框架桥施工方案.docx
《框架桥施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《框架桥施工方案.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
框架桥施工方案
1.1.1框架桥、箱涵总体施工方案
明挖框架桥施工配足挖掘机、汽车吊机等主要机械设备，基坑采用挖掘机开挖，开挖至离基底标高30cm时改用人工开挖。
框架桥分底板、边墙及顶板两次现浇施工。
砼由砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运送，机械振捣。
桥体施工完毕再行八字墙施工，工八字墙身先施工，再施工帽石结构。
外露面采用竹胶板，其余采用组合钢模。
框架桥工程概况
序号
中心里程
新建涵洞孔径类型
线路法线与结构物轴线夹角
用途
结构净空、立交要求
1
DK182+933.60
阜阳西框构小桥
0°
2
DK183+184.34
（9.41+16.73+16.73+9.41）m一道河路框构中桥
17°
交通
净空7.5m
立交要求4.5m
3
DK185+054.70
（9.10+16.18+16.18+9.10）m机场路框构中桥
8°34′
交通
净空6.5m
立交要求4.5m
4
DK185+520.00
（6.21+12.42+6.21）m阜阳西站二号框构中桥
交通、排洪
净空8.3m
立交要求3.5m
框架桥施工方案
施工准备
施工调查
迅速成立驻地项目部，主要管理人员和技术人员按照要求，尽快进驻现场，开展施工调查，办理征地拆迁、现场交接桩等工作。
目前现场电力、光缆、燃气管道调查结果见下表。
线路与光缆交叉统计表
序号
里程
与线路关系
类型
产权单位
杆塔类型
影响程度
1
DK182+936
交叉
光缆
中国电信
架空
影响先期开工
2
DK183+149
交叉
光缆
中国电信
架空
影响先期开工
3
DK183+578
交叉
光缆
中国电信
架空
影响先期开工
4
DK183+732
交叉
光缆
中国电信
架空
影响先期开工
5
DK183+827
交叉
光缆
中国电信
架空
影响先期开工
6
DK184+889
交叉
光缆
中国电信
架空
影响先期开工
7
DK185+034
交叉
光缆
中国移动
架空
影响先期开工
8
DK185+066
交叉
光缆
中国移动
架空
影响先期开工
交叉电力线路迁表
序号
交叉点铁路里程
线路名称
产权单位
杆塔种类
影响程度
1
DK183+149
砼杆
2
DK183+567
砼杆
3
DK183+721
南京路135线单桥支线
砼杆
影响先期开工
4
DK183+832
砼杆
影响先期开工
5
DK184+588
机场线
砼杆
影响先期开工
6
DK185+035
六阜226线阜气支线
砼杆
影响先期开工
7
DK185+066
砼杆
影响先期开工
8
DK185+072
机场线
砼杆
影响先期开工
9
DK185+635
十一里08线后宅支线
砼杆
影响先期开工
10
DK185+777
十二里08线八里分支线
砼杆
影响先期开工
11
DK185+634.82
十二里08线马庄支线
阜阳供电公司
砼杆
影响先期开工
12
DK185+777.35
十二里08线八里支线
阜阳供电公司
砼杆
影响先期开工
平行电力线路改迁表（阜阳西站）
序号
平行段的铁路里程
线路名称
产权单位
杆塔高度
备注
1
DK184+150-DK184+300
4.5
2
DK184+745-185+060
机场线
颍州区电力局
10.1
影响先期开工
其他电力设施迁改表
·序号
铁路里程
设施名称
产权单位
与正线关系
电压等级
影响程度
1
DK185+045
路灯
阜阳市路灯管理所
220V
影响先期开工
2
DK185+062
路灯
阜阳市路灯管理所
220V
影响先期开工
3
DK183+932.7
信号塔
中国移动
影响先期开工
5
XLDK190+181.53
天然气
路基交叉（右角）59°49′17″
影响先期开工
技术准备
建立安全、质量保证体系：
建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量。
交接桩完成后，根据项目部要求参与线路复测。
根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核。
水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用GPS。
进场后根据设计资料和现场实际情况，进行地质补充勘察工作，并及时将结果反馈给监理、设计单位，以便对设计进行修正、优化。
施工准备阶段，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。
发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。
并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建（构）筑物和地上、地下管线的情况。
积极配合、主动联系，搞好征地拆迁工作，争取尽早开工。
工地试验室
建立工地试验室，安装、调试试验设备，并按规定对相应设备进行标定，能够做到在局指挥部试验站的领导下作好现场试验工作。
技术交底及人员培训
根据施工任务划分，对各项目进行技术交底。
技术交底包括：
施工桩橛交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。
施工准备阶段，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。
项目管理人员和技术人员已全部到位，并按分部的要求，对相应人员进行了高速铁路专业知识培训，满足高速铁路的施工要求，导线点和加密点测量复测工作已通过验收，各种原材料的试验检测工作全部通过。
框架桥施工方法、工艺及技术措施
框架桥安排在路基填方前施工，以保证路基填筑的正常进行，路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。
框架桥工程由相应地段结构物作业队负责施工。
框架桥基础以下松软土按照设计要求进行预应力管桩加固，经检验合格后施工框架桥。
框架桥身各部位均采用大块组合钢模板立模，罐车运输砼进行现场浇注，混凝土由拌和站集中供应，泵送入模。
桥身钢筋在钢筋加工场制作，平板车运至现场绑扎，立模浇注砼。
模板采用大块组合钢模拼装。
视现场实际和设计情况，采用分节灌注或一次完成。
先施工底板，再施工两侧边墙和顶板。
桥身分底板、立墙和顶板两部分施工。
立墙和顶板施工时先支立内模，绑扎钢筋与底板钢筋搭接，再支立外模。
边墙施工采取两侧对称同时灌注。
施工方法
经现场调查框架桥桥位处均为跨越既有（或已规划）道路，先将道路改移通行后，保持原交通状态，按设计要求进行框架桥基础加固处理（预应力管桩加固区），管桩加固+碎石垫层+混凝土垫层结构施工完成后，进行框架桥施工。
①基坑开挖
开挖前先进行施工放样确定基础的准确位置撒上白灰线，开挖全过程用水准仪配合机械以便控制基底高程。
开挖时注意放坡，基坑开挖前应作好地面排水工作，防止地面水向基坑流动而影响坑边稳定。
基坑开挖采用机械开挖为主，人工配合修整，为保证承台模板有足够的支立空间和基坑排水，基坑开挖每侧按设计尺寸各留100cm，机械开挖至距基础底面20cm时，再用人工清理至基础底面。
在基坑的四周挖30cm深的排水沟使基坑内的水集到集水井内，每个基坑内设置两个50cm深的集水井，每个集水井内放置一水泵把水排出基坑。
基坑开挖过程中应注意观察基坑边缘顶面地面是否有裂缝、坑壁有无松散塌落现象，如有则应立即采取加固措施进行加固：
如在基坑边坡底打入钢管，钢管和边坡之间放竹胶板进行防护。
基坑边缘应尽量减小静荷载数量，动荷载应距基坑边缘1m以上，静荷载距坑边不小于0.5m。
②基础垫层
基础开挖后，首先对基础面的承载力进行检查，当基础承载力不够时，应进行基础处理，一般情况下采用,换填50cm的碎石垫层。
基底处理完成后，在结构物外侧设置集水坑排水以保证垫层混凝土的施工质量。
在垫层位置四周安装模板，由于垫层面积较大，在浇灌混凝土之前，设置3排相同标号的混凝土墩来控制垫层混凝土的浇灌标高。
在模板内浇筑设计标号混凝土，要求捣固密实、养护及时，12小时后拆模，不足24小时不得上人。
③钢筋施工
A、钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。
B、钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。
C、钢筋施工完备后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。
D、结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。
钢筋的制作安装应保证其具有良好的抗拉性能；钢筋绑扎采用35d的搭接长度。
钢筋扎结完毕后，垫齐砼保护层垫块，当所有钢筋扎结完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物。
经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可进入下一工序。
④模板安装
A、为保证主体的结构质量和外观质量，桥身内部竖向支撑采用碗扣架加顶托、底托进行支护；桥身内部横向支撑采用钢管加顶托进行支护；辅以横向加设剪刀撑以加强横向稳定性；内模顶板加固结构采用12cm×10cm方木两层做成受力骨架，底层纵向放在顶托槽口里，顶层横向放在顶托正上方。
B、桥身外两侧采用12cm×10cm方木加拉索支撑。
桥身立墙两侧模板采用横向纵向钢带加固，并用M16螺栓对拉保证摸板的整体稳定性和平整度。
⑤混凝土施工
A、桥身混凝土浇筑分为二次，第一次浇筑底板及竖直的50cm边墙，第二次浇筑剩余边墙和顶板混凝土。
B、主体结构选用S6抗渗混凝土，具备缓凝、早强、高流态的特点，以适应结构混凝土灌注工艺需要和确保结构混凝土质量。
C、混凝土入模温度的控制:
a.在夏季施工时,混凝土入模温度不宜超过30℃.应避免摸板和新灌混凝土受阳光直射,控制混凝土入模前摸板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃.宜尽可能的安排在傍晚灌注而避开炎热的白天,也不宜在早上灌注以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升.
b.应定时测定混凝土温度以及环境气温,相对湿度,等参数,并根据环境参数变化及时调整养护方式.
c.新灌混凝土与相邻的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃.
d.在夏季灌注大体积混凝土时,宜将混凝土原材料进行遮盖,避免日光曝晒,并用冷水拌制混凝土,或采用冷却骨料,拌制时加冰屑等方法降低入模温度,或在混凝土结构内埋设冷却管通水冷却.
e.在于气温骤降的天气或寒冷季节灌注大体积混凝土时,应注意覆盖保温,加强养护.
f.灌注大体积混凝土时,应尽量减少灌筑层的厚度,以便加快混凝土散热速度.
D、混凝土用混凝土运输车运送至灌注地点，泵送至灌注面。
E、结构底板、顶板混凝土采取分幅灌注，每幅宽2.0m，侧墙混凝土的灌注必须分层对称地进行，层高为0.50m。
当混凝土灌注落差≥2m时，则使用串筒把混凝土输送至工作面。
F、结构混凝土采用“一个坡度，薄层浇注，循序推进，一次到顶”的灌注方法来缩小混凝土暴露面；以及加大浇筑强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构混凝土的防裂抗渗能力。
G、防水混凝土施工缝处采用二次捣固工艺施工，即对浇筑后的混凝土在振动界限以前给予二次振捣，能够排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现的裂缝。
同时又减小内部裂缝，增加混凝土密实度，从而提高抗裂及抗渗性。
二次捣固的恰当时间必须经试验测定即：
将运转着的振动棒以其自身的重力逐渐插入混凝土进行振捣，如果混凝土仍可恢复塑性的程度使振动棒小心拨出时混凝土仍能自行闭合，而不留下孔穴，此时施加的二次振捣是适宜的。
二次震捣时间既要考虑技术上的合理，又要满足分层浇筑、循环周期的安排，重要的是避免由于操作失误而造成冷接头。
H、每节段施工缝在混凝土浇注前必须凿毛及清洗干净，不能在浇注前灌注同等标号水泥砂浆的施工缝，如板横向施工缝，都采用涂抹YJ-302混凝土界面处理剂处理，以提高混凝土接缝处的粘接力。
I、混凝土灌注过程中，采用插入式捣固器振捣混凝土，在钢筋密集区采用φ32捣固器，设专人捣固确保混凝土浇筑质量。
J、顶板及结构外墙采用覆盖养护，侧墙内侧采用喷水养护，底板采用蓄水养护。
K、顶板混凝土灌注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，消灭混凝土凝固初期产生的收缩裂纹，又保证结构外防水层粘土牢固。
⑥提高混凝土防水的技术措施
A、结构混凝土作为一道防水防线，在拌制混凝土中加入外加剂（拟采用高效减水剂和粉煤灰的双掺技术）选定配合比时，防水混凝土应通过试验确定，其设计等级应提高0.2MPa，减少孔隙率，增加防水材料界面间密实度及使混凝土产生补偿收缩作用，从而使混凝土具有抗裂、防渗能力。
重点控制水灰比和在确保泵性的前提下选用较小坍落度值。
B、确保防水混凝土结构钢筋保护层厚度，内部设置的各种钢筋或绑扎丝不接触模板，侧墙模板采用无拉杆体系。
:
墙筋保护层控制:
采用梯子筋及定位框;模板上口设水平定位筋，实现钢筋位移双控;梯子筋提高一个等级，代替该处受力筋;保护层采用塑料卡子，梅花型均匀布置.板筋保护层控制:
下铁保护层采用塑料垫块，间距0.6~1.0m一个，梅花型布置;上铁保护层采用钢筋马凳控制，与受力筋垂直;制作专门的高马凳，铺垫脚手板，供灌注混凝土使用，以防因踩踏造成保护层偏差;在距施工缝5cm左右的地方放置一道马凳，以保护该处上保护层的准确.
C、以精心的施工操作、严密的质量保证体系保证防水混凝土结构施工质量，在施工过程中，应严格按下列规定进行检查：
防水混凝土的原材料，必须进行检查，如有变化，应及时调整混凝土的配合比。
每班检查原材料称量不应少于两次。
在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度，每班不应少于两次。
对施工的各主要环节，如混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等，均严格遵循施工及验收规范和操作规程的规定进行施工，做到思想重视，组织严密，措施落实，施工精细。
⑦混凝土的防裂技术措施
A、结构混凝土采取分段浇注，每一次的浇注长度控制在一跨，控制混凝土的温度应力和收缩量；
B、混凝土施工时，振捣密实，保证混凝土的匀质性和密实度，提高混凝土本身的抗裂能力。
混凝土表面注意提浆、压光，并严格按要求养护。
C、确保模板的安装质量，板缝严密不漏浆，并做到牢固稳妥不变形。
⑧施工缝和变形缝的施工
A、根据设计要求，施工缝和变形缝是结构防水防渗最薄弱环节，因此施工缝和伸缩缝均要加强防水防渗处理。
为此，两次混凝土浇灌之间的混凝土结构的施工缝用一次性模板处理，即在先施工的分段结构端头设置凹口，后施工与之相接的分段结构端头设置锯形凸口，凹口和凸口相互嵌接，后施工分段结构凸口的形成无须设置模板，直接将结构混凝土灌注于凹口上。
B、根据设计要求主体结构每跨之间设置一道变形缝，变形缝结构形式根据侧墙和底板、顶板等不同部位而采用不同的形式。
顶板、底板变形缝为在结构分段变形缝设置处采用401橡胶止水带，内填沥青胶和沥青麻丝。
侧墙变形缝采用401橡胶止水带，内填沥青麻丝。
止水带的安装必须位置准确、安装牢固，在安装后加装堵头板，堵头板采用钢拉杆加固。
⑨混凝土拆模技术措施
A、混凝土拆模时的强度应符合施工图的要求,当施工图没要求时,应根据混凝土强度及其与环境的温差确定.侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除.顶板底模拆除时顶板混凝土强度应达到设计强度的75%.
B、混凝土灌筑至内部温度开始下降前和最高阶段不得拆模；混凝土芯部和表面温度，表面和环境温差大于20℃时不宜拆模；大风或气温急剧变化时不宜拆模；炎热和大风干燥时不宜拆模.
C、拆模宜按立模顺序逆向或按施工工艺的顺序进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损.
D、拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作.
E、拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的施工图标示强度后，方可承受全部荷载.
工艺流程
基础施工→底板基础施工→底板施工→立墙施工和顶板施工。
施工时严格按照设计要求控制框架桥各部位尺寸，使框架桥施工偏差控制在《框架桥各部位允许偏差》表范围内。
序号
项目
允许偏差
1
轴线偏位
20mm
2
流水面高程
+20，0mm
3
孔径
±20mm
4
桥顶高程
±15mm
5
桥长
+100，-50mm
6
桥身厚度
+10，-5mm
7
桥身接缝错台
3mm
脚手架采取钢管满堂支架。
防水层先将板顶清理干净、干燥，现场熬制沥青，并分层间隔进行均匀热敷；沉降缝部位先找平缝两侧0.25m范围，现场浇注三油二麻。
箱涵工程概况
序号
中心里程
新建涵洞孔径类型
线路法线与结构物轴线夹角
用途
结构净空、立交要求
1
DK183+401.90
2-6×5.3m框架箱涵
4°
排洪
5.3m
2
DK183+890.00
1-3×5.3m框架箱涵
5°
保护水管
5.3m
3
DK183+920.50
1-6×5.3m框架箱涵
3.3°
排洪
5.3m
4
DK184+415.00
1-3×3.5m框架箱涵
3°
保护水管
3.5m
5
DK184+485.70
2-6×5.3m框架箱涵
5°
排洪
5.3m
6
DK184+888.00
1-6×5.3m框架箱涵
3.63°
排洪
5.3m
7
DK185+253.00
1-6×5.3m框架箱涵
0°
排洪
5.3m
箱涵施工方案
施工准备
施工调查
迅速成立工区项目部，主要管理人员和技术人员按照要求，尽快进驻现场，开展施工调查，办理征地拆迁、现场交接桩等工作。
技术准备
建立安全、质量保证体系：
建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量。
交接桩完成后，根据中交股份指挥部要求参与线路复测。
根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核。
水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用GPS。
进场后根据设计资料和现场实际情况，进行地质补充勘察工作，并及时将结果反馈给监理、设计单位，以便对设计进行修正、优化。
施工准备阶段，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。
发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。
并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建（构）筑物和地上、地下管线的情况。
积极配合、主动联系，搞好征地拆迁工作，争取尽早开工。
工地试验室
建立工地试验室，安装、调试试验设备，并按规定对相应设备进行标定，能够作到在局指挥部试验站的领导下作好现场试验工作。
技术交底及人员培训
根据施工任务划分，对各项目进行技术交底。
技术交底包括：
施工桩橛交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。
施工准备阶段，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。
项目管理人员和技术人员已全部到位，并按分部的要求，对相应人员进行了客专专业知识培训，满足客专的施工要求，导线点和加密点测量复测工作已通过验收，各种原材料的试验检测工作全部通过。
箱涵施工方法、工艺及技术措施
箱涵安排在路基填方前施工，以保证路基填筑的正常进行，路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。
箱涵工程由相应地段结构物作业队负责施工。
箱涵基础以下松软土按照设计要求加固，经检验合格后施工涵洞。
框架箱涵身各部位均采用大块组合钢模板立模，罐车运输砼进行现场浇注，混凝土由拌和站集中供应，泵送入模。
涵身钢筋在钢筋加工场制作，平板车运至现场绑扎，立模浇注砼。
模板采用大块组合钢模拼装。
视现场实际和设计情况，采用分节灌注或一次完成。
先施工底板，再施工两侧边墙和顶板。
涵身分底板、边墙和顶板两部分施工。
边墙和顶板施工时先支立内模，绑扎钢筋与底板钢筋搭接，再支立外模。
边墙施工采取两侧对称同时灌注。
施工方法
对于排洪涵先将涵洞两端设置截水坝，使涵洞位置形成封闭的水塘，将水抽净，清除塘中淤泥，按设计要求换填合格的路基填料，填到设计标高后，进行桩基施工。
涵洞地基软基处理参照相邻路基的处理情况,采用预应力混凝土管桩（其横断面结构参照下图）。
①基坑开挖
开挖前先进行施工放样确定基础的准确位置撒上白灰线，开挖全过程用水准仪配合机械以便控制基底高程。
开挖时注意放坡，基坑开挖前应作好地面排水工作，防止地面水向基坑流动而影响坑边稳定。
基坑开挖采用机械开挖为主，人工配合修整，为保证承台模板有足够的支立空间和基坑排水，基坑开挖每侧按设计尺寸各留100cm，机械开挖至距基础底面20cm时，再用人工清理至基础底面。
在基坑的四周挖30cm深的排水沟使基坑内的水集到集水井内，每个基坑内设置两个50cm深的集水井，每个集水井内放置一水泵把水排出基坑。
基坑开挖过程中应注意观察基坑边缘顶面地面是否有裂缝、坑壁有无松散塌落现象，如有则应立即采取加固措施进行加固：
如在基坑边坡底打入钢管，钢管和边坡之间放竹胶板进行防护。
基坑边缘应尽量减小静荷载数量，动荷载应距基坑边缘1m以上，静荷载距坑边不小于0.5m。
②基础垫层
涵洞基础开挖后，首先对基础面的承载力进行检查，当基础承载力不够时，应进行基础处理，一般情况下采用,换填50cm的碎石垫层。
基底处理完成后，在结构物外侧设置集水坑排水以保证垫层混凝土的施工质量。
在垫层位置四周安装模板，由于垫层面积较大，在浇灌混凝土之前，设置3排相同标号的混凝土墩来控制垫层混凝土的浇灌标高。
在模板内浇筑设计标号混凝土，要求捣固密实、养护及时，12小时后拆模，不足24小时不得上人。
③钢筋施工
A、钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。
B、钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。
C、钢筋施工完备后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。
D、结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。
钢筋的制作安装应保证其具有良好的抗拉性能；钢筋绑扎采用35d的搭接长度。
钢筋扎结完毕后，垫齐砼保护层垫块，当所有钢筋扎结完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物。
经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可进入下一工序。
④模板安装
A、为保证主体的结构质量和外观质量，涵身内部竖向支撑采用碗扣架加顶托、底托进行支护；涵身内部横向支撑采用钢管加顶托进行支护；辅以横向加设剪刀撑以加强横向稳定性；内模顶板加固结构采用12cm×10cm方木两层做成受力骨架，底层纵向放在顶托槽口里，顶层横向放在顶托正上方。
B、涵身外两侧采用12cm×10cm方木加拉索支撑。
涵身立墙两侧模板采用横向纵向钢带加固，并用M16螺栓对拉保证摸板的整体稳定性和平整度。
⑤混凝土施工
A、涵身混凝土浇筑分为二次，第一次浇筑底板及竖直的50cm边墙，第二次浇筑剩余边墙和顶板混凝土。
B、主体结构选用S6抗渗混凝土，具备缓凝、早强、高流态的特点，以适应结构混凝土灌注工艺需要和确保结构混凝土质量。
C、混
升级会员 