一级建造师《铁路工程》复习题集第4653篇.docx
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一级建造师《铁路工程》复习题集第4653篇
2019年国家一级建造师《铁路工程》职业资格考前练习
一、单选题
1.支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并（）。
A、整平或凿成台阶
B、整平或凿成斜面
C、砌平或凿成斜面
D、砌平或开挖基坑
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【答案】：
A
【解析】：
支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并整平或凿成台阶。
2.桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。
A、平板式振动，人工抹面成型
B、平板式振动，机械压筑成型
C、插入式振动，人工抹面成型
D、插入式振动，机械压筑成型
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取平板式振动，人工抹面成型。
3.桩板墙顶位移应满足（）。
A、小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于10cm
B、小于桩悬臂端长度的1／20，且不宜大于10cm
C、小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于20cm
D、小于桩悬臂端长度的1／20，且不宜大于20cm
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【答案】：
A
【解析】：
桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1/100，且不宜大于10cm。
4.拖拉架梁施工时，若设置两种坡度，其变坡不宜大于（）。
A、2‰
B、3‰
C、4‰
D、5‰
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
拖拉架梁施工时，设置两种坡度时，其变坡不宜大于2‰。
5.铁路工程施工考核费用应纳入（）。
A、项目管理费
B、安全生产费
C、总承包风险费
D、项目招标节余
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【答案】：
C
【解析】：
施工考核费用结合具体承包模式纳入总承包风险费或在合同中单独计列。
扣减的考核费用纳入建设项目招标节余。
6.预应力管桩下沉深度可超过（），能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等。
A、25m
B、5m
C、15m
D、10m
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
预应力管桩下沉深度可超过25m，能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等。
7.扁钢接地网及接地干线安装时，地中水平接地体与建筑物的距离不宜小于（）m。
A、1
B、1.5
C、2
D、2．5
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【答案】：
B
【解析】：
扁钢接地网及接地干线安装时，地中水平接地体与建筑物的距离不宜小于1.5m。
8.挖孔桩基础挖孔时，孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0．3％、其他有害气体超过允许浓度或（）时，均应设置通风设备。
A、孔深超过5m
B、孔深超过8m
C、孔深超过10m
D、孔深超过15m
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
挖孔时，必须采取孔壁支护。
孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0.3%、其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，均应设置通风设备。
9.路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（）。
A、抛石挤淤法
B、开挖换填法
C、爆破法
D、袋装砂井法
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【答案】：
B
【解析】：
路基换填主要是针对浅层、局部存在软土及松软土的情况而采用的一种常用的地基处理方式。
10.移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。
A、拖拉系统
B、支架系统
C、吊装设备
D、模板
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【答案】：
D
【解析】：
移动模架也称移动造桥机，是一种自带模板可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。
11.浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。
喷浆搅拌不得中断；当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于（）。
A、0．2m
B、0．5m
C、0．8m
D、1．2m
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。
喷浆搅拌不得中断；当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于0.5m。
12.人工铺轨施工方法中，人工搬运轨枕的距离不宜大于（）。
A、20m
B、40m
C、50m
D、80m
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【答案】：
C
【解析】：
人工铺轨施工方法中，人工搬运轨枕的距离不宜大于50m。
13.混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件为标准试件，3个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。
当采用边长200mm立方体非标准试件时，其折算系数为（）。
A、0．90
B、0．95
C、1．05
D、1．10
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件为标准试件，三个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。
当采用非标准试件时，应将其抗压强度折算成标准试件抗压强度。
边长100mm的立方体试件的折算系数为0.95；边长200mm的立方体试件的折算系数为1.05。
14.采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下（）之间的距离不大于1km。
A、填方区和挖方区
B、装土区和卸土区
C、路堑和路堤
D、铲运区和推土区
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1km。
15.安全监控视频系统的施工步骤依次为：
盘柜组立、检测元件安装、线槽布设及系统布线、配线和系统调试，其中最关键工序是（）。
A、盘柜组立
B、元件安装
C、线槽布设
D、系统调试
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
安全监控视频系统的施工步骤依次为：
盘柜组立、检测元件安装、线槽布设及系统布线、配线和系统调试。
系统调试为最关键的工序。
16.电缆终端及中间接头制作时，空气相对湿度宜为（）％以下，应防止尘埃、杂物落入绝缘内。
A、50
B、55
C、60
D、70
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
电缆终端及中间接头制作时，空气相对湿度宜为70%以下，应防止尘埃、杂物落入绝缘内。
17.铁路项目工程质量计划应由（）主持编制。
A、公司总工程师
B、项目经理
C、项目总工程师
D、项目安质部部长
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
铁路项目工程质量计划应由项目经理主持编制。
18.预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差（）。
A、不超过±10％或四个支点不平整量不大于2mm
B、不超过±20％或四个支点不平整量不大于2mm
C、不超过±10％或四个支点不平整量不大于5mm
D、不超过±20％或四个支点不平整量不大于5mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。
19.下列CTCS体系结构中，属于以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行控制和管理的是（）。
A、铁路运输管理层
B、网络传输层
C、地面设备层
D、车载设备层
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
铁路运输管理层：
铁路运输管理系统是行车指挥中心，以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。
20.营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。
A、桥涵孔径较小，直线地段
B、桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土
C、桥涵孔径较大，箱顶有覆盖土
D、桥涵孔径较小，与线路正交
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固。
21.架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1．3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于（）。
A、1．3
B、1．5
C、1．8
D、2．5
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5。
22.在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（）。
A、先做好挡土墙、防护，再做排水设施
B、先做好挡土墙、排水设施，再做防护
C、先做好防护、挡土墙，再做排水设施
D、先做好防护、排水设施，再做挡土墙
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做好挡土墙、排水设施，再做防护。
23.桥台的加高施工中，加高量小于（）时，可利用托盘加高。
A、5cm
B、10cm
C、15cm
D、20cm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
桥台的加高施工中，加高量小于20cm时，可利用托盘加高。
24.通信传输介质分为有线介质和无线介质两大类，下列属于有线介质传输方式的是（）。
A、光纤
B、无线电
C、微波
D、红外线
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
传输介质分为有线介质和无线介质两大类，在有线介质中，电磁波信号会沿着有形的固体介质传输，有线介质目前常用的有双绞线、同轴电缆和光纤；在无线介质中，电磁波信号通过地球外部的大气或外层空间进行传输，大气或外层空间并不对信号本身进行制导，因此可认为是在自由空间传输。
无线传输常用的电磁波段主要有无线电、微波、红外线等。
25.重锤夯实施工前，（）应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。
A、建设单位，监理单位
B、设计单位，质量监督机构
C、施工单位，监理单位
D、项目经理审批，质量监督机构
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
重锤夯实施工前，施工单位应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。
26.硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，（）。
A、骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越高
B、骨料弹性模量变小，混凝土弹性模量不受影响
C、骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高
D、骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越低
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高。
27.铁路隧道施工测量中，相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为（）。
A、贯通误差
B、横向贯通误差
C、水平贯通误差
D、高程贯通误差
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。
在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差（简称横向误差），在高程方向的分量称为高程贯通误差（简称高程误差）。
28.施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。
在施工中，自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于（）。
A、短直隧道
B、长大隧道
C、曲线隧道
D、小断面隧道
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
施工通风方式应根据隧道长度、掘进坑道断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。
在施工中，有自然通风和强制机械通风两类，其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞外气候条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。
29.对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。
A、硅酸盐水泥
B、普通硅酸盐水泥
C、快硬硅酸盐水泥
D、火山灰水泥
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
30.CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工内容不包括（）。
A、混凝土底座施工
B、挡块施工
C、轨道板横向连接
D、轨道板粗放
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工顺序为：
施工准备→测设基桩→桥上滑动层铺设→硬泡沫板铺设→混凝土底座施工→定位圆锥安装→轨道板粗放→轨道板精调→水泥沥青砂浆灌注→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。
31.在确定无缝线路锁定轨温时要求：
相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（），左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于（），同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于（）。
A、3℃，5℃，10℃
B、5℃，3℃，10℃
C、3℃，10℃，5℃
D、5℃，10℃，3℃
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求：
1.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围；
2.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃；
3.钢轨产生不正常的过量伸缩；
4.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；
5.原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。
32.滑模施工时，当底层混凝土强度达到（）时，才可继续提升。
A、0．3～0．4MPa
B、0．2～0．3MPa
C、0．1～0．2MPa
D、0．05～0．1MPa
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
滑模施工时，当底层混凝土强度达到0.2~0.3MPa时，可继续提升。
33.抛填应自地基（）进行；有横坡时自（）进行。
A、中部向两侧，高侧向低侧
B、两侧向中部，高侧向低侧
C、两侧向中部，低侧向高侧
D、中部向两侧，低侧向高侧
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
抛填应自地基中部向两侧进行；有横坡时自高侧向低侧进行。
34.沉井基础下沉主要通过井孔内除土，消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。
A、高压射水
B、炮振
C、压重
D、沉井自重
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
沉井基础下沉主要通过井孔内除土，消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠沉井自重下沉。
35.硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。
水泥中C3A含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且（）。
A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差
B、C3A含量变低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能不受影响
C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差
D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。
水泥中铝酸三钙（3CaO.Al2O3）含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。
36.后张法预应力混凝土T形梁施工采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列。
模板应设置（）。
A、正拱及预留压缩量
B、反拱及预留压缩量
C、正拱及预留伸长量
D、反拱及预留伸长量
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列。
模板应设置反拱及预留压缩量。
37.当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用（）。
A、复测成果
B、定测成果
C、复测和定测的符合成果
D、局部范围内改动复测成果
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用定测成果，不准改动。
38.交、直流屏盘柜安装时成列盘、柜面不平度允许偏差为（）mm。
A、1
B、1．5
C、2
D、5
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
39.对工程项目的关键测量科目必须实行（）。
A、同级换手测量
B、彻底换手测量
C、更换全部测量仪器
D、更换全部测量人员
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。
彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换观测和计算人员。
40.下列属于营业线普速铁路Ⅰ级施工的是（）。
A、繁忙干线封锁正线3h以上
B、干线封锁正线4h以上
C、影响信联闭设备4h以上的施工
D、干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工
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【答案】：
D
【解析】：
普速铁路Ⅰ级施工：
（1）繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断繁忙干线6h及以上或干线7h及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
选项ABC属于普速铁路Ⅱ级施工。
二、多选题
1.钢板桩围堰施工的主要设备有（）。
A、振动打桩锤
B、汽车吊
C、履带吊
D、浮吊
E、运输船
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【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
钢板桩围堰施工主要设备：
振动打桩锤、汽车吊、履带吊或浮吊。
2.下列符合铺轨基地建设要求的有（）。
A、铺轨基地宜设置在新建车站区域
B、基地联络线当有长轨列车通过时线路曲线半径不宜小于300m
C、铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间留有不小于5．0m的距离
D、基地内临时设施的设置，应尽量避免影响站后工程施工
E、基地内尽头线应设车挡，电器设备应加装安全保护装置
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,D,E
【解析】：
选项A错误，铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。
选项C错误，铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离。
3.圆形涵洞顶进的施工要点包括（）。
A、导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内距及中心线
B、当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时，应停止顶进，迅速采取措施处理
C、管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外80cm
D、管节周围上部允许超挖3cm，下部100°圆弧范围内不得超挖
E、当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时，可于首节管节前端上部135°范围内设帽檐式钢板刃脚
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【答案】：
A,B,E
【解析】：
圆形涵洞顶进的施工要点：
顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。
导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内距及中心线。
顶进应连续施工，当顶进过程中遇到下列情况之一时，应停止顶进，迅速采取措施处理完善后，再继续顶进：
顶管前方发生塌方或遇到障碍；后背倾斜或严重变形；顶柱发生扭曲现象；管位偏差过大；顶力超过管口允许承受能力发生损伤。
管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外10cm，在道床以外部分不得超过30cm，并应随挖随顶；管节周围上部允许超挖1.5cm，下部135°圆弧范围内不得超挖；当土质较差、埋深较浅
4.公司成本管理工作的主要内容包括（）。
A、编制成本预算
B、实行动态监控
C、成本目标分解
D、实施限额发料
E、投标成本测算
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,E
【解析】：
公司成本管理工作的主要内容：
1.投标测算：
公司在投标时应按企业定额测算成本，做好标前成本控制。
2.编制成本预算:
中标后公司应及时开展成本策划工作，编制责任成本预算，签订责任合同，明确双方的责、权、利。
3.动态监控：
公司应对项目实行动态监控，监控的主要内容包括：
劳务合同签订、材料和设备采购、效益工资发放、变更索赔管理、效益目标实现情况以及上交款交纳情况，并对亏损项目实行预警监控。
4.成本分析：
公司应定期依据成本管理报表对所有项目进行成本分析，及时动态掌握项目成本状况，发现问题及时解决，并形成分析报告
5.水泥按其质量可分为（）。
A、优质水泥
B、优良水泥
C、合格水泥
D、不合格水泥
E、废品
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C,D,E
【解析】：
水泥分为合格水泥、不合格水泥和废品。
6.车站联锁技术经历的发展阶段包括（）。
A、机械联锁
B、电锁器联锁
C、电气集中联锁
D、微机联锁
E、车载设备联锁
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
联锁技术经历了机械槽口技术（机械联锁）、电气衔铁技术（电锁器联锁）、安全型继电器技术（电气集中联锁）、微控技术（微机联锁）等的发展历程。
7.以轨束梁便桥增建小桥做法正确的有（）。
A、当桥址填土厚度在6m以内，小桥跨度在12m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁
B、当填土厚度在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁
C、当填土厚度3m以内，土质较差，抬轨可用轨束梁、工字梁或军用梁
D、当填土厚度为5～10m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁
E、当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C,E
【解析】：
以轨束梁便桥增建小桥：
当桥址填土在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。
当填土在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁。
当填土3m以内，土质较差，抬轨可用轨束、工字梁或军用梁。
当填土2~3m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁。
当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁。
8.钻孔桩施工时的清孔方法主要有（）。
A、抽渣法
B、吸泥法
C、换浆法
D、循环法
E、浮渣法
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C
【解析】：
清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。
9.浮运架设钢梁的方法有（）。
A、浮拖法
B、横移浮运
C、纵移浮运
D、半浮运、半横移
E、半浮运、半纵移
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
浮运架设钢梁的方法：
1.纵移浮运：
钢梁沿着与河岸垂直的码头纵向拖拉上船，然后浮运就位。
2.横移浮运：
在岸边建两座与河道垂直并伸入河中的码头，将钢梁沿码头横移至码头端部，浮船驶入两码头间，托起钢梁，浮运就位。
3.半浮运、半横移：
钢梁一端由浮船承托，一端沿平行岸边的膺架滑道，边浮运边横移使钢梁就位，此法用于靠岸边的第一孔架梁。
4.浮拖法：
与纵移浮运法相似，钢梁由正线轨道纵向移出，浮船在桥孔中托梁，边浮边拖使梁就位。
5.浮运钢梁宜逆水进入桥孔。
10.在编制铁路工程质
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