从零起步开一家配货站最全教程.docx

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从零起步开一家配货站最全教程

根底篇

前期准备

一、开配货站盈利分析

配货站：

顾名思义，就是帮车上配货，帮厂家找车，物流市场上80%的货车都是个体车主的，这些车主全国各地跑，每到一个地方，就得找当地的配货站配货，同理很多当地厂家没法联系这些车上，就得通过配货站找车，配货站就可以赚信息费〔一般一票最少100元，如果是帮厂家找车，可以赚差价，差价多少看自己谈了，少那么几百，多那么几千都有〕。

配货站具有低本钱，高利润，低风险的特点，它遍布全国各个大小城市，是物流行业不可缺少的一局部，权威数据显示：

2014年我国社会物流总额将到达218.2万亿元，物流业增加值将到达4.1万亿元，社会物流总费用将到达10.4万亿元，交通运输方面投资增速在25%以上。

物流业，快速开展的产业，商业时机多得惊人。

二、开配货站投资分析

配货站具有低本钱，高利润特点，其主要投资是，电脑、、办公桌椅，沙发，通讯工具等。

最大的投资是办公房屋租赁，办公区域在18-25平方即可，单店经营投资在5000元---1万元以〔包含办公设备，房屋租赁等等〕。

所需人员不要太多，一般1-2人即可经营。

三、如何寻找适宜的营业场地

新开配货站，经营场地选择的好坏直接关系着配货站以后能否得到长足的开展。

一般来说，配货站通常会选择在三类地区经营。

1、第一种是设在交通要道：

交通要道主要指货车必经之路〔一般是城市的外环路、省道、国道等〕。

一般城市道路都有限制货车通行的规定，将配货站的经营地点选在来往外地大货车必经之路，对吸收外地车源开展配货业务具有非常重要的意义。

一个配货站如果没有稳定的外地车源做补充，仅凭自有车源，是很难在市场竞争中立足的。

而且外地车源（回程车）的运输本钱要远远低于自有或本地车辆的运输本钱。

2、第二种是设在商品集散地：

一般指大一点的商品批发市场。

作为一个商品集散地，市场里经常有外地的车辆来送货，这将是一非常稳定的回程车源。

具备“交通要道〞或“商品集散地〞的特点外，所选场地还应具备良好的停车条件。

满足上述条件，你的经营地址就选好了。

3、第三种是设在当地货运市场：

每个城市都有相应的货运市场或物流园，那里的配货车辆比拟集中，选择一个比拟显眼的物流园，对前期开配货站有事半功倍的作用。

四、如何办理营业执照

租好店面之后，就是办营业执照了，一般办个个体工商户营业执照就行了，很多朋友在问，不办营业执照行不行，不办也没有太大影响，办营业执照可以在接下来的厂家谈业务和网络推广有帮助，很多厂子签合同需要有营业执照，有些网络推广也需要营业执照，接下来就说下营业执照的具体流程。

准备资料：

原件以及复印件，所租店面的房产证复印件，租赁店面的租赁合同。

办理流程：

把上述资料带齐了，到你所租店面所在的工商局按照要求填写相应的表格。

填写完了，等待审核，审核过了就可以去拿营业执照了，一般办理下来需要一个月左右。

考前须知：

1、房产证复印件和店面租赁合同必须盖章；2、办理营业执照时间，离租赁合同到期时间必须在10个月以上；3、公司起名字一般只能是***信息效劳中心或***信息效劳站等，不能含有公司。

每个地方的具体规定也是有差异的，具体办理流程请咨询当地工商局。

五、开业前的其它准备工作

1、电脑，宽带，办公桌椅。

2、运输协议：

指发货时和车上或厂家签署的运输合同，又名：

派车协议或运输合同等，这个可以直接找当地的打印公司，具体模板你可以参照当地同行的，也可以参照我们给的模板。

3、当地的货运网：

每个地方都有相应的货运网，当地配货站都在上面找车和配货，因为每个地方的货运网不一样，没法推荐，问问当地同行就知道了。

业务开展

一、如何专做车和货的业务

1、专做车的业务：

主要掌握回程车源，同时还要掌握本地车源以备补充，特点是投资少、根本无风险，但也因此赚取的利润不够丰厚;一般配一个车赚取100元信息费，虽赚的少，但是没本钱、没风险，如果在你那配货的车多的话，一天赚个好几百很容易的。

2、如何掌握车源：

〔1〕新开货站，档口位置很重要，一般在停车场或国道旁边，这些地方一般车主会上门找你配货的，效劳好车主，和车主建立好关系，时常联系下，确保在你那配过一次的车主，下次还在你那配货，日积月累，配货的车辆就会越来越多，时间久了熟悉了，还可以让车主再介绍其它车主到你那配货，这是一个良性循环。

〔2〕到周边各大停车场发名片，停车场里面的车是最多的，到停车场发发名片和货车司机多聊聊，吸引局部车主到你那配货。

〔3〕做的时间久了，手上一般都会有局部货源，这时从当地货运网上联系的装货的车到你那签单时也可以聊聊，尽量把他拉到你那配货。

〔4〕不同城市货站之间相互介绍车源，凭会员卡参加顺达联盟的，可以彼此之间介绍车源信息，A城市货站配一车货到B城市，可以把车源信息介绍给B城市联盟会员，这样司机省心，联盟会员也有车可配，彼此互助，是一个良性循环。

3、掌握车源应注意细节：

〔1〕把在你那配过货的车主的联系方式整理在一起，时常联系下。

〔2〕在档口准备一些饮用水，弄个无线路由器，让车主愿意在你那多歇歇，跑车是一件辛苦的活，具体细节自己平时多发现，让司机感觉在你那待着比在别处舒服就行。

〔3〕上面说的都是细节，最主要的还是配货的业务能力，司机到你那主要是配货，你能不能配好货才是关键。

配货能力在具体的实践中会不断提高的，只要平时配货时多总结，多改善。

有以下几点注意：

配货时要问清，运费怎么个付发〔现付，到付，到付打卡，回单付〕；什么货，重量，尺寸，具体在哪装，在哪卸，什么时候能装货。

还有一点，就是配货是一件挺无聊的事，保持好状态，好脾气，不要急，不要怕麻烦，耐心终会出成果。

4、专做货的业务：

这里指的货有二种：

〔1〕厂家货：

这里说的厂家货指的就是包厂子，把厂家的货全部包下来，或者包某一条线路的货，这样的利润高点，一般都是赚差价的，不过厂家货比拟有风险，而且现在竞争剧烈，也不太容易包。

包场子一般都得垫资，这就涉及到要有一定的流动资金，同时运费到时能否要回，涉及到一定的风险。

包场子的话，最好厂子里面有认识的要好的朋友或亲戚，对厂子比拟了解，这样就事半功倍了。

〔2〕网络货源：

所谓的网络货源指的是，你在网络上推广你的线路信息，客户从网上找到你，联系你发货，这局部货源的利润也是比拟高的，赚的也是差价，同时一般不押款，所以也没什么风险，目前随着互联网的开展，物流结合网络是一种趋势，跟上了开展趋势就能生存，要不就会被淘汰，网络货源具有高利润、低风险、低本钱的优点，比拟适合新开配货站。

具体的网络推广会在接下来的课程有详细介绍。

〔实例截图〕

二、如何低价寻找车源

运输过程中，运价最廉价的一般就是返程车了，所谓的返程车就是过来的货运价不错，急着回去，一般够路费就走了，这类车源也得赶巧，市场上不是每天都有的，所以在和客户谈业务的时候，提前说明，要返程车的话，要等几天。

如果自己认识车队也能拿到比拟低的价格，不如不认识就在配货的过程中逐渐积累了。

三、如何给车上配货

如果是刚开场做配货或对大车司机不熟的话，一般按照以下步骤即可：

〔1〕首先问下货车的车型，什么尺寸的，可以装多少吨，可以装多少方。

〔2〕问下要配哪里的货，配整车货还是配零散的货，平时都配多少钱的货。

〔3〕问清楚以上情况以后，就可以在你当地的货运网上找货了，找货时注意以下几点：

问清楚货物的重量、尺寸、件数、在哪里装货，在哪里卸货，装卸地址是不是禁区，运费哪边付，怎么付〔提付/到付、现付、回付〕〔注意问清楚运费是收货人给运费，还是发货人给运费，如果是回付的话，不熟悉的业务最好别接〕，如果对货拿不定主意，多问问司机，看司机愿不愿意装，刚开场配货的话，多配点整车货，简单、省事。

做配货主要在于多练习就行，看得再多，听得再多，也不如自己配一次，不用担忧配不好货，不懂的，多问问司机师傅就行。

四、如何和厂家谈业务

配货站开起来了!

业务最重要，那么，怎么和客户谈运输配货方面的业务，尤为重要；同样的业务，2个不同的业务人员去谈，根本会有不同的结果，为什么呢？

0l8_2q:

E*}（a'T  H6z1、业务要熟练，当客户和你联系，有货物要运输的时候，你要马上的在头脑中反映出大致的价格，然后再详细的问一下，具体的货物重量、尺寸、到货地点、运费结算方式等，不要让客户为你的犹豫而感到你的不专业。

2、坚持自己的底线，当你的价格报给客户，尽量不要再降，客户对你再低的价格也不一定会满意，你的退让可能会起到相反的作用；比方--3吨重货,别的货运,p5F4d:

O（w4t$M'F300/吨，而我们就是450/吨，我们运输快、效劳好、所以价格要相对的高一些，让客户感觉你是专线，是大公司。

"m4g7T%j5K（j%b*Q2L3、自信：

即使你没有自己的车辆，你也要想法让一些车辆停在你货站门前，感觉是等着装货，这样你有强大的自信心理，谈业务时，自然在语气上要硬朗的多，客户感到你那里真的有很多的车辆，能不和你合作吗！

4、研究客户的心理，尽量的知道他的背景，职位和他想要的要求等，这样你才会事半功倍；比方客户，给你很好的一单货运，了解他很好贪图廉价，不妨我们提一点利润给他；一般下次还会再找你；具体要灵活一些，有的客户货物很急运输，价格可以相对的高一些。

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Q/L）]*O3q#G5、闲暇时刻，给客户打个，轻松的聊一会；必要时大家在一起吃个饭，或陪着客户找个什么他喜欢的娱乐工程，下棋、打球，女孩子邀她喝个咖啡等；客户关系上来了，你的业务，包括什么价格等，也就随之而来呀!

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h-A/j6、我个人和客户谈业务，一般就是这样；坚持住了几点后，要做到业务稳、问题看准、要价要狠。

一句话，没有好的价格，就没法保证我们得利润。

相对的对有些客户，像外资企业，他们的产品价格高，我们要价可以高一些。

1J9E%s8z9^-A3N6t&\7、一切都具备后，我们还要有不怕丧失客户的心理，记住，担忧只会让你失去你的自信，客户有很多，只要努力就会有很多的客户找你，这样坚持下去，你会发现你的客户不但会增多，而且还愿意找你。

我自己分析的原因是，首先我们这样要的价格高，同时我们走货的速度快、平安，客户感到用这样的配货站放心。

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M7u（}8、不懈努力：

对客户也要有不屈不铙的精神，遇到好的客户，我们要想方法拿下，只要不懈的努力就有收获。

9、效劳要好：

要像联通移动的效劳小姐学习，即使客户对你的业务不满意，都发不起来火，还有什么事情不好做。

10、诚信：

只要你用诚信的心态去和客户谈，即使我们配货站规模小,客户还是会放心的和我们做业务。

货物定价

一、零担货物怎么定价

很多想开配货站和正在做配货的朋友，都有一个迫切想知道的问题，那就是怎么样给货物定运价，运价的准确，关系着业务的成功和配货站的利润；接下来就根据我们这么多年实际配货经历的总结，给大家介绍下一般的定价方法。

零担货：

首先可以以发货为名义，把德邦物流、佳吉物流、华宇物流等〔下面统称为T〕当地大的全国连锁物流的价格表搞到手，以做参考。

1、0—200kg左右的零担重货，一般价格是T*0.8元/kg，这些货收到以后适合转给当地的专线物流。

如果货太少的话，设个起步价，起步价定在60元左右就行。

2、200kg—1T左右的重货，一般价格在T*〔0.5—0.8〕元/kg，这样的货转给专线或者直接给车上都适宜。

3、1T—5T之间的重货，这样的货，可以根据距离来计算，〔1〕1000km以的话，价格一般是：

距离*0.5元/T，〔2〕1000km—1500km之间的话，价格一般是：

距离*0.4元/T，〔3〕1500km—2000km之间的话，价格一般是：

距离*0.35元/T，〔4〕2000km以上的，价格一般是：

距离*0.3元/T，比方——是400km左右，价格一般是200元/吨；——是1700公里，价格一般是590元/吨。

4、抛货价格，一般抛货指的是体积/重量（T）>3，比方1吨货，4个立方，4/1>3，那么这个货就算是抛货，抛货的价格一般是：

重货每吨价格/3，比方，到200元/T，那么抛货价格一般是200/3=70元/m³。

以上说的只是最普通的情况，不同的地域，价格往往也不同，一二线兴旺城市价格相对我上面说的要廉价些，如果货是到其它省会的话，价格也会廉价些，比方——的价格比——要廉价，因为去省会的货多，来的货也较多，这个就得根据实际情况定了。

还有就是直达的可以按照上面的计算结果，如果直达不了需要中转的话，就需要加上中转费了，运费相对就会贵点，好比——的运费就就不能按上面计算，需要按——的价格加上从到的价格。

以上的价格计算方式一般是当地中转能走的价格，自己收货的话，就需要在这些价格根底上加上自己的利润了。

二、大件和整车货物怎么定价

1、接下来说下整车价格计算方式，货车一般分为：

6.8米〔载重10—13吨左右，能装35方左右，车径2.35米左右〕，

9.6米〔载重15—25吨左右，能装55方左右，车径2.35米左右〕，

13米〔载重35—38吨左右，能装75方左右，车径2.35米左右〕，

17.5米〔载重35吨左右，能装120方左右，径3米左右〕，

具体价格一般按照距离计算〔三不超情况下，不超宽和高、不超长、不超吨〕

6.8米价格：

运输距离*〔4—5〕元，也就是每公里4—5元。

9.6米价格：

运输距离*〔6—7〕元，也就是每公里6—7元，此种车型有载重15吨的和25吨二种。

13米价格：

运输距离*〔8—10〕元，也就是每公里8—10元。

17.5米价格：

运输距离*〔10—12〕元，也就是每公里10—12元。

2、还有就是介于整车和零担货之间的货，比方8吨这样的，不算零担了，整车晕有不适宜，这样就需要配货走，那么这样的货价格怎么定呢？

整车价格/整车载重，好比——，6.8米整车的话就是400*5=2000元/车，那么每吨差不多就是2000/13=160元/T

3、抛货的价格也是相似的计算方式，整车重货运费/整车体积，比方——是整车2000元左右，2000元/35方=65元/方；整车抛货的话一般比整车重货每公里廉价1元。

4、设备类报价，设备的价格一般按照设备的重量和尺寸，不超宽和高的情况下，根据占车几米长的空，设备价格=整车价格/车长*设备长度。

如果设备按重量计算的运费比按尺寸计费贵的话，就得按照重量计算。

以上价格是根据这边多年配货总结的经历，不一定适合每个城市，但是可以作为参考，按照我们得计费方式，根据当地情况，总结出一套适合当地的运费价格。

三、如何给客户报价和报价注意的一些事项

1、要掌握到货地的沿途路况和特殊环境，勤看地图，具体是山地，还是土路，水路及其它环境等，到南方和到云贵川价格就不同，云贵川山多，坡多，路难走，相应的价格就比到南方贵些。

或者到达地比拟偏僻，没什么回货，相应的运价要高些。

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2、客户来电后，如果不能确定运价，可以推脱问一下司机，或看一下地图，或看看车辆能不能装上货物等理由挂，给自己几分钟的时间，研究一下具体价格，问问懂的同行、朋友、司机等，再答复客户，要好的多。

3.平时有空的话，就去各大物流园收些专线物流的名片，多咨询当地专线的价格制成一个专线价格表，收货时就可以直接按照上面的价格加上自己的利润收货,可谓是一捷径。

4、对我们有些客户需要垫付资金的，运价要高一些，毕竟我们要承当一定的风险。

5、对外资企业，和一些产品价值高、有特殊要求、运输难度大的货，价格都要高一些，还有就是通过网络上面找到你的外地客户，价格也可以要高点，这样的客户一般是在你所在地买货，但人不在当地或对当地物流不熟悉，这样的客户接触的物流公司有限，价格就能要上去。

M-a/K7J&o&y*M+U0O一般根据以上几点，仔细的揣摩和实践总结，加上考虑到当地的实况，价格很容易的定位出来。

货物选择和风险躲避

一、各种类型货物的利润分析

1、厂家整车和零担货：

由于现在随着竞争的剧烈以及网络带来的冲击，那种赚取厂家高额差价的，一般比拟难，只有那些比拟难走的设备或者比拟偏远的地方，客户走不了就会把价格提上去。

一般整车货的话赚200元/每车左右，零担货每票利润也在50元以上，当然这里不包含提货和那些包厂子需要垫资的货，垫资的货可以相应的提高价格。

2、当地货运网上的货：

货运网上的货一般运价都比拟低，收这上面的货，一般都是给车上配货的，先问下车上一车大概要装多少钱，愿意装整车还是配散货，一般6.8米、9.6米一车都是赚100元信息费，13米和17米的话，一车赚200信息费左右。

3、网络整车和零担货：

现在随着网络普及，很多物流公司开场做网络推广，同样很多发货的客户也从网上找车和物流公司，网络上带来的货，利润比厂家货要高，如果看到是外地打过来的，这时就可以留个心，根据实际情况要高价。

4、专线的利润：

在此也说下专线的利润，专线就是包车配货的，比方包一个9.6米到，一般长期包车的话费用在2500元左右，专线公司就会收大小零担货，重货和抛货搭配着装，那么一车装4000左右没问题，中间的1500元就是利润，每个专线都会包好几辆车，这样才能保证发车时效，一般专线的效劳有保障，厂家也比拟喜欢和专线合作，一般配货站做的好的都转型做专线了，这里只是给大家解释下专线赚钱的方式，会在后面对做专线有详细的介绍。

二、如何中转零担货物

很多客户的零担货走不了，因为大车不愿意装这些货，闲麻烦，装零担货的话，到了地方没有地方卸货，还要等客户去提货，客户要是当天去不了，还得等，有些货需要叉车的话，还得找叉车，钱赚的不多，麻烦事不少。

那么这些零担货怎么中转？

一般收了以后直接转给当地的专线，专线在到达地都是有落货公司的，客户可以随时去提货；如果到某些地方，当地没有专线的话，可以从省会物流中转，每个省的省会城市物流都很兴旺，运价也比拟低，你可以联系那些专门跑省会的物流，把货给他们就行，或者你自己弄辆小车，专门收当地不好走的零担货去省会中转，这其中的利润也是相当可观的。

三、常见风险和躲避方法

配货常见的风险有司机骗货，司机偷货，发货人骗信息费，发货人扣运费或不给运费，货物运坏了赔钱等，这些风险都是可以防止的，接下来结合我们这么多年的经历给大家讲解下具体防骗方法，早些时候，配货市场混乱，防骗意识薄弱，那时骗子才有可乘之机，现在受骗的情况也有，不过比拟少，只要自己多留心，一般都能防止。

1、对于司机骗货的：

这类情况在装货前必须查看司机的三证〔行驶证、驾驶证、〕，查看上面的信息是否是真的，与车和司机信息是否相吻合。

三证真伪可以在网上查询，把三证留个复印件，如果是外地的司机，最好把司机和货车拍照，写个合同，把货物的数量，重量等写清楚，让司机签字。

一般本地的车、本地的司机骗货的概率比拟小，多注意外地的车就行，注意到上面几点，一般就不会出问题，有朋友说具体还要核实地址，查看发动机号等，其实没那个必要。

还有一点就是装货的时候让厂家把货物的具体清单写到合同上，让司机签字，以防中途少货，司机不认账。

2、发货人骗信息费：

〔1〕这类情况司机遇到比拟多，很多司机到外地卸完货，在停车场或路边，可能会有人联系你发货，让你给信息费，给完钱去装货，到地方了，给你联系的手机却关机了。

〔2〕配货站遇到骗信息费的情况一般是有外地打过来，联系你发货，自称是卖家或外地物流公司，让你帮他运货，你安排好车，去装货了，快到的时候联系他，他让你打完信息费才告诉你具体地址或厂家，这时你不打钱的话，就得给车上放空费，打了也不一定是真有货，像这种情况，在派车前就得留个心，让对方把发货厂家的具体公司名，地址和厂家告诉你，厂家看看是不是你本地的，在网上查下，如果是本地的，一般不会出问题，如果不是，那就得留心了，如果装货地址近的话，你可以先开车去核实下，如果远的话，就得让对方先打点钱过来，把情况说清楚，真实的客户一般也能理解。

这里有一点要注意，就是装货地址远的话，派车前一定要确定好，万一是假的，光放空费就得好几百，这个放空费司机肯定的找你配货站要。

还有就是用本地行骗的，这类情况比拟少，本地联系你发货的话，把具体的厂名和地址问清楚，在网上查查，如果实在不确定的话，就问问同行的朋友或司机，看看有没有这么个厂子。

3、发货人扣运费或不给运费：

这类情况比拟常见，一般出现在运费回单付或者到付情况下，你帮货运到了，收货人让你赶紧卸货，卸完货以各种借口扣钱，或者压根就不给运费，回单付的，发货人跟你托运费，或者找借口扣运费，像这类情况，你在发货的时候就得和发货人和司机说好，到付的，在车到后且卸货前就得给运费，和司机说卸货前不给运费就把货拉走。

那些回付的，如果不是发过货的厂子或认识的朋友，最好别接，不认识的做回付，十有八九会出点问题。

4、货物破损赔钱：

这种情况一般指司机或物流公司在运输中把厂家货运坏了，但是司机或物流公司不成认，这时厂家肯定得找你配货站赔钱，这类情况可以通过以下方式防止，首先装货前，问清楚厂家货物类型，如果是那种易碎的家具、瓷、玻璃等易碎品，你得事先和客户说明，这类货物在运输当中会尽量小心，但是不保证肯定不损坏，只能保丢不保损，在签运输协议的时候，也得写在运输协议上，养成这个习惯可以防止很多纠纷。

对于那些不易碎的货物，如果真出现问题，就找车上或物流公司，再不行就报警，这样也能尽可能降低自己的风险。

以上几种情况是我公司在这么多年配货活动当中总结的经历，很多都是教训，希望大家可以通过我们的经历，防止这些风险，教程来自自公众号〞财源物流〞