菱角湖地下连续墙钢筋笼吊装方案.docx
《菱角湖地下连续墙钢筋笼吊装方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《菱角湖地下连续墙钢筋笼吊装方案.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
菱角湖地下连续墙钢筋笼吊装方案
目录
一、工程概述2
二、施工部署2
三、钢筋笼构造和吊装参数确定3
3.1钢筋笼构造及加固3
3.2吊机选型4
3.3吊点的位置5
3.4有关吊具、吊点、搁置板受力的计算6
四、钢筋笼吊装方法9
4.1吊装步骤9
4.2施工要点9
五、吊装施工技术措施11
六、钢筋笼吊装安全质量保证措施13
6.1吊装程序的检查13
6.2吊装前重点检查项目13
6.3吊车操作安全措施13
菱角湖轨排井地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案
一、工程概述
武汉市轨道交通三号线菱角湖轨排井基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm。
本工程钢筋笼各幅尺寸及重量见表一，分别有“—”、“L”两种形式，钢筋笼厚度为665mm。
吊装设计时按最不利因素考虑取最长为33.7m，最重29.8t来设计计算（已考虑工字钢重）。
1、本工程施工的设计图纸和设计技术要求；
2、《建筑施工计算手册》；
3、《钢筋混凝土结构设计规范》；
4、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276—2012）；
5、《起重机械安全规程》（GB6067.1—2010）；
6、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）；
7、《起重吊装常用数据手册》；
8、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
9、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）；
10、地下连续墙施工方案。
表1.1钢筋笼各幅尺寸及重量统计
序号
墙幅编号
宽度（m）
数量（幅）
墙深（m）
钢筋笼长（m）
重量（t）
1
A-1
6
10
34.2
33.7
26
2
A-2
5
10
34.2
33.7
22
3
A-3
6
4
34.2
33.7
24
二、施工部署
1、本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。
根据上述特点和以往地铁工程施工经验，本工程采取双机抬吊四点吊装、整体回直入槽的吊装方案。
150T履带吊一辆，80T履带吊一辆，相关吊具、钢丝绳及夜间照明设备若干。
2、吊装场地布置
因钢筋笼较重，150T、80T履带吊及成槽机等大型设备现场作业等原因，需对履带吊行走路线进行硬化处理，本工程采用20cm厚C25混凝土，内铺一层φ8@200mm钢筋网片。
现场沿地连墙内侧修筑一条宽10米的钢筋砼道路，现场利用该道路及以前的辅助设施布置钢筋笼加工场地和循环道路。
图2.1-1菱角湖轨排井场地布置图
三、钢筋笼构造和吊装参数确定
3.1钢筋笼构造及加固
连续墙钢筋笼内外侧均设置横向桁架筋，间距4m；钢筋笼采用Φ28mm钢筋内竖向设置平均5道桁架筋，每隔4m设置一道横向桁架筋。
为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不复原的变形，钢筋笼均设置纵、横向抗弯桁架，桁架为Φ28“W”型桁架筋，连接幅及闭合幅开口端增设封口筋。
异型钢筋笼还需增设定位拉杆。
为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的选用都经过验算，作为钢筋笼最终吊装环中杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上而下的每个交点都焊接牢固。
对于转角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形，如下图所示：
图3.1-1转角幅钢笼加固图
3.2吊机选型
1、钢筋笼一次成型，单幅最重约30t（加双工字钢重量，加吊具重量），钢筋笼长33.7m。
钢筋笼起吊采用一台150T履带式起重机和一台80T履带式起重机双机抬吊法，互相配合吊装钢笼入槽。
起吊钢筋笼时用150T履带吊（主吊）和80T履带吊（副吊）双机抬吊，将钢筋笼水平吊起，然后升150T主吊钩、放80T副吊钩，最终由150T吊车将钢筋笼凌空吊直。
150吨及80T吨吊车性能参数表见下表：
表2.2-1吊车型号SCC150C及参数
工作半径
（m）
拔杆长度（m）
37
40
43
9
74
72
69.4
10
64.5
64.4
64.2
表2.3-2吊车型号QUY80C及参数
工作半径
（m）
拔杆长度（m）
22
25
28
6
51.7
7
41.7
41.4
40.72
8
34.8
34.6
33.97
1）本工程主吊使用150T吊车，根据150T吊车性能参数线性插值得，150吊车接43米拔杆工作半径为9米时的最大起吊能力为69.4T。
钢筋笼最重单幅约29T加钢丝绳加滑轮的总重不超过30T，吊车能满足吊放钢筋笼的要求。
2）本工程副吊使用80吨吊车，吊车臂杆长28m拔杆工作半径为7米时其最大起重能力可以达到40.72吨，而80吨吊车最大受力出现在钢筋笼起吊到60°角的时候，最大受力约为钢筋笼重量的60％，即30T×60%＝18T<40.72T，能够满足起吊要求。
本次施工所使用的150T及80T履带吊均为新购置设备，并且在使用前经过专业部门的鉴定，在施工现场也对其性能做了性能评估，其起重能力较好。
图3.2-1钢筋笼吊装示意图
2、吊点选择：
吊点处节点加强，按吊装要求，钢筋笼进行局部加强。
3、L型钢筋笼吊装：
为了使钢筋笼回直后基本垂直，必须根据重心位置合理选择吊点位置。
起吊钢筋笼过程中主副吊起重半径及起重角度均需控制在额定的范围内。
3.3吊点的位置
1、吊装钢筋笼扁担采用二块4cm钢板对扣焊接，所有焊缝均应满焊。
2、水平吊点采用Φ28圆钢制作，主吊点设置3个，且应焊在桁架上，水平吊点不得少于2个，详见吊点位置图和吊点布置详图。
图3.3-1吊点位置图
图3.3-2吊点布置详图
3.4有关吊具、吊点、搁置板受力的计算
3.4.1钢丝绳受力及强度计算
吊装钢笼使用6股×19根的钢丝绳，17米长，直径37mm，最小破断拉力总和为72.15t，按以下最不利情况计算：
钢笼安放到位前，最终吊点上钢丝绳受到的拉力为
30÷4=7.5T<72.15T
3.4.2笼头吊环强度计算
综合笼头吊环所需强度、刚度及较大安全系数要求，最前端的主吊点使用￠32圆钢吊环。
在钢筋笼垂直状态时，4个吊环共8个截面可提供拉力为：
3.14*32*32*205*8/4=1318.297KN=131.83t
总重36吨的钢筋笼不可能在吊点上产生如此大的拉力，故吊点能满足受拉要求。
上式中Q235圆钢受拉强度设计值，取205Mpa（钢结构规范）。
根据计算结果，安全系数皆大于3，满足要求。
3.4.3吊点钢筋强度计算
主吊其他吊点也采用￠28圆钢，副吊采用￠28圆钢，圆钢吊点和桁架上、下排主筋焊接牢固。
钢笼重30T，最不利的情况是当钢筋笼拎直后，主吊3个吊点钢筋分别要承受整幅钢筋笼1/3的重量。
计算如下，
Q235圆钢受力最薄弱区为单根受剪，其最大抗剪强度为：
fv＝16mm×16mm×3.14×120N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T＝9.8T>30/3/2=5T.
副吊点抗剪强度验算：
fv＝14mm×14mm×3.14×120N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T＝7.536T>30*60%/6/2=2.5T，由于吊点钢筋和主筋及桁架焊接在一起，共同受力，所以满足起吊要求。
焊接要求：
施工各节点焊接要求必须满足JGJ18-2003的要求，吊点钢筋都与桁架上的主筋双面满焊，焊缝宽度不得小于0.6d，厚度大于0.35d；最终搁置板与吊攀钢筋双面满焊，焊缝宽度不得小于0.6d，厚度大于0.35d；桁架上的主筋和钢笼周边的主筋都与分布筋100％焊接。
3.4.4搁置板强度计算
搁置板如下图：
采用Q235钢板，板厚δ=20mm，尺寸300mm×300mm，吊耳孔半径r=50mm。
图3.4.4-1搁置钢板分布图图3.4.4-2搁置钢板示意图
每块搁置钢板受剪时最薄弱部位验算：
（300mm-50mm）/2×20mm×0.008T/mm2＝20T>30/4=7.5T，能满足要求。
3.4.5钢丝绳的报废标准
钢丝绳使用到一定的损坏程度时,必须按规定报废,其报废标准如下:
1、每一节距（也称捻距,指钢丝绳中的任何一股缠绕一周的轴向长度）内钢丝断裂的数目超过表3.4.5-1规定的数目时应报废。
钢丝绳断丝数量不多,但断丝增加很快时也应报废。
2、钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的40%以上时,即应报废。
在40%以内者应按表3.4.5-2降级使用。
当整根钢丝绳的外表面受腐蚀而形成的麻面达到肉眼很容易看出的程度时,应予报废。
断丝根数结构形式
安全系数K
6×19
6×37
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
小于6
12
6
22
11
6～7
14
7
26
13
大于7
16
8
30
15
表3.4.5-1 钢丝绳报废断丝数
钢丝表面磨损或腐蚀量（%）
折减系数（%）
钢丝表面磨损或腐蚀盘（%）
折减系数（%）
10
85
25
60
15
75
30-40
50
20
70
大于40
O
表3.4.5-2 折减系数
3、钢丝绳受过火烧或局部电弧作用应报废。
4、钢丝绳压扁变形、有绳股或钢丝挤出、笼形畸变、绳径局部增大、扭结、弯折时应报废。
5、钢丝绳绳芯损坏而造成绳径显著减少（达7%）时应报废。
6、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳,报废断丝数取通用起重机钢丝绳断丝数的一半,其中包括钢丝绳表面磨损或腐蚀的折减。
四、钢筋笼吊装方法
4.1吊装步骤
钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。
以150t作为主吊，一台80t履带吊机作副吊机。
起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。
主吊机用17m长起吊绳，副吊机用12m长起吊绳。
钢筋笼吊放具体步骤如下：
1、指挥150t、80t两吊机转移到起吊位置，分别安装吊点的卸扣；
2、检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊；
3、钢筋笼吊至离地面0.2m～0.3m后，应检查钢筋笼是否平稳，然后两台吊机起钩，并根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩；
4、钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、80t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面；
5、指挥起重工卸除钢筋笼上80t吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围；
6、指挥150t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。
下放时不得强行入槽。
4.2施工要点
1、钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。
对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。
2、钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。
钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与水平筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。
3、钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。
4、根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。
5、在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。
6、钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。
搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。
7、对于异形钢筋笼的起吊，应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。
当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。
8、主吊设置两道吊点，副吊设置两道吊点，以实际起重量不大于极限起重量的0.8倍为原则。
钢筋笼起吊入槽时必须缓慢放下，切忌急速抛放，以防钢筋笼变形或造成槽段坍方。
钢筋笼上设置纵向W型起吊桁架、X型剪力拉筋和吊点，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。
起吊过程示意图如下：
1）吊挂初始状态
2）150t吊车提起，80t吊车提离地面1米向150t吊车缓慢移动；
3）150t吊车继续提升，80t吊车保持离地距离向大吊缓慢移动；
4）钢筋笼达到垂直状态后，80t吊车主钩解脱，150t吊车单独承重缓慢移动运送到地连墙槽孔。
五、吊装施工技术措施
1、防止钢筋笼焊缝开裂、散架安全技术措施
1）焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。
2）吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。
3）起吊过程中如果出现异常情况，如焊缝开裂、钢筋笼散架等情况，则立即停止吊装，将钢筋笼放置地上，吊车30m范围内人员立即撤离，派专职安全员进行检查，并将损坏钢筋笼进行完全检查以待处理。
并对以后的钢筋笼焊接质量进行严格检验，防止类似事情再次发生。
2、吊装施工道路确保吊车行走道路平整，高差控制在2cm～3cm。
3、钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请监理验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。
4、钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。
5、钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停机位置。
作业中，未经技术负责人批准，不得随意更改。
6、钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
7、钢筋笼定位精确度控制措施：
1）钢筋翻样认真按设计图纸翻样。
2）钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋、钢筋连接器，并焊接牢固。
3）测量导墙标高，正确。
换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。
4）搁置槽钢统一、用10#槽钢，避免搁置槽钢乱用而导致标高错误。
5）钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。
6）钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。
搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。
8、起吊过程中，在起重机行走、回转、俯仰吊臂、起落吊勾等动作前，起重司机应鸣声示意。
一次只宜进行一个动作，在前一个动作结束后，再进行下一个动作。
9、根据实测的导墙标高，严格控制钢筋连接器的埋设标高。
10、与建筑物较近处：
1）建筑物外墙：
构筑物暂停使用，并用安全网隔离。
2）钢筋笼入槽前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平稳，专人指挥吊装及安全监督是否对建筑物有安全隐患。
11、严格执行起重吊装“十不吊”的规定要求。
1）超载或被吊物重量不清不吊；
2）指挥信号不明确不吊；
3）捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊；
4）被吊物上有人或浮置物时不吊；
5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
6）遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；
8）被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；
9）歪拉斜吊重物时不吊；
10）容器内装的物品过满时不吊。
六、钢筋笼吊装安全质量保证措施
6.1吊装程序的检查
1、吊装前，应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。
2、钢筋吊环布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜；
3、吊环与钢筋笼焊必须牢固，焊缝符合规范要求；
4、钢筋笼入槽前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。
6.2吊装前重点检查项目
1、各安全防护装置及各指示仪表齐全完好；
2、钢丝绳及连接部位符合规定；
3、应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动；
4、吊车司机应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。
5、钢筋笼吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。
6、吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。
7、作业时，起重臂的最仰角不得超过出厂规定。
当无资料可查时，不得超过78°。
8、当超重机如需要带载行走时，载荷不得超过允许载荷的70％，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。
严禁长距离带载行驶。
9、在有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。
6.3吊车操作安全措施
1、经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。
2、吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。
3、吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
4、吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。
5、吊车头尾回转范围一米以内应无障碍物。
6、大件重物的起吊角度应大于75°。
7、吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。
8、指挥吊车信号要明了。
司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。
各机构动作前应按电铃，发现信号不清要立即停止操作。
9、吊物边沿锋利，无保护措施不能起吊。
10、货物超重时不能起吊。
11、钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑，每隔5天要清扫除油一次。
并经常检查，发现三股中断丝数大于10个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。
12、光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。
13、雨、雷、强风天气不能起吊。
14、工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全，冬季气温过低时应放尽冷却水。
中铁一局集团有限公司
武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段项目经理部
2013年3月1日
升级会员 