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项目预算表

市公用高技—城市公交电动车实训室建设项目

最高限价：

人民币156.26万元

资格要求：

符合《政府采购法》第二十二条供应商资格条件。

中华人民共和国境内注册的企业法人或事业单位法人；分公司投标的，必须由具有法人资格的总公司授权。

交货期：

1、合同签订之日起2个月内。

2、交货地点：

广州市内采购人指定地点

付款方式

序号

项目

合同签订后15个工作日内，采购人办理合同总价30%的支付手续。

中标供应商供货金额数达到合同总价的70%时，采购人办理合同总价的40%的支付手续。

当所有货物交付后，经双方验收合格后的15个工作日内，采购人办理合同总价的30%支付手续。

中标供应商须在采购人办理付款手续之前5个工作日内，提供等额的正式发票给采购人，以便采购人及时办理付款手续。

采购需求：

序号

名称

基本参数

数量

单位

备注

辅助设备仪器

新能源汽车电池性能检测设备

一、系统配置

新能源汽车电池性能检测设备包括2组锂电池包、电池管理单元、车载充电器控制单元、DC/DC控制单元、启动蓄电池、故障设置、操作面板、放电负载等。

能够完成锂电池以及电池管理单元的使用以及日常维护实验实训功能。

二、功能要求

1.按照新能源汽车相关的国家标准和行业标准要求，标准包括电动道路车辆用锂离子蓄电池（GB/T18333.1-2001）、电动汽车用电池管理系统技术条件（QC/T897-2011）、电动汽车用传导式车载充电机（QC/T895-2011）、电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议（QC/T842-2010）、电动汽车传导充电用连接装置（GB/T20234.1-2011、GB/T20234.2-2011、GB/T20234.3-2011）等，掌握磷酸铁锂电池组充电方法、故障设置以及操作步骤；

2.按照新能源汽车相关的国家标准和行业标准要求，标准包括电动道路车辆用锂离子蓄电池（GB/T18333.1-2001）、电动汽车用电池管理系统技术条件（QC/T897-2011）、电动汽车用传导式车载充电机（QC/T895-2011）、电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议（QC/T842-2010）、电动汽车传导充电用连接装置（GB/T20234.1-2011、GB/T20234.2-2011、GB/T20234.3-2011）等，掌握磷酸铁锂电池组放电方法、故障设置以及操作步骤；

3.能够完成锂电池日常维护功能、出厂检验项目、部分型式检验实验实训；

4.能够按照国家或行业标准设置故障电路，标准包括电动道路车辆用锂离子蓄电池（GB/T18333.1-2001）、电动汽车用电池管理系统技术条件（QC/T897-2011）、电动汽车用传导式车载充电机（QC/T895-2011）、电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议（QC/T842-2010）、电动汽车传导充电用连接装置（GB/T20234.1-2011、GB/T20234.2-2011、GB/T20234.3-2011）等，故障点等级不少于2级，数量不少于10个。

控制器采用10寸触摸屏，触摸屏显示主要界面和实训台的操作注意事项，设置电池管理单元的一级故障、二级故障、温度故障、通讯故障，显示动力牵引电池剩余电量、控制冷却系统等功能，投标文件需要具有实物照片并进行详细说明，

5.▲投标文件中需要提供示教板照片图，示教板含有电池与电池管理单元接口、电池管理单元内部接线图（包含分体电池电压检测、温度检测等）、负载测试点、AC220V测试点、锂电池电压测试点、启动电池电压测试点、主要接触器测试点、各个线路保险、充放电互锁功能、DC-DC测试点、充电机测试点、数据采集、各类故障指示等。

6.磷酸铁锂电池包与电池管理单元能够进行三级故障诊断并进行相应的输出指示和报文，第一级故障包括极限过充故障、极限过放故障、单体电压极限过高故障、单体电压极限过低故障、极限过热故障、极限环境温度过低故障；第二级故障包括过充故障、过放故障、单体电压过高故障、单体电压过低故障、过热故障、环境温度过低故障、剩余电量过低、通讯故障；第三级故障包括单体电池电压压差过大、温差过大等次要故障。

7.车载充电机完成动力电池充电和修复蓄电池功能，与电池管理单元采用CAN总线通讯方式，能够进行故障诊断，故障种类至少包括：

与磷酸铁锂电池包通讯故障、充电超时故障、磷酸铁锂电池包过热故障、交流输入电压故障、环境温度传感器故障、车载充电机内部过流故障、车载充电机启动继电器故障、充电机故障（包含电力电子器件故障、缓启动故障、散热片温度过高、环境温度过低等）。

8.锂电池包为电动汽车专用动力牵引电池，种类必须是磷酸铁锂电池；

9.锂电池包与实验实训台架采用分离结构，底部均采用4个脚轮可以方便移动；

三、规格参数

1.锂电池包额定电压（V）：

57.6V；

2.锂电池包额定容量（Ah）：

236；

3.锂电池包基本性能及安全性:

QC/T743-2006；

4.耐盐雾性能:

GB/T2423.17-2008；

5.耐振动性能:

QC/T413-2002；

6.与锂电池包相兼容的车载充电器1个，主要技术指标如下。

功率：

≥1.5kw；输入电压：

AC70-240V；输入频率：

50/60Hz；功率因数：

≥0.98；稳压精度：

<±0.4%；稳流精度：

<±0.2%；纹波系数：

<±0.2%；并机不均流度：

≤±3%；防护等级：

IP66；工作温度：

-40℃～+60℃；重量：

≤5Kg；

7.与锂电池包相兼容的DC-DC变换器1个，主要技术指标如下。

功率：

600W；输入电压：

36V-85V；最大输出电流：

50A；防护等级：

IP66；

8.与锂电池包相兼容电池管理单元1个，SOC估算误差（%）:

≤10；测量精度（FS）:

≤±2%；电流测量精度（FS）:

≤±3%；

9.测试金属实验台架，外壳厚度不小于1.5mm，表面静电喷涂，面积不大于：

1m×2m。

套

电动车超级电容原理演示模型

一、系统配置

电动车超级电容原理演示模型要包括电动车用超级电容器、超级电容管理系统、超级电容充电器。

模型可演示电动车中超级电容器相关的能量转换与管理过程。

二、功能要求

1.能演示电动车中超级电容作用工作原理；

2.按照新能源汽车相关的国家标准和行业标准要求，标准主要包括超级电容电动城市客车（QC/T838-2010）、超级电容电动城市客车供电系统（QC/T839-2010）电动汽车安全要求（GB/T18384.1-2001、GB/T18384.2-2001、GB/T18384.3-2001），提供详细的电动车超级电容系统示教图，包含超级电容器连接原理图、超级电容器管理单元接线图、测试点不少于10个。

三、规格参数

1.电动车超级电容器：

（1）额定容量：

9法拉；

（2）内阻小于420毫欧；

（3）最大充放电电流大于16A;

2.超级电容管理系统

（1）提供大电流短时功率支持；

（2）制动能量回馈支持；

（3）实时监控温度，电压等变化；

3.超级电容充电器

（1）输出电压连续可调；

（2）输出电压精度小于2%；

（3）电流1-3A可调。

台

电动空调泵解剖模型

一、系统配置

系统选用目前已经产业化的电动空调，零部件包括电动空调电控单元、全部传感器、执行器与空调线束，压缩机、风机、高低压管路、系统压力表、热水器总成、水泵及输水管总成，可完成电动汽车电动空调相关的实验实训内容。

每套两台空调泵，一台制作成完整的实训台架，另一台进行半剖处理。

二、功能要求

1.按照新能源汽车相关的国家标准和行业标准要求，标准包括汽车空调器性能试验方法（GB/T6914-1993）、汽车空调制冷装置性能要求（QC/T656-2000）、汽车空调整车降温性能试验方法（QC/T658-2000）、电动车辆传导充电系统一般要求（GB/T18487.1-2001）、电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法（G/BT24552-2009）等，掌握电动汽车用电动空调操作和日常维护；

2.按照新能源汽车相关的国家标准和行业标准要求，标准包括汽车空调器性能试验方法（GB/T6914-1993）、汽车空调制冷装置性能要求（　QC/T656-2000）、汽车空调整车降温性能试验方法（QC/T658-2000）、电动车辆传导充电系统一般要求（GB/T18487.1-2001）、电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法（G/BT24552-2009）等，配备故障设置点不少10个，通过训练掌握电动汽车用电动空调故障诊断。

3.▲实验实训系统显示面板包含与实验实训空调一致的电路接线图、高低压管路示意图、温度显示、气体压力显示、电池电压显示、主要物理量能够直接测试，操作面板具有制冷控制、制热控制、方向调节控制、内外循环控制、风速调节控制、模拟车内温度控制等，采用一个数显表切换显示压缩机排气温度、蒸发器入口温度、冷凝器出口温度、蒸发器内部温度、蒸发器出口温度、入风口温度、低压气压等。

投标文件中需要提供示教板照片截图；

4.实验实训平台具备与PC机链接接口，能够完成工作模式选择、主要物理量监控功能。

工作模式和参数设定功能完成工作模式选择、自学习控制算法、采样频率、目标频率、压缩机运行时间、除霜计时等；

5.膨胀阀状态、外风机状态、除霜状态、车内温度、车内温度、PTC温度、排气温度、回气温度、除霜温度、盘管温度、膨胀阀当前开度、膨胀阀调阀周期、膨胀阀过热修正系数、膨胀阀最大开度、膨胀阀最小开度、除霜频率、最小频率、最大频率、调阀方式等。

投标文件中需要提供主要显示界面截图；

6.电动空调需选用电动汽车专用泵，不能采用民用空调改制；

7.实验实训系统能够显示制冷剂流量；

8.实验实训系统的输入端需要加入电抗器，电抗器值要求与系统匹配。

三、规格参数

1.电动空调额定输入电压：

DC72V，输入功率（w）：

850W；

2.压缩机排量（CC）：

18；

3.额定制冷量（w）：

2200；

4.转速调节范围（转/分）：

2200-4000；

5.冷凝器换热量（kw）：

5.2；

6.采用永磁无刷无位移传感的高效节能电机，效率≥90%；

7.模拟电池参数：

输入电压：

AC220V±10℅,50Hz；输出电压调节范围：

0-100V；输出电流调节范围：

20A；开启时间：

＜50ms；工作温度：

-10℃—50℃；冷却方式：

风冷；

8.测试金属实验台架，外壳厚度不小于1.5mm，表面静电喷涂，体积不大于：

0.9m×1.6m×1.5m。

套

电动助力泵解剖模型

一、系统配置

电动助力泵解剖模型每套含电动汽车刹车助力泵解剖模型和电动转向助力系统的功能演示装置各1台。

二、功能要求

1.助力真空泵解剖模型能够充分展示其内部结构与工作原理，剖切面整体平滑并着色处理，使结构更加美观，展示台架采用刚性金属材料制作而成，整体协调美观。

2.助力转向系统演示装置能够充分展示助力转向的性能特点，能够实测显示助力转向系统的指标参数。

展示台架采用刚性金属材料制作而成，整体协调美观。

三、规格参数

1.待解剖电动刹车助力泵1台，参数如下：

（1）电压：

DC12V；

（2）功率：

<30W；

（3）流量：

25L/min；

（4）最大真空度：

0.085MPa；工作范围：

ON：

-45KPaOFF：

-75KPa；

（5）噪音：

<55dB ；

（6）工作电流≤4.5A 。

2.电动助力转向系统1台，配置如下：

（1）包含转向柱管总成：

包括扭矩传感器、助力电机及柱管等；

（2）电动助力转向电子控制器；

（3）连接轴和线束组成。

套

实训台架

汽车逆变器和电源管理系统解剖模型

一、汽车逆变器解剖模型系统配置

汽车逆变器解剖模型是以纯电动公交车电机驱动逆变器为原型，解剖逆变器并进行辅助教学设计，可以展示电动车用大功率逆变器的内部结构。

二、功能要求

1.逆变器外壳去除，可展示内部电气与安装结构；

2.提供详细的逆变器三维结构模型。

三、规格参数

1.采用功率等级为100KW的纯电动大巴车电机驱动用逆变器；

2.具有辅助教学的展示台；

3.提供详细的逆变器原理示教图；

4.逆变器模型重要部件上有详细标识卡。

一、汽车电源管理系统解剖模型配置

汽车电源管理系统解剖模型是在纯电动车电源管理控制器与电池内阻测试仪基础上，进行辅助教学设计，可以展示电动车用电源管理系统原理，进行电动车电池性能测试展示。

二、功能要求

1.电源管理控制器能够对电池电压、电流检测；能进行温度采集、信号线状态检测；能进行系统自检；系统监测记录电池充放电次数以及历史数据，能进行系统诊断及性能优化；能进行系统参数设置。

2.电池内阻测试仪是便携式，可测量使用中之电池不须将电池移开；同时测量电池之内电阻电压，电流及温度；自动测量值锁定及自动资料存入；具有计算机联机功能。

3.提供详细的纯电动车电源管理系统示教图，包含动力蓄电池内部接线示意图、电源管理单元内部示意图、动力蓄电池和电源管理单元两者连接图等。

三、规格参数

1.电源管理控制器：

（1）具有CAN通讯接口，提供CAN协议；

（2）在主页面显示电池组关键信息,通过页面切换可以查询到单体电压,温度及电压采集信号线状态；可以在系统参数界面对系统参数进行设置；

（3）SOC估算，误差控制在8%以内。

2.电池内阻测试仪：

（1）测量电阻值准确性：

±1%；

测量电压值准确性：

±0.1%。

台

纯电动汽车变速器解剖模型展示台

一、系统配置

纯电动汽车变速器解剖模型展示台是基于电动汽车底盘、变速器、后桥包与电机及其控制器的集成功能演示模型。

二、功能要求

1.电动汽车变速器进行适当的解剖，剖切面整体平滑并着色处理，使结构更加美观；

2.电机及其控制器能进行低速控制，以充分展示电动汽车动力传递过程与电流控制技术实现变速原理；

3.提供详细的平台原理示教图。

三、规格参数

1.采用纯电动汽车底盘总成，能演示电动汽车底盘系统工作过程；

2.采用配套的纯电动车驱动系统作为动力源。

台

发动机性能试验系统

一、系统配置

发动机性能试验系统主要完成测试加载系统，加载系统实训台架包括加载驱动器、加载器、转矩传感器以及固定台架。

完成系统静态加载和动态加载功能。

二、功能要求

1.按照新能源汽车相关的国家标准和行业标准要求，标准包括电动汽车用电机及其控制器（GB/T18488.1-2006、GB/T18488[1].2-2006）、电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（GB/T29307-2012）、电动汽车用驱动电机系统接口（QC/T896-2011）等，能够完成电动汽车电驱系统静态加载功能；

2.按照新能源汽车相关的国家标准和行业标准要求，标准包括电动汽车用电机及其控制器（GB/T18488.1-2006、GB/T18488[1].2-2006）、电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（GB/T29307-2012）、电动汽车用驱动电机系统接口（QC/T896-2011）等，能够完成电动汽车电驱系统动态加载功能；

三、规格参数

1.加载器量程：

100N.m；

2.加载精度：

1%；

3.自动控制与手动控制切换；

4.具有CAN、485通信接口；

5.冷却方式：

水冷；

6.转矩传感器量程：

120N.m；

7.速度不低于：

6000rpm；

8.精度：

0.1%；

9.具有CAN、485通信接口；

10.输出1-5V模拟电压；

11.转矩传感器电压：

DC24V；

12.绝缘电阻：

>5M欧姆。

套

纯电动汽车电机&变速器实训台（铅酸电池动力源）

一、系统配置

电动汽车牵引电动机检修测试实训系包括电动汽车牵引电动机实验实训装置以及相关拆装工具,能够满足新能源汽车相关的国家标准和行业标准要求，完成电动汽车牵引电动机拆装、检修以及故障测试功能。

适用于职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对牵引电机系统理论和维护实训教学。

二、功能要求

1.掌握正确使用电动机检修测试工具的方法和技能；

2.掌握检修电动汽车用牵引电动机日常保养维护操作规范，检查电动机基本状况；

3.掌握检修电动汽车用牵引电动机拆装和工作原理；

4.掌握检修电动汽车用牵引电动机绕组的检测和线圈嵌线方法；

5.能够按照国家标准进行牵引电动机绕组故障设置并配有专用故障设置装置，标准包括电动汽车用电机及其控制器（GB/T18488.1-2006、GB/T18488[1].2-2006）、电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（GB/T29307-2012）、电动汽车用驱动电机系统故障分类及判断（QC/T893-2011）等，其中断裂、碎裂、裂纹、开裂、点蚀、烧蚀、击穿、变形、压痕、烧损、磨损、短路、断路、老化、剥离、磨蚀、退磁、松动、脱落、间隙超差、干涉、堵塞、漏水、渗水等故障数目不少于10种，课件中至少讲解15种故障诊断方法，投标文件中需要进行详细说明；

6.按照国家标准电动汽车用电机及其控制器（GB/T18488.1-2006）的技术要求，能够完成测绘牵引电动机主要结构零部件图纸和计算机绘图实训。

三、规格参数

电动汽车牵引电动机实验实训装置，配置及其参数如下：

1.拆装牵引电动机平台：

面积（mm）：

600×800；材料：

角钢或铝合金；

2.检修和拆装电动汽车牵引异步电动机参数：

额定功率：

7.5KW；额定电压：

51（A.C）；额定电流：

118A；转速：

3440r/min；绝缘等级：

F级；转速范围：

0-5875r/min；防护等级：

IP44；编码器：

64p/rev；频率：

0-200Hz；

3.交流电机定子铁芯，直径不小于150mm，长度不小于200mm，配有不少于三种通用绕组嵌线图纸；

4.万用绕线模配置：

适用于JO2,JO3,JO,J2R,Y2R,FO,FO2型等2极/4极/6极/8极及多速多极的三相交流电动机的线圈绕制；同时也适用单相、微型电动机线圈的绕制和国外电动机线圈的绕制；

5.手自一体绕线机参数：

绕组线圈最大直径（mm）：

150；绕组线圈最大宽度（mm）：

100；计数范围（圈）：

99999；传动速度比：

8；

6.电动机拆装工具参数，包括至少8种工具：

不绣钢压线板、划线板、清槽批、刮漆刀、铁制定子线槽、不锈钢弯直头剪刀、轴承拉拔器、橡胶锤、游标卡尺。

套

检测实训台

混合动力汽车整车及故障检测设备

一、系统配置

混合动力汽车整车及故障检测设备包括一台既可以纯电动模式，又可以混合电动模式驱动的双模动力汽车整车以及相应的用户操作、故障指示说明书。

二、功能要求

1.具有钥匙遥控功能；

2.可切换纯电动、混动、节能及运动等四种模式；

3.既可插电充电，也可加油；

4.可回收刹车动能；

5.具有电动助力转向；

6.配有用户操作手册含仪表盘上的故障警报说明。

三、规格参数

1.驱动电机最大扭矩250N.m，最高转速12000rpm；

2.涡轮增压直喷发动机最大功率113kW，最大扭矩240N.m；

3.整车动力系统峰值扭矩大于400N.M；

4.整车百公里油耗不大于1.6L；

5.混动整车续航里程大于500公里；

6.纯电动车续航里程大于50公里。

台

纯电动汽车永磁电机解剖模型

一、系统配置

纯电动汽车永磁电机解剖模型由5种类型电机解剖件组成，针对5种常用电机结构进行分解处理，包括电机机壳、定子铁心、定子绕组、转子铁心，至少1种转速传感器、左端盖以及右端盖，以充分展示电机的内部结构。

二、功能要求

电动车用牵引电机包括5种常见电动机：

牵引异步电动机机、牵引无刷电动机、牵引永磁同步电动机、牵引磁阻电动机以及牵引有刷电动机。

其功能如下：

1.通过分解结构能够清楚地展示出每一种电动车用牵引电机内部结构；

2.通过对比分析，能够掌握5种电动机的结构、工作原理的相互差异；

3.投标文件中需要提供每种电动车用牵引电动机的详细三维模型（含三维部件）界面截图，包含定子部件、转子部件、磁钢（无刷直流电动机和永磁同步电动机）、定子冲片、转子冲片、转速传感器、定子绕组接线图等。

提供解剖模型对应牵引电动机的三维拆装课件。

三、规格参数

1.牵引异步电动机机参数如下：

（1）额定电压：

51（A.C）；

（2）额定功率：

7.5KW；

（3）额定电流：

118A；

（4）转速：

3440r/min；

（5）绝缘等级：

F级；

（6）转速范围：

0-5875r/min；

（7）防护等级：

IP44；

（8）编码器：

64p/rev；

（9）频率：

0-200Hz。

2.牵引无刷电动机参数如下：

（1）额定电压：

48V；

（2）额定电流：

96A；

（3）额定功率：

3KW；

（4）额定转速：

2100r/min；

（5）绝缘等级：

F级。

3.牵引永磁同步电动机参数如下：

（1）额定功率：

3KW；

（2）额定电压：

220V；

（3）绝缘等级：

F级；

（4）额定转矩：

19N.m；

（5）额定电流：

12A；

（6）防护等级：

65。

4.牵引磁阻电动机参数如下：

（1）额定电压：

60V/72V；

（2）额定转速：

4800/6100RPM；

（3）额定电流：

35/31A；

（4）最大扭距：

3/2.5N.m；

（5）空载电流：

16A/17A；

（6）空载转速：

10000RPM；

（7）最高效率：

83%；

（8）减速比：

12.5:

1。

5.牵引有刷电动机参数如下：

（1）定额：

60min；

（2）额定功率：

4KW；

（3）励磁方式：

他励；

（4）额定电压：

60V；

（5）电流：

125A/8.5A；

（6）额定转速：

2800r/min；

（7）绝缘等级：

H级。

套

电动汽车整车CAN总线网络系统示教板

一、系统配置

本示教板是套装形式组成，由车身电器实验实训系统1套、电动汽车专用电器实验实训系统1套、电动汽车零部件焊接工艺训练实训系统1套等3套相近的功能套装组成一套完整的实训示教板。

可完成电动汽车电子部件相关的实验实训内容。

适用于职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对电动汽车电器系统理论和维护实训教学。

二、功能要求

（一）车身电器实验实训系统

1.功能要求

1）按照新能源汽车相关的国家标准和行业标准要求，标准包括电动汽车用仪表（GB/T19836-2005）、电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法（G/BT24552-2009）、电动汽车定型试验（GB/T18388-2005）、电动汽车术语（GB/T19596-2004）、电动汽车安全要求（GB/T18384.1-2001、GB/T18384.2-2001、GB/T18384.3-2001）等，能够完成电动汽车汽车车灯、仪表、操作开关、雨刮器、车窗等功能测试和故障诊断实验实训；

2）按照新能源汽车相关的国家标准和行业标准要求，标准包括电动汽车用仪表（GB/T19836-2005）、电动汽车定型试验（GB/T18388-2005）、电动汽车术语（GB/T195

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