道岔铺设作业指导书.docx

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道岔铺设作业指导书

附件一：

XXXXXX标段轨道工程

 编号：

XXXX

道岔铺设施工作业指导书

（参考文本）

单位：

编制：

审核：

批准：

2020年5月1日发布2020年5月1日实施

评审记录表

序号

评审部门

职务

姓名

日期

1

2

3

4

5

6

7

8

9

评审意见：

修改记录单

修改

日期

页

号

条款

修改内容

修改

单号

批准人

修改人

XX铁路轨道工程

钢轨装卸及运输施工作业指导书

1．适用范围

适用于XX客运专线铁路DK76+270～DK246+765.164段内道岔铺设施工。

2.作业准备；

2.1内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3.技术要求；

3.1一般要求

（1）道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。

（2）道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。

（3）道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。

（4）木岔枕应端头捆扎后使用并在直股外侧取齐。

（5）与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。

铺设无缝道岔时，道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

（6）道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。

顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。

伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。

（7）更换道岔时应同时更换前后引轨。

再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。

（8）交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连

接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

（9）可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后顺坡。

（10）可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，不得用改螺纹道钉的方法。

3.2铺设无缝道岔

（1）尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。

尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨面2mm。

（2）在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其他地段小于1mm。

（3）查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。

（4）轨枕扣件安装不良率不大于6%。

（5）道岔紧固螺栓扭矩应力100～120N·m；Ⅱ型弹条扣件螺栓扭矩应为100～140N·m；螺栓、丝扣均应涂有效期不少于2年的油脂。

（6）道岔焊头均应进行探伤检查并标记编号，填写记录。

（7）道岔钢轨焊接应符合以下规定：

①道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接。

道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。

②道岔施行锁定焊时，应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差为1mm。

③道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床到达初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。

④道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊联时，必须在设计锁定轨温范围内进行。

3.3铺设有缝道岔

（1）尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。

尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨面2mm。

（2）在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其他地段小于1mm。

（3）查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。

护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。

（4）道钉浮离或轨枕扣件安装不良率正线、到发线不大于8%，其他站线不大于10%。

（5）正线铺设木岔枕的道岔，尖轨尖端前后5m范围内的道床砟肩及边坡应夯拍密实或加宽道床200mm。

（6）道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。

新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。

（7）当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。

两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。

设有轨道电路的道岔两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。

（8）道岔紧固螺栓扭矩应力100～120N·m，扣件螺栓扭矩、接头螺栓扭矩应符合技术指南相关规定。

（9）绝缘接头轨缝不得小于6mm。

4.施工程序及工艺流程；

4.1施工程序

4.1.1无缝道岔铺设

测量放线→道床摊铺→布设岔枕→铺岔准备→铺设道岔→上砟整道→检查整修→道岔焊接→放散锁定→道岔整理→钢轨打磨→检查验收

4.1.2站线普通道岔铺设

测量放线→铺底砟、面砟→运枕、卸枕、布枕→运轨、卸轨→联接钢轨→上扣件、紧固扣件→拨道整修→检查验收

4.2工艺流程

无缝道岔铺设工艺流程见图4-1，站线普通道岔铺设工艺流程见图4-2：

图4-1：

无缝道岔铺设工艺流程图

图4-2：

站线普通道岔铺设工艺流程图

5.施工要求；

道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。

正线高速道岔铺设采用“原位铺设法”、“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。

5.1正线高速道岔铺设

正线高速道岔铺设采用“原位铺设法”、“原位换铺法”、“现场预铺插入法”施工。

“原位铺设法”，铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，采用汽车将道岔岔料运至岔位附近，直接在设计岔位铺设道岔，适用于道岔供料及时、工期宽松的地段。

“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。

“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。

在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。

（1）精确定位

铺岔前应复核岔位桩、边桩。

对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。

（2）摊铺道床

大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。

如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。

而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。

为弥补上述机械作业的缺陷，必须保证道床摊铺的质量，要求对设计30cm的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道砟，用震动压路机碾压，压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，砟面平整度允许偏差为30mm/3m。

在剩余少量起道量的情况下，用专用道岔捣固机起道。

岔前和岔后各30m内应与区间和站内正站线摊铺的底砟顺坡。

然后铺设临时轨排。

（3）排布岔枕

排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。

用全站仪在直股岔枕头外100mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。

外移边桩顶面高于道砟面100mm，桩钉误差±2mm。

用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上准确标注岔枕间距位置，所挂弦线要保持绷紧和准确，根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。

排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除累积误差。

岔枕装车时应注意其编号顺序，将长短岔枕分类，分别装载，以便卸车。

以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距偏差为依10mm。

（4）道岔钢轨装卸车与就位

道岔钢轨装车时应注意铺设方向，要装载在平板车上。

吊配尖轨、基本轨组件,可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架吊配，用两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。

（5）道岔补砟整道

待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区老K车卸砟。

卸砟后应及时清道。

捣固车作业前要拆除临时转折连杆，清除影响镐头作业的障碍物。

组织劳动力人工上砟，轨枕盒内道砟要上满。

整个道岔上的道砟要充足、均匀。

捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡，作业长度应伸出道岔头尾50m，顺坡不大于6‰。

作业完成后要对道岔标高、方向进行检查，要求达到相应技术标准。

5.2站线普通道岔铺设

站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场，由人工配合吊车铺设。

具体步骤如下：

（1）按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。

（2）汽车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。

（3）汽车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。

（4）按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。

（5）连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至xxN以下。

（5）拨道整修、质量检查：

道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。

检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为xxmm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。

各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态。

6.劳动组织；

有砟道岔铺设参照表6-1进行施工人员配置：

序号

工种

人数（人）

1

施工负责人

1

2

技术人员

1

3

工班长

1

4

安全员

1

5

轨道车司机

2

6

作业人员

30

7

值班人员

2

7.材料要求；

（1）道岔铺设用道砟、钢轨、岔枕、扣配件必须符合设计要求。

（2）各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。

特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。

8.设备机具配置；

表8-1：

有砟道岔铺设施工设备机具配置表

序号

名称

单位

数量

1

小型捣固机

台

2

2

起道机

台

2

3

闪光焊设备

套

2

4

道岔整道机

台

1

5

平板车

台

1

6

轨道车

辆

1

7

汽车吊

台

2

9.质量控制及检验；

（1）正线道岔

①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TB/2140—90）中特级级碎石道砟标准。

检验数量：

施工单位每5000方作为一个检验批次

检验方法：

道砟材质、级配、清洁度等符合验收规范要求。

②道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间相同时，应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接；同时按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/1632—2014）进行焊接型式检验，达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后，方可进行正式焊接。

检验数量：

施工单位在正式焊接前完成型式检验，每焊接200个接头完成周期生产检验。

检验方法：

检查型检报告。

③道岔胶接绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能，并应符合《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/2925—2000）的规定。

④道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁，不得影响道岔各部位的密贴和转辙器的扳动。

焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷，道岔焊接接头的焊缝部位应平直，几何偏差控制应符合表9-1的规定。

表9-1：

道岔焊接接头几何偏差

项次

项目

允许偏差（mm/1m）

1

轨顶面

0～±0.3

2

轨头内侧工作面

±0.3

3

轨底

0～+0.5

检验数量：

施工单位全部检查

检验方法：

按照验收规范进行检查。

⑤道岔捣固车对道床捣固后，其道床参数指标应符合表9-2。

表9-2：

道岔捣固车对道床捣固后道床参数指标

项目

枕下道床密度

枕下道床刚度

道床横向阻力

道床纵向阻力

3

（g/cm）

（KN/mm）

（KN/枕）

（KN/枕）

参数指标

≥1.6

≥100

≥10

≥12

检验数量：

施工单位全部检查

检验方法：

按照验收规范进行检查。

⑥道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。

无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术条件要求（不同类型道岔要求不同，表9-3仅作控制参考）。

表9-3：

无缝道岔铺设允许偏差

序号

检验项目

允许偏差（mm）

1

道岔方向

直线（10m弦长）

3

导曲线支距

±2

2

轨距

尖轨尖端

±1

尖轨跟端

±1

其他部位

±2

3

尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴

缝隙≤0.2

4

尖轨其余部分与基本轨密贴

缝隙≤1

5

心轨尖端至第一牵引点与翼轨密贴

缝隙≤0.5

6

心轨其余部分与翼轨密贴

缝隙≤1

7

顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙

缝隙≤0.5

8

尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离

±1

9

尖趾距离

±10

10

可动心轨辙叉咽喉宽

±3

11

轮缘槽宽度

+1～0.5

12

动程（尖轨、可动心轨）

±3

13

道岔头、尾接头相错量

≤15

14

岔枕间距、偏斜

±10

15

尖轨尖端相错量

≤10

检验数量：

施工单位全部检查

检验方法：

尺量

⑦道岔铺设应使限位子母块居中，两侧间隙允许偏差xxmm

检验数量：

施工单位全部检查

检验方法：

观察、尺量

（2）站线道岔

道岔铺设允许偏差见表9-4。

表9-4：

有缝道岔铺设允许偏差

序号

检查项目

到发线

其他站线

1

道岔方

向

直线（10m弦量）

4

6

导线支距（mm）

±2

2

轨距

尖轨尖端（mm）

±1

其他部位

-1

+2

3

轨距加

宽及递

减

尖轨尖端至基本轨接头（‰）

按设计图

尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距离（m）

按设计图

按设计图

导曲线向前向后递减

距离

直尖轨（m）

按设计图

曲尖轨（m）

按设计图

4

尖轨非工作边最小缘槽（mm）

-2

5

顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙（mm）

≤1

6

尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离

±1

7

（mm）

轮缘槽宽度mm）

+3

-1

8

接头

错牙、错台（mm）

≤1

≤2

头尾接头相错量（mm）

≤15

≤20

轨缝实测平均值与设计值（mm）

±2

9

岔枕间距、偏斜（mm）

±20

10

尖轨尖端相错量（mm）

≤10

检验数量：

施工单位全部检查

检验方法：

尺量

10.安全及环保要求；

10.1安全要求

（1）严格员工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。

（2）混凝土岔枕重量大，宜用机械装卸，散布装卸时应慢吊轻放，以免互相撞击发生碰伤或折断。

（3）使用机械装卸和散布钢轨、岔枕时，吊件下面严禁站人，防止绳索拉断或岔枕滑落伤人。

（4）人工抬运岔枕或调整间距时，应防止岔枕滑落挤伤人，使用的抬杠和钢丝绳不可过短。

（5）人工拨轨时施工人员应全部站在钢轨一侧统一指挥。

翻转钢轨时应用撬棍敲击轨头以示信号，待全部人员离开钢轨，确认安全时再开始翻转，撬棍前后严禁站人。

（6）起道拨道时因混凝土岔枕重量大，起道机不要顶在岔枕上以免损坏岔枕。

（7）每次起道量不要太大，起道机起道后不要突然松开使整个道岔下落，以免折断岔枕。

（8）起道捣固应全面进行，不要只捣固个别岔枕以防过车压断岔枕及松开起道机岔枕承力过大使岔枕产生裂纹或折断。

（9）开通前不允许有岔枕悬空现象。

要特别加强对接头及辙叉部位的捣固。

（10）道岔铺设完毕后，及时上碴、整道，尽快交接。

10.2环保要求

（1）各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。

施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。

（2）紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。

（3）机电设备及施工机械选择低噪声型号、尽量不集中安排机械作业以减少噪声叠加、尽量不安排噪声大的机械夜间作业等方法控制噪声污染。

（4）各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。

（5）保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。