WEI人行地道基坑开挖专项方案改后WEI.docx
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WEI人行地道基坑开挖专项方案改后WEI
福厦铁路泉州火车站普贤路
拓改及延伸段工程
（朋山岭立交桥）
深
基
坑
专
项
方
案
天津第一市政公路工程有限公司
2011年10月
目录
1.编制依据2
2.工程概况及地质情况2
3.施工总体部署2
3.1工期安排2
4.施工准备3
4.1技术准备3
4.2现场准备3
4.3物资准备3
5.主要施工方法及技术措施3
5.1基坑开挖及边坡支护3
5.2基坑开挖施工4
5.3基坑开挖施工安全措施5
5.4应急资源准备情况6
5.5应急救援领导小组及专业救援组职责7
6.应急预案7
6.1应急技术措施7
6.2紧急救援原则9
6.3急救知识与技术9
6.4警戒与治安9
6.5人群疏散与安置9
6.6应急响应程序9
1.编制依据
（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011
（2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
（3）《公路工程安全施工技术规程》（JTJ 076-95）
（4）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GBԂ68—2008）
2.工程概况及地质情况
本项目有一个接长人行地道，4个过水箱涵，及局部雨水管道沟槽基坑开挖深度在4m～6m之间。
人行地道、过水箱涵、汽孔及雨水管道涉及深基坑统计表：
序号
名称
里程
清表后地面标高（m）
基坑底标高（m）
开挖深度（m）
备注
1
1－3.2×4.9钢筋混凝土人行地道
DXK3+800
36.71
30.58
6.1
2
2-3.0×4.0钢筋混凝土箱涵
F4K0+365.488K0+365.488
33.0
27.773
5.2
3
2-3.0×4.0钢筋混凝土箱涵
F5K0+349.329K0+349.329
28.1
24.097
4.0
4
2-3.0×4.0钢筋混凝土箱涵
DXK3+343.88
25.6
20.869
4.7
5
2-3.0×4.0钢筋混凝土箱涵
F2K0+153.997
25.39
19.67
5.72
6
F4雨水管道
K0+144～207
K0+269～355.2
31.2
26.0
5.2
基坑开挖处地质情况描述如下：
（1）地质自上而下分别为素填土、砂质粘性土，标高33.0处出现地下水。
3.施工总体部署
考虑到上述基坑开挖四周无相临建筑物，地形开坦空旷，恰逢枯水季地表水少，适合无支护放坡施工。
计划基坑分两级设平台按1:
1放坡开挖。
同时，为确保行车和施工安全，基坑边缘留有护道1.0m,基坑四周2m范围内严禁堆土，机动车辆严禁在边缘行走形成动载。
施工期间，加强对基坑边坡的观测，出现异常情况及时启动应急预案。
3.1工期安排
根据本项目整体施工工期要求，计划于2011年10月30日～2011年11月6日完成DXK3+800人行通道基坑开挖。
其余根根现场情况确定开挖顺序。
4.施工准备
4.1技术准备
确定开挖边线，基底标高、边坡坡度、平台宽度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。
完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点。
场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对构筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。
4.2现场准备
清除挖方区域内所有障碍物,如地上高压、照明、通讯线路,电杆及地下给排水等各种管道,电缆、沟渠、基础、等或进行搬迁、改移。
在施工区域内做好临时性排水设施，场地向排水沟方向做成不小于0.2%的坡度,使场地不积水，必要时设置截水沟、排洪沟。
完成必需的临时设施，包括生产设施、生活设施，机械进出及土方运输道路，临时供水供电。
4.3物资准备
序号
机械、机具名称
规格性能
数量
备注
1
挖掘机
CAT320
1台
2
自卸车
20t
4辆
3
脚手架用钢管
5t
4
安全网
5捆
5
密目网
5捆
6
脚手板
60块
7
安全带
10套
8
抽水泵
2台
机械设备进场后，进行维护检查、试运转,使其处于良好的工作状态。
5.主要施工方法及技术措施
根据设计图纸要求，基坑开挖采取分两级设1.5m平台开挖，采用土袋反压护壁和放坡开挖相结合的方式进行。
5.1基坑开挖及边坡支护
钢筋混凝土框架涵洞基坑开挖施工时，基坑四周放坡，纵向管道顺线路方向两侧放坡开挖，放坡坡度均按1:
1。
基坑开挖断面示意图
5.2基坑开挖施工
为满足现场施工需要，用RTK根据导线控制网进行施测。
挖土之前先放出挖土区域上口灰线，挖土过程中随时控制每层土的下口范围，注意修坡的坡度满足设计要求。
水准控制点布设在施工区以外，要求通视良好、交通方便，地基坚实且能长期保存。
现场配备一台精密自动安平水准仪，测量员随时配合反铲司机控制挖土标高，严禁欠挖和超挖。
土方开挖从上到下分2步台阶分层分段倒退开挖，基坑底设置300×400mm排水沟，并在出口处设2m×2m集水井一个并用污水泵进行排水。
基坑分层开挖深度控制在3m，分层处设1.5m平台。
…..
每个基坑开挖施工点处，土方开挖量选用1台1.0m3反铲挖掘机（200型）作为土方开挖设备。
每台反铲配置4台20T自卸车直接装运弃土，避免二次转运。
运土汽车布置在基坑的两侧，以减少回转角度，提高生产率。
基坑边角部位，机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运至机械作业半径范围内，再用机械运走。
基坑开挖后为防止滑坍在基坑内侧采用草袋围挡进行反压护壁，草袋围挡斜长4.20米砂包袋支护，砂包袋厚度为1~1.2米，上部采用三色塑料布覆盖，以防下雨边坡冲刷，三色塑料布上口要比边坡边缘多铺2米，下口要压入砂包袋1米以上，三色塑料布接口搭接1米，采用Φ8钢筋长1.2米间距1米进入锚固，并用砂包袋压住，坡率与基坑坡率相同。
基底应预留一层30cm厚土用人工清底找平，避免超挖和基底土遭受扰动。
在距坑底设计标高30cm槽帮处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将预留土层挖走。
同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距坑边尺寸，确定基坑宽度标准，以此修整槽边，最后清除坑底土方。
弃土堆坡脚距坑顶缘距离不小于基坑的深度。
并且在基坑四周严禁作业车辆通行，避免产生动荷载导致基坑边坡不稳定。
基坑开挖完成，需要验槽的部位及时会同勘测设计、建设单位、监理单位共同对基底进行验槽，和承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行下一道工序施工，若不能达到设计基坑承载力要求，应根据设计要求及有关规范处理，达到设计要求后方可继续下一道工序的施工。
⑽设沉降观测点：
在基坑四周设沉降与稳定观测点，观测的内容包括，支护结构水平位移，土方分层的挖掘深度，地下水位，基地隆起。
a、沉降与稳定观测的方法：
表11.2.1边坡监测方法
观测项目
监测方法
监测目的
地表沉降量
全站仪、
水准仪
观测地表位移、变形发展情况
标桩、直尺或裂缝计
观测裂缝发展情况
地下水位监测
人工测量
观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的有效性
b、在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。
观测资料应及时收集整理和汇总分析，以指导施工和提供相关单位的评估依据。
5.3基坑开挖施工安全措施
（1）基坑开挖必须由专人进行指挥，司机应完全服从指挥。
开挖前先明确地下物的情况（位置、埋深、材质、结构尺寸、重要性等），然后在进行土方开挖施工。
（2）现场开挖过程中，对不明构筑物及不明管线不得擅自拆除和毁坏，以免造成严重后果。
沟槽附近要设有明显的安全警示牌。
（3）机械行驶道路平整、坚实；施工便道使用房渣土铺垫，经常修整，防止作业时车辆下陷。
（4）机械行驶道路平整、坚实；施工便道使用房渣土铺垫，经常修整，防止作业时车辆下陷。
（5）开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。
（6）机械挖土分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、
机械施工区域禁止无关人员进入场地内。
挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业。
挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上。
（7）挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆进入现场必须严格按规定路线行驶,防止撞车。
（8）基坑四周做1.2m高的临时围栏，距离边坡100cm，并用密目网封闭，2m以内不得堆土堆料。
防护栏杆搭设应横平竖直并涂上红白相间警戒色油漆。
（9）进出现场的车辆在现场道口要有人指挥、疏导，避免交通堵塞和交通事故。
（10）施工部位、作业点、危险区、主要通道口分别悬挂标语和警告牌，如“当心坠落”、“禁止通行”等。
5.4应急资源准备情况
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障等物资。
土方开始开挖后，反铲挖掘机24小时留在现场，反铲司机、吊车操作人员24小时留在现场值班，各种救援器材应准备妥当，单个施工点处的详细器材设备如下表：
救援物资、设备表
序号
设备名称
型号
数量
负责小组
备注
1
应急照明灯
5个
应急救援组
2
工字钢
30根
3
档土板
200m2
4
污水泵
4台
5
铁锹
30把
6
镐
30把
7
抬土筐
30个
8
救援指挥车
1辆
后勤保障组
9
安全帽
20个
10
设备运输车辆
2辆
11
柴油发电机
1台
12
50装载机
1台
13
急救医疗箱
1个
14
氧气呼吸机
1部
15
伤员担架
4具
16
黄黑警戒线
80米
治安保卫组
17
警戒哨臂章
10个
18
照相机
1台
技术分析组
19
50m钢尺
2把
为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。
5.5应急救援领导小组及专业救援组职责
救援指挥领导小组，由项目经理任组长，组员为分管施工生产、安全的副经理，总工及各部门主管。
其职责为：
负责发布和解除应急救援命令；负责指挥事故应急救援期间救援专业组的应急救援行动，为现场提供应急资源、救援装备、器材、物品等工作；负责通知驻地监理办、总监办及项目管理处。
救援专业组分工
应急救援组：
由工程部、安质部等有关人员组成，安质保部是本方案的主管部门，负责险情判断，判别事故响应级别；负责查明危险源，提出应急和补救措施；负责应急力量的布署、公众疏散、现场恢复等行动提出决策性的建议。
劳资部负责应急人力资源的调配。
后勤保障组：
由综合办、设备物资部、财务会计部等有关人员组成，担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。
治安保卫组：
担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。
技术分析组：
由工程部、安质保部有关人员组成，负责收集现场照片，有关设计、施工方案、交底、工程日志和班前安全讲话等相关材料，提出事故报告。
善后处理组：
由综合办等有关人员组成，协调善后处理各项事宜。
6.应急预案
6.1应急技术措施
深基坑施工程是风险性较大的工程，施工过程中可能会遇到各种意外情况，为做到有备无患，针对本工程的特点，制定以下应急措施：
边坡渗水、坑底涌水
迅速查清水量、水的浑浊情况，判断水的来源，具体如下：
加强基坑开挖过程中的坑内巡视，做到及时发现。
若水量较小，则采用宜疏不宜堵的原则，将渗水及时排入坑内集水体系中，避免对边坡土体长期浸泡，软化土体。
若水量较大，应及时查明水源，并根据水源情况采用排水系统改道、防渗等措施进行处理。
地表裂缝的应急措施
及时查明地下裂缝原因，采取相应措施阻止裂缝的发展。
及时用浓度较大的水泥浆灌缝。
突降大雨或暴雨
停止开挖施工,立即起动备用水泵抽水，并安排专人不间断观察基坑的稳定情况。
地面沉降速率过大并有坑底隆起现象或者当基坑支护水平位移过大时，应分析产生的原因，如有必要再进行设计验算并补强。
基坑边坡滑移
根据监测信息，如发现边坡顶位移超过容许值，应立即坑外卸荷，尽可能在坡顶减载或削坡。
当边坡顶位移增大时，必要时可使用挖土机迅速回填土方反压，以阻止位移的进一步发展，并在位移较大处设置超前支护，待稳定后方可继续开挖。
周边地面沉降过大
若由杂填土层含水流失引起的局部地面沉降，则宜加快边坡喷锚速度，封闭水层以起到止水措施。
若由坑壁渗水引起的局部地面沉降，采用注浆等方式加强侧壁止水。
边坡坍滑
清除并禁止坑边堆放杂物。
做好坡顶排水措施。
其它措施
监测人员应于当天将监测信息反馈给有关部门。
当基坑出现险情后，根据需要加密加强监测，随时为信息化施工提供有力支持。
土方开挖期间，要求反铲24小时停留在基坑现场，反铲司机能随叫随到，随时准备进行反压回填抢险工作。
土方开挖时应多备潜水泵，派专人及时将坑内积水抽排，严禁积水泡坑。
桥梁承台应在土方开挖出一个就完成一个（应遵循间隔施工的原则），不能让基底长时间暴露。
6.2紧急救援原则
以确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。
紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。
此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。
6.3急救知识与技术
鉴于深基坑坍塌事故所造成的伤害主要是机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭，因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。
6.4警戒与治安
安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。
6.5人群疏散与安置
疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。
6.6应急响应程序
启动时机
当坡顶的水平位移和位移速率达到和超过警戒值时、周边道路、管线等发生较大沉降或倾斜时、坑内和坑壁出现大量涌水等危及基坑和周边环境安全的因素时应立即启动应急预案。
接警与通知
深基坑施工发生异常变化甚至安全事故以后，由在现场的项目部最高级别负责人指挥，做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产。
并在接到紧急情况报告后10分钟内上报抢险领导小组，通知各相关单位负责人。
确定抢险方案
根据出现的险情或有可能出现的险情，由应急救援小组组长主持紧急情况处理会议，在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。
并协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
注意事项
遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。
各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。
若遇雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。
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