台背回填施工技术方案.docx
《台背回填施工技术方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《台背回填施工技术方案.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
台背回填施工技术方案
台背回填施工技术方案
一、编制依据、原则及范围
1、编制依据
⑴、《洛阳至三门峡段高速公路改建工程项目土建工程施工招标文件》
⑵、洛阳至三门峡段高速公路改建工程《两阶段施工图设计》《工程地质剖面图》
⑶、《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
⑷、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
⑸、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
⑹、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
⑺、《工程测量规范》（GB50026-2007）
⑻、《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002）
⑼、《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
⑽、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJE30-2005
⑾、《公路工程石料试验规程》
⑿、洛阳至三门峡段高速公路改建工程施工管理办法
⒀、现场调查资料
⒁、公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验
2、编制原则
⑴、严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款、设计文件、设计图纸及施工规范要求。
⑵、响应业主创精品的号召，强化质量管理，确保质量达到河南省优质工程。
⑶、满足业主的工期要求，力争在计划工期内全部完工。
我部利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，分项工程保分部工期，分部保单位工程。
⑷、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期，强化现场管理，找出管理最短路径，控制工程成本。
⑸、强化安全管理，争创文明施工样板工地。
⑹、重视生态环境、强化环保意识，严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃渣、弃土，保护施工沿线不受施工污染。
3、编制范围
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-2标施工图设计中，桥涵台背回填工程。
二、工程概况
1、工程简介
连霍高速洛三段高速公路TJ-2标段属新安县境内，起点桩号LK17+800，终点桩号RK25+500，长7.7公里，本合同段共有桥梁6座，涵洞、通道11道。
台背回填材料设计为碎石土，骨料含量不低于60%。
2、施工条件：
涵通盖板已经施工完毕，砼强度已经达到设计强度85%以上，现场具备台背回填条件。
3、台背回填工程数量：
桥梁台背处理工程数量表
序号
桥涵名
结构类型
中心桩号
路基
宽度
（m）
平均处理宽度
（m）
挖台阶土方数量（m3）
碎石土数量
（m3）
1
五头分离式立交桥
分离式立交
LK18+224.938
19.75
22.36
328.00
5136.00
2
老王沟中桥
预应力砼连续箱梁
LK19+039.000
19.75
22.36
161.00
1563.00
3
赵沟村大桥
预应力砼连续箱梁
LK20+918.500
19.75
22.36
417.00
6370.00
4
龙潭沟大桥
预应力砼连续T梁
RK22+601.210
19.75
22.36
364.00
7352.00
5
下杨沟大桥
预应力砼连续T梁
RK23+404.923
19.75
22.36
23.00
73.00
6
何沟大桥
预应力砼连续T梁
RK25+091.919
19.75
22.36
138.00
1098.00
涵通台背处理数量表
序号
中心桩号
交角（度）
孔数-净孔×净高（孔-米×米）
结构类型
修建长度（m）
台背回填碎石土
（m3）
1
LK18+056.810
80
1-4×3
钢筋砼明盖板涵
22.80
530.0
2
LK18+111.658
80
1-6×4
钢筋砼暗盖板通道
24.65
1183.0
3
LK18+345.302
110
1-4×3（1/2）
钢筋砼拱函
24.46
717.0
4
LK18+678.025
90
1-4×3
钢筋砼暗盖板涵
22.92
762.0
5
LK18+965.007
90
1-4×3
钢筋砼明盖板通道
22.54
524.0
6
LK19+135.971
90
1-3×2.5
钢筋砼明盖板通道
22.82
406.0
7
LK19+419.168
90
1-6×4（1/2）
钢筋砼拱型通道
22.24
963.0
8
LK19+465.098
95
1-4×3
钢筋砼明盖板通道
23.03
535.0
9
LK19+608.943
85
1-4×3.5
钢筋砼明盖板通道
23.12
678.0
10
LK19+786.357
115
1-4×3（1/2）
钢筋砼拱函
27.63
810.0
11
LK20+718.592
75
1-4×3.5
钢筋砼暗盖板通道
24.84
1001.0
三、开工准备情况
1、施工准备
（1）、技术准备
1）、熟悉设计文件、审核施工图纸：
组织有关工程技术人员，复核设计图纸，进行图纸会审。
2）、项目总工向技术人员和施工班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件，已完成。
3）、使用原材料情况
碎石：
新安县铁门石料厂；土：
使用本标段LK18+300～LK20+300段路基挖方土源。
（2）、人员、设备的配备
1）技术管理人员配置表：
职 务
人员 员
具体工作内容
技术总负责人
负责现场技术指导工作
生产经理
负责现场总协调
施工负责人
负责现场施工管理工作
安全员
负责现场施工安全、成品保护与交通疏导工作
机械材料负责人
负责现场机械材料调配工作
施工员
负责模板支护钢筋安装、砼浇注过程工作
负责现场材料签收工作
质控负责人
负责现场质量工作
质控员
负责各项检测记录
负责原材料检验、砼拌和控制工作
测量工程师
负责现场坐标、高程测设控制
2）施工人员配置表：
施工人员
数量
备注
司机
6人
普通工人
15人
3）工程机械配备表
序号
机械名称
单位
数量
备注
1
推土机
T140—T
1
2
小型电动夯
PY1.8
1
3
压路机
YZ—20
1
4
小型压路机
LJ—5
1
5
装载机
ZL50
2
6
挖掘机
小松200
1
7
自卸车
东风
4
8
柴油发电机组
套
1
四、工期安排
涵通台背回填计划开工日期为2012年4月，完成时间为2012年12月；桥梁台背计划开工时间为2013年3月，完成时间为2013年7月。
五、施工方案及主要施工工艺
碎石土填筑施工工艺流程图：
1、整理现场
结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾、农作物根系,清表压实至基地标高。
2、测量放样
根据台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。
3、回填范围
盖板涵（通道）台背回填范围为:
涵洞、通道台背处理底宽为2m，明涵、明通道处理顶宽在搭板以外1m，暗涵、暗通道顶宽按1:
1放坡，交与盖板延长线相交处，拱涵填至拱角水平线处。
从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1:
1坡度预留台背回填部分。
桥梁台后填筑范围：
底部长度为构筑物基础外缘沿路基方向（H+6）m处，然后按照1:
1.5开挖台阶至路床底面，顶部长度为（2.5H+4.5）m；处理高度H为基底至路床底面的高差。
4、基底处理
在基底回填前，要彻底清除基坑内杂物、淤泥，淤泥必须清到土质较坚硬处；基底清理整平后进行压实，压实度达到93％以上；基底符合要求后，分层回填基坑，回填材料采用碎石土填筑，碎石含量不低于60%。
严格控制压实厚度、沉降量，压实厚度每层15cm，沉降量不大于3mm，一项指标不符合要求，绝对不容许填筑下一层。
5、台阶开挖
桥梁台背台阶开挖采用卡特320挖掘机进行开挖,开挖前将基坑整平、压实后方可进行对已完成的路堤结合部位挖台阶，按1:
1.5开挖台阶至路床底面，每一台阶高1m、宽1.5m。
涵通台背台阶开挖尺寸为40cm×40cm。
为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使每层台阶平整、顺直，无松散土。
6、回填材料要求
涵洞通道台背回填材料采用碎石土，碎石材料采购于当地石料厂，经中心试验室检验合格并批准后使用。
7、碎石土台背施工
（1）填筑及摊铺方法
台背填筑前应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填料厚度。
填筑时严格按要求的层铺厚度在台后分层铺料；铺料前根据填筑层的面积和设计厚度计算出每层填料数量，填筑时台背两侧应对称回填，并采用人工配合机械摊铺、整平，每层松铺厚度不超过20cm。
（2）碾压方法
对于底部压路机无法施工的狭窄区域采用小型振动平板夯夯振实，振压时应重叠1/2夯底面，回填宽度、高度满足振动压路机施工作业面时，用振动压路机按照初压以低速度沿横断面方向进行静碾1遍 , 复压振动4遍,终压静碾1遍的要求进行碾压，及时进行沉降量观测,沉降量达不到要求时,再用振动压路机重新碾压,直至合格,碾压结束后表面应平整、密实无轮迹。
六、创优实施方案
台背回填是影响整个工程质量的关键环节，也是路基填筑过程中最容易出现问题的薄弱环节，由于柔性基层路基填料与结构物刚性结构的差异，台背是最容易出现不均匀沉降和跳车的部位。
台背回填控制填料粒径不宜超过5㎝，在台背回填前，在台背处左、中、右位置用实线划出每层填土的压实控制线，用虚线划出每层填土的虚铺控制线。
（压实每层按15cm控制，划线长短相间）。
台阶开挖尺寸为40cm×40cm。
在台背中间及距两端头30cm位置用油漆标注压实层厚度控制线，间隔15cm，中间用墨线连接。
台背碾压使用振动压路机与路基同步碾压，压路机不能施工的部位用小型振动夯人工夯实，用沉降量来控制台背回填压实度。
台背回填土采用集中拌和，分层回填施工。
台背搭板应预留注浆孔；按照省质监站要求，本项目使用长杆贯入仪对台背压实进行监测。
七、质量保证、安全技术和环境保护措施
1、质量保证措施
1）、施工前将施工方法、技术要求、安全措施等向施工人员进行详细技术交底，使人人明白；
2）、碎石等原材料进场进行检验，不合格者清出场外；
3）、配比所用容器必须固定，不得随意更换，并有专人掌握；
4）、在桥、涵台背用红油漆划上间隔15cm层厚线并据此严格控制填筑厚度；
5）、原地面清表后进行压实处理基底，压实度按不低于93%控制；
6）、如台后已填土需挖台阶处理，台阶高度为40cm，高宽比为1：
1，台阶顶面作成3%内倾斜坡；
7）、桥梁台后填方必须与桥台锥坡同时分层填筑，一同压实；
8）、桥梁台帽施工前必须完成台背填筑，并在台背回填碎石土上做砼垫层作为台帽底模，以保证台帽下台背回填的压实度。
9）、为保证结构物安全，涵洞、通道两侧台背应对称同时进行碾压，其标高应基本相等，每层处在同一水平面上。
10）、压实机械在墙身附近施工时，50cm范围内应使用小型压实机械碾压。
边角压不到的处使用小型夯实机具夯实，不得使用人工夯实；
11）、施工完成后必须按规定频率进行自检和报检；
12）、进场材料必须建立台帐，认真掌握数量，拌和必须做到均匀。
拌好后应经监理工程师确认方可用于回填。
13）、暗涵、暗通道顶填土厚度大于0.5m时，才能允许机械通行。
2、安全技术措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保台背回填施工的顺利进行，结合台背回填施工实际情况制定以下安全措施，一旦发生安全事故，按照相应的应急预案进行救援。
1）、项目组织现场人员进行安全、消防教育。
制订安全生产和防滑、防火、防爆的具体措施和预案，教育职工注意施工岗位安全，严守各项规章制度。
严格按照施工规范和安全操作规程施工，作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。
2）、用电安全
A、电工持证上岗、禁止酒后接线。
当发生触电事故时，应先切断电源。
变压器、发电机、配电箱统一编号，并设置警示标志。
安全人员及电工每天进行检查。
B、做好临时用电安全措施，设置漏电保护装置。
3）、各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
4）、台背回填施工安全措施
（1）、施工前应有完善的施工方案，并经业主及监理批准，否则不得开工。
挖掘施工时，应视土壤性质、湿度和挖掘深度，设置安全边坡或者固壁支架。
挖掘施工时，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁随意敲击或者玩弄。
（2）、尽量缩短开挖后的无支撑暴露时间，减少开挖过程中的土体扰动范围，采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制墙体的变形和坑周土体的位移与沉降。
开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使受力均衡。
（3）、施工期间，认真做好地面排水，及时施作坡顶及坡脚排水沟或截水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水，留下安全隐患。
（4）、施工点四周设防护栏及安全警示牌，闲杂人员不得进入施工工地。
（5）、机械挖土应分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。
（6）、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。
挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。
挖掘时、装载机卸土,应待整机停稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过;装土地任何人都不得停留在装土车上。
（7）、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥;所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。
（8）、挖掘机行走和自卸汽车卸土时,必须注意上空电线,不得在架空输电线路下工作;如在架空输电线一侧工作时,垂直与水平距离分别不得小于2.5m与4～6m（110-220kV时）。
（9）、夜间作业,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
（10）、冬期、雨期施工,运输机械和行驶道路应采取防滑措施,以保证行车安全。
（11）、所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。
（12）、做好安全用电工作。
工地的电力设备、线路由专职电工架设及管理，闸箱、开关等做好防雨措施且安全牢固，做到“一机一闸一漏一箱”，做到经常维修，保持良好状态。
不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。
非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。
（13）、凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶尔触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。
（14）、现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。
（15）、配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。
（16）、现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志应经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。
（18）、台背回填施工危险源辨识
序号
危险源
类别
预防措施
1
车辆伤害
卡车现场倒车派专人指挥，严禁超载，严禁疲劳、酒后驾车，车辆停驶要熄火。
2
触电
施工用电按要求编制施工方案，并要严格执行；无证电工不得上岗；挖到不明电缆及时上报处理；严禁私拉私接电线；电动工具的绝缘性能要保持良好；动力设备严格按“一机、一闸、一漏、一箱”的要求；电器线路经要常检查。
3
高处坠物
基坑顶部严禁堆土及材料，并在四周设防护栏杆。
4
机械伤害
机械使用要规范并要经常检查；机械维修时要拉闸；机械使用要配备必要的安全装置。
5
坍塌
做好基坑底部及顶部的排水沟、截水沟；定期对支护、边坡进行监控、测量；按要求做好临边防护及隔离措施；按要求设置人员上下通道；做好对施工人员的安全教育及安全技术交底。
3、环境保护措施
在施工过程中必须做好环境保护工作，对噪声污染，大气污染和水质污染进行控制，把施工对周围环境的影响降到最低限度，对此，我们采取如下措施：
1）、对职工开展文明施工、保护环境的教育，增强全体员工的环保意识，使职工在施工过程中自觉遵守制定的各项环保条例。
2）、减少、消除污染源是保护环境最直接、有效的措施，是环境保护的根本。
施工中的污染源，主要是施工机械、设备、车辆、施工人员和因施工而遭到生态破坏的地理物貌，相应采取的措施是：
①对施工人员进行环保教育，增强环保意识，提高施工人员的素质，使施工人员能自觉地遵守环保条例，减少人为污染，必要时采取一些经济手段来检查、监督。
②尽量减少生活垃圾，不可避免的生活垃圾经集中存放，经常消毒，及时清运，搞好环境卫生，减少生活污水。
③使用运转正常、噪声小的新型机械设备，进场的机械设备必须经过检修。
④运输车辆要保持清洁，进出工地要清洗干净，严禁泥浆运输车污染道路。
3）、阻断污染传播途径，隔离污染源和污染敏感受体是环境保护的又一有力措施，是环境污染标本兼治的一个方面。
施工中相应采取的措施是：
①合理安排施工现场，使容易产生噪音、异味、粉尘等污染的机械设备、材料的停放远离污染受体。
②生活污水、油污质废水，严禁直接排放，必须经过处理，才能排到下水道中。
八、质量控制指标及检测项目、频率和方法
1、台背填筑施工质量控制要点：
碎石：
未风化，粒径易为10mm-30mm，最大粒径不得超过50mm。
碎石含量：
60%的碎石含量，集中参掺拌，对每批次拌合料取样检验碎石含量。
分层厚度：
分层厚度≦15cm，并在墙背上标注明显的层厚控制线。
合格标准：
现场观测沉降量，沉降量≦3mm为合格。
检测频率：
采用承包商和驻地办共检，每侧每层不少于4个观测点。
仪器配备：
沉降量检测配备高精度测微仪，读数能精确至0．1mm。
边部处理：
台背填料与路基开挖台阶搭接填筑，台阶形式按图纸及规范执行。
碾压时在搭接部位增加碾压遍数，确保搭接部位密实。
压路机碾压不到的边角部位，配合小型振动机械夯实。
防护拆除：
如原结构物台背有临时防护（浆砌、喷射砼）的应拆除至路床顶面2m处，并做好新旧台背搭接处理。
方案的报批：
在分项开工前编制施工方案，报监理审批，具备施工条件后向驻地办提交开工报告申请开工。
基础两侧的基坑处理：
台背回填前，基础两侧基坑内的虚土须全部清理干净（见碎石垫层为止），回填材料和压实标准同台背要求。
填筑要求：
填筑前，须对照设计图纸检查涵台、墙身背部及沉降缝是否按要求进行防水处理。
涵洞、通道须在两侧同时对称、均衡地分层进行。
隐蔽工程资料：
施工要明确人员，对桥、涵台背施工进行全过程监督，每层桥、涵台背回填施工完成后，由项目部技术员和现场监理共同拍摄工程照片，照片上应有参照物和说明图版，能够直接、清楚的反应每层的填筑状况，照片将作为质量评定的部分资料归档。
2、台背施工注意事项
（1）、桥头路基处理
包边土：
处理范围内边坡采用垂直厚度80cm土质包边，与台背填料同层压实，边坡坡率详见路基标准横断面图。
开挖台阶：
按1:
1.5开挖台阶至路床底面，每一台阶高1m、宽1.5m。
土工格栅：
台背顶面按设计要求铺设土工格栅，并在台背墙面设角钢将土工格栅固定。
填筑要求：
桥梁台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实度修后能达到设计宽度要求。
桥台盖梁下的回填须先回填后施工盖梁的顺序，严禁颠倒，且须回填至略高于盖梁底部，再削去多余的填土然后在其上施工盖梁底座。
（2）、涵洞、通道台背路基处理
沉降缝处理：
台背回填前，墙身及基础的沉降缝必须处理到位。
按照图纸沉降缝构造的要求，基础和墙身沉降缝内的泡沫板剔出12cm深，填塞10cm的沥青麻絮，外勾2cm厚M15水泥砂浆缝；台帽沉降缝内的泡沫板全部剔出，填塞沥青麻絮，外勾2cm厚M15水泥砂浆缝;从基础到盖板的沉降缝应贯通。
填土接触面的处理：
台背回填前，涵洞和通道板顶、拱圈、台身侧面与路基填料接触部分涂热沥青两道，每道厚约1.5mm,或采用M15砂浆抹面。
待涂料风干后，在墙背上标注明显的背墙回填厚控制线，不大于15cm一层。
基础两侧的基坑处理：
台背回填前，基础两侧基坑内的虚土须全部清理干净（见碎石垫层为止），回填材料和压实标准同台背要求。
填筑要求：
涵洞、通道须在盖板（拱圈）施工完毕，砼强度达到85%以上方可进行洞身两侧的回填；两侧紧靠涵台部分的回填不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法；填筑应在两侧同时对称、均衡地分层进行；涵洞顶部的填土必须大于0.5m后方可车辆和筑路机械。
九、冬、雨季施工措施
1、雨季施工措施
（1）、加强与气象部门的联系,及时取得最新气象信息,做好各项预防工作。
（2）、防洪抗汛领导小组每周组织两次例行检查,发现存在隐患立即处理。
气象预报有降雨时加强巡视。
（3）、建立值班制度,实行24小时跟班,发现问题随时联系有关部门进行处理。
（4）、抢险防汛队人员固定,遇有险情可快速就位。
各种抢险物资、设备严禁挪用,加强日常检查及保养工作,保证随时均处于良好状态。
（5）、雨季台背回填施工处理
（1）设置基坑周边排水沟及集水井,坑内积水经沉淀后沿水沟流入降水井，用泵抽出。
（2）集水井每施工段设置2个,间距约15m。
（3）顶部设置截水明沟,断面尺寸0.3m×0.2m,自北向南引至场地周边既有灌溉沟。
（6）、加强对输电线路进行巡视,定期检查工程用电及生活用电,检查绝缘性能及接地保护措施,发现问题立即改正。
（7）、配电箱、开关柜必须绝缘良好,有自动漏电保护开关,严防触电及短路事故发生。
（8）、各种电缆、电线严禁就地拉接,必须架空设置,避免漏电伤人。
2、冬季施工措施
（1）、台背的冬季施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。
（2）、冬季施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。
（3）、冬季填方施工应在填筑前清除基底上的冰雪和保温材料，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。
（4）、必须进行冬季施工的台背，要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施。
（5）、准备用于冬季施工的台背填料应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。
（6）不得用含有冻土块的土回填。
（7）、施工完毕后的台背必须进行覆盖保温，防止冻结，影响工程质量。
（8）、台背施工应遵循现行规范有关冬季施工的规定。
十、附图
安全保证体系框图
质量保证体系
项目经理：
台背施工作业队
升级会员 