1、2网络线用来选八字形双动道岔反位。
（A、2、X）
23.6502电气集中，3、4网络线用来选八字形双动道岔反位。
（A、2、X）
24.6502电气集中，采取引导进路锁闭方式开放信号，是由于信号机故障或故障不能开放进站或接车进路信号机。
（B、2、X）
25.6502电气集中，8线作用是检查，道岔位置是否正确，敌对进路是否在未建立状态。
（B、3、X）
26.在道岔没表示或向非接车进路的编组线上接车情况下，使用方式引导接车。
（B、2、X）
27.进路解锁方式有正常解锁、人工解锁、取消进路解锁和。
（A、2、X）
28.FDGJ电路中的条件电源在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。
（B、3、X）
29.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是在13网络线上。
（B、3、Y）
30.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠区分的。
（B、3、X）
31.正常解锁时，由右向左的进路先吸起的进路继电器是。
（A、2、X）
32.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指。
（B、4、X）
33.6502电气集中方向组合可供出种方向电源。
（A、3、Y）
34.6502电气集中电源组合可供出种条件电源。
（A、3、Y）
35.防护道岔不在时，有关进路不能建立。
（B、3、X）
36.联锁图表是利用简单明了的，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。
（A、2、Y）
37.大站调压屏当室外电网反向或，调压电机工作时会出现反转现象。
（A、2、Y）
38.6502电气集中在励磁电路上检查闭塞条件。
（B、2、Y）
39.磁饱和稳压器工作在状态。
（C、2、Y）
40.盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。
（A、2、Y）
41.直流电动机使用将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。
（C、3、Z）
42.交流电动机是将交流电能转换为的旋转电机。
（A、3、Z）
43.感应调压器有单相和之分。
（C、4、Z）
44.感应调压器的传动控制有两种方式。
（C、4、Z）
45.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于m。
（B、2、X）
46.驼峰主体信号机有种显示。
（B、2、X）
47.在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为m/s。
（C、4、Z）
48.油压管道安装后，用本系统的油按工作压力的倍作试验。
（B、3、X）
49.风压管道安装后，用工作风压的倍或水压作试验。
（B、3、X）
50.在驼峰自动化控制部分用雷达测速，用测长。
（A、3、Y）
51.在驼峰信号设备中，管路的连接方式有螺纹连接、法兰连接和连接。
（B、4、X）
52.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD。
（B、3、X）
53.64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站利用正线进行调车作业。
（B、4、X）
54.在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中继电器吸起。
（B、5、X）
55.64F型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是。
（B、4、Y）
56.为确保施工过程在受控状态下完成，项目施工管理应符合GB/T19001—ISO9001质量体系有关要求。
（A、4、X）
57.半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机_________的闭塞方法。
（A、3、Y）
58.机车信号工程种类有点式机车信号、接近连续式机车信号、连续式机车信号和_______工程。
（A、3、Y）
59.点式机车信号地面设备包括地面感应器和。
（B、3、X）
60.机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK1测电源电压应为。
（B、4、X）
61.机车信号点式信息发送设备中的检查继电器为等阻抗继电器。
（B、3、Y）
62.TVM300带速度监督设备主要采集式信息，为司机提供容许速度和目标速度。
（C、3、Z）
63.移频自动闭塞系统由发送设备、接收设备、电源设备、、轨道电路、通过信号机以及检测盒、报警盒组成。
（B、4、X）
64.移频自动闭塞的电源盒有稳压、功放和三种电源。
（A、3、X）
65.移频自动闭塞以为基础，用钢轨传递移频信息。
（A、2、X）
66.移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设点。
（A、3、X）
67.移频自动闭塞的盒是移频自动闭塞的信息源。
（A、2、X）
68.移频自动闭塞的执行电路主要指信号机的点灯电路、容许信号机点灯电路。
（B、3、X）
69.移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括继电器电路、离去继电器电路。
（B、3、X）
70.移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1个继电器代替。
（B、2、X）
71.ZP—89型移频自动闭塞冗余方式采用接收，发送设备，故障转换的待机系统。
（A、3、X）
72.ZP—89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞当1FS发生故障时能自动改由副发送。
（B、3、X）
73.ZP—89型移频自动闭塞设备在电气化和区段都能使用。
（B、1、X）
74.ZP—89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个即可。
（C、3、Y）
75.ZP·Y2—18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于m。
（B、3、X）
76.UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为m。
（A、3、X）
77.UM71轨道电路区间最小长度为m。
（A、3、Y）
78.UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆（TAD—LFS中）。
（B、3、X）
79.UM71轨道电路的匹配单元中，发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用μF电容起隔直流作用。
（C、5、Z）
80.为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM71轨道电路需加装等电位线。
（B、3、X）
81.UM71轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线接地。
（B、3、X）
82.UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻Rf=Ω。
（A、1、X）
83.UM71系统的载频有1700HZ、2000HZ、2300HZ和HZ四种。
（A、1、X）
84.UM71无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和组成。
（B、1、X）
85.UM71电气绝缘节长度m。
（A、1、X）
86.计轴自动闭塞用计轴器代替来检查闭塞分区的状态。
（A、3、Y）
87.微电子交流计数自动闭塞中译码器（YMQ）的作用是交流电码信号。
（B、3、X）
88.微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有种显示状态。
（B、3、X）
89.微电子交流计数自动闭塞通过信号机显示绿灯时，前方至少有自动闭塞分区是空闲的。
（B、2、X）
90.调度集中对信息的采样采用方式。
（A、3、Y）
91.调度集中区段信号设备的二级控制是指调度集中控制和。
（A、3、Y）
92.采用调度集中控制时，不需要车站参与。
（C、3、Z）
93.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用。
（A、3、X）
94.计算机联锁设备中，备机只有在状态，系统才处于热备状态。
（B、3、X）
95.与继电联锁系统相比较，计算机联锁系统的特点主要是以及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。
（A、4、Z）
96.微机联锁系统由硬件、软件及组成。
（A、4、Z）
97.TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地。
（B、3、X）
98.TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统联锁机A机机柜最底层使用4个联锁总线通信接头：
分别与A机通信联系，与监控机B机通信联系，与联锁机A机通信联系。
（B、5、X）
99.TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机：
控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯。
（B、3、X）
100.TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场状态。
（B、3、X）
101.TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过主备机来反映联锁机的工作状态的。
（A、3、Y）
102.TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于顶层的开关，启动联锁机。
（B、3、X）
103.TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统，当联锁机死机后，按压CPU板上的红色按键，可重新启动联锁机系统。
（B、2、X）
104.TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统在联锁机备机状态面板上，按一下按钮，联机手续即告完成。
（B、2、X）
105.TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统主备机联机后，待所有采集到的驱动信息和_________信息完全一致时，主备机自动同步。
（B、3、X）
106.在TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统中，按压“”按钮即可使联锁系统联机工作。
（B、2、X）
107.TJWX—2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入_________块开关量输入板。
（A、3、Z）
108.TJWX—2000型微机监测系统当某车站开关量信息大于路时，应另增设一台开关量采集机。
（A、5、Z）
109.TJWX—2000型微机监测系统站机每s向开关量采集机索取数据1次。
（A、4、X）
110.TJWX—2000型微机监测系统采用开口式道岔动作电流采样模块，利用原理获得采样电流。
（B、2、X）
二.选择题（将正确答案的序号填入题后的括号内）
[例1]UM71轨道电路送端或受端距室内的电缆的距离均补充至（）Km。
（B、3、X）
答案：
C
分析：
由于区间各信号点距离信号机械室远近不同，移频信号经电缆传输时衰耗的程度各不相同，接收回来的移频信号就会有较大的偏差。
为了便于轨道电路调整，故将传输长度设置为7.5Km。
故选C。
[例2]大站电源屏有（）套断相报警电路。
（A、4、X）
（A）2（B）3（C）4（D）5
答案：
B
分析：
大站电源屏的断相报警电路分别设在调压屏、转换屏（一、二路电源输入处各1套），故选B。
[例3]锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是（）。
（B、4、X）
（A）用作进路锁闭（B）实现区段锁闭
（C）防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁（D）实现全咽喉总锁闭
答案：
C
分析：
当小车（守车、轨道汽车等）跳动时GDJF吸起，但FDGJ有较长的缓放时间，因此SJ不会马上吸起，故不会出现提前错误解锁，所以选择C是正确的。
进路锁闭是由1LJ、2LJ的第三组后接点完成，所以选A是错误的；实现咽喉总锁闭由条件电源KZ-YZSJ-H完成，所以选D也是错误的。
[例4]在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压，判断道岔表示故障，当交流2V左右，直流为0V，可判断为（）。
（B、4、X）
（A）室外二极管击穿短路（B）室外断线（C）室内断线（D）电容短路
答案：
A
分析：
四线制道岔表示二极管击穿时，分线盘上量到的只是电缆芯线的压降（2V）左右），所以选A是正确的。
由于室外断线时量到的电压高达110V左右，室内断线时应量不到电压，电容短路时量到的电压也远大于2V，所以选B、C、D均错。
[例5]64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不复原，是（）。
（B、4、X）
（A）由于FUJ不吸起（B）由于DDJ不释放
（C）由于与DDJ并联支路TCJ43接点断路
（D）由于与DDJ并联的RC支路放电时间过长
答案：
C
分析：
接车站能复原、发车站不复原是因为接车站发送的复原信号脉冲不够长，而TCJ43接点所在支路正是DDJ缓放的电路，如此支路断路，则DDJ没有缓放作用，发车站不能正常复原，所以选C是正确的。
如果FUJ不吸起，那么两站都不能复原，而题目说接车站能复原，所以选A是错误；既然本站能复原，FBD已灭，说明DDJ已落下，所以选B是错误的；与DDJ并联的RC支路放电时间过长只会造成发车站电铃鸣响时间长，不会复原不了，所以选D也是错误的。
1.安全线的有效长度不少于（）m。
（C、3、Y）
（A）100（B）150（C）50（D）150
2.HF—7方向盒最大可容纳六柱端子的个数为（）个。
（B、2、X）
（A）7（B）9（C）10（D）11
3.在8线网络上用串接（）前接点来实现对另一咽喉区没有建立迎面进路的检查。
（B、3、Y）
（A）GJJ（B）ZCJ（C）SJ（D）ZJ
4.检查信号机开放可能性的网络线是（）。
（B、2、X）
（A）7线（B）8线（C）9线（D）11线
5.6502电气集中电路中KZ—GDJ条件电源的作用是（）。
（B、3、X）
（A）用来正常解锁（B）防止进路迎面错误解锁
（C）用于故障解锁（D）停电来电后，防止进路错误解锁
6.当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须（）。
（B、3、X）
（A）重复后架信号机的显示（B）根据联锁要求显示
（C）显示降级信号（D）灭灯
7.6502电路选岔电路中，能证明整条进路已被全部选出而励磁吸起的继电器是（）。
（A、3、X）
（A）ZJ（B）最左端的JXJ（C）最右端的JXJ（D）FKJ
8.“双机牵引”制式中，调定反位密贴时在第三连接杆处尖轨与基本轨间放厚（）mm、宽200mm的铁板，不得锁闭道岔。
（B、2、X）
（A）8（B）6（C）4（D）2
9.6502电路中传递继电器的1—2线圈在（）的情况下起作用。
（B、4、X）
（A）取消解锁（B）正常解锁（C）故障解锁（D）调车中途返回解锁
10.土壤电阻率是以边长（）的正方体的土壤电阻值来表示的。
（C、3、Z）
（A）1cm（B）1m（C）10cm（D）20cm
11.车站的控制台、组合架、电源屏、分线盘等带电设备均应设安全地线，在砂粘土或土加砂情况下，其接地电阻不应大于（）Ω。
（B、2、X）
（A）20（B）15（C）10（D）4
12.ZD6电动转辙机表示系统的动接点与定接点的接触深度，在接触状态时，不得小于（）mm。
（B、2、X）
（A）3（B）4（C）3.5（D）4.5
13.在交流电气化牵引区段距接触网带电部分（）m范围内的信号设备，其金属结构物应设安全地线。
（B、3、X）
（A）5.5（B）6（C）5（D）4
14.转辙装置中各种连接杆调整丝扣的余量不得小于（）mm。
（B、3、X）
（A）5（B）8（C）10（D）7
15.道岔第一连接杆处，尖轨与基本轨间有（）mm及以上间隙时，道岔不得锁闭。
（B、2、X）
（A）5（B）4（C）4.5（D）8
16.S700K型电动转辙机的类型为（）。
（C、3、Y）
（A）液压传递（B）齿条传递（C）滚珠丝杠传递（D）风压直动
17.转辙机直流电机实现反转通常使用（）。
（C、4、Z）
（A）改变电枢电流方向（B）换向磁极
（C）改变励磁电流方向（D）增加换向器
18.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（）。
（C、5、Y）
（A）转速变慢（B）转速变快（C）不转（D）反转
19.三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是（）旋转磁场的转速。
（C、4、Z）
（A）大于（B）小于（C）异于（D）等于
20.四线制道岔（三相交流除外）表示电路中二极管的技术指标是（）。
（A、5、Z）
（A）反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA；
（B）反向电压不大于500V，正向电流不大于300mA；
（C）反向电压不小于1000V，正向电流不小于300mA；
（D）反向电压不大于1000V，正向电流不大于300mA；
21.在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。
（B、4、X）
（A）室外二极管击穿造成短路（B）室外断线
（C）室内断线（D）电容短路
22.在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压，判断道岔表示故障，当交流2V左右，直流为0V，可判断为（）。
（B、4、X）
（A）室外二极管击穿短路（B）室外断线（C）室内断线（D）电容短路
23.按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的（）。
（B、2、X）
（A）KZ—列共—Q（B）KZ—共用—Q
（C）KF—DJJ—Q（D）KF—DFJ—Q
24.到发线中岔电路中，利用（）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。
（B、4、X）
（A）JSJ（B）CSJ（C）FGJ（D）CSHJ
25.锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。
（A、4、X）
（A）1（B）2（C）3（D）4
26.排一条发车进路需按压（）个按钮。
（A、2、X）
（A）1（B）2（C）2至3（D）4
27.6502电气集中KJ复原的时机是（）。
（B、4、X）
（A）进路内第一个道岔区段解锁后（B）进路锁闭后
（C）信号开放后（D）进路内所有的区段解锁后
28.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是（）s。
（A、3、X）
（A）1（B）1.5~2（C）2.5（D）3
29.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）作为励磁条件之一。
（A、4、X）
（A）KF--共用--Q（B）KF--DFJ--Q
（C）KZ--列共—DJJ--Q（D）KZ--列共—DFJ--Q
30.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时，防止错误解锁的保护措施有（）种。
（A、4、Y）
（A）1（B）2（C）3（D）4
31.在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在（）。
（A、5、Y）
（A）QJJ电路，由9线检查（B）XJ电路，由11线检查
（C）XJJ电路，由8线检查（D）KJ电路，由7线检查
32.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。
（A、4、X）
（A）FDGJ（B）三点检查
（C）向12、13线供电（D）KZ—GDJ条件电源
33.6502电气集中选路完毕的证明条件是（）。
（B、2、X）
（A）右端的JXJ吸起（B）始端的JXJ吸起
（C）终端的JXJ吸起（D）左端的JXJ吸起
34.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。
（B、4、X）
（A）进路锁闭后（B）XJ吸起后（C）方向电源无电后（D）选路完毕后
35.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。
（C、4、Y）
（A）││（B）[]（C）（）（D）〈〉
36.联锁表的编制程序一般是先填写（）。
（C、3、Z）
（A）方向栏（B）进路栏（C）进路方式栏（D）敌对信号栏
37.信号辅助继电器的工作网络是（）网络线。
（A、4、Y）
（A）8（B）9（C）11（D）13
38.6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是（）。
（B、5、Y）
（A）防止道岔提前解锁（B）防止迂回电流
（C）保证供电（D）防止错误办理故障解锁
39.控制台上每一轨道区段上最短的光带不得少于（）个单元。
（B、3、Y）
（A）1（B）2（C）3（D）4
40.在控制台中股道上最短的光带不得少于（）个单元。
（B、3、Y）
（A）2（B）4（C）6（D）10
41.电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于（）m的净空。
（B、2、X）
（A）0.8（B）1（C）1.2（D）1.5
42.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。
（B、2、X）
（A）1（B）1.2（C）1.5（D）2
43.为了便于维修、控制台背面距墙净空不少于（）m。
（B、2、X）
（A）0.8（B）1（C）1.2（D）1.5
44.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于
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