圆管涵首件工程施工技术方案.docx
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圆管涵首件工程施工技术方案
临海高等级公路工程通州段
圆管涵首件工程
施
工
技
术
方
案
南通路桥工程有限公司
临海高等级公路工程通州段LHTZ-LQ2标项目经理部
2011年10月
圆管涵首件工程施工技术方案
一、工程概况
临海高等级公路全线均按一级公路标准设计，路基标准横断面除遥望港桥采用双向四车道26m宽度外，其余路段均采用双向六车道标准，顶宽33.5m。
设计行车速度100km/h，标准轴载为BZZ-100，设计荷载为公路-Ⅰ级，地震动峰加速度为0.05g，设计洪水频率为1/100。
临海高等级公路通州段LHTZ-LQ2标位于通州市三余镇境内，途经闸北、东晋、东余三个行政村，起止桩号为K85+099.46-K91+830.54，标段全长6.731km，包括路基、路面底基层、桥涵等。
本标段共有圆管涵15道，均为Φ1.5m型，总长661m。
圆管涵工程一览表
序号
桩号
夹角
（°）
孔数-跨径（n-m）
涵长
（m）
进出口
型式
结构类型
备注
1
K85+378.5
90
1-Φ1.5
41.0
锥坡式
钢筋砼
2
K85+884.5
90
1-Φ1.5
49.0
锥坡式
钢筋砼
3
K86+410.5
90
1-Φ1.5
40.0
锥坡式
钢筋砼
4
K86+915
90
1-Φ1.5
42.5
锥坡式
钢筋砼
5
K87+349
90
1-Φ1.5
59.0
锥坡式
钢筋砼
6
K87+522.5
90
1-Φ1.5
46.0
锥坡式
钢筋砼
7
K87+772.5
90
1-Φ1.5
43.5
锥坡式
柔性
8
K88+022.5
90
1-Φ1.5
42.5
锥坡式
钢筋砼
9
K88+297
90
1-Φ1.5
45.0
锥坡式
柔性
10
K88+553.5
90
1-Φ1.5
40.0
锥坡式
钢筋砼
11
K88+803.5
90
1-Φ1.5
40.0
锥坡式
钢筋砼
12
K89+056
90
1-Φ1.5
40.5
锥坡式
钢筋砼
13
K89+589
90
1-Φ1.5
39.5
锥坡式
钢筋砼
14
K90+092
90
1-Φ1.5
42.5
锥坡式
钢筋砼
15
K91+119
115
1-Φ1.5
50.0
竖井
钢筋砼
我部拟将K90+092圆管涵作为本标段圆管涵施工的首件工程。
该圆管涵管径φ1.5m，长42.5m，主要工程量有：
挖基472.93m3，回填5%石灰土228.97m3，砂砾垫层26.1m3，M7.5浆砌片石80.26m3，Ⅰ级钢筋2268.46kg。
二、人员及设备组织
（1）人员配备
项目分管负责人葛小光，施工负责人唐明刚，用于本管涵工程施工人员共20人，其中工程管理技术人员3人，等级技术工4人，民工12人。
（2）施工机械配备
机械设备名称
规格型号
数量
机械设备名称
规格型号
数量
挖机
200
1台
平板振动夯
4KW
2台
木工电刨（组合）
1套
插入式振动器
Φ50、30
各2台
砼搅拌站（配电子计量装置）
JS700
1套
砂浆拌和机
1台
砼运输车
5m3
3辆
水泵
6台
柴油发电机组
30KW
1台
压路机
YZ12
1台
吊机
25T
1台
推土机
80
1台
三、原材料技术要求
根据图纸设计构造要求，砼选用安徽巢湖产优质石子，其级配标准为4.75-31.5mm；黄砂选用安徽九江优质江中（粗）砂；水泥拟选用南通华新牌P.O.42.5级散装普通硅酸盐水泥；圆管涵管节拟购具有相关资质厂家生产的成品管节。
1、水泥
所进场水泥按要求对每批号每批进行自检，自检合格后报试验监理工程师抽检，抽检合格后使用。
搅拌站设置2个储量为100T的水泥罐，经常检查保持满罐。
2、砂石材料
砂石材料进场前在料船进行试验，检测项目包括筛分、压碎值、含泥量等试验，经自检合格后报监理组抽检，抽检合格后使用。
不同的砂石材料进场要分批堆放并挂牌标识。
3、水
搅拌站设置在团结河桥西侧，团结河为饮用水，可以直接使用。
4、管节
拟购具有相关资质厂家生产的成品管节，管节按半成品产品进行检验，具体见重点工程施工措施。
四、详细施工方案
1、放样
由项目部测量组用全站仪按涵洞中心坐标进行涵洞基础放样，打设木桩，并设置保护桩，以控制涵洞基础纵横轴线在施工过程中可以很好的控制和检验。
控制桩采用木桩，桩长不小于50厘米，木桩顶钉铁钉精确控制。
涵洞基础轴线控制桩应进行保护，护桩采用木制小三角架，涂红油漆或插小旗以得醒目。
同时用石灰线打出涵洞的基础尺寸。
2、降水
圆管涵基坑底标高为▽-0.282，根据当地地质条件结合现场实际情况，开挖至设计标高后水位高20cm左右，按施工经验采用在圆管涵洞口外侧深挖集水坑，水泵抽水方式降水，使地下水位低于基坑底，以便在无水干燥的状态下施工，其作用：
①可以防止流砂现象；②增加边坡稳定；③方便施工。
3、基坑开挖
采用1:
1的坡度，人工配合机械进行基坑开挖，当机械开挖至设计标高以上20cm左右,基础用人工开挖整理成型至设计标高，整平夯实。
基坑为倒梯形，开挖时严禁扰动原状土。
4、片石填筑
施工前在基坑1.0m以外路基范围内备足符合设计要求的片石，开挖至设计标高后，采用挖机按要求向基坑内抛填片石。
5、铺砂砾垫层
当片石抛掷完毕后，人工整平夯实，按设计厚度铺设砂砾垫层，人工进行找平、夯实，确保表面整平、密实。
6、基础模板：
基础模板采用竹胶板，模板平整度要求不超过2毫米，相邻模板表面高差不超过2毫米，模板表面刷脱模剂。
模板支撑用钢管作骨架，保证砼浇筑时不变形移位。
7、管基砼浇筑
基础砼浇筑前应检查轴线偏位、模板安装质量、基础顶面高程和沉降缝的预留等，合格后浇筑砼。
砼由搅拌站统一拌和、混凝土运输车运输、机械振捣。
砼采用滑槽入模，水平分层浇筑。
浇筑到基础顶时，注意标高、平整度的控制，完成后注意养生。
管基砼分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3CM，待安放管节后，再浇管底以上部分，并保证新、旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。
砼要严格按设计配合比控制施工配合比，并在搅拌前检测砂石的含水量，以调整用水量。
严格按设计控制砼坍落度，砼搅拌时间为2-2.5分钟，振捣时要避免过振产生离析，振捣不充分而产生蜂窝、麻面等现象。
8、管节安装
当基础砼强度达到一定强度后，将管涵预制厂预制的合格涵管运送至工地。
用吊车吊装就位，管节与基础接触部位用坐浆砼作接触料，保证管节与基础的受力良好接触。
并按照图纸要求控制好管节与管节间的缝隙及沉降缝，做好管节外壁的凿毛工作，然后支设拥壁砼的模板与翼墙的模板，砼的拌制同基础，浇筑时特别注意砼的流动，杜绝管节底部与基础的空洞。
9、变形缝（沉降缝）及管节接头处理
按图纸要求，相距8米设一道沉降缝，具体处理见重点工程施工措施。
沉降缝采用沥青麻絮或其它不透水材料填充密实，上缚包裹有2CM四层沥青浸制的沥青麻布，并抹有20CM宽的砂浆抹带，砂浆抹带要密实，保证有足够的宽度和厚度。
10、防水层
涂抹沥青前保持管身的清洁，用符合要求的沥青均匀地涂抹。
11、回填
涵洞砌体砂浆及砼达到设计标号的70%进行回填土，填土从洞身两侧同时进行，分层夯实回填，压实度按设计要求。
五、施工注意点
1、涵管管节端面平正，并与其轴线垂直，斜交的涵管，外端管节按斜交角量取预制。
2、外涵管管壁应平直圆滑，所有涵管不允许有裂纹，应避免裂纹、蜂窝麻面、麻面面积不得超过内壁和外壁面积的2%，并不出现露筋，空洞现象。
3、按施工规范要求，沟槽不得积水。
4、沉降缝控制在1-1.5cm，采用沥青麻絮或防水材料填塞密实，不得渗水；其它管节接缝不得小于0.5cm，便于浇筑拥壁砼时砂浆能够渗入。
5、圆管涵在运输安装过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏和裂纹。
六、质量控制方法和手段
1、采用全站仪进行主点及细部控制，用水准仪进行高程控制。
2、所有施工中材料必须在工地试验室自检的基础上，由监理抽检并签字认可后方可采用，一经发现不合格产品立即退出场。
3、基坑开挖工作完成后，需经监理工程师进行验收，合格后再填筑砂砾垫层。
4、严格按照设计配合比进行施工，并根据温度环境条件及时调整水灰比，浇筑砼时及时做好试压块。
5、各道工序应保证完整的施工记录，及时上报中间质量检验单，上道工序经监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
七、重点工程的施工措施
本项工程的重点在于预制涵管的质量和涵管接缝的处理。
预制管节从厂家直接购买，我们将派专人负责监督厂家的管节预制，到场的管节应该表面光洁，不许有裂缝和露筋，尺寸都应符合设计要求。
如发现不合格产品，一律停止使用并清退出场。
涵管的变形缝按图纸要求设置，采用沥青麻絮填充密实，上缚包裹有2CM麻丝的四层沥青浸制麻布，用粗铅丝绑扎结实。
八、安全管理保证措施及文明施工
㈠安全生产
1、树立“安全第一、预防为主”的方针，依靠科学管理和技术进步，加强安全生产管理，使全体施工人员思想上得到重视。
2、成立安全责任体系，定期进行安全检查，实行安全目标管理，奖罚并举。
3、加强水、电的施工管理，加强施工车辆管理，确保运输安全。
㈡文明施工
1、场地布置合理，内部井然有序，各责任区划分明显，内部场地路标齐全。
2、开展文明施工教育，通过评比会议等活动使文明施工常抓不懈。
九、附件
1、圆管涵施工组织机构框图
2、圆管涵施工工艺流程图
3、圆管涵质量保证体系
4、圆管涵安全保证体系
圆管涵施工组织机构框图
圆管涵施工工艺流程图
圆管涵质量保证体系
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