省道惠庙监理总结.docx
《省道惠庙监理总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《省道惠庙监理总结.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
省道惠庙监理总结
省道惠庙（S358）线东莞市清溪镇黄泥塘至铁松段扩建工程
监
理
工
作
总
结
深圳市恒浩建工程项目管理有限公司
二00七年七月十六日
省道惠庙线（S358）东莞市清溪镇黄泥塘至铁松段扩建工程工程监理总结
一、工程概况：
省道惠庙线（S358）东莞市清溪镇黄泥塘至铁松段扩建工程起点位于铁场管理区，终点位于铁场管理区与惠阳交界处，设计路线全长为5.10325公里。
全线共9个转角点，平曲线最小半径150米，最短直线长度4.63米，全线共设两处平交。
1、路面结构层情况：
（1）、机动车道面层：
25cm厚混凝土路面；
（2）、下基层：
20cm厚3%水泥稳定石屑；
（3）、上基层：
18cm厚6%水泥稳层石屑；
（4）、横坡：
2%；
2、主要技术标准
（1）、公路等级：
一级公路；
（2）、地形类别：
平原微丘区；
（3）、设计速度：
设计行车速度为60km/h；
（4）、设计荷载：
公路一级；
（5）、标准横断面为：
3.0m（土路肩）+8m（机动车道）+8m（机动车道）+3.0m（土路肩）；
（6）、公路最大纵坡：
6.49%；
（7）、桥涵宽度加宽至路基同宽；
省道惠庙线（S358）东莞市清溪镇黄泥塘至铁松段扩建工程于2005年8月12日正式开工，2006年12月20日双向4车道正式通车。
工程投资为2793.0448万元。
（8）、参建单位
建设单位：
东莞市公路局（下设省道惠庙线S358东莞市清溪镇黄泥
塘至铁松段扩建工程项目管理处）
勘察设计单位：
东莞市交通规划勘察设计所质量监督单位：
东莞市交通工程质量监督站
监理单位：
深圳市恒浩建工程项目管理有限公司施工单位：
湖南省湘潭公路桥梁建设有限责任公司
二、监理组织机构、人员、投入的监理设施及工作起、止时间
我监理公司（深圳市恒浩建工程项目管理有限公司）在与业主签订了委托监理合同后，迅速组建省道惠庙线（S358）东莞市清溪镇黄泥塘至铁松段扩建工程项目监理部，依据签订的监理合同、业主确认的监理大纲编制详细的监理规划，确定监理工作范围以及项目监理机构总目标，并明确划分监理机构的分解目标：
根据总目标和委托监理合同中规定的监理任务，明确列出监理工作的内容、确定工作标准依据：
派一名总监理工程师、二名道路监理工程师、一名桥梁监理工程、一名合同管理监理工程师、二名交通工程监理工程师、一名测量工程师、一名后勤工程师、二名监理员和一名资料员负责此项工程并长期进驻施工现场。
监理组织机构图如下：
项目总监理工程师
监
监
监
理
理
理
工
工
工
程
程
程
师
师
师
职责分工如下：
序号
职责分工
责任人
职称
1
总监理工程师
李彦平
高工
2
路基
张正启
工程师
3
桥梁
石远松
工程师
4
路面
陈翔
工程师
5
路面
张彤功
高工
6
合同管理
程立柱
工程师
7
交通工程
黄敬贤
高工
8
测量工程师
汪银发
工程师
9
交通
邹学望
工程师
10
后勤
闵本洪
工程师
11
现场监理员
毛雄伟
助工
12
现场监理员
岳乃军
助工
13
资料员
闵赛春
助工
六名监理工程师及两名监理员负责该项工程的施工质量、进度、
投资控制任务，两名监理工程师负责交通工程，一名工程师负责后勤
及一名助工负责资料，总监理工程师负责全部工程的进度、质量、投资控制工作任务。
项目监理部为了保证工程质量配备了必要的有关公路施工、验收标准及仪器设施，为了保证不影响施工进度，项目监理部配备了四辆摩托车用于工地施工检查使用，业主为项目监理部提供了必要的生活办公设施，确保项目监理部有一个良好的工作空间和休息环境。
项目监理部工作开始、终止时间：
二00五年八月十二日至工程竣工结束。
三、工程质量、工程进度、工程费用监理和合同管理执行情况
（一）、工程质量监理：
1）监理部于2005年8月20日召开了第一次工地会议，会议提出了监理工作重点，即以工程质量监理为主，同时在会上还明确提出了质量监理的各种工作程序；
2）监理部在开工前积极收集与水泥混凝土路面工程有关的国家法律法规、工程质量验收标准，配备了全站仪、水准仪、抽芯机、回弹仪、检查尺等一系列质检工具，并重点审查了施工单位质量管理体系，检查施工单位开工前的各项准备工作；
3）加强施工过程中各工序的质量监督与控制：
在3%水泥稳定石屑底基层施工中，我们监理主要对石屑施工标高、层厚、水泥含量、含水量、平整度、压实度进行了严格检查，同时对无侧限抗压强度、压实度等关键指标进行平行检验，对在检查中发现单边加宽处右幅K37+530——K37+630段石粉压实度不合格，即通知施工单位重新碾压，重新检验，达到合格再进入下一道工序；在进行水泥混凝土路面施工中，我们监理
部实行旁站制度，现场重点检查模板标高、砼施工配合比情况、工人浇筑振捣是否符合要求，同时督促施工方及时制作砼试块，砼施工完后监理部还组织监理对砼路面层进行抽芯检验，检验结果强度合格。
4）监理部对本项工程原材料的质量进行严格监控，严格执行材料报验制度和材料见证取样制度，施工单位进场的每批材料都必须提供产品合格证及施工单位的自检、送检报告，材料确认合格同意使用；另外对水泥、钢筋等关键材料，监理部均取样送质检站作了平行检查。
5）监理部经常督促和检查施工单位的施工资料，检查是否与工程同步进行，避免错项、少项，确保施工资料的真实性、时效性，为竣工积累完整的资料。
（二）工程进度监理
监理部按照批准的施工组织设计及相应的施工总进度计划，制定采取了如下措施对工程进度进行监控，①、要求施工方每月30日、每星期六报月计划、周计划；②、每星期召开一次监理例会；③、在施工中不断收集有关的数据、资料，作出科学的分析与比较，必要时要求施工单位对进度计划作出修改，同时制定新的计划，彻底掌握进度的变化趋势。
经过对以上措施的认真落实，本项工程已于2006年12月20日主车道正式通车，实现了年底通车的进度目标。
（三）投资控制、合同管理监理
1）工程变更监理部严格按照施工合同办理。
对于施工方提出的变更则要求施工方提出申请报告，监理部根据现场的实际情况以及报告的内容分析变更的可能性和必要性，同时对造价的影响作出评估，最后上报业主。
2）工程计量：
监理部要求施工单位每月25日前报本月工程计量文
件。
计量文件上报后，监理部组织监理成员依据现场实际完成的工程量
以及设计、工程变更等文件严格审核，确认无误后报业主作为支付工程
款的依据。
四、分项、分部、单位工程质量评估
（一）工程质量验收标准、依据：
1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1——2004）
2、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97——87）
3、《公路工程施工监理规范》
4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034——2000）
5、与该工程有关的合同文件及设计文件等；
（二）主要分项工程施工验收质量情况
1、路面工程
1）、底基层：
底基层厚度为20cm，采用3%水泥稳定石屑，施工时施工单位采用机械现场拌合，拌合达到混合料均匀后铺筑，同时严格控制含水量、层厚以及碾压遍数，施工完后施工员通知监理验收。
从验收结果看达到了表面密实、无离析、按时养生等基本要求，其实测项目经监理平行检查其压实度、标高以及无侧限抗压强度等指标均符合设计及规范要求，存在不足主要是石屑层施工观感平整度不理想。
分项工程监理评定分数：
K35+972——K39+03294.5，
K39+032——K41+03293.0，
2）、基层：
路面基层为6%的稳定石屑，填筑厚度为18cm，施工单
位采用4台搅拌机现场拌料，均采用机械运输、人工配合平地机进行摊铺。
依据施工单位的自检和监理方的抽检，从试压件送检检查的结果看，抗折强度均达到设计弯拉强度4.0Mpa的要求，合格率为100%。
监理对平整度、标高、横坡、宽度进行了平行检查，其结果均符合设计及规范要求，监理分项工程评定分数：
K35+972——K39+03294.0，
K39+032——K41+03293.5，
3）、路面面层：
机动车道面层为25cm厚的混凝土路面，在施工过程中施工单位能严格按照试验段确定的各项指标，监理自始至终进行旁站，重点检查结构层厚度、平整度、构造深度以及施工配合比，而且每施工段的实测项目除施工单位的自检外，监理同时都作平行检查，检查结果均符合设计及规范要求。
监理评定结果如下：
K35+972——K39+03290.0，
K39+032——K41+03291.0，
2、中桥、涵洞：
桥梁断面为40cm+378cm+1540cm+378cm+40cm，全桥宽23.8米。
全桥墩台均采用桩柱式桥台，全部采用钻孔灌注桩，桩径为130cm。
在进行桩基施工中，施工单位严格要求自己，经常取岩样以察看地质情况，在终孔前和浇注混凝土时多次进行自检，符合规范要求后上报我方进行检测，我方监理工程师根据现场泥浆比重、含砂率、孔底沉碴和测量混凝土的塌落度、导管的埋深以及封顶标高，各项指标均合格后给终孔、灌桩和签认现场资料。
在桥的整个施工过程中，监理人员一直实行全过程旁站，一但发现有不良情况即通知施工单位要求整改，在得到彻底整改后才能进行下一道工序的施工。
涵洞的施
工项目监理部也投入了很多，每次基础开挖后监理部人员即进行检查，发现有软基清理不够彻底时，马上要求施工单位再次清理，在完全清理后才能进行下一道工序的施工。
根据施工单位试件的送检和监理现场的抽检情况，本项工程分项工程质量评定如下：
桥涵工程：
95.5
3、附属工程及其它：
本项目附属工程有：
框架植草、排水沟、挡土墙、防撞栏、标志标线等。
每一项施工时监理人员都进行了严格监理、认真抽检，施工单位对以上附属工程进行自检以外，监理人员也作了各项平行检测。
本项工程分项工程质量的评定情况如下：
排水工程：
93.8
挡土墙：
91.5
（三）、分部单位工程质量评定情况：
根据分项工程质量情况，按照《公路工程质量评定标准》加权得分
评定方法，本项分部工程质量评定情况如下：
桥梁：
96.9
路基土石方工程：
96.65
排水工程：
93.8
涵洞工程：
95.35
防护工程：
92.1
路面工程：
K35+972——K39+032：
92.33
K39+032——K41+032：
93.0
交通标志牌：
96.7
交通标线：
94.5
单位工程质量评定情况：
路基工程：
94.8
路面工程：
92.6
桥涵工程：
95.5
交通标志工程：
95.6
（四）、工程材料及技术资料情况：
1）、本项工程水泥采用海螺、金雀牌水泥，主要用于混凝土抗折强度5Mpa的路面结构层，其中海螺水泥用6800吨，金雀水泥用5400吨。
水泥、钢筋均有厂家材质证明资料（水泥出厂合格证34份，钢筋出厂合格证9份）。
材料进场后施工单位均做好了自检工作并及时报验，取样、送检工作有监理均有监理见证，检验结果全部合格。
2）、砼试块：
监理监督施工方随机取样现场制作并按要求送检，砼抗压强度评定结果符合要求。
3）、水泥混凝土路面施工完后监理对工程技术资料进行了认真审查，其资料整理齐全，记录真实。
五、对工程建设中存在问题的处理意见和建议施工中出现的主要问题：
（1）、因征地拆迁、图纸修改、管线迁移以及雨季影响，致使工程整体进度较慢。
（2）、K37+112——K37+192、K37+232——K37+292、K37+952——K38+072段左幅山坡框架植草部分需要开挖的山坡属于林区，如开挖，需办理批准手续，当地政府在办理相关手续时有困难。
且施工过程中不能封道，施工难度较大。
出现上述问题后，监理会同业主、施工单位、设计单位现场共同商定处理方案：
（1）、因征地拆迁受当地居民影响，在以上四方至现场察看后，一致同意修改原设计图纸。
（详见〈关于省道S358线清溪段扩建工程现场基本情况的说明〉和变更图纸）
（2）、经以上四方同意，将该处三段框架植草取消，变更增加浆
砌片石排水沟。
（〈关于省道惠庙线S358扩建工程路基变更的请示〉和
变更图纸）
省道惠庙线S358扩建工程项目通过监理部对施工过程中的监督
和检查，以及通过必要的手段进行平行检验，该工程路基、路面底基层、
基层、以及中桥、交通工程等分项工程从开始施工，质量就得到严格的
控制，路面工程、交通工程各项质量指标均符合设计及规范要求。
工程
质量均达到了合同约定的质量要求，满足设计文件及变更要求，符合国
家强制性标准及有关条款规定；根据交通部部颁标准《公路工程质量检
验评定标准》（JTJ071—98）的规定，该项目工程质量等级评为优良，
同意交付使用。
深圳市恒浩建工程项目管理有限公司
省道惠庙线（S358）扩建工程项目监理部二00七年一月二十日
祝语:
一个人活着，何任何时，是不能无所事事，更不可枸人忧天，怨声载道，必须要有他该做的事情，唯有那样他的心里才会有所寄托，他才会真正的获得快乐。
不要抱怨工作的奔波劳累，其实有的时候，不是工作本身有多么辛苦，而是我们自己的身心感觉的，也许可能真的是累了。
升级会员 