桥梁美学鉴赏讲解.docx

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桥梁美学鉴赏讲解

桥梁美学课程论文

桥梁美学鉴赏

学院：

广东环境保护工程职业学院

专业：

环境监测与治理技术

班级：

12环境治理技术1班

摘要自从上了桥梁美学这门选修课之后，我就加深了对桥梁理性分析之外的感性认知。

通过一个学期的学习，我选择了苏通长江大桥、泉州晋江大桥、法国的诺曼底桥和上海长江大桥这四座斜拉桥来进行美学鉴赏。

关键词苏通长江大桥晋江大桥诺曼底桥上海长江大桥斜拉桥

正文

1、斜拉桥的基本信息

 斜拉桥又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

斜拉桥的结构简图如图所示：

由图可知，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面。

索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。

斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

斜拉桥的孔径布置主要可以分为双塔三跨式、独塔双跨式和多塔多跨式等三种形式。

在特殊情况下，斜拉桥也可以布置成独塔单跨式或者混合式。

下面就这几种形式的特点进行简要的分析。

双塔三跨式是一种最常见的斜拉桥孔径布置形式。

双塔三跨式斜拉桥通常布置两个边跨的跨度相等的对称形式，亦可以布置成两个边跨跨度不等的不对称形式。

边跨的跨度L1与主跨的跨度L2的比例关系通常取0.4左右。

根据已建斜拉桥的资料统计，一般跨度比L1/L2=0.35~0.5。

另外，还可以根据需要在边跨内设置辅助墩，以提高结构体系的刚度。

辅助墩数不宜过多，一般设置1~2个，数量过多效果并不明显。

由于双塔三跨式斜拉桥的主孔跨度较大，一般可适用于跨度较大的河流、河口和海峡。

独塔双跨式斜拉桥（图一）也是一种常见的孔径布置方式。

独塔双跨式斜拉桥可以布置成两跨不对称的形式，即分为主跨与边跨；也可布置成两跨对称，即等跨形式。

其中以两跨不对称的形式居多，也比较合理。

独塔双跨式斜拉桥的边跨的跨度L1与主跨的跨度L2的比例，通常介于0.6~0.7之间。

由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小，故特别适用于跨越中小河流、谷地及交通道路；也可用于跨越较大河流的主航道部分。

图一独塔双跨式斜拉桥

在跨越宽阔水面时，由于桥梁长度大，必要时也可采用三塔斜拉桥，如湖南洞庭湖大桥（图三，主跨2×348m）。

由于中间桥塔没有端锚索来有效地限制其变形，三塔斜拉桥的结构柔性会有所增大。

在适宜的地形条件下，有时也可采用独塔单跨式斜拉桥，此时边跨跨度很小，甚至没有边跨。

多塔多跨式斜拉桥应用较少，这是由于多塔多跨式斜拉桥的中间塔顶没有端锚索来有效地限制它的变位，结构刚度较低。

增加主梁的刚度可以在一定程度上提高多塔斜拉桥整体高度，但这样做必然会增加桥梁自重。

在必须采用多塔多跨式斜拉桥时，可将中间塔做成刚性索塔，此时索塔和基础的工程量会增加很多，或者用斜拉索对中间塔顶加劲，但这种场所柔度较大，且会影响桥梁的美观。

二、斜拉桥示例：

2.1苏通长江大桥

2.1.1介绍

苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东南部长江口南通河，大桥总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+10 0+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。

专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。

苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础；苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。

2.1.2美学赏析

　每座桥塔，向两侧双面延伸各68根钢拉索，总共136对、272根，组成4组“人”字形，每组有34个“人”字，2088米的主桥，就靠这136对勾成“人”字的拉索，牵引着4.6万吨重的桥面钢梁。

这4组“人”字形拉索，越向外越大，其最外端的4个“人”字最大。

蓝天下的4组“人”字钢索，犹如西乐器中的竖琴，中乐器的箜篌。

在阳光照射下，是那样整齐、匀称、优美。

江风徐来，似乎风拨弦鸣，发出漫天的音响。

这是交响诗，又是进行曲，奏出了讴歌伟大时代的华彩乐章。

从江面上翘望这136个大小不等的“人”字，让人联想，这不正是“以人为本”的象征吗！

每个“人”字正好代表着1千万个中国人。

由于大桥远离城市，以两岸广阔田野为背景，给人以平宁静远、高华飘逸的审美意境。

气势如此伟岸，线条如此流畅，造型如此优美，韵律如此和谐，色彩如此靓丽。

风景即心境，这样壮丽的风景，正反映当代中国人蓬勃向上的心境。

2.2诺曼底大桥

2.2.1简介

诺曼底大桥（法语：

PontdeNormandie，英语：

NormandyBridge），由M.Virlogeux设计，建于1994年。

主跨856米，为混合梁，其中624米为钢梁，其它为混凝土梁；边跨全部为混凝土梁，用顶推法施工。

这是二十世纪桥梁建筑设计的典型例子。

　　守卫着法国北部塞纳河上的泥滩，看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛网。

（PontdeNormandie），这座斜拉桥的落成后（1995年）堪称世界上同类桥梁中极为壮观的一座。

2.2..2美学鉴赏　

由33个部分组成。

中间一部分是最后嵌进桥中，由下往上提升而成。

桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。

两座混凝土桥塔高215米，耸立在相当于20层高楼的基座上。

诺曼底桥的中央跨度为856，但这不包括靠近桥两端的引桥。

桥的总长是2200米。

主梁外形为扁平的梯形箱梁，采用悬臂法施工。

下部为140米高的A形混凝土结构，其上部是用两个混凝土半圆壳体加以保护的矩形横断面钢塔，全部斜缆锚固在塔顶部的钢锚箱内。

斜缆由平行钢丝索组成，最大直径16.8厘米，共184根。

它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。

它是建筑和艺术的成功结合，却没有多余的修饰。

日光下，诺曼底大桥纤细的斜拉索给人以轻盈的感觉，会让人觉得它似乎融入了诺曼底的日光中；夜晚，照明灯亮起，斜拉索与灯杆看起来浑然一体，和谐完美。

这充分体现了设计师在设计中对桥梁与景观完美结合的重视。

2.3晋江大桥

2.3.1简介

晋江大桥位于福建省泉州市晋江的入海处，大桥全长2.74公里，跨越晋江，其中主桥长365米，桥宽38米，大桥主塔高134.125米，是世界上首座“开”字形桥塔的斜拉桥。

2.3.2美学赏析

晋江大桥首次采用的“开”字形桥塔改变了斜拉桥传统的塔形，在形式上实现了创新。

“开”字两条横杠在两端处微微上挑，富有动感，给人活力清新的感觉；同时，桥面长度和高度于桥塔的高度比例适合，协调统一，大桥主梁体为双波浪鱼腹式结构，具有线条流畅美观的特点。

“开”字形桥塔像加上旁边的桥索，就像泉州张开双手，敞开胸膛欢迎四方宾客一样，体现的是泉州开放的姿态和泉州市民热情大方的特点。

灯光下的晋江大桥利用光景的效果，在晋江上展现了一条巨龙卧江的画面，星光、灯光还有河面倒影的粼粼波光，显得晋江大桥隽秀多姿。

2.4上海长江大桥

2.4.1简单介绍

　连接崇明岛和长兴岛的上海长江大桥主通航孔跨径达到730米，这一标准超过了上海已建的任何一座大桥，比东海大桥主通航孔还大300多米，在国内仅次于苏通大桥和香港的昂船洲大桥，在世界上位居第五。

这一跨度能满足规模3万吨的集装箱货轮及5万吨的散装货轮的双向通航要求。

上海长江大桥跨江段10公里，全桥长16.5公里。

2.4.2美学赏析

上海长江大桥首次采用“人”字形的桥塔，“人”字形桥塔也体现了中国传统文化天人合一的理念，流畅的桥面从主塔腰际穿过，简洁流畅受力合理的塔形，则体现了力与美的完美结合。

此外，上海长江大桥全线还有一个“S”形弯，这种桥梁的线型布置，既考虑了对水流的影响最小，又与整座桥梁功能要求的线型结合起来，使得它在造型优美的同时还满足了环保上的要求。

上海长江大桥景观照明主要包括全桥两侧照明、主通航孔斜拉桥照明、斜拉索照明和桥面横隔板照明等部分。

在最引人关注的桥体灯光方面，为了突出夜晚大桥的轮廓，在全桥东面临大海一侧采用蓝色LED光源，西面靠长江一侧采用黄色LED光源，以此来展现“江海之界”这个总体照明的设计主题。

而主塔采用独特的“人”字形，为突出高达212米的主塔建筑构造而采用“双塔奇光”的创意构思，用冷光源投光灯投射照亮塔身，使塔身外侧一面通体洁白透亮。

参考文献

《桥涵工程设计与实例》李继业张建刚钱淑香化学工业出版社

《桥梁工程（下册）》夏禾季文玉韩冰张楠高等教育出版社

《斜拉桥》林元培人民交通出版社

《斜拉桥手册》周孟波人民交通出版社

《斜拉桥建造技术》陈明宪人民交通出版社

《泉州晋江大桥主桥总体设计》郑宗仕张强中铁大桥勘测设计院有限公司