道路施工员实习报告.docx

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道路施工员实习报告

道路施工员实习报告

　　*************************************　　道路工程实习报告　　一、实习目的：

　　通过对宁武高速公路的实地实习熟悉，定安全技术办法，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。

　　总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必需重视施工技术与组织管理。

使咱们对高速公路的路基处置、道路的设计与施工和其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了咱们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

　　XX年11月29日--XX年02月07日　　三、实习地址：

　　宁武高速公路A1标段--政和县杨源乡楼下村墘头自然村四、实习内容：

　　实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。

当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有切身体会才会懂，同时也会让你收获颇丰。

虽然咱们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。

通过相关的资料和现场的观摩等让我加倍了解高速公路路基部份的施工。

　　路基施工是实现理想设计方案的重要进程，路基施工是查验设计合理性的手腕。

精心设计、精心施工是一个完整的进程。

施工时应实现的大体要求：

　　一、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的利用性能。

　　二、按照条件，选择适用的施工方式，合理的调配和利用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑本钱和确保工程质量。

　　3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要彼此协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

　　4、路基施工必需贯彻安全生产的方针，制施工前的准备工作：

组织准备、技术准备、物质准备工作。

施工要点一、大体要求　　必需弄好施工排水；　　路基挖填范围内的地表障碍物，事前应予以清除；　　路基取土与填筑，必需有条不紊，有计划有步骤地进行操作；　　路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平；　　土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基；路堤的填筑应注意的问题。

路堤基底（地基与堤身的接触部份）的处置；填料选择：

填料要求强度高、水稳性好、紧缩性小、便于施工压实和运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。

　　填筑规则。

不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基工作条件；透水性较小的土填在基层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水前途；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封锁；上下两部份填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以避免细颗粒土挤入石块间的间隙中，引发路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以避免　　交接处产生明显的不均匀变形（不同沉陷）。

二、施工现场常常利用途置软土路基及弹簧土方（四）路基压实　　路基压实工作是施工进程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术办法。

　　目的：

通过对路基进行认真的压实使土基取得必然的密实度，以提高其强度与稳定性。

　　一、机具选择与操作　　压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。

不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。

　　对于砂性土：

振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。

　　对于粘性土：

碾压式或夯击式较好，振动式较差乃至无效。

　　压实方式：

先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段，先低后高）。

二、压实次数　　压实机具重复作用下，土层压实变形的积累进程服从对数规律。

也即，第一次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。

一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。

这种方式可收到很经济的效果。

　　3、压实土层的湿度　　施工时，土的天然湿度不可能老是拾好等于最佳值。

这时，必需采取办法，或改变土的天然湿度，或改变压实方式，使压实工作能经济有效地进行。

实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。

（五）特殊路基施工技术一、软土路基施工技术　　所谓软土，从广义上讲，就是强度低、紧缩性高的软弱土层。

在软土地基上修筑路基，若不加处置，往往会发生路基失稳或过量沉陷，致使公路破坏或不能正常利用。

习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。

软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。

含水量在34%—72%之间，孔隙比在—之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。

法：

　　在施工中常常碰着的情况多数不是软土地基，因为若是有软土地基一般情况在设计时应该按照地质资料，提出处置方式。

多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或由于局部地段含水量过大造成地基软弹。

按照出现的这些情况一般常常利用的方式主要有：

换填。

这是最常常利用的方式。

这种方式最大有效处置深度3米。

采用人工或机械挖除路堤下全数软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

换填的深度要按照承载力肯定。

　　抛石挤淤。

片石不小于30cm，自中向双侧抛，横坡陡于1：

10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。

　　盲沟。

就是在要处置的路段按照要处置的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常常利用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。

也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。

注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排前途基。

　　排水砂垫层。

排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的进程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以够从砂垫层中排走。

为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。

砂垫层一般的厚度为米。

为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。

在路基双侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排前途基外，维持路基的稳定。

　　以上介绍的几种工地常常利用的处置软基础和弹簧土的方式，还要按照工地的具体情况选用那种方式施工，有时几种方式可以交替或一路利用。

目的主如果要保证工程质量，保证工期。

五、实习总结　　路基施工是实现理想设计方案的重要　　进程，路基施工是查验设计合理性的手腕。

精心设计、精心施工是一个完整的进程。

通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性熟悉，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中取得了运用。

最近几年来，我国的公路事业特别是高速公路取得了迅猛的发展，而且其需求也愈来愈大，这对于从事道路的工作者来讲，既是一个机缘，也是一个挑战。

路段的实施对实现扩大对外开放，弄好边疆经济，增进民族团结，增进民族文化交流，对优化完善保山市公路运输网络，知足日趋增加交通量的需求，增进区域经济发展具有重要意义。

　　二、路基施工施工工艺、路基填筑：

一、施工方式　　选用图纸规定并符合规范要求的适用作为将要走出学校的学生来讲，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，增强实践和设计能力，这样更有利于未来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

　　*************************************　　公路工程实习报告公路工程实习报告　　XX年2月20号我在熟人的介绍下来到正在本县修路的云南通谷公路工程有限责任公司龙腾二级公路LM2项目部进行实践性的学习让我把建筑工程所学能应用于公路工程的理论知识和实践紧密结合在一路。

　　刚到项目部首先我对项目部的工作进行了初步的了解，首先熟悉公路工程初步知识，学习看图纸，熟悉项目部各类文件，以后在师父的率领下我去到了工地，对正在施工的公路各部位进行了了解熟悉。

了解了；路基，边坡，挡土墙，水沟，涵洞，水文层等。

　　实习期间我进行了施工放样，把所学建筑工程测量理论结合实际运用于公路工程上，还运用CAD制图学画一些路桥工程的设计施工图。

实习期间我白天上工地可以更深切的学习施工技术晚上，回来就开始做资料，实习的日子不是很长，但三年的大学理论知识能在实践的基础上取得巩固，这对我此后的工作奠定了新的基础。

　　以下是我在实习进程中做资料所做到的一些关于公路工程的资料。

　　一、1.对龙腾二级公路的简介　　保山市龙陵县城——腾冲永乐二级公路，是保山市交通计划“三纵两横”中的“一纵”的主要辅助道路，也是保山市交通计划中以保山为中心，形成环区公路，起到区内大通作用，重点县与县之间的连接线路，该填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。

　　路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。

　　二、施工顺序　　施工顺序依照三阶段、四区段、八流程组织施工。

　　三阶段：

准备阶段—施工阶段—完工验收阶段　　四区段：

填筑区段—平整区段—碾压区段—查验区段　　八流程：

施工准备—基底处置—分层填筑—摊摊平整—洒水或晾晒—机械碾压—查验签证—基面整修。

　　3、施工要点1）、施工准备　　施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处置、实验段的填筑工作着手。

施工前，施工人员按照设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、实验肯定其性质和范围，了解周围既有建筑物对特殊土的处置方式；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样实验。

技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行查对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处置，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。

　　按照路基填筑实验段，采用相同的填料和压实设备进行实验，以肯定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。

　　场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:

5时，直接进行压　　实处置后填筑；地面横坡陡于1:

5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶底做成2%～1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。

路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。

　　取土便道：

取土场位于下刘家村，便道、便桥已整修，距离施工现场，土质为砂砾土，经抽检符合要求，取土数量25万m3，能知足施工要求。

　　2）、路基填筑　　路基填料选用取土场取土及部份利用挖方土，路基施工应知足设计和利用要求，并把实验检测作为主要技术手腕，指导施工。

　　、填筑：

路基填方材料应有必然的强度，经野外取土实验，符合规按时，方可利用。

　　路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。

每层填筑最大松铺厚度不宜超过50cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成2%～4%的横坡，以利排水。

每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。

通过压实符合规定要求后，再填上一层。

路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除以后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑，将表面翻松深30cm，每层厚度不大于30cm。

路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不该小于8cm。

　　在施工中坚持“三线四度”，三线即：

中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：

厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，和在下雨时路基上不积水。

、摊铺、整平：

先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。

摊铺时层面作成向双侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。

　　、洒水、晾晒：

填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量维持在最佳含水量的2%～3%之间。

　　、碾压：

采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：

先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。

碾压作业时，行间重叠至，碾压区段间重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按实验肯定的遍数压实。

　　机械碾压流程图　　、检测：

严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等进行压实检测，验收合格后进入下一循环施工。

　　、基面及边坡整修：

当路基填筑接近路基顶部设计标高时，增强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。

　　、路基开挖一、施工方式　　路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。

开挖中如发现土层性质有转变时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。

在本桩100m之内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。

　　二、施工工艺：

　　施工放样—→地表清理—→分层开挖—→装车—→运输—→人工从上至下刷坡防护。

　　三、路面工程简介：

　　合同路面工程结构设计为15CM厚的级配碎石佳30CM厚的水泥稳定基层及5CM厚粒式沥青混凝土面层，3CM厚细粒式沥青混凝土面层。

　　施工前的准备工作　　1.各层路面工程施工前其下承层必需通过查验，并经监理工程师确认达到设计、规范和质量评定标准要求。

　　2.弄好放样测量，设置好中线，边线和纵面标高控制系统，并达到精度要求。

　　3.对所用材料全面进行实验鉴定，同时做好混合料的配合比设计实验，小于的颗粒含量不超过2%其及配比应达到规范内。

　　2.碎石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不超过20%。

　　3.粒径小于的细料其液限应小于28%，塑性应小于9.　　4.集料的压碎值不大于40%，承载比值不小于60%。

并经监理工程师审批确认达到设计和规范要求。

　　4.做好拌和站所有施工机械设备的配套安装，维修试调工作设备的技术性能和配置数量，必需知足确保工程质量和计划进度的需要。

　　5.各项工程材料的储蓄及其补充供给计划经检查落实确保能知足动工后，工程进度计划要求。

　　6.落实施工组织，劳力配备。

施工人员经学习、培训、明确设计规范工艺程序，安全施工和职位职责要求。

　　7.编制施工组织设计和动工报告，经监理工程师批准。

　　8.选择铺筑长度不小于100M的实验路段，编制施工方案，报监理工程师，审批后进行试铺。

通过实验路段，验证混合料的质量，稳定性和混合料的比例，材料的松浦系数，标准的施工方式与控制方式拌合，摊铺，运输，碾压，机具的适应性，合理组合与协调配合，作业段得适合长度和一次铺筑的适合厚度，碾压，编数，最佳含水量玉压实厚度等。

实验结束后，应编制实验功效报告监理工程师审批后，作为规范施工现场控制的依据。

整体施工方案　　按照合同施工方案，砂硕垫层的施工程序为：

准备下承层→施工放样→拌合闷料→装运至现场→摊铺整平→碾压成型→养护→质量查验。

　　材料：

按照设计图纸和《公路路面基层施工技术规范》规定合同路面，垫层所用集料，应经实验查验，并达到以下要求：

　　1.碎石的最大粒径不大于40mm施工　　1.首先按规范要求准备好下承层，做好施工测量放样。

　　2.在拌合场用稳定土拌合机降碎石加水拌合均匀然后用皮带运输机或装载机将拌合好的碎石运至堆料闷料24小时。

　　3.用自卸汽车将熟料运到施工现场，由远及近按规定间距卸料，注意每车数量大体相当。

　　4.用平地机按预定的松铺系数讲集料均匀地摊铺，在预定的宽度上，并配合人工找补整形，及时消除粗粒离析现象，松铺系数约为—，摊铺应达到表面平整，并有规定的路拱。

　　5.整形后，当集料的含水量等于或略大于最佳含水量时当即用12T以上的三轮压路机，振动压路机或轮胎压路机进行碾压。

在直线段货不设超高的曲线段，由双侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的曲线路段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时后轮重叠1/2轮宽，并超过两施工段时连接接缝处。

碾压遍数一般达到6—8遍直到表面无明显轮迹，压实度达到94%为止路面的双侧应多压2—3遍。

　　6.注意控制压路机在碾压时进行的速度，在两头遍以采用—/H为宜，以后采用—/H。

　　7.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。

　　8.严格依照规范规定，处置好两作业段衔接处的横缝和分两幅。

铺时两幅衔接处的纵缝。

　　9.对已完成碎石垫层的路段应派专人进行养护，并控制交通。

　　实习报告　　一、实习目的：

　　通过对高速路的实地实习熟悉，使我对高速路的路基处置、道路的设计与施工和其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了咱们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

　　实习地址：

　　实习内容：

XX年2月13日--XX年5月14日三、重庆渝北区回兴服装大道中冶建工一横线项目部　　四、　　这实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。

当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有切身体会才会懂，同时也会让你收获颇丰。

我学习测量放线、做内业资料、现场施工流程、和如何安排工作。

通过相关的资料和现场的观摩等让我加倍了解了高速道路施工。

　　道路施工　　一、路基：

　　应该选择页岩，若是是砂岩就用挖机挖走填上页岩，青石直接下降到设计粗平标高。

路基动工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。

测量精度以交通部公布的《公路线路勘测规程》的要求为标准。

测量的工具，利用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。

当导线点与水准点不能知足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，功效资料提交监理工程师审查后签字认可后利用。

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水稳层：

　　水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料，可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石。

所谓集料，就是由碎石、砂粒和粉料组成的，并以碎石和沙粒为主的矿料混合料，统称为集料。

平常所称集料是指混合料中不含粘性土的级配碎石或级配砾石。

目前基层利用的水泥稳定粒料是由最大粒径为20mm的级配碎石掺入适量石粉，加入水泥和水经拌和压实养生而取得符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料。

水泥稳定粒料的整型：

　　①人工摊铺时的整型，摊铺时应边铺边整，用路拱板或拉线进行初步整型；②机械摊铺时，应用平地机进行整型；　　③摊铺后应当即在初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整。

对于局部低洼处应用齿耙将表面5cm以上深度耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，同时再检查是不是有粗骨　　料“窝”“带”，并按上述方式进行铲除，填补。

　　水稳稳定粒料碾压：

　　①按照路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部份碾压到的次数尽可能相同，路面的双侧应多压2~3遍。

　　②整形后，当水稳料的含水量为最佳含水量时，应当即用轻型压路机在结构层全宽内进行碾压。

直线和不设超高的平曲线段，由双侧路肩向路中心碾压；应重叠1/2轮宽，后轮必需超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍，用轻型压路机碾压2遍后，采用重型压路机进行复压。

一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度，开始2遍以采用　　/h~/h为宜，以后宜采用/h~/h。

　　③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳层表面不受破坏。

④碾压进程中，水泥稳定层的表面应始终维持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

　　⑤碾压进程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时掀开从头拌和或用其他方式处置，使其达到质量要求。

　　⑥通过拌和，整形的水泥稳定层，宜在水泥初凝前并应在实验肯定的延迟时间内完成碾压，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

　　⑦在碾压结束之前，用平地机再终平1次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。

终平应仔细进行，必需将局部高出部份刮除并扫前途外；对于局部低洼的地方，再也不进行找补，可留待铺筑沥青面层或混凝土面层时处置。

　　水泥稳定粒料横向接缝处置和纵缝的处置:

　　①摊铺水稳料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。

　　②人工将未端含水量适合的水稳料弄整齐，紧靠水稳料放2根方木，方木的高度应与水稳料的压实厚度相同，整平紧靠方木的水稳料。

　　③方木的另一侧用砂或碎石回填，回填3m长，其高度应高出方木几公分。

　　④将水稳料碾压密实。

　　⑤在从头开始摊铺水稳料之前，将砂或碎石和方木除去，并将基层顶打扫干净，然后从头开始摊铺碾压。

　　⑥若是摊铺中断后，未按上述方式进行处置横向接缝，而中断时间超过2h，则应将已压实且高程符合要求的未端挖成与路中心线垂直的并向下垂直的断面，然后再铺摊新的水稳料。

⑦纵的处置横在前一幅施工时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。

　　⑧养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木。

　　沥青施工工艺：

一、洒布法沥青路面面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，依照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部份。

　　三层式表面处治的施工工艺为:

清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层打扫干净，使基层的矿料大部额外露，并维持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。

　　洒透层（或粘层）沥青，洒布第一层沥青沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应当即用入工补洒，有积聚时应当即刮除。

施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。

沥青洒布温度应按照施工气温和沥青标号肯定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。

　　铺撒第一层矿料:

洒布主层沥青后，应当即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。

矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过量处，应适当找补或扫除。

　　碾压:

撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。

碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。

　　洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。

　　初期养护:

沥青表面处治后，应进行初期养护。

当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过量的浮动矿料，应扫前途外；当有其它损坏现象时，应及时修补。

　　沥青贯入式路面属多孔结构，为避免路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。

沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。

　　沥青贯入式路面的施工工艺流程为：

打扫基层→洒透层或粘层沥青　　压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。

　　热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。

　　在拌制沥青混合料之前，应按照肯定的配合比进行试样，试拌时对所用的各类矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行实验以后，即可选定施工配合比。

　　铺筑施工工艺：

　　基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认基层的质量，当基层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层以后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。

当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

　　摊铺，热拌沥青混