连锁超市在物流配送中存在的问题及解决措施.docx

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连锁超市在物流配送中存在的问题及解决措施

目录之老阳三干创作

一、连锁超市·······························································1

（一）连锁超市的含义和特征·················································1

（二）连锁超市经营的类型···················································1

二、在连锁企业中的物流配送的结构和模式··········································1

（一）现阶段连锁企业物流配送的结构········································1

（二）现阶段连锁企业物流配送的模式·········································2

三、好又多配送的特点·······················································2

（一）地域跨度小、运作短路化················································2

（二）批量推销．统一配送···················································2

（三）商品种类繁多，配遥和仓储要求多样化···································2

（四）配送量动摇大，订货频率高，时问要求严格································3

（五）超市物流系统要素问存在非常强的“效益背反”现象·························3

（六）物流的主体主要是食品和日用品等生活用品·······························3

（七）流通加工功能增强····················································3

四、当前好又多物流配送存在的主要问题·······································3

（一）小规模限制规模效益··················································3

（二）以自营物流为主，配送率不高············································4

（三）人才紧缺，经营管理水平低··············································4

（四）配送成本过高························································4

（五）政府的扶持力度不敷··················································5

五、连锁企业好又多的物流配送发展对策·······································5

（一）正确选择物流配送模式·················································5

（二）提升信息系统和机械装备的水平········································5

（三）加快连锁企业物流人才培养·············································6

（四）提高配送服务质量·····················································6

（五）降低配送成本························································6

六、结论···································································8

参考文献··································································9

一、连锁超市

（一）连锁超市的含义和特征

连锁超市指的是一个商业集团以同样的方式、同样的价格，在多处同样命名（超等市场的装修甚至商品的陈列也都差未几）的超等市场里，出售品种都相同的商品，这种同时经营的超等市场就被称为连锁超市。

它是零售业态的一种，以“销售价格低廉顾客自我服务”赢得消费者的欢迎，由多个以上的门店组成，实行规范化管理，做到统一订货，集中合理配送，统一结算，实行推销与销售职能分离的经营形式。

连锁超市以连锁制为轴心，广布的门店为市场依托，中央推销制为经营形式，降低成本，挖掘销售利润，以多功能，集约化的配送中心降低商品库存、开发物流利润。

它是商流、物流、信息流高度集成、相互制约、相辅相成的最佳方式。

依照国家《零售业态分类》（2004）分类尺度的界定，超等市场是指以主、副食品及家庭口用商品为主要经营范围，是开架售货，集中收款，满足社区消费者口常生活需要的零售业态。

连锁超市，具有以下三个基本特征:

（l）多店铺组织：

连锁经营从基本形式来看，是由一个总部和若干个连锁店组成的。

（2）网络化流通：

连锁经营的多店铺组织形式，从其业务营运角度来分析，其实质是网络化流通。

（3）尺度化管理：

其目的是为了确保连锁门店的统一形象，稳定商品质量和服务质量，简化管理工作提高管理效率，并控制人为因素对经营管理可能造成的晦气影响。

（二）连锁超市经营的类型

连锁经营的类型在各国有分歧的划分方式。

在日本通常将连锁经营分为三种类型:

一是正规连锁（（RegularChain，简称RC），也可称直营连锁，是大资本通过独资，控股或吞并，兼并等途径，发展壮大自身实力和规模的一种形式;二是特许连锁（Franehiseehain简称Fe），又称合同连锁（eontractehain），特许加盟连锁，即以经营权的转让为核心的连锁经营;三是自由连锁（vohintaryChain简称VC），是保存单个资本所有权的联合经营。

二、在连锁企业中的物流配送的结构和模式

（一）现阶段连锁企业物流配送的结构

连锁经营企业物流配送的结构形式主要有两个方面：

其一是连锁集团有自己的配送中心，且只服务于自己的连锁分店；其二是物流配送中心向外开放或虽是自己的配送中心但还有另外供应方。

（二）现阶段连锁企业物流配送的模式

配送模式是配送业务的运作方式，配送活动在分歧国家和经营者之间，是以分歧方式组织和开展的，形成了各种配送模式。

第一、商流、物流一体化的配送模式，第二、商流、物流相分离的配送模式，第三、独立配送模式与共同配送模式

图1.配送中心运行的模式

三、好又多配送的特点

（一）地域跨度小、运作短路化

与区域物流、国际物流相比，好又多超市物流系统跨度较小，主要体现在城市或区域范围内。

因此，在配送中心与店铺的选址规划时，店铺规划以及商品陈列配置等众多业务中均考虑了物流系统运作的短路化问题。

（二）批量推销．统一配送

各门店的商品统一由总部推销，依照统一的分销战略和各门店对商品品种、规格、包装等的要求，统一储存和配送，从而实现大批量进货获取折扣和延长付款的机会，形成规模效益。

如联华超市80％的推销集中权集中于总部，只有那些没条件统一的才分散给各门店推销。

（三）商品种类繁多，配遥和仓储要求多样化

超市的经营商品种类很多，涉及日用品、食品、家用电器、家居装饰等。

因此对配送和仓储的要求呈现多样化的趋势。

如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温，而对于易碎易压物品（如玻璃制品）在仓储和运输过程也需要专业的操纵和运输要求。

（四）配送量动摇大，订货频率高，时问要求严格

好又多超市的销售量受随机因素和其他人为因素（如促销）等影响较大，造成门店配送量动摇大。

对于仓储空间等资源有限的门店，一般要求要提高配进频率来满足需求．有些较小的店甚至一天要求送货几次，而且配送过程有时问限制，如限定某个时间到货。

（五）超市物流系统要素问存在非常强的“效益背反”现象

如超市配送中心增加商品总库存量，相应提高了商品供应包管程度，但势必会增加保管费用。

超市物流系统的运输、保管、搬运、流通加工等分系统之间存在二律背反现象。

（六）物流的主体主要是食品和日用品等生活用品

从其经营范围来看，超市的主体有其特定的内容。

随着居民消费水平的提高，超市商品将出现多样化趋势。

此外，连锁超市的经营特点还要求其物流系统具备高效的退货和换货能力。

一方面，因为连锁超市的损货率较高，造成退货频率和数量比零售店大。

另一方面，零售商品的更新换代的频率较高，如季节性商品等。

（七）流通加工功能增强

连锁超市配送过程中对一些商品的流通加工增强，是因为一方面，超市实行集中推销和批量进货，每次进货量大，因此一般供货商都以大包装供货，而连锁门店销售时要拆零，另一方面，要对特殊货物（比方农产品、即食食品等）进行简单加工，因此连锁零售企业的配送系统要具备拆零、分拣、包装和流通加工等功能。

四、当前好又多物流配送存在的主要问题

我国连锁企业配送的现状十分单薄，甚至成为制约连锁企业发展的“瓶颈”。

面对如此的发展前景，我们需要对其进行分析，针对所存在的问题，找到一些解决措施，从而加强我国连锁企业物流配送的发展。

（一）小规模限制规模效益

尽管目前我国的零售企业都在积极发展连锁经营，但规模普遍偏小，据统计，我国现有的连锁商业企业平均每家拥有的店铺数虽达到17家，但很多企业仅有3～4家。

而好又多超市在上海也只有9家店。

从整体上看，单体规模和容量比较小，每个网点配送量小，频率高。

国际连锁巨头的特大型超市的单体面积可达到10000㎡左右，而一般的大型和中型超市的面积也分别在5000和1000㎡左右。

而好又多超市的面积也就在500至1000㎡左右。

因此需求量一定的情况下，小规模的门店的每次配送量较小，配送频率高。

一定程度上造成了物流成本的增加。

（二）

（三）人才紧缺，经营管理水平低

我国配送中心的起步比较晚，介入研究的专业人员未几，在制定物流方案、实施管理、开拓物流市场以及经营管理等方面都十分欠缺专业人才，而就业人员素质普遍较低，对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上，还没有上升到物流服务的理念。

专家预计，今后10年乃至更长一段时间，我国物流业将接近或赶上发达国家的物流发展水平。

目前，国内需要600多万中高级物流专业人才，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。

（四）配送成本过高

由于好又多超市现有的配送中心基本上还是沿袭了原有的进货渠道，即通过一些国有大批发企业进货，然后再分配给二级或基层的分店，配送中心实际上形成了批发与零售之间的又一个批发环节，自己特有的厂家——连锁超市并没有形成。

对于分店来说，进货环节不但没有减少反而增加了，导致成本上升。

根据国外的经验，配送中心应属于连锁超市中技术含量最高的部分，建立前期投入较大，运行成本较高，配送中心有一个达到盈亏平衡点的配送规模，只有当配送的店铺数和经营规模超出盈亏平衡点时，才干够盈利。

日本的连锁超市配送中心一般要负责配送70多个店铺，美国沃尔玛更认为，只有在一个配送中心能够支持100～120家分店的时候，才干够体现出它的规模效益，但我国零售连锁超市不管大小都青睐于自建配送中心自营配送。

据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。

很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不克不及达到超市配送的需求。

目前的胜佳超市配送中心只配送30个店铺，不克不及形成规模经营，成本降不下来，所以在价格上的优势也就难以体现。

（五）政府的扶持力度不敷

目前我国物流服务市场还很不规范，如对于冰激凌、海鲜、肉类等需要冷藏或冷冻的商品没有相应的温度尺度。

相应的法律法规还不健全，而且缺乏足够的资金和经验，而物流系统建设又是一项长期艰巨的任务。

因此好又多等连锁超市需要政府在其发展的初期给予一定的扶持。

五、连锁企业好又多的物流配送发展对策

（一）正确选择物流配送模式

从近期来看，好又多主要还得依靠自身的力量，通过改造自身的物流资源，在此基础上有选择性的借助社会物流作为弥补。

因为中小型连锁企业业务量相对较小，可积极使用社会物流所提供的服务。

各种配送模式各有特色，连锁企业应当根据经营的分歧阶段和规模选择适当的物流模式。

从物流配送对企业成功的关键性和自身经营物流配送的能力等角度，决定企业是自营配送还是利用供应商或借助于第三方的社会配送，或者某些环节使用企业自营配送，另一些环节采取其他配送模式，所有这些并没有定式。

（二）提升信息系统和机械装备的水平

可以说，连锁集团的信息系统是其神经中枢，它使整个连锁集团的推销、分拣、加工、包装、储存、运输和配送等作业系统有机地联系起来。

为此，在连锁集团中，尤其是在其物配中心里，应努力建立计算机管理信息系统，通过信息系统把各个门店、总店、仓库和配送中心联系起来，及时处理供货、补货、进货等各个环节的信息，使物流配送中心做到“最优的库存分布、最理想的库存水平、最快捷的市场反应、最迅速的输送手段”。

由于我国目前还不适合完全自动化的机械化模式，不过为了更好的降低运输成本，减少销售机会的损失，我们可以选择半自动化的机械化模式进行配送。

保存一部分的人力劳动力的同时运用机械化的设备进行配送，不单可以降低成本，也可以加快配送的速度，给连锁企业带来更多的效益。

（三）加快连锁企业物流人才培养

连锁企业不但需要熟悉物流服务组织、运输组织管理以及市场营销的专业人才，更需要计算机网络技术及物流信息开发维护的专业人才。

加快连锁企业物流人才的培养极为重要。

连锁企业物流人才的培养应是多条理、多方面的，可采纳正规教育和在线培训、国内培养与引进国外人才相结合的方式。

一方面在高校设置“物流管理”专业，扩大招收物流专业本科和研究生，培养中高级物流人才，加强与国外物流理论界沟通，促进我国物流业的国际化；另一方面，加强培训现有人才，实行“走出去”战略，学习国外先进的物流理念和市场运作经验。

（四）提高配送服务质量

发达国家连锁超市都把提高配送服务质量视为发展配送业务的重要手段，并通过有效的配送管理和严格的规章制度来包管配送服务质量的提高。

具体来讲就是要要做到拣选配货准确无误、发货不出现错装、发货时间不克不及超出规定的期限、发送的目的地准确无误和坚持配送货物的完整性等;在国外连锁超市中的配送非常注意坚持“基础质量”的稳定，使配送货物的准确率、准时率经常坚持在100%的水平。

（五）降低配送成本

通过配送，才干最终使物流活动得以实现，而且，配送活动增加了产品价值，它还有助于提高企业的竞争力。

但完成配送活动是需要付出代价的，即需配送成本。

有五种战略可以有效的降低配送的成本：

（1）混合战略：

是指配送业务一部分由企业自身完成。

这种战略的基本思想是，尽管采取纯战略（即配送活动要么全部由企业自身完成，要么完全外包给第三方物流完成）易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于产品品种多变、规格纷歧、销量不等等情况，采取纯战略的配送方式超出一定程度不但不克不及取得规模效益，反而还会造成规模不经济。

（2）差别化战略：

是指根据产品特征分歧，顾客服务水平也分歧。

当企业拥有多种产品线时，不克不及对所有产品都按同一尺度的顾客服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平，来设置分歧的库存、分歧的运输方式以及分歧的储存地点，忽视产品的差别性会增加不需要的配送成本。

（3）合并战略包含两个条理，一是配送方法上的合并：

企业在安插车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。

由于产品品种繁多，不但包装形态、储运性能纷歧，在容重方面，也往往相差甚远。

另一个则是共同配送：

是一种产权条理上的共享，也称集中协作配送。

它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式，其尺度运作形式是：

在中心机构的统一指挥和调度下，各配送主体以经营活动（或以资产为纽带）联合行动，在较大的地域内协调运作，共同对某一个或某几个客户提供系列化的配送服务。

（4）延迟战略：

是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。

一旦接到订单就要快速反应，因此采取延迟战略的一个基本前提是信息传递要非常快。

（5）尺度化战略：

是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采取尺度零部件、模块化产品。

六、结论

综上所述连锁经营的发展离不开物流配送。

物流配送还有很多地方需要人们来发现、改善和实施，仅仅重视还是远远不敷的，我们真正需要的是认识，只有认识了才干真正的重视起来。

我国应该更多开始考虑规模效益的发展，提升信息系统管理水平和机械化水平等问题，加快连锁企业物流人才培养也是我们需要探讨的问题。

物流配送在我国发展时间其实不长，虽然现在落后于国外的物流配送，但是相信在不久的将来，物流配送在我国一定能够拥有很好的前程，随着物流人才的辈出，连锁企业的经营一定能够蒸蒸日上。

参考文献

1、王学锋,《国际物流运输》,化工出版社,2005年,第50页.

2、王剑钊,《零售店连锁经营的物流分析》,物流技术,2005年2月

3、韩晓莉,《连锁经营与物流配送中心建设》,2002年11月