优质建筑工地实习周记8篇word范文模板 10页.docx

优质建筑工地实习周记8篇word范文模板 10页.docx

《优质建筑工地实习周记8篇word范文模板 10页.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《优质建筑工地实习周记8篇word范文模板 10页.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

优质建筑工地实习周记8篇word范文模板10页

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！

==本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！

==

建筑工地实习周记8篇

　　很多人小时候的梦想就是当一位建筑师，建筑行业是非常复杂的过程，想要成为一位合格的建筑师不仅仅要具备专业的知识能力，多年的实战经验也是必不可少的，所以一切都是从这一步的实习开始！

　　这里是建筑工地实习周记，希望每一位建筑工地实习生都能够实现最初建筑的梦想，建筑既安全又美丽的建筑。

　　《建筑工地实习周记》【第一篇】

　　大学马上就要毕业，摆在自己眼前的就是毕业实习，离校前的最后一段日子，我也和大家一样忙碌着找实习单位，最后决定和班里的其他三位同学一块到河南一建项目部实习，本工程的名称为盛润·锦绣城西院主体施工项目，是原国棉四厂搬迁后的新建建筑，位于郑州市中原区神驰路与工人路交叉口。

　　本项目包括五栋高层建筑和地下车库。

地下车库与高层建筑相连。

地下车库为地下三层，主楼为地下四层。

建筑结构形式主楼为剪力墙结构、筏板基础，地下车库为框架结构、基础为独立基础和防水底板相结合的形式。

　　五栋高层建筑结构形式为剪力墙结构，伐板基础；建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度7度，地下一层及以上部分抗震等级为二级，地下一层以下结构抗震等级为三级，地基基础设计等级为甲级；地下车库工程结构形式为框架结构，基础形式为独立基础，建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度7度，地下一层框架抗震等级为三级，地下二层、三层框架为四级，本工程地基基础设计等级为丙级，基础形式采用CFG桩，筏板基础。

安全在工地上显得尤为重要，到工地第一天了负责安全的高经理现对我们进行了安全教育。

　　《建筑工地实习周记》【第二篇】

　　因为今后要先走施工方向，我自然被分到生产部，还有和我一块的还有我们班的两个男生，另外一块的还有两个女生，他们被分到技术部了，学做资料和预算。

　　现在几周的工作就是挖土，我们的任务也并不多，更多的就是到现场超平，水平仪算是熟到家了，甚至都有点不耐心去摆弄了，但是还是不能骄傲的。

因为我心里很清楚，经常放点用到的全站仪我还皮毛不懂，每一次用到全站仪的时候，我都积极的帮助蔡师傅拿仪器，悉心的去观察、询问。

　　路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！

生产经理告诉我们，每项建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败，是保证工程质量至关重要的一环。

放线说白了就是把图纸上的形状按1:

1的比例投放到地面上，放线人员不仅要掌握各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求精确的操作等等。

首先学会经纬仪水准仪全站仪的操作，然后学习识图，最好是能画图，接着熟悉图纸，从放大线开始，确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体等。

放线主要的工具有，卷尺，长钢尺，墨斗，油漆，小刷子等…

　　因为工程刚开工，接下来的几天我们主要是在办公室看图纸，熟悉各个部位的构造。

很快这一周就过去了。

充实中让我体会到了实习的快乐！

　　安全问题也一直被强调：

　　1、基坑施工安全管理规定；工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场；所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣；土方开挖必须严格按照施工组织设计和土方开挖方案进行；开挖深度超过1.5M，应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，开挖深度超过2M的，必须在边沿设两道1.2-1.5M高护身栏杆，危险处，夜间应设红色标志灯；任何人严禁在坑底休息；基坑上口周边必须用细石砼做挡水台和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定。

等等。

　　2、基坑防坠落安全措施：

当正开挖作业（深度不超过5m时），按挂警示彩旗作为安全警示围栏；当基坑超过5m后安装钢管安全护栏；在基坑顶距离基坑边缘1m处用48脚手架钢管搭设搞1.5m安全护栏；安全护栏柱安装：

在基坑的四角的角点和间距每6m打入土中0.5m；安全护栏大横杆间距0.5m，搭设4排；施工人员不得趴在栏杆上往坑底观看。

　　实习的日子里，我们生产部的经理给我们许多机会，让我们有许多学习和锻炼的机会，内心十分也十分的感恩。

　　《建筑工地实习周记》【第三篇】

　　时光荏苒，斗转星移，时间总是那么的匆匆，以致我们忘记了时间。

又是一周结束了，当然也过得十分充实。

我也已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中。

上一周是比较轻松的，但这一周就让我体会到了工地实习的苦同时也让我有不少的收获。

　　工地上有许多要控制的要点，也就是控制点，本周接触和了解到一些。

现场平面控制、垂直度控制、高程控制和沉降观测控制的方法主要是：

（1）平面控制，根据甲方提供的坐标点和施工现场的实际条件，采用角度交汇法和距离交汇法建立平面坐标控制网。

（2）垂直度控制，基础工程完成后，将建筑物轮廓和细部轴线精确的弹测到首层平面上。

在各层施工时，利用激光经纬仪通过预留孔将轴线控制点垂直传递投测到每层。

　　（3）高程控制，±0.00点的绝对标高由建设单位提供，并将该水准点确定为固定高程点。

在施工现场四周不宜破坏的地方设立半永久性水准点，形成闭合的水准测量控制网。

　　（4）沉降观测控制，根据《建筑物变形测量规程》及图纸设计的要求与规定，按照设计图标注位置设置沉降观测点，并按设计和规范要求确定沉降观测的周期和时间。

观测记录每次观测应记载施工进度、建筑物倾斜裂缝等各种影响沉降变化和异常的情况；每周期观测后，应及时对观测资料进行整理，计算观测点的沉降量、沉降差以及本周期平均沉降量和沉降速度。

　　这一周的主要工作就是测量放线，根据甲方给的基准点一步步的引出所需要的点。

通过放线找点，让我熟练掌握的水准仪，经纬仪，和全站仪的使用。

建筑定位放线、标高传递、垂直度控制采用苏州一光J2

　　经纬仪和南方NTS-352L电脑型全站速测仪，变形观测、找平采用DSZ2自动安平水准仪。

　　光学经纬仪就测水平角和垂直角两个基本用途，架设好仪器后，对准后视，将水平度盘配置为零，再精确对准后视，然后读水平度盘，记录；转动仪器，瞄准下一个目标，读数，记录；然后倒镜继续瞄准刚才的目标，读数，记录。

记录后转动仪器至刚才的零方向，读数，记录。

注意，正镜和倒镜的读数应该相差180度，在秒值上有差异，如果相差很大则要重测，读数后计算2C值和平均值。

垂直角读数和水平角大致相同，垂直角是不用配盘的，而且每次应该瞄准同一个地方读数。

挖土方用到经纬仪不多，主要用于下一阶段的轴线的定位。

　　从水准仪到经纬仪，再到全站仪，到今天为止，我对这些常用的仪器已不再陌生，从而也是渐渐对它们变得熟悉，心中有说不出的喜悦和欢喜。

工地的环境确实没有办公室的条件好的多，但是其中也蕴含着许许多多的乐趣，那也是一种难以言表的快乐。

那份重重的收获，心中万分甘甜。

　　《建筑工地实习周记》【第四篇】

　　一个月的实习生活就这样，在不知不觉中过去了。

挖土工程也进行的差不多了，通过近期亲自观察学习和询问，得到一些总结性知识。

土方工程的施工主要包括土方开挖、土方运输、土方回填和填土的压实等作业，土方的开挖要坚守“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖、严禁超挖”的施工原则。

　　土方开挖的施工工艺流程为：

定位放线，标高引测、撒灰线——确定开挖顺序和线路——挖运土——清基底土。

本基坑属于深基坑，采取放坡挖土、中心岛式挖土、逆作业法挖土相结合以加快施工进度，其中放坡开挖既经济又高效；中心岛式挖土可以大大的加快挖土和运土的速度，但要做好支护结构的施工。

施工要点为：

（1）定位放线：

利用现场的轴线控制桩点将开挖边线放样出来。

（2）撒出挖土灰线，用小型反铲挖土机配合人工，同时向一侧自卸汽车装土，运至甲方指定地点。

　　（3）开挖时，先进行主楼基础土方的开挖，再开挖裙楼的土方。

对于桩间土要求人工开挖，防止破坏桩体。

　　（4）挖土时，随时进行标高测量，基底预留约10cm，由人工配合清底和边坡修理，防止超挖。

　　（5）对基坑大面积开挖后，最后退至临时道路处，边挖边退，挖掘机挖不到的地方，由人工挖土，塔吊吊出，挖掘机装土，自卸汽车运走。

　　（6）基坑开挖时遇到不良地质情况，及时向建设单位、监理单位报告。

土方开挖的质量也做了相关的要求：

（1）控制好基底标高和基底尺寸。

（2）不得出现超挖现象，基底土严禁扰动；边坡整齐，稳定。

　　（3）挖土时保护好护坡桩。

　　（4）桩头表面应干净无杂土。

　　（5）允许偏差：

标高：

＋0、－50；长、宽度：

－0。

　　这次土方开挖中也出现了很多不该有的错误，因此土方开挖时应注意以下几点：

开挖基坑（槽），合理确定开挖顺序、路线及开挖深度，分段分层平均下挖；挖掘机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）和管沟深度的1/2；在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。

应作好防护准备，以防坍塌；开挖基坑（槽）不得挖至设计标高以下；在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土方运到机械挖到的地方，以便及时挖走；修帮和清底。

　　在距槽底设计标高50cm槽帮处，找出水平线，钉上小木橛，人工将暂留土层挖走。

同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。

以此修整槽边，最后清除槽底土方。

槽底修理铲平后进行质量检查验收；由于还要进行混凝土灌注桩挖桩的要求，特对现场存放的土方应合理堆放。

在场地有条件堆放时，留足回填需用的好土；多余的土方，应一次运走，避免二次搬运。

　　基坑开挖，因为赶工期，难免会有一些不符合规定的行为，期间也出现了一些问题。

工作面不足，导致一些工作费时费力；因为是深基础，护坡工程和土方工程是同时进行的，因为开挖深度过大，也出现过一些问题，另外还有，开挖速度过快，护坡桩还没有达到要求龄期。

因此也让我深思：

为了赶工期，难道我们可以置安全于不顾之地嘛？

！

　　《建筑工地实习周记》【第五篇】

　　转眼间我已经来工地将近40天了，时间过的很快，工地的进度也很快，第一次挖土已结束，护坡工程也基本完成了，基坑的形状基本已完全展现。

说到现在眼前的基坑，我不得不说，护坡工程教给我许多知识。

　　本工程采用的是锚杆土钉打入土体，根据经专家论证的设计图纸，基坑采用复合土钉墙进行支护。

基坑支护设计使用期限：

18个月。

　　支护体系根据周边情况采用9种组合。

在基坑的西南角，三层房屋处采用D=1000的钢筋砼排桩，预应力钢绞线锚杆；在基坑的西北角，采用D=600的钢筋砼排桩，三级钢钢筋锚杆；在基坑的东面和西面的其他部位，采用D=400的钢筋砼排桩，三级钢钢筋锚杆；在基坑的北面和南面，均采用两阶放坡，坡度1:

1，中间平台的宽度北面为4.5m，南面为5m。

　　在主楼放坡位置基坑侧壁安全等级为二级，地下车库基坑侧壁安全等级为二级，主楼放坡位置基坑变形控制等级为二级，地下车库基坑变形控制等级为一级。

　　基坑支护的目的是为了基坑开挖、地下室施工和周围环境的安全。

基坑开挖过程就是对支护结构的检验。

土钉墙支护要与基坑开挖紧密配合，各道工序实行平行作业，依次有序地进行。

　　为保证土钉墙施工过程中边坡的稳定，基坑土方开挖要自上而下分层进行，除第一层挖深3.0m，其它每层开挖深度2.0m，千万不可一挖到底，每层开挖纵向长度10m左右，随开挖随支护，跟进作业。

工作面开挖出来后，要放线修整边坡，使之平整。

　　土钉墙支护施工顺序：

修坡→凿孔→安装土钉→注浆→挂钢筋网→焊加强筋→喷射砼。

基坑分层开挖，为保证土钉墙施工过程中边坡的稳定，基坑土方开挖要自上而下分层进行，除第一层挖深3.0m，其它每层开挖深度2.0m，千万不可一挖到底，每层开挖纵向长度10m左右，随开挖随支护，跟进作业。

工作面开挖出来后，要放线修整边坡，使之平整。

　　凿孔采用的是洛阳铲或钻机成孔，