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xx年8月18日，对于很多人来说只是普通的一天，但是对于我来说，却是人生的一次重要转折点。
因为就在这一天，我成为了**服务热线的一员。
站在新年的开端，透视过去的一年，工作的点点滴滴时时在眼前隐现，16个月的时间让我从一名电台主持人转变成了一名座席代表，又从一名座席代表转变成了一名培训员。
两次的华丽转身，有苦有累，有欢笑也有感动，更有对未来工作的不断探索。
从对业务知识的一知半解到了如指掌，从遇到疑难问题的害怕到现在的从容应对，从接到骚扰电话的愤怒到平静，从大家对我的不了解到认可，我想说，xx年对我来说，是学习的一年，也是转变的一年。
今年9月份，在领导的信任和栽培下，我成为了话务班的培训员，又一次接受了新的挑战。
俗话说：
隔行如隔山，对培训毫无头绪的我感到了前所未有的压力。
但我天生就是个犟脾气，好强不服输的性格促使我严格要求自己，事事走在前面。
在平时的工作中，对于新的文件、新的知识点我都认真学习并且牢记;对于一些基础业务知识，我经常会翻出来看看，做到温故而知新，熟能生巧。
这样我才能确保，当话务代表有问题时，我可以第一时间，准确无误的给出答案及解决方向。
除了对于在岗人员的培训外，我还需要对新进人员进行培训，短短的四个月时间，我已经培训了四名新人，现在均已独立上岗。
为了让新人更快更好的为市民服务，我制定了详细的岗前
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201X年话务员个人工作计划
xx年话务员个人工作计划站在新年的开端，透视过去的一年，工作的点点滴滴时时在眼前隐现，我从一名114话务员到10000号话务员的成功转变，要感谢领导及其同事们对我的信任和培养，回顾过去的一年，我发现自己改变了许多，也成熟了许多。
201X年酒店话务员工作计划
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1、自接到客户来电后，认真完成来电中委托受理的业务，努力做到没有事故、没有差错、杜绝有移后电话的现象。
2、平时多学习多看资料，刻苦钻研业务技术，熟练掌握接转范围内的各项业务及有关规定。
附送：
关于语文多媒体教学的思考
关于语文多媒体教学的思考
内容简介：
关键词：
课堂教学效能；研究性学习；教学模式；能力培养论文摘要：
多媒体作为一种现代化教学手段优点很多。
但也并非完美无缺。
探讨了语文多媒体课件中常有的较为普遍的缺憾，提请人们更多的思考、探索、扬利除弊，把多媒
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关键词：
课堂教学效能；研究性学习；教学模式；能力培养论文摘要：
多媒体作为一种现代化教学手段优点很多。
但也并非完美无缺。
探讨了语文多媒体课件中常有的较为普遍的缺憾，提请人们更多的思考、探索、扬利除弊，把多媒体教学与传统教学有机地结合起来。
多媒体教学是语文教学的一种手段，借助于这种新手段可以帮助我们实现很多传统教学手段难以达到的设想。
其优点大致可归纳为这些方面：
一是创设新颖和谐活泼的教学情境；二是激发学生学习兴趣和主体作用的发挥；三是有利于知识的获取和保持：
四是开辟立体多向深层的思维途径；五是扩大教学容量，强化教学信息。
可见，把多媒体引入课堂，可以使“黑白”世界变得有声有色。
尤其是语文课堂，学习内容情景交融，授课教师妙语连珠，加上多媒体出奇制胜，使课堂气氛空前活跃，教学效果得以明显提高。
然而，“道源于一成于两，古之言道者必以两”，世上没有一种新生事物能够完美无缺。
用多媒体辅助语文教学也不会例外。
语文多媒体教学中的缺憾至少有以下几个方面：
一、教学内容的过分直观化抑制了学生的想象力与再创造力运用多媒体辅助语文教学，一个很大的优势在于：
多媒体能把课文的内容更形象地表现出来。
如教老舍的《济南的冬天》，可以把粉妆玉砌的济南冬景放映出来；教《木兰诗》分析木兰的性格时，可以把动画片《花木兰》放映出来。
然而，这个优势也暗含了很大的劣势。
图像把人和景直观化固定化，抑制了学生通过抽象的文字进行想象的能力，也限制了学生的创造力。
通过文字，可以“一千个读者心中有一千个哈姆雷特。
”多媒体却大大束缚了学生的想象与创造的空间。
日本作家青冈卓行在《米洛斯的维纳斯》一文中说：
“米洛斯的维纳斯虽然失去了两条由大理石雕刻成的美丽臂膀。
却出乎意料地获得一种不可思议的抽象的艺术效果，向人们暗示着可能存在的无数双秀美的玉臂。
”“米洛斯正是丢失了她的双臂。
才奏响了追求可能存在的无数双手的梦幻曲。
”一件伟大的艺术品需要给欣赏者留下想象的余地，语文教学也是一门艺术，它同样如此。
传统语文教学中抽象的文字虽不能像直观的图像那样给学生视觉、听觉的直接享受。
却给学生留下了想象、创造的空间，可以使学生获得问接的享受。
二、课件“统治”课堂，教师不能因材施教，师生难以情感交流多媒体课件都是预先制作好，很难临时变更。
课堂教学时教师往往不能根据学生的课堂表现，及时调整自己的思路因材施教，而是根据课件的情况，把学生的思路死活往课件的模式中拽，事实上就是让课件“统治”了课堂。
从这个意义上来说，它是通过现代高科技的“手段”和“花样”的包装之后的“教师意志”的倾泻，是一种现代化的“灌输”和“填鸭”。
例如，在教一些优美的写景抒情散文时，不少教师往往只是匆匆地组织学生朗读一下课文，然后就用大量时间放映有关的风景画面：
教学有关名山大川，花木鸟兽的课文。
或是写作这方面的作文，教师不惜花费大量的时间精力。
制作、放映相关的多媒体课件，却忽视情感的投入，用表面的热闹掩盖了真情的流露。
这些课件固然能让人耳目一新，一时带给学生强烈的视听冲击，引起多种感官的兴奋刺激，但也只能停留在表层上，无法引导学生把握文本深层的灵魂，淡化了语文人文性的特点。
课件“统治”课堂。
人性化的师生人际交流被冷冰冰的“人机交往”所取代，它严重妨碍了师生课堂情感的互动。
“水尝无华，相荡乃成涟漪，石本无火，相击而发灵光。
”有经验的语文教师都知道，一堂成功的语文课，不仅仅是通过“科学的方法”让学生接受自己传授的知识，而且还在于引导学生学习语文时能够成功地调控课堂情绪和气氛，激活思辨的火花，形成师生之间、学生之间的情感交流、思想碰撞和灵感的进发。
语文教学实践告诉我们，让学生领悟语言艺术的魅力，激发学生的创新灵感，不能仅依靠教学技巧和现代化的教学“武器”，更有赖于教师牵引学生灵魂沉潜于字里行间，流连于墨韵书香，这样，学生才会获得真实阅读“知书达理”的效果，获得启迪智慧滋补精神的营养。
三、本末倒置，不利于提高学生的真实语文水平语文教学的根本任务在于提高学生学习、运用语言的能力，而要提高这一能力，“白纸黑字”的文本阅读具有永远不可替代的价值。
古今中外文学作品中精彩的语言，只能经过反复诵读、感悟和理解，才能从中获得营养。
再精美的画也只能是景致，而非神韵，若要领会其中精妙之处，感受语言文字的魅力，功夫在“读”，在读中用心去感悟，优美语言的运用，要靠脑去积累。
因此，只有经过学生的思维才能吸取到营养。
语文课堂教学应以文学作品为本，多留给学生阅读与思维的空间，否则就偏离了语文教学的正确轨道。
语文教师的职责在于引导学生“读书”“品味”，培养学生对文本的认同感和文字的亲近感，而不是反“文本”弄成五花八门的新玩意去投学生追求的感官愉悦之所好。
语文教学要能使学生真正感受和认识到文字是有声有色、有情有味、有生命有感情的，一篇文章就是一个丰富多彩的世界。
这样的语文教学才是有价值的，学生的语文水平才是真正提高。
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四、饥不择食，形式与内容脱离教师为了让课件丰富多彩，总是想方设法地又用彩图、又用动画、又放音乐。
而事实上，有许多课文的内容是难以找到与之相匹配的彩图、动画、音乐的。
于是，有些教师便“急中生智”地用了一些纯粹只起装饰作用的与内容并无关联的彩图、动画、音乐，这些东西除了能把学生的注意力吸收过去。
对学生理解课堂教学内容毫无用处。
这不能不说是教师对多媒体辅助教学理解上的偏差。
是否需运用多媒体要根据具体的教学内容，并不是所有的内容都适合用多媒体的形式来体现，也不是所有的内容用多媒体来教学，就一定会比传统的模式更高一筹，有时“画虎不象反类犬”。
会弄巧成拙。
五、运用课件目的不明，课件内容大而全，学生难以吸收所谓“大”，就是知识涉及面非常广；所谓“全”，就是凡是本课书所涉及的学习内容一概包括进去。
而且在上课时。
教师也不加选择地把课件内容全盘搬了出来，课堂容量非常大。
容量大本是一件好事，但凡事不能过头，“贪多嚼不烂”。
课件是辅助课堂教学的，教的主导方是教师而不是课件，内容完全不必面面俱到，而须突出重点和难点。
否则，教师所上的课便会主次不明，学生在感受一阵热闹后，茫无头绪，不知该掌握什么。
对语文这种人文性很强的学科，我们无论使用哪一种教学方法，都必须恰如其分才能焕发其本身的魅力，否则那只是一种形式上的好看、热闹、时髦，甚至是用最先进的教学技术手段表现最落后的教学思想和方法。
多媒体代替不了语言文字本身的主观性，代替不了“可意会但不可言传”的多解性。
代替不了教师的言传身教、耳濡目染，代替不了学生之间潜移默化的无意识的激励感染。
人的许多能力是在自由环境下无意识地形成的，教师恰当的手势、表情。
惟妙惟肖的描摹，有情味有品味的语言，可以创设和谐多彩的语文学习情绪，激发学生的学习兴趣，增大师生感情交流的程度，甚至影响学生的一生。
网络教学的符号系统。
无论声、色何等丰富，也弥补不了这一个性化的教育。
语文是一门综合性很强的学科，它既有工具性，又有人文性，既要学会正确地掌握和运用语言文字，又要陶冶情操，修养品德，提高思想素质。
语言是人类思维的工具，信息的载体，因此，语言文字是一种有着无比巨大的想象空间的独特艺术。
学习需要人的思想情感的参与，需要对语境的感悟和想象，其丰富性与复杂性是其它学科所不能比拟的。
语文能力的养成是以学生积极主动的参与为基础的。
因此。
在先进科技与传统教学相结合仍处于探索阶段的今天。
要勇于进取，善于探索，扬利除弊，把多媒体教学与传统教学有机地结合在一起，才是多媒体教学的根本所在，才能真正起到多媒体辅助教学的作用。
通过对广州地铁站地下空间商业利用的实地调查，发现目前广州地铁站地下空间利用存在问题，如商业用地种类过少，地下开发规模过小，未能有效结合其他地下空间利用方式等，最后指出广州地铁站应结合其附近的地上和地下空
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【论文摘要】
通过对广州地铁站地下空间商业利用的实地调查，发现目前广州地铁站地下空间利用存在问题，如商业用地种类过少，地下开发规模过小，未能有效结合其他地下空间利用方式等，最后指出广州地铁站应结合其附近的地上和地下空间，综合多种地下空间开发方式，以形成大规模的地下空间综合系统。
【论文关键词】广州地铁站地下空间商业利用
一、前言地铁是一种可以独立运行的交通系统，是现代化城市的标志，是合理利用城市地下空间资源的典范，在合理开发利用城市地下空间资源的同时，带动了城市地下空间的开发和利用，形成了地下空间开发的规模效应，拓展城市资源，促进城市的立体化发展，是解决中心城区高密度疏散，扩充基础设施容量，达到人车立体分流，寻求人文景观与自然环境的均衡和统一，减少环境污染，节约土地资源等许多问题的有效途径。
63年，世界上第一条地铁在伦敦投入使用，至今地铁得到许多大城市的青睐，到201X年全世界已有115个城市修建了7000公里地铁。
目前国内外部分修建了地铁的城市已成功的实现了地上地下土地的综合立体利用，为城市的更好发展创造了条件。
上海较具规模的地下商城、地下街道均沿地铁线展开，沿地铁线展开的还有一些单建的地下车库，它们兼有商业与交通两大功能。
香港地铁是世界上为数不多的地铁经营没有严重亏损的地铁公司之一。
其原因除了公司有权根据通胀率每年对占地铁总收入大部分的票价进行调整外，资源性收入在香港地铁经营结构中占相当比重，1989年～2001年，房地产、商贸、广告等资源开发性收益逐年增大，2001年占总收入的四分之一，其中很大部分应归功于其对地下空间的有效、综合开发与利用。
美国是世界上拥有地铁最多的国家，现有地铁约1230公里，占世界地铁的21%。
目前国内外关于轨道交通与城市地上的土地利用之间关系的研究，以及关于地下空间开发的研究较多，而关于地铁站附近的地下商业空间利用开发的研究较少，因此我们对广州市地铁站的地下商业空间利用情况做了一个初步的调查与分析。
二、广州市地铁站地下空间的商业开发利用情况
1.广州地铁现状及地铁站空间商业利用现状广州市目前已建成通车运营的共有两条地铁线路，为地铁一号线和二号线，两条线路有一个交汇站，为公园前站。
广州地铁一号线首段西朗—黄沙于1997年建成通车，全程从西朗至广州火车东站，线路全长为1
8.48公里。
201X年地铁一号线年客运量达6441万人次，大约使5%的公交出行人流分流到地下，201X年运营收入达19199万元，运营支出21702万元，亏损达2503万元。
201X年地铁一号线共运送乘客6629万人次。
目前，地铁一号线沿线，共有8个大型综合商场及一个专业商场，总体供应量约为54万平方米。
一号线的客流特征为：
节假日客运量明显高于工作日，假日客流主要集中分布在体育西、公园前站，而最大断面位于公园前到东山口。
广州地铁二号线首通段九站八区于201X年开通试运行，线路长
9.01公里，日均客车开行列次177次，日均乘坐人次
5.56万人次。
到201X年7月27日，广州地铁二号线与一号线成网后客流增加明显，开通头一月，地铁总客流量（含一号线）高达1095万人次，日平均客流量3
6.5万人次。
两条线运营总里程2
7.8万公里，相当于绕了地球7圈。
广州地铁运营由广州地铁总公司下属的地铁营运公司负责，地铁总公司承担广州市轨道交通的建设、营运和管理，以及沿线物业开发和多种经营活动。
为了了解广州地铁的地下空间利用情况，我们对广州地铁一号线的广州东站、公园前站、体育西站、东山口站、芳村站、坑口站、西朗站和二号线的琶洲站、广州火车站、鹭江站、三元里站、海珠广场站等共12个站点的部分营业员及乘客进行了简略调查。
普遍反映乘坐地铁的人流高峰一般发生在一天中的中午和傍晚上下班时间，以及一星期中的星期六和星期天，其中包括老人的出行率也会有所上升（老人凭老人证乘坐地铁）。
地下商铺的商品销售最旺的时间一般与人流高峰时刻相同，但也因商品种类的不同而有所差异，例如药品店、洗衣店等。
顾客需求量最大商品的是杂志、饮料、零食等。
目前广州地铁站设有的商铺主要包括报刊亭、洗衣店、药店、便利店、修表修鞋店、冲印店、蛋糕店，以及银行等金融服务代理点，另外基本上每个站点均设有自动换零机和自动售货机，机器的个数因站点的大小而异。
商铺中多
数为私营连锁经营店，所获利润因站点的不同和在地铁站内所处位置不同而有所差异，例如广州火车站、公园前站、体育西站、三元里站一般生意较好，盈利较多，如公园前站的一饰品店一个月的盈利大约为201X元人民币；而琶洲站、鹭江站的商铺则大致处于亏损状态，如鹭江站的表鞋修理店，一个月的店面维持费用大约为3000人民币，而一个月的销售额大约仅为700人民币，亏损严重。
这和各个站点的客流量有很大关系，二号线开通不久，客流量大大不如一号线的几个大站点。
另外，营业员和乘客普遍反映地铁站内缺少公共厕所和用现金支付的公共电话，公共休息用椅的数量也极其有限。
此外，目前广州地铁站普遍存在地下过街道宽度过窄的现象，人流量大时容易形成拥挤现象，不能很好的缓解地面交通。
目前，相对于广州日出行量高达400多万人次来讲，地铁交通的分担率仅占10%。
广州地铁一号线地铁一号线在经营方面包括商铺出租、广告、银行代理点、地下电讯专营权等。
现在地铁商铺总面积超过5000平方米，首批商铺以公开竟投的方式招租，最低价为月租金90元平方米。
地铁广告面积达7000平方米，在公园前、东山口、体育西路、广州东站等站内设置了灯箱广告，月广告费为7000元～8000元平方米。
在地铁一号线16个站内开设的包括报亭、照片冲印、西饼、医药、旅游服务、便利店等连锁店。
由地铁一号线部分站点地下空间利用的基本情况可看出，地铁一号线的西朗、坑口站人流较少，需求少，尚未设置任何商业服务设施，土地及地下空间未充分利用。
其中东山口站，有一纯净水商铺、一报刊亭、一小惠店设在收费站以内的（二号线也有类似情况出现），一定程度上影响了商铺的经营收入。
地铁站入口的一段地下空间有几家商铺在招租，说明部分地下空间资源还处于利用不合理或未利用状态。
地铁一号线的建设基本实现了地下空间的综合利用，并在广州东站、体育西、东山口、烈士陵园、公园前、芳村站等地铁站实现了公共交通的地下换乘枢纽、地铁车站与地下商业街、人防工程，以及沿线物业的综合发展。
其中有两个站点与地下商场相通：
公园前站中，地铁站出口不仅与地下商场（主要销售衣服、饰品等）相通，而且还与中旅商业城负一层相连通，其主要租户有招商银行和“百佳”超市，行人可由此直接上地面层，缓解了大量人流通向地面的情况；芳村站出口与“好美居”地下家居广场相连通。
调查过的7个站点共有11种经营类型的商铺，其中设有报刊亭和洗衣店的站点有5个，数目最多，其次为药房、照片冲印店和银行，均为4个站点，最少的是便利店，为0，就是说一号线已调查的7个站点均未设有便利店。
7个站点中，交汇点公园前站和东山口站的商铺种类最多，为8种，最少的是坑口站和西朗站，人流稀少，基本没有商业店铺。
3.广州地铁二号线目前，二号线基本上采用连锁经营的形式，有“天天洗衣”、“同济大药房”、“中信文化”报亭、“ELEVEN”便利店，其中部分站点设有“中国建设银行”的金融服务代理点，但总体上看，与一号线相比，二号线由于开通不久，各站点商铺的数量及提供服务的种类都还不能适应发展的需求，甚至许多空间还处于未利用状态。
目前地铁二号线站口已与部分商场连通。
如三元里地铁站连通翔龙佳数码鞋业城，广州火车站地铁出口直通天马时装批发中心首层，海珠广场站直通缤纷广场首层，特别是市二宫两个出口设在蓝色快线商场楼下，与其负层相通，其主要经营用途有潮流饮食店、特色精品店、便利店，以及运动专门店，达到了地上地下空间的有效、综合利用。
经调查，二号线的鹭江站共有四种类型的商铺，其中便利店是设在轧机设点内的，即只有买过票的乘客才有可能到那里购物，这样的布置不尽合理，不仅不能满足把地铁站当作过街道的行人的购物目的，也较大的影响了商铺的商业利润。
广州火车站由于客流量大，站点地下空间面积较其他站点大，但其中的报刊亭、药店、便利店的位置较偏，偏离人群主流经过的地方较远，人群一般不经过这些商铺，因此营业员反映店铺在站店内的地理位置很大地影响了他们的营业额。
由地铁二号线部分站点地下空间基本利用情况可以看出，地铁二号线一共只有6种经营类型的商铺，其中广州火车站和三元里站的种类最多，为5种，最少的是海珠广场站，为3种。
其中，调查的5个站点中均设有药店和便利店，而只有1个站点设有修表、修鞋、配匙店。
4.广州地铁一号线与二号线的对比从以上的论述，对比广州地铁一号线和二号
线，我们可以看出：
由于二号线刚开通不久，开发力度还不够，加上由于二号线的首尾站点是延伸至部分未开发或尚处于开发阶段的地区，人流稀少；而一号线则是贯穿广州市的繁华地带，所及之处，人流众多，因此二号线客流量远不及一号线，所以，从地铁站地下商铺的种类、数量到销售、赢利情况均较一号线少。
但是，同时也可以看出，二号线已经开始注意商铺的经营种类了，其中的便利连锁店便是一号线所没有的，这将能满足乘客的即兴购物欲望。
且从一号线和二号线的对比也可以看出，由于二号线大部分采用连锁经营的形式，因此，各站点商铺的种类比较类似和统一，不象一号线那么种类分散。
从用地面积上看，一号线与二号线的地下空间利用中，除了大型商场等外，商铺面积基本上都控制在20平方米内。
总的来看，广州地铁站地下空间利用还是以报刊亭、药店、洗衣店和银行为主，地下用地规模均较国内外其他城市小，商业用地种类少，与地下商场、地下停车场、地下过街道的结合还不充分，还有很大开发利用空间和潜力。
三、广州地铁站地下空间商业开发利用展望地铁并不是纯粹的供乘客出入的交通站，而应该综合其附近的地上和地下空间来考虑，是一种满足乘客在出行过程中各种需要的城市综合服务体系。
首先，广州地铁的人流高峰基本出现在上下班时间，说明乘客中有很大比例的人都是上班族，他们一般行色匆匆，因此，让他们在乘坐地铁的时候能够顺便完成日常的生活事物是最理想的。
有洗衣店的营业员反映他们生意最好的时候一般是在一天中的早晨上班时间，这也正反映了上班族乘客的这种心理。
地铁站应包含金融、商业、邮电、咨询和交通等各种功能，让乘客在地铁站或站的附近就能完成各种（例如购物、娱乐、业务）出行目的，这样也能大大减少交通量。
其次，地铁站的地下空间除了商业功能之外，还应该兼有行人通道的功能，即人车立体分流，把地面的一部分行人分流到地下，广州每年因交通拥挤损失的产值达117亿元，人车立体分流不仅能有效缓解地面交通，还能间接促进城市社会经济的发展。
第
三，“停车难”是广州市目前城市交通的突出问题之一，可以考虑修建地下停车场。
地下停车场容量大、用地少，布局合理，接近服务对象，特别是结合地铁站修建地下停车场便于换乘地铁到达城市中心，有助于减轻城市中心区的交通压力，提高了地铁的利用率，又减轻了汽车造成的公害，上海人民广场地下停车场就是一个成功范例。
另外，广州地铁站的地下空间还可以综合考虑人防工程，实行平战结合等。
总之，广州地铁站应加大地下空间的开发力度和开发面积，增加商业服务用地的种类，充分利用已开发的地下空间，结合各种地下空间的利用方式，形成大规模的地下空间综合系统。
随着我国高等教育改革的发展，高校周边成为了各种人群众聚集的地方，由于高校周边的特殊性和社会治理相对滞后性，高校周边安全隐患突出。
这既有高校自身教育的因素，也有社会治理不到位的因素。
为此，需要整合各方面力量，创新
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【摘要】随着我国高等教育改革的发展，高校周边成为了各种人群众聚集的地方，由于高校周边的特殊性和社会治理相对滞后性，高校周边安全隐患突出。
这既有高校自身教育的因素，也有社会治理不到位的因素。
为此，需要整合各方面力量，创新高校周边环境治理路径，为大学生的健康成长营造良好的环境。
【关键词】
高校周边安全隐患创新治理路径高校周边环境是指以高校校园为中心，受到高校辐射带动，并与高校相互影响的自然环境与社会环境的总和。
高校周边环境是因高校而存在，反过来对高校的改革发展又产生影响。
高校周边良好的环境，能有效地促进高校的人才培养;反之，则直接影响高校的安全和教育教学改革的发展。
就当前高校周边安全隐患和治理路径创新做一粗浅探析。
一、高校周边安全隐患主要问题随着我国高等教育改革的发展，我国逐步进入的高等教育大众化阶段。
办学规模的扩大、在校生人数的剧增是高等教育大众化阶段高校最直接的一个表征。
高校办学规模的扩大和高校学生消费水平的提高，使得高校成为了一个“商机无限”的地方，因此，高校成为了一个巨大的“吸铁石”，吸引了各式各样人群的到来。
大量人口的聚集和相对滞后的社会治理，使得高校周边的安全隐患比较突出。
高校师生人身安全存在隐患。
高校的聚集功能十分明显，一方面，高校把各类优秀人才和学生招进校园，另一方面各类捕捉“商机”的人员也聚集到校园周围。
聚集在高校周围的人员十分复杂，有当地居民，也有外来人员;有经商的、打工的，也有社会闲散人员，还有一些流窜人员、复杂人群的聚集，使得校园周边环境十分复杂。
这些人员中，由于目的不同，或是为了经济利益的争夺，或是为了土地权属的争议，或是为了个人权益的争纷，不可避免地产生矛盾，矛盾激化引
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