农村公路路面施工技术指南.docx
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农村公路路面施工技术指南
农村公路路面施工技术指南
西安公路研究所
二○○五年十一月
前言
陕西省农村公路中许多中低级路面仍是晴天“扬灰”，雨天“水泥”，尤其是连阴雨天，行车非常困难，甚至无法通行，如果路面出现病害后，不能及时养护维修，对道路将会造成更大的损坏，因此，农村公路“畅”的问题是当前需要解决的主要问题。
解决“畅”的问题可以采用以下两种途径，一是加强日常养护，及时修补坑槽、补料、整平。
目前这一点在各地市的乡、村公路中由于方方面面的原因没有得到很好的贯彻执行，造成大多数乡、村公路路况越来越差，并且恶性循环，最终难以保证雨天畅通，甚至晴天畅通也有困难。
二是进行路面改造整修，修筑水泥、沥青路面或适用的中低级路面。
“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上柏油路水泥路”是我国农村公路的建设目标。
目前农村公路中，水泥路面养护工作量较少，但初期建设工程造价高；沥青路面造价相对低，但耐久性较差。
在这种情况下，降低水泥混凝土路面造价和提高沥青路面耐久性是农村公路路面研究的技术关键。
级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面在农村公路中仍占很大的比重，在今后较长的时间内，这些类型路面仍将是农村公路改造升级的主要类型之一。
西安公路研究所主持的“农村公路路面修筑技术研究”项目组，联合有关单位，在系统研究农村公路路面结构现状的基础上，对造价较低的薄层水泥混凝土路面和耐久性好的贫乳化沥青稳定碎石基层沥青路面施工工艺进行了研究，并对级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面的设计、施工和养护要点进行系统分析总结。
在此基础上，编写“陕西省农村公路路面施工技术指南”，以便于指导我省农村公路路面施工。
本指南主要内容包括薄层水泥混凝土路面、贫乳化沥青稳定碎石基层沥青路面、级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面，指导我省农村公路路面的施工和养护。
目录
1总则……………………………………………………………………1
2薄层水泥混凝土路面…………………………………………………2
2.1一般要求……………………………………………………………………2
2.2原材料技术要求……………………………………………………………2
2.3施工工艺……………………………………………………………………3
2.4施工质量标准………………………………………………………………11
2.5养护…………………………………………………………………………12
2.6设备要求……………………………………………………………………14
3贫乳化沥青稳定碎石基层沥青路面………………………………15
3.1一般要求……………………………………………………………………15
3.2贫乳化沥青稳定碎石基层…………………………………………………15
3.3乳化沥青层铺法表面处治…………………………………………………18
3.4乳化沥青碎石路面…………………………………………………………19
3.5施工质量标准………………………………………………………………20
3.6养护…………………………………………………………………………20
3.7设备要求……………………………………………………………………23
4级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面……………………………24
4.1一般要求……………………………………………………………………24
4.2原材料技术要求……………………………………………………………25
4.3路面类型和厚度选择………………………………………………………26
4.4施工工艺……………………………………………………………………26
4.5质量检验标准………………………………………………………………29
4.6养护与维修…………………………………………………………………29
4.7设备要求……………………………………………………………………34
1总则
1.0.1为适应我省农村公路发展的需要，提高农村公路路面施工、养护技术水平，保证农村公路路面质量，特制定本指南。
1.0.2本指南主要适用于我省新建或改造升级的农村公路，其单车道各种车辆折合成小客车的年平均日交通量在500辆以下。
1.0.3施工中应积极采用新技术、新材料、新工艺，应根据当地的自然环境条件和筑路材料特点以及具体的交通量大小，调整路面材料的级配。
路面所用新材料应通过室内试验确定，必要时可通过修建试验路并进行性能观察后再使用。
1.0.4路面施工和养护人员应进行培训，并在专业技术人员的指导下能认真负责地完成相应工作。
2薄层水泥混凝土路面
薄层水泥混凝土路面是指路面板厚度在8～12cm之间的水泥混凝土路面，和普通水泥混凝土路面相比，具有造价低，维修方便的优点。
2.1一般要求
2.1.1薄层水泥混凝土路面的板厚一般为8～12cm，板块平面为正方形、矩形，板面尺寸为1~2m；
2.1.2薄层水泥混凝土路面适用于三级及三级以下农村公路，采用小型机具施工。
2.1.3薄层水泥混凝土路面应铺筑在半刚性基层或经补强的旧沥青面层上，基层顶面计算回弹弯沉应小于70（0.01mm）。
2.1.4薄层水泥混凝土路面缩缝采用不设传力杆的假缝；在邻近桥梁或其它固定结构物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、小半径曲线或凹型竖曲线变坡处，均应设置胀缝，胀缝采用不设传力杆的厚边型或边缘钢筋型。
2.1.5开放交通后应限制超载、重载车辆通行。
2.2原材料技术要求
2.2.1水泥
可采用普通或矿渣硅酸盐水泥。
低温天气施工或有提前开放交通要求的路段，可采用R型水泥。
水泥进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
具体技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）的中、轻交通路面标准。
2.2.2粗集料
粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，以其和易性、均匀性、强度等要求作为综合考虑，最大颗粒尺寸不能超过路面板厚的1/4~1/3，应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进行掺配。
具体技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）中Ⅱ级碎石要求。
2.2.3细集料
细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，宜为中砂，也可使用细度模数在2.0~3.5之间的砂，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
具体技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）中Ⅱ级砂要求。
2.2.4水
一般的生活饮用自来水、河水、井水及洁净的天然水都可作为混凝土用水。
2.2.5外加剂
供应商应提供有相应资质、外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。
2.2.6水泥混凝土
水泥混凝土技术要求见表2.2.1
水泥混凝土技术要求表2.2.1
指标
要求
28天弯拉强度（MPa）
5.0
小型机具施工坍落度
出机坍落度（mm）
10~40
摊铺坍落度（mm）
0~20
最大水灰比
0.48
最小42.5级水泥用量（kg/m3）
360
2.2.7接缝材料
接缝材料要求坚韧而富有弹性，能阻止砂、石嵌入，确保板体能自由伸张无阻，具有良好的封水性能，并能与板缝粘结牢固，避免水分渗入，耐晒、耐油、耐磨、耐酸碱。
常用的有液体填缝料和条形填缝料两种。
具体见表2.2.2。
2.3施工工艺
2.3.1准备工作
1测量放样应注意的事项
⑴每隔l00～300m增设临时水准点一个。
⑵根据已放出的中心线及路面边线，放出路面板的分块线。
支立模板后，应把分块板线标至模板顶面，其位置应设明显的标记或刻线。
路面板分块应从交叉路口开始，再分其它路段。
在曲线段及交叉口处，曲线内侧和外侧纵向分块距离的增长或缩短，要保证横向分块线与路中心线相互垂直，以免路面出现锐角。
⑶当分块线距离检查井或其它井盖边缘不足lm时，应适当移动分块线，以保证至少1m的距离。
2准备专用机具
水泥混凝土路面的施工比较复杂，工序较多，对专用的几种机具需在施工前进行检查和维修并准备齐全。
水泥混凝土路面填缝料的种类及材料表表2.2.2
种类
材料
配制方法
施工方法
优缺点
液体填缝料
10#建筑沥青
直接使用
加热（180～200℃），在热态下灌入缝中
造价较低，施工方便，但稳定性较差
沥青玛蹄脂
石油沥青：
石粉：
石棉屑=1.5∶l∶l
加热（160～180℃）拌成胶浆混合料，在热态下灌入缝中
造价较低，但稳定性较差
沥青石棉屑、石粉与橡胶混合料
先将石棉屑、石粉、橡胶粉干拌均匀，放人木桶内，加入重柴油和沥青（油温180℃左右）再充分搅拌均匀。
待温度适宜时填塞入缝中
具有一定的弹塑性，填料效果好
沥青软木屑混合料软木板、木纤
沥青：
石粉及石棉：
软木屑=（45％～60％）：
（20％～
40％）：
（15％～20％）
待温度适宜时填塞
入缝中
较好的温度稳定性和一定的弹性，但软化点过高，操作不便
条形填缝料
软木板、木纤维板沥青沾制的毛毡压制
长度与水泥混凝土板横向宽度相同，厚度与缝宽相同，高度为板厚的三分之二
捣筑混凝土时，同模板一起装入，余1/3板高，用液体填缝料填充
沥青石棉板
先将石棉屑、石粉、木屑、砂按比例干拌均匀，放人桶内，然后加入重柴油与沥青混合液加热至180℃充分搅拌均匀，待冷却后压制成板状，板的长度、宽度同上，板高比混凝土板低0.3～0.6mm。
捣混凝土时，同模板一起埋人
橡胶嵌缝条
采用氯丁橡胶为原料，经橡胶挤压机挤压成型，经硫化工艺硫化而成
压人缝中
能适应缝宽变化，夏天不挤出，冬天不裂缝，操作方便工效高，但造价较高
3选择适当的搅拌场地和安装好搅拌设施
⑴搅拌地点的选择应根据施工路线的长短和所采用的运输设备来决定。
施工路线较长时，可分设几个搅拌点，施工路线短或运输能力强，可集中设点，以便节约；用手推车作混凝土运输工具时，一个搅拌点的供应路段长度应在0.3～1.0km之内，当用小型（1t）自卸车时，其供应路段长度应在0.8～2.0km之内。
当用自卸汽车运输时，应考虑运输时间不超过30min为宜。
设置现场搅拌点，应选择进料方便，场地充足，水电容易接通，运输道路使用维修方便，运距经济的地方。
⑵根据工程量的大小、工期、进度配备一台或多台强制搅拌机。
大型搅拌设备的安装应按说明书要求，制作“高台”“平台”，修筑通道。
小型搅拌机具应在通向堆料场的方向，设置宽3m、坡度不大于1：
2的斜坡，装机时还应根据运送混合料车辆的高度垫高承机台，以供进料小车上下进料台之用，出料口应设置在方便运输混凝土的运输线一边。
⑶搅拌现场周围主要是搅拌机工作范围，应开挖明沟，埋设临时出水管道等排水设施。
在进料和出料的线路，特别是交叉口或急转弯地段，要选择利于安全的位置及其高度，安装照明设备、线路及器具。
4检查、整修路基和基层
按照路基的设计标准检查路基的密实程度及基层是否平整，应无波浪、无坑槽、松散，且纵横坡应与设计要求一致。
在旧沥青路面上加铺薄层水泥混凝土路面时，必须将原路面全部修理平整，使全部基层的承载力趋于一致。
⑴湿软路基应进行换填处理，或进行掺灰处理，并加铺砂砾垫层。
⑵在条件允许的情况下，基层应采用集中厂拌，人工配合机械摊铺，以保证基层材料拌合均匀，强度一致。
⑶基层质量应满足相应规范中对二级以下公路基层质量标准的要求。
2.3.2施工操作工艺
1模板安装
浇筑水泥混凝土路面用的模板，可用钢模和木模。
木模板选用风干且变形不大的木板制作，一般厚度为2～3cm，其高度应与混凝土板厚相一致。
钢模板根据路面设计的厚度在工厂加工，一般用普通槽钢制作，也可用3mm钢板与4cm角钢（边长40x60mm）组成。
尺寸一般为长3m，高与混凝土板厚相一致。
模板质量应符合表2.3.1的规定。
为减小模板与混凝土的粘结，浇筑前应在模板上涂抹掺水柴油、废机油、肥皂水、石灰水等一层润滑剂，以利脱模。
⑴支立模板。
按放线的位置进行，应50～100cm钉一斜撑，并以水准仪随时进行检验、控制位置和高程。
模板安装质量标准见表2.3.1
模板质量标准表2.3.1
序号
项目
允许偏差（mm）
序号
项目
允许偏差（mm）
木模板
钢模板
木模板
钢模板
1
高度
±2
±2
5
模板表面最大不平
5
2
长度
±5
6
局部变形
5
3
3
立柱间距
40
7
最大变形（中部）
10
4
4
接缝宽度
3
⑵模板安装进度。
模板安装进度要与施工队在一工作班能完成的混凝土路面浇筑任务相一致。
⑶检查校正模板安装的检查内容：
①装模板的尺寸（包括标筑高度）、形状及中线边线的水平位置是否正确；
②安装的纵横塞条，钢筋是否符合设计的要求；
③模板及纵横塞条安装是否牢固；支撑、卧板、铁针等是否坚固；
④模板表面是否有其它污物存留，板模的接缝是否紧密不漏；
⑤板模范围内一切杂物木屑是否已清除干净。
2混凝土拌合
⑴机具的准备和检查
混凝土应用机械拌和，只有在特殊情况下，无机械时，小面积少量施工时才允许人工拌和。
拌制中所需的一切机械设备以及运输工具等均应认真地检查，不仅要检查它的数量是否满足施工要求，必要时应实际了解其使用性能。
⑵材料的准备和检查
对于材料的规格、质量、数量以及堆放的位置和方法等应予以查验。
水泥存放应上盖下垫，防雨、防潮，分类堆放。
⑶用拌和机拌制混合料时应注意事项
①材料的配合比应严格遵照试验室的规定。
各项材料用量的配料误差应不大于表2.3.2的要求。
特别是用水要标定，严格控制。
当砂、石材料湿时，应测定含水量，调整拌和机给水量。
水泥混凝土配料允许误差表2.3.2
材料名称
水泥
砂
石料
水
允许误差（%）
±1
±2
±3
±1
②在常温下，搅拌时间不小于表2.3.3的时间。
水泥混凝土搅拌时间表2.3.3
搅拌机型号
转速（r／min）
搅拌所需时间（不小于）
自由式
J1—250
18
lmin
J1—400
18
lmin30s
J1—800
14
2min
强制式
J1一375
38
lmin
J1—1500
20
3min
③每日每班拌和机使用前和结束前，应向拌筒中加水，空转数分钟，将筒清洗干净，并将水全部倒出后，再开始正式进行拌和工作或结束拌和工作。
⑷用人工拌和混合料
人工拌和混合料是在基层上（或旧路面上）进行。
材料的配量，水灰比的掌握精确度，均与机拌同。
注意事项：
①拌和前，应选择坚硬不透水的木板制作拌板（也可用薄钢板），设置在基层上，拌板安置的地方，应照顾到铲送范围，使铲送铺筑不过远，每半天移动拌板最多一次。
拌板大小以每次拌和不超过0.4m3为宜。
②拌和时，应预先照配合比量配材料（用磅称额定）。
放在拌和板旁边，经点验后，即将细集料倒人拌板上，用齿耙拉平，高约5cm，再将水泥倒在砂上，用铲将四周的砂铲于水泥之上。
由二人（或四人）对立拌板两侧，用铲将水泥和砂充分拌和，使它的颜色均匀一致（通常翻铲三遍即可），然后将它耙开，把配合好的碎石倒入，进行翻拌，同时由另一个拿齿耙站在拌板背拉开混合料，并有人将准备好的水（额足的）用喷壶浇洒。
在拌和过程中，要注意不要把齿耙提得过高，拉得过远，要拉圆转，用铲翻时，腰要弯下，铲要放平，也要翻拌圆转，浇水随着齿耙转，如此反复拌和（通常翻拉三遍），直至颜色均匀，而砂石已无分离现象为止。
这种拌和法俗称“三干三湿”。
3混凝土运送
当在固定拌合厂用机械拌制混合料时，可用自卸汽车运输混凝土至施工现场。
在现场用拌和机拌制时，则可用手推车来运送。
注意事项：
⑴用汽车由固定厂运来混凝土，到达施工现场后，即卸在预先设置好的拌板上，如混合料中的石子灰浆已有分离现象时，应再翻一遍才能摊铺。
⑵运送混合料时如遇阳光过热，尘土飞扬或下雨等情况，应设法用防水土工布或帆布将混合料遮盖，不得使用吸水性强或易于沾带渣屑的麻袋、草席等物来遮盖。
⑶运送混合料的车箱（不论汽车或手推车）必须保持清洁，不漏浆料，每日工作完毕后，必须用水清洗干净，再运时必须检查，发现漏料时要及时修补。
⑷在固定拌合厂拌和好的湿混凝土，应迅速运至施工现场，因此对汽车应预先检查，免得发生故障。
⑷用小型翻斗车运送混合料，周转装卸费时间较多，且运送中易于震动和倾倒，应细心推走，运距不宜太远。
⑹出槽的混凝土应在初凝前运抵摊铺地点，并有足够的摊铺、振捣和抹平时间，如表2.3.4。
水泥混凝土初凝时间表2.3.4
施工温度（℃）
20
15
10
初凝时间（min）
45
60
90
⑺自拌车卸出的混凝土，必须经过专用溜槽和不小于60cm高的垂直导管，以防产生离析现象。
4混凝土的现场摊铺
⑴摊铺前的准备。
基层顶面浮沉必须清扫干净，并洒水石蕊，保证曾见量接近米。
摊铺前应对模板的位置、高度、模板是否已涂刷合格的润滑剂，支撑是否牢固。
⑵现场摊铺。
运至施工现场的混凝土应进行质量检查，并根据检查结果有问题及时处理或调整。
卸混凝土应专人指挥自卸车，尽量准确卸料，以骨料不离析为原则，选择工具和适当距离，混凝土人模时应不扰动模板及保持调平层的平整，必要时可用木板或铁板设通道。
摊铺应沿纵向推进，一般按一条车道宽度直线进行。
人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。
落度应控制在5-20mm之间，拌合物松铺系数宜控制在1.10~1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。
摊铺高度应考虑沉落的尺寸，预留出摊铺高度比设计厚度高1cm左右，干硬性或半干性混凝土施工时，预留高度可适当减少。
在摊铺施工时，因故停工，而又未铺完一整块混凝土板，若只停工半小时，可用湿麻布盖在混凝土表面，待恢复施工后，把此处混凝土耙松再继续摊铺。
若停工时间过长可视当时温度和混凝土初凝时间作施工缝处理,废弃不能被振实的拌合物。
但不得将不足一块板量的混凝土摊铺在模板内。
⑶取试件。
现场摊铺施工时，应每50m3混凝土制作一组试块，如摊铺不足50m3时，每个台班制作一组，每组共6个试块（3个抗压，3个抗折），作28d的抗压、抗折试验。
如需进行其它龄期的试验时，可另行增加取件数量。
所有试件应现场制作，并且进行与路面同等条件的养生。
5混凝土的捣实
⑴整平。
混凝土摊铺后，应立即用平板振捣器进行初步的整平，并用刮板刮平。
⑵平板振捣器振捣。
经初步整平后，用平板振捣器由边至中、先纵后横一行一行振捣一遍，行与行之间的振捣应重叠15～20cm。
振捣器应慢慢移动，同一位置停留在10s左右（干性混合料为40s左右），以振出砂浆为宜，靠模板15cm以内的混凝土可用捣钎或捧式振捣器振捣，以不出现蜂窝为度。
⑶平整板面。
上述工序捣实后，应进行全幅的振捣夯（俗称行夯）整平板面，整平行夯时应从高到低，以便夯高补凹，防止灰浆向两侧溢出，显露石料，以使板面平整成型。
6抹平、拉槽刷毛
⑴抹平。
此工序目的是使板面更加结实、平整，可在终凝前用木、铁、塑料抹子分三次，来回进行揉压平整，去高填低，抹浆平整，每次抹干的间隔时间应根据温度而定，一般情况第一次抹平后紧接着进行第二次，第三次抹面可隔2～3h进行。
抹平应注意如下事项：
①操作人员应在工作桥上进行操作不准站在未初凝的板面上。
②遇有烈日晒、风吹、板面干缩，产生裂纹时，应及时用苫布或塑料布遮盖。
③不能加干水泥，也不能加水泥砂浆找平，更不能洒水。
⑵拉槽刷毛。
拉槽刷毛工作应在抹平后的板面上无波纹水迹时进行，以使板面有一定的粗糙度。
拉槽刷毛可用钢丝刷、塑料刷、压毛辊沿横坡方向进行，显出深0.1～0.3cm的纹理，以保证行车安全。
拉槽刷毛的纹理切忌纵向。
7混凝土路面的养生
为使混凝土路面在得到足够的强度前不过分收缩，应对路面进行良好的温度和湿度下的养生。
其方法如下：
⑴掩盖养生法。
用厚度为2～5cm的砂、锯末、谷糠、麻袋、草席等盖于板面上，每天用没有压力洒水方法浇2～3次水，养生期一般为14～21d。
⑵水浸法。
用粘土或其它材料筑成土堰，在土堰内灌水5～8cm，将板面淹没。
此法效果甚佳。
养生时间可参照水泥混凝土强度增长速度进行。
8拆除模板
当混凝土路面的强度达到设计强度的25％时，即可拆除模板。
拆除模板用力不要过猛过急，模板不应击敲和损伤路面，其顺序应先起下后模板支撑和铁钎，后拆模板。
拆下的模扳应有序堆放。
混凝土成型后拆模的时间可参考表2.3.5进行。
混凝土成型后拆模的时间表2.3.5
序号
昼夜平均气温（℃）
最早拆除模板时间（h）
1
5
48
2
10
36
3
15
24
4
20以上
18
9水泥混凝土的接缝
⑴接缝构造
①伸缝。
又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时自由伸张。
横向伸缝宽度1.5～2.5cm，高温施工时采用低限，反之高限。
间距一般沿板长方向每隔60～l00m，甚至250~400m设一道。
②缩缝。
一般每隔1～2m设置一道。
缝宽为0.3～1.0cm，切缝法施工时为0.3～0.5cm，压缝法施工时为lcm。
③端板的处理。
在新旧水泥混凝土路面连接处，应设置胀缝，新路面的板端，可设置成厚边型或设置横向边缘钢筋。
⑵缩缝的施工方法
常用缩缝的施工方法有两种：
切缝法和压缝法。
①切缝法。
采用水泥混凝土路面切缝机，在混凝土板整块浇捣（两伸缝间）后，经过几天养生，使混凝土达到一定强度时，按缩缝位置进行切割。
切缝过程中要准确掌握切缝时间。
切缝机开始切缝时间可采用“温度小时乘积”控制法确定，建议采用300~400温度小时。
切缝过晚，混凝土强度高，切割速度慢，砂轮损坏高；切缝过早，混凝土强度低；虽然切割较易，但质量不好。
，铁锋深度1/4~1/3h
②压缝法。
压缝板通常用扁铁片或木板条制成，厚0.8～lcm、高1.5～2cm，长与混凝土板宽相同。
其操作方法：
在经过捣实后的混凝土缩缝处先用振动切缝刀切出一条缝，压至规定的深度后，将振动切缝刀轻轻提出，然后将压缝板放人，收水封面后，可用木条将两边混凝土压住，再轻轻取出压缝板，两边用铁抹子抹平取压板时切不可损伤两侧边缘混凝土。
⑶胀缝的施工方法
用木桩或道钉将嵌缝条两侧固定，木桩或道钉待混凝土铺筑后即可取出，如果使用道钉，道钉也可埋在混凝土中。
10混凝土路面的填缝
⑴填缝时间。
为确保填缝的效率和质量，一般应在混凝土初步硬结后进行。
⑵清缝。
填缝前必须把缝内的砂和小石清出，吹净尘土和杂物水分，如有水泥块必须凿去。
露出缝底，伸缝贯通且见底见缝板。
填缝时缝内应清洁、干燥，反之要处理后才能填缝。
⑶填缝。
填缝按表2.2.2中的方法进行。
填缝料在缝内要充实、嵌紧，其充满程度可视季节而异。
一般是夏凸（高0.2～0.3cm）、冬凹（圆弧形比路面低0.2～0.3cm）、春秋与路面平，以不溢为原则。
11开放新铺水泥混凝土路面要求
刚施工完工的混凝土路面，一般情况下不允许行人通过，须待强度达设计强度的40％（约三天时间）方可准许行人通过。
强度达到90％时，自行车，小推车，三轮车和小轿车可放行。
正常通车可在28d后，开放期的l0d内应限速通行。
加有减水剂时，可按强度达到时间而定。
2.4施工质量标准
2.4
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