物流师国家职业资格三级技能考核笔试部分练习题.docx
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物流师国家职业资格三级技能考核笔试部分练习题
物流师国家职业资格三级技能考核（笔试部分）练习题
一、流程设计题（20分，范围：
配送管理）
流程设计题基本要求：
通过一段语言描述（可以是案例脚本），学生可以依据描述绘制出相应的作业流程。
例：
请画出配送中心一般作业流程图。
参考解答：
（详见2P57）
配送中心的基本作业流程
复习：
1、配送中心的基本作业流程（详见2P57）。
2、进货作业的基本流程（详见2P58）。
3、订单处理的基本内容及步骤（详见2P61）。
4、拣货作业流程（详见2P66）。
5、补货作业流程（以托盘补货为例，详见2P76）。
6、配货作业流程（详见2P77）。
7、送货的基本作业流程（详见2P82）。
8、集中型配送系统（详见3P72）。
9、单层次配送网络（详见3P72）。
10、多层次配送网络（详见3P73）。
注意：
画流程图时，程序用方框，遇到判断选择时用菱形框。
用单箭头或双箭头连接。
二、计算题（20分×2=40分，范围：
采购管理、国际货运作业、物流作业成本管理）
计算题要求：
难度中等，便于计算，一般无需计算器等辅助工具
例1、某汽车公司需要购买6110型发动机，预计年购买量为250000台，每台的价格为32000元，平均每次的订购成本为256元，每台每年的保管费用为单价的10%，请根据EOQ模型，计算最佳订货批量。
（采购管理）
参考解答：
（参见教材2P13）
经济订货批量计算公式如下：
式中：
——经济订货批量、
——商品年需求量、
——每次订货成本、
——单位商品年保管费。
本题中：
台，
元，
元
（台）
即最佳订货批量为200台。
例2、某运输企业11月份的计划周转量为2500千吨公里，单位运价为200元/千吨公里，单位变动成本为100元/千吨公里，营业税率为5％，固定成本为15万元，问如何确定保本运输周转量。
（物流作业成本）
参考解答：
参考计算题（物流作业成本管理）
1、某车间加工一种新产品投放市场，据分析，其单价不能高于同类产品单价的120%，即单价不能超过50元。
预计加工该产品的固定性加工费用（如设备折旧费等）全年为3000元。
该产品的目标利润为20000元，据市场调查估算的销售量为1150件。
试算该产品的目标单位变动成本。
解答：
该产品的目标单位变动成本为=单位售价-（利润+固定成本）/预计销售量
=50元/件-（20000元+3000元）/1150件=30元/件
2、
（1）某厂某产品的材料耗用定额为10公斤，每公斤标准价格为1元，材料标准成本为10元（10×1）。
如本月投入生产120台，实际消耗材料1250公斤，实际单位为每公斤1.10元。
请计算出价格差异、数量差异。
（2）上述产品的直接人工标准工时为每台8小时，每小时标准工资率为0.5元，直接人工的标准成本为4元（8×0.5）。
如生产120台共耗用900工时，实际工资率为0.6元，请计算人工效能差异和工资率差异。
（3）上述产品的变动制造费用的计划单位成本，其标准工时为8小时，标准费用分配率为0.25元，则标准成本为2元（8×0.25）。
如实际产量120台的实际耗用为900小时，实际费用分配率为0.2元，请计算变动制造费用效能差异和变动制造费用耗用差异。
解答：
（1）材料数量差异=（1，250×1）－（120×10×1）=50（元）
材料价格差异=（1，250×1.10）－（1，250×1）＝125（元）
（2）人工效能差异=（900×0.5）-（120×8×0.5）=-30（元）（节约）
工资率差异=（900×0.6）-（900×0.5）=90（元）（超支）
（3）变动制造费用效能差异＝（900×0.25）－（120×8×0.25）=-15元（节约）
变动制造费用耗用差异＝（900×0.20）－（900×0.25）=-45元（节约）
3、某运输企业在今年第一季度的运输计划是总运量为3500千吨公里，单位运价为150元/千吨公里，实际上第一季度末实际运输周转量为3600千吨公里，而实际这一季度平均运价为145元/千吨公里，请从运输总成本和单位成本的计划完成程度和完成率进行季度分析。
解答：
单位成本计划完成程度=实际单位成本/计划单位成本×100%=145/150×100%=97%
单位成本比计划降低率=100%-单位计划完成程度=100%-97%=3%
总成本比计划降低额=计划总成本-实际总成本=3600×150-3600×145=18000
4、某船×月份船舶固定费用90000元，该月份营运30天，其中20天为第2航次，8天为第3航次（航次尚未完毕），另有2天从事施救工作。
该船×月份船舶固定费用应如何计算分配？
解答：
计算分配如下：
该船每营运天船舶固定费用=900000元/30天=3000元／天；
该船第2航次应负担船舶固定费用=3000元／天×20天=60000元：
该船第3航次应负担船舶固定费用=3000元／天×8天=24000元：
该船与运输无关工作应负担船舶固定费用=3000元／天×2天=6000元。
根据以上计算结果，第2航次已完航次成本负担船舶固定费用60000元，
第3航次未完航次成本应负担船舶固定费用24000元，与运输无关工作（施救工作）负担船舶固定费用6000元，计算运输成本时，应予扣除。
5、某远洋运输企业用20英尺集装箱100只，40英尺集装箱50只，×月份共支付集装箱固定费用600000元，×轮×航次装20英尺集装箱10只，该航次计25天，应摊集装箱固定费用是多少？
解答：
计算如下：
每标准箱天集装箱固定费用=600000/30（100+2×50）元=100元
应摊集装箱固定费用=每标准箱天集装箱固定费用×船×航次应摊集装箱固定费用=100元／天箱×25天×10箱=25000元
6、明泰公司本月生产A包装物400件，耗用某种材料3500kg，材料实际单元价为0.50元／kg；直接材料的单位产品用量标准为6.2kg，每千克材料的标准价格为0.40元。
试分析其直接材料价格差异与用量差异。
解答：
直接材料成本差异=实际成本一标准成本
=3500kg×0.5元／kg一400×6.2kg×0.4元／kg
=1750元一992元=758元
其中：
直接材料价格差异=3500kg×（0.50—0.40）元／kg=350元
直接材料用量差异=（3500—400×6.2）kg×0．40元／kg=408元
7、本月包装A产品400件，实际使用工时1000h，支付工资6000元；
包装单位产品的人工标准成本是12元／件，每件产品的标准工时为2.4h，即标准工资率为5元／h。
试分析其工资率差异与人工效率差异。
解答：
直接人工差异=实际人工成本一标准人工成本
=6000元一400件×12元/件=1200元
其中：
工资率差异=l000h×（6000／1000-5）元/h
=1000h×（6-5）元/h
=1000元
人工效率差异=（1000-960）h×5元/h
=40h×5元／h
=200元
8、工人张力装卸A产品100件，计件单价0.60元，装卸B产品60件，计件单价0.80元，则该工人的工资是多少？
解答：
该工人的工资=100件×O.6元／件+60件×0.80元／件=108元
9、车工王林本月加工包装A产品300个，每个定额工时30min，包装B产品198件，每件定额工时10min，该车工小时工资率为l.50元，应得计件工资是多少？
解答：
计算如下：
完成工时定额=（300个×30min／个+198件×10min／件）／60min=183h
应得的计件工资=183h×1.50元/h=274.50元
参考计算题（国际货运作业）
1．美国某公司出口某商品10公吨（净重），CFR新加坡。
设该商品按W标准计收运费，每箱净重20公斤，皮重为5公斤，从天津新港至新加坡每长吨运费为300港元。
计算：
此批货物的总运费。
解：
（1）先求箱数为：
10000÷20=500箱
（2）再求商品毛重为：
500X（20+5）/1000=12.5公吨
（3）将公吨折合成长吨，每公吨0.9842长吨
12．5×0.9842=12.3025长吨
（4）运费为12.3025×300=3690.75港元
2.我国某公司出口一批货物，成交价为CIFNEWYORK，货物的CIF价格为USD20000，卖方与买方在买卖合同中未约定货物运输保险事项。
该公司欲向中国人民财产保险公司依照其海洋运输保险条款投保货物保险。
（保险费率：
一切险为0.2%，水渍险为0.15%，平安险为0.1%，战争、罢工险为0.1%）
计算：
（1）依照保险惯例，该公司应如何确定货物的保险金额?
（2）该批货物的保险金额是多少?
（3）应投保何种险别，交纳多少保险费?
解：
（1）按照货物的CIF价格加成10％来确定保险金额。
（2）货物的保险金额为USD20000×110％=USD22000
（3）通常应该投保一切险，交纳USD22000×0.2％=USD44
三、案例题（20分×2=40分，范围：
采购管理、生产物流管理、国际货运作业、物流信息管理）
案例题要求：
题目篇幅不宜过长，一般在600字左右。
可以将太长的案例简化后使用。
例1、某进出口公司从国外进口可可豆150吨，计3000包。
货物于XX年6月16日由华利轮运至上海，卸于九区，堆放在露天场地，下垫木板和草席，上盖双层油布。
收货人于6月18日书面委托上海某货代办理进口报关和用铁路运输至某省某市某巧克力厂收货。
货代接受委托后，立即办妥进口报关手续，但先后24次向铁路申请车皮未果。
货代多次用电话向收货人通报情况并建议改用水运。
至8月18日收货人在电话中称：
请酌情处理。
8月18日可可豆装上货轮，于20日运抵某市后，经收货人向当地检验检疫机构报验，检验结果严重霉变，失去使用价值。
结果收货人向货代索赔。
你对此案持何看法？
（国际货运作业）
参考答案要点：
本案关健是查明造成霉变的原因和有关方应承担的责任。
（1）作为收货人来说，理应深谙该商品的特性。
可可豆是易吸湿变质的商品，尤其在含水量超标和高温潮湿气候条件下更易霉变。
因此收货人理应在货物到达口岸后立即向港口商检部门申请品质检验或委托代理申办，却等到两个多月后货到该省时，才向当地商检局申办，为时已晚，以致无法确定这批可可豆到港时其含水量是否超标。
货到港久久不能出运，既不派人员赴沪督运，又无函电催办，以致延误了决定改变运输方式的时间，而使货物在港存放时间过长导致霉变。
因此收货人负有责任。
（2）作为货代来说，在多次申请车皮未果的情况下，仅用电话通知收货人，而无书面的通知形式，因而难以认定。
货代理应具有一定的商品保管知识，对这批货物应随时关心和注意其品质变化情况并．应及时提请港区职能部门采取措施。
但该货代恰恰忽略了这方面的工作，因此对货物的严重霉变也负有一定的责任。
（3）双方都缺乏商品知识和责任心，收货人应负担2/3的经济损失，货代负担1/3的经济损失。
例2、面对21世纪，随着物流业在我国社会经济运行中作用的不断显现，各个领域都在规划自己在物流方面的发展，并逐步形成具有本领域特点的物流体系。
但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化那就更为遥远。
以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。
只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体化”的规划。
仍然是你干你的、我干我的。
请分析下列问题：
1）分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果。
2）请提出解决这些问题的方案。
（物流信息管理）
参考答案要点：
1两种运输方式衔接脱节，使物流服务时间，服务环节增多，降低了物流服务的水平。
2额外增加了搬运、仓储、收发等环节，增加了服务成本。
3阻碍了门到门运输，一票式服务等现代物流服务方式的发展。
4不能有效地将两种运输方式进行优势互补，如铁路善于承担大批量长途干线运输，公路善于进行小批量短途配送，造成资源的浪费。
5增加了物流信息交流和沟通的难度，减小了物流的准确性和可控性。
6增加了对两种运输方式进行管理的难度，不利于提高运输效率。
（２）解决上述问题的方案
①成立由铁道部、交通部等多种运输方式相关的主管部门及当地政府参与的综合运输体系的建设与管理部门，对我国各咱交通运输方式的布局进行统一的规划、协调管理。
②组织来自于铁路运输、公路运输的各方面专家对现有各种方式的站点进行调查、分析，提出合并、新建、改进、关闭等一第列方案，使种种运输方式的站点向系统化、无缝化连接发展。
③对于无条件同时建立公路和铁路站点的地方，应组织专家科论证，合理选址，使公路站点与铁路站点的衔接尽可能通畅，减小因衔接而产生的时间成本、运输成本等。
④应用信息化手段，建立信息网络，开发信息系统，加强公路站点与铁路站点在信息、业务上的衔接，弥补其在地理上的分隔。
参考案例
1、2000年下半年，由某地三九物流公司和英和物流公司找到某第三方物流公司，请该公司作为他们的“二级代理商”为其他办某化工有限公司的铁路、公路运输等物流业务，获此信息后，该公司认为此项目本公司就能胜任，不应坐失良机，应抓紧时间去投标。
于是该公司立即起草自荐信函，并通过邮政寄发给某化工有限公司，希望能直接为他们提供物流服务。
然而此时，该化工公司的物流代理招标已经进入了第三轮。
早在第一轮招标时就有１３家国内处物流管理和物流实体公司参与竞标，其中有９家进入第二轮竞标；第二轮以后只剩４ 家企业闯入第三轮。
上述的英和公司则幸运过关，进入第三轮，希和公司为了取得此竞标的胜利，才找到该公司作为其合作的伙伴。
请回答下例问题：
（1）分析此公司竞标失败的原因；
（2）如何才能避免上述情况的再次发生。
参考答案：
要点：
（1）该第三方物流公司竞标失败的原因：
①对信息把握不够及时，未能在第一时间获悉招标情况。
②邮政寄送自荐信函延误时间，使得错过了投标机会。
当其得知时，物流代理韶山招标工作已进入了第三轮，此时的介入显然不符合招标法，再时行招标肯定不行。
③在正式招标前，面见比函见更具有说服力，也更正式。
④没重视诚信合作在三方物流中的重要作用，在此次能够借英和公司之力实现双赢情况下，贸然抛弃合作方，想一言独揽业务，这是物流合作之大忌，当然为招标方所不齿。
（2）要避免竞标失败的再次发生，需从上面的分析中吸取教训：
①充分利用客户关系管理系统、物流信息平台等工具，及时地跟踪、把握信息，在一时间参与投标。
②以诚信的态度和行为开展与其他三方物流公司的合作，通过战略伙伴关系，共同开拓物流市场。
③寻求多方全作途径，增强企业竞争能力。
2、2001年3月25日某百货公司通过海尔网站的电子商务平台下达了55台商用定单，定单号5000571。
海尔物流采购部门、生产制造部门同时接到定单信息。
在计算机系统上显示出商用空调事业部的缺料情况；采购部门向压缩机供应商发布网上定单；配送部门（根据配送单）四小时送料到工位。
3月30日海尔完成55台商用空调的生产，并当天配送给用户。
海尔完成客户制定单只用了5天。
（1）海尔企业内部物流的一体化运作情况：
（2）海尔物流与社会的关系。
参考答案：
要点：
（1）海尔以订单处理为核心建立电子商务网站。
在企业内部实现订单与生产系统、采购系统的连接，自动确定出生产计划和采购计划，并通过配送部门实现原材料的门到门的配送。
其运作情况如图所示。
（2）海尔虽然拥有自己配送部门等物流系统，但在三方物流日益完善的情况下，完全可以利用第三方物流的资源，以较低的成本和较高的水平完善海尔的物流任务。
此时海尔物流的作用就是合理计划和安排组织社会三方物流，使其与海尔自有物流及其生产、采购营销系统无缝衔接。
3、“大众包餐”是一家提供全方位包餐服务的公司，服务分为递送盒饭和套餐服务。
通常每天都有顾客打电话来订购盒饭，但由于设施等原因，“大众包餐”要求顾客只能在上午10点前电话预订，以便确保当天递补送到位。
在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事来单位提供冷餐大型聚会，以及一般家庭的家宴和喜庆会宴会上。
客户所需的各咱菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各咱社会节日和法定假日相关，需求最忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顾客提前几周甚至一个月前来预定。
大众包餐公司内的设施布局类似于一个加工连间，主要有五个工作区域：
热食品工作区、冷菜工作区、卤菜工作区、汤菜与水果准备区，以及一个配餐工作区，专为装盒饭和预定的套菜装盒共享。
此外，还有三间小冷库储存冷冻食品，一间大型干货间储藏不易变质的物料。
由于设施设备的限制和食品变质的风险制约了大众包餐公司的发展规模。
虽然饮料和水果可以处购，有些店家愿意送货上门，但总体上限制了大众包餐公司提供柔性化服务。
公司聘出了10名员工：
两名厨师和8名食品准备工，旺季时另外雇佣一些兼职服务员。
运营等都是这一行业求生存谋发展的根本。
近来，大众包餐公司已经开始感觉到来自越来越挑剔的顾客和几位新来的专业包餐商的竞争压力。
顾客们愈来愈需要菜单的多样化、服务的柔性化，以及响应的及时化。
公司老板最近参加了现代物流知识培训班，对准时化运作和第三方物流服务的印象很深，深思着这些理念正是大众包餐公司要保持其竞争能力所需要的东西。
请你为大众包餐公司完成下列工作：
（1）大众包餐公司实施准时化服务的方案设计（意向）
（2）大众包餐公司的经营活动引进了第三物流服务的可行性分析。
参考答案：
（1）大众包餐公司实施准时化服务的方案设计（意向）：
该公司主要受设备的限制，以及食品变质的风险，因此实施准备化服务主要考虑这些因此，采取措施：
1增加冷库的数量和容量；
2增加厨师人数；
3另外，为了提供全方位的服务，公司可考虑引入第三方物流服务，在引入的过程中需要做好以下几个工作：
（a）对第三方物流企业的选择，要求竞标竞选，提供价廉物美的服务，签定双赢的合同；
（b）合理确定配送路线，定时定点定人，提高配送效率；
（c）提高套餐档次，配备特色厨师。
4建立客户管理信息系统，提高对客户需求信息的收集和处理能力。
如果能达到上面的要求，能就适应顾客们对菜单多样化，服务柔性化，响应及时化的需要。
（2）大众包餐公司的经营活动引入第三方物流服务是可行的。
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时能过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
采用第三方物流后，可以充分利用社会资源；可以集中精力发展核心竞争力，降低物流成本，提高经济效益。
因此可心引入第三方物流服务，用以进行购菜服务和递送盒饭服务，体现专业运输单位的快捷性，专业服务性和低成本性，满足订货及盒饭需配送单位的运输、配送需要，同时大众包餐公司将主要精力放在突出菜品特色、研究菜品质量、加强冷库建设、提高厨师厨艺等问题上，不断提高菜品的质量和水平，使大众包餐公司与其他公司竞争中具有显著价廉物美的优势。
4、20世纪70年代，北京某汽车制造厂造了一座高层货架仓库（如自动化仓库）作为中间仓库，存放装配汽车所需的各种零配件。
此厂所需的零配件大多数是由其协作单位生产，然后运至自动化仓库。
该厂是我国第一批发展自动化仓库的企业之一。
该仓库结构分高库和整理室两部分，高库是采用固定式货架与巷道堆垛机结构，从整理室到高库之间设有辊式输送机。
当入库的货物包装规程不符合插盘或标准货箱时，则还需要对货物的馐进行重新整理，这项工作就是在整理室进行。
由于当时各种备品的馐没有规程化，因此，这项整理工作的工作量不定期是很大的。
货物的出入库是运用电脑控制与人工操作相结合的人机系统。
这套设备在当时来讲是相当先进的。
该库建在该厂的东南角，距离装配车间较远，因此，在仓库与装配车间之间需要进行第二次运输，即将所需的零配件先出库，装车运输到装配到车间，然后才能进行组装。
自动化仓库建成后，这个先进设施在企业的生产经营中所直怕作用并不理想，因此其利用率也逐年下降，最后不得不拆除。
请分析下列问题：
（1）帮助该企业分析自动化仓库为什么在该企业没有发挥其应有作用的原因。
（2）我们从中得到哪些启示。
参考答案：
（1）原因：
1缺乏统一的托盘或货箱标准；
2自动化仓库在进街上筹建过程中，缺乏系统的规划与设计；
3增加了无效的物流作业环节，没有充分利用自动化仓库高的作业效率；
（2）启示：
①采用供应链管理方法，整合供应链；
②统一各节点企业间的集装单元标准，减少或消除不必要的作业；
③在筹建各物流设施时，对整个物流系统进行详细、科学的规划与设计。
5、某地一中转仓库是以仓储业务为主的中小型流通仓库。
进入20世纪90年代后，该库领导已意识到若一直停留在传统储运业务上，早晚是要被子社会淘汰。
为此库领导积极探索新的业务领域，试图向现代物流转化。
早在1997年就成立了配送中心，此中心依靠原仓库已有的几辆运输车辆，以送货服务为主要内容，进行货物配送。
但收入并不理想，仓库面貌变化也不大。
进入21世纪后，该库进行了充分的调查研究，反复论证，分析了仓库所处的社会环境和经济环境，在此基础上，重新组建了物流配送中心，将原来仓库内部的汽车运输业务进行了剥离。
依托仓库库存的大客户不占用仓库资产的有利条件，建立起运输信息系统，充分利用社会对配送业务的需求，做到运输车辆不空载。
配送业务逐渐广大，收到了良好的经济效益，。
例如该库原大客户“牡丹电视”的配送业务是由另一家公司管理，该库只负责储存。
自该库成立了新忍气吞声配送中心后，通过公关，迎合客户对配送要求高、同时又能满足降低客户成本的要求，取得了“牡丹电视”的配送业务权。
他们提供了优质配送服务，使货物安全及时地到达目的地，受到客户的好评。
同时他们又积极发展其他商品的配送，尤其是对一些技术含量与成本都很高的大件货物的配送，一般仓库都不愿意接受，而该配送中心克服困难，积极开展大件货物的配送，逐渐配送业务的收入成为该库收入的一大支柱。
请分析下列问题：
1、为什么该库早在1997年就成立了配送中心，但真正的配送业务一直到21世纪以后才开展起来？
2、你认为传统仓储企业要向现代物流企业转化，应具备哪些基本条件？
3、你认为现代物流企业应具备哪些标志？
参考答案：
答：
1、
（1）此配送中心的设备太少，仅依靠原仓库已有的几辆运输车辆，不能满足大规模配送业务的要求，不能满足客户对配送的高要求。
（2）服务内容单一，增值服务项目少。
该中心以送货服务为主要内容，进行货物的配送。
（3）没有物流管理信息系统，不能有效了解社会的配送需求信息，不能有效组织货源。
（4）停留在传统物流服务水平，不能满足市场需求。
2、传统仓储企业要向现代物流企业转化，应具备以下条件：
（1）将现代信息技术应用到物流过程；
（2）基于现代供应链管理理念；
（3）进行市场分析，要求进入物流市场切入点，发挥自身优势；
（4）充分利用社会资源，减少进入成本，提高服务水平，拓展服务功能；
（5）健全物流管理机制。
6、“宜家”的供应链运作
在全球拥有180家的“宜家”连锁店，分布在42个国家。
2002年它获取了110亿欧元的收入和超过11亿欧元的净利润，成为全球最大的家居商品零售商。
它的成功之路，除了具有一整套严格的组织系统外，还有一套周密的管理体系。
从产品设计开始，“宜家”就坚持自己设计，并拥有产品专利，具体做法是从100多
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