路桥工程题库简答.docx
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路桥工程题库简答
四、简答
1.简述我国高速公路国道主干线建设的长远规划目标，目前建设进展情况。
2.铁路轨道有那几部分组成，分别有什么作用和特点？
3.简述路面基层的施工程序。
4.隧道的开挖方式和各自的特点？
5.涵洞的构造形式分类？
简述各自的特点。
6.压实机械分为哪几类？
各有什么特点？
1.我国制定了主干线的发展规划，从1991-2020年用30年时间建成12条长度约3.5万Km/h，由高速、一级公路组成的“五纵七横”国道主干线。
首先，10年建成“两纵”“两横”和三个重要路段，03年11月贯通。
新中国成立后，我国公路建设取得了巨大成就。
但是与发达国家比较差距很大；与国内其他工业比较，仍相当滞后，远不能满足新形势下对公路运输的要求。
2.
（1）道床作用：
上承轨枕荷载、下传到基床；
对轨枕提供纵横向的阻力，防止前后左右移动；
排除积水，保持路基干燥；
使轨道具有缓冲。
（2）轨枕作用：
上承钢轨压力、下传道床；
固定钢轨位置；
抵抗线路纵横向波动。
（3）钢轨作用：
上承列车轮压力、下传到轨枕；
车轮最小阻力的踏面；
电气化铁路兼作轨道电路。
（4）防爬设备作用：
防止车轮作用钢轨纵向水平移动，钢轨带动轨枕移动。
3.机拌：
路拌：
4.
（1）全断面开挖：
隧道开挖断面较小（包括净空与衬砌），或用大型机械施工（如用挖掘机与自卸汽车出渣）,可采用全断面的开挖方式。
（2）分步开挖：
是将整个断面分成两层先后开挖。
上层先向前掘进，下层跟后掘进。
这种开挖方式不需大型施工机械，在叫软弱的地层中，可在上层开挖一段后，将顶拱衬砌好，再开挖下层。
（3）导洞开挖：
先开挖一个面积较小的导洞，再扩大开挖至全断面。
导洞开挖用于隧道断面较大，无大型施工机械的情况下。
5.
（1）管涵（钢筋混凝土圆管涵）直径0.5～1.5m，顶部覆盖土厚度不足0.5m时易压损
（2）盖涵（钢筋混凝土盖板涵）涵身、基础浆砌石（重力式），钢筋混凝土盖板，可现浇或预制洞顶部覆盖土厚度不限，高速路常用
（3）箱涵（钢筋混凝土箱涵），适用软土地基，不均匀沉降，造价高、施工困难，高速路常用
（4）拱涵：
顶部拱形，圬工材料砌筑，料源方便，施工容易，质量难控制，洞顶部覆盖土厚度有限制，高速路少用
6.
（1）碾压机械：
是利用滚轮沿着被压实面往返滚动，借滚轮自重的静压力作用，使被压实层产生永久变形的机械。
广泛用于土方、砾石、碎石和沥青混凝土路面的压实作业中。
（2）振动压实机械：
是利用固定在质量为M的物体上的激振器所产生的机振力，迫使被压实材料作垂直强迫震动，从而达到压实的目的。
其特点是表面应力不大，过程时间短，加载频率大，同时还可以根据不同的铺筑材料和铺层厚度合理选择震动频率和振幅，以提高压实效果，较少碾压遍数。
（3）夯实机械：
是利用具有一定质量m的物体，从一定高度H处落下，冲击被压实土料，使之被压实，其特点是使材料产生的应力变化速度很大。
主要用于作业量不大及狭小的场地的压实作业。
特别适用路肩和道路维修养护工程等压实作业。
1.简述我国铁路中长远规划。
2.简述设置凸型竖曲线和凹型竖曲线的作用（公路、铁路）。
3.简述缓曲线上QZ点坐标计算三方向计算值检核方法。
4.道路纵坡设计的要求和控制指标有那些。
5.桥梁按结构体系分类？
简述各类型的特点。
6.路面施工机械分为哪几类，各有什么特点。
1.我国制定了主干线的发展规划，从1991-2020年用30年时间建成12条长度约3.5万Km/h，由高速、一级公路组成的“五纵七横”国道主干线。
首先，10年建成“两纵”“两横”和三个重要路段，03年11月贯通。
（4分）
新中国成立后，我国公路建设取得了巨大成就。
但是与发达国家比较差距很大；与国内其他工业比较，仍相当滞后，远不能满足新形势下对公路运输的要求。
（1分）
2.设置凸型竖曲线，公路：
缓和纵坡转折线，保证行车视距。
（1.5分）
铁路：
防止车轮瞬间悬空，脱轨。
（1分）
设置凹型竖曲线，公路：
缓和行车时的颠簸和震动。
（1.5分）
铁路：
防止车厢脱钩。
（1分）
3.①JDQZ
②ZHHYQZ
③HZYHQZ
4.要求：
①满足设计标准规定的等级；②具有一定的平顺性、均匀性避免采用极限纵坡值；③考虑沿线的土壤、地质、地形、水文、气候等实际情况；
填挖方平衡（造价）。
（3分）
控制指标:
①最大纵坡；②最小纵坡；③平均纵坡；
合成坡度；
最短坡长；
陡坡最大坡长。
（2分）
5.
（1）梁式桥：
以梁为主承重结构，竖荷下无水平反力，梁内弯矩最大，有简支、悬臂、连续、T构、等结构形式，结构简单，施工方便，地基承载低，跨度小，材料要求高。
（1分）
（2）拱式桥：
拱圈为主承重结构，拱圈受压为主，弯矩、剪力小，竖荷下，墩台承受竖向反力，并水平反力，拱脚基岩要求高，拱比梁跨越能力大，造型美，施工难、工期长、劳力多。
（1分）
（3）刚架桥：
主梁与支柱，刚性连接，竖荷下梁受弯，支柱受压、又受弯；跨中建筑高度小，受力状况介于梁桥与拱桥之间，钢筋用量大，基础造价高，梁柱钢结处易裂缝，施工困难。
（1分）
（4）吊桥：
缆索为主承重结构，竖荷下，吊杆使缆索承受拉力，吊杆使主梁形成多点支承的连续梁，自重轻，施工简单（快），结构刚度差，车、风荷载下变形、振动大。
（1分）
（5）组合体系桥：
包括梁拱桥、拱梁桥和斜拉桥。
梁拱桥：
拱梁共同承重，中承式，跨距大；
拱梁桥：
梁拱共同承重，上承式，跨距大；
斜拉桥：
主梁与斜缆结合共同承重，中承式，结构轻，跨距大。
（1分）
6.
（1）面层施工机械：
沥青：
精确配比，搅拌均匀。
水泥混凝土：
准确称量搅拌均匀。
（2）基层施工机械：
铺、压
（3）沥青加热处理设备：
加热拌合
（4）石料加工处理设备：
现场拌合
1.简述我国铁路工程建设的中长期规划目标，目前建设进展情况。
2.简述缓曲线上QZ点坐标计算三方向计算值检核方法。
3.简述路面结构组成以及所用材料
4.简述隧道钻爆法施工
5.简述世界金融危机与我国2万亿元铁路建设投资的意义、作用
1.（主观性试题酌情给分）国家制定了《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过,目标为：
到2020年，全国铁路营业里程达10万km，主要繁忙与干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国名经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
具体内容为:
建立“四纵四横”和长三角、珠三角、环渤海三大城际轨道快速交通系统。
规划到2020年，新建时速超过200km的客运专线1.2万km.计划到2010年新建客运专线7000km。
按照此规划，我国铁路将建设新线1.98万km，总投资达1.25万亿元，建设标准之高、建设数量之多、所需投资之大，前所未有。
（2分）目前我国三年的铁路建设，在《规划》实施前的2020年，铁路开工建设项目仅8项，开工项目建设投资总规模180多亿元。
2003年开工20项，投资总规模610多亿元；2004年开工23项，投资总规模1100多亿元，2005年开工近30项，投资总规模近25000亿元。
2006年完成建设投资1550亿元。
（2分）
2.缓和曲线上QZ点坐标在三个方向（①JD沿圆心方向到QZ②ZH沿第一缓曲段到HY沿左半圆曲线到QZ③HZ沿第二缓曲段到YH沿右半圆曲线QZ上计算值检核正确（1分）
①JDQZ②ZHHYQZ③HZYHQZ（各一分）
3.面层，基层，垫层；（1分）面层修筑材料有：
水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料、泥结碎石及块石等。
（1分）基层修筑材料有水泥、石灰、稳定土、各种碎石或砾石、片石、块石、圆石，各种工业废渣等。
（1分）垫层修筑材料有用松散材料组成的透水性垫层，还有由整体性材料组成的稳定性垫层。
（水稳性和隔热性要好）（1分）
4.钻爆法施工多用于岩石地区和山岭地区，施工程序为钻眼装药爆破通
风出渣衬砌；（1分）第一组工序为钻眼爆破采用凿岩台车，进行钻眼布置，按光面爆破（掏铺周底）或预裂爆破（周掏铺底）的方法进行，并采用一定规格的炸药。
（1分）第二组工序：
出渣运输装运卸。
（1分）第三组工序：
初期支护（1分）
5.（主观性试题酌情给分）经业内人士分析，此次世界金融危机起因是由美国房贷所引起的，美国进行房屋贷款，贷款给无偿还能力的人，经过三次放大，三次加速造成了华尔街金融风暴，巨头纷纷倒下，从而导致了美国金融危机，虽然在08年10月实行了7000亿元的救市计划，但针对美国实体经济已造成了很大的影响，进一步波及到欧州、全世界经济下滑，造成了世界金融危机。
（2分）
我国政府（1998年亚洲金融危机以公路基建投资为主拉内需，2008年世界金融危机以铁路投资为主拉内需），在4万亿投资（投资、外贸、消费）中拉动内需、保经济增长、应对国际金融危机就有2万亿铁路建设投资：
2010年（2年）完成投资带动更为宏大经济大盘。
提供150多万个就业机会。
对钢铁、水泥、电子等行业的带动作用。
近日，温总理主持国务院常务会议，核准了包括铁路、公路、机场、核电站、抽水蓄能电站等基础设施建设项目，决定加快南水北调中、东线一期工程建设进度。
（2分）
1.简述道路设计的原则以及各原则分别包含的内容。
2.编制缓和曲线施工放样表的依据以及步骤
3.简述路基施工中软基处理的方法
4.隧道的开挖方式和各自的特点？
5.涵洞的构造形式分类？
简述各自的特点
1.道路设计的原则包含有四个方面：
稳定性不翻车与纵坡设置相关，不倒滑与横坡设置相关，不倒溜与弯道，附着力有关；
（1分）
提高车速，这与曲线半径，纵坡坡长，超高等因素相关；（1分）
畅通，要求有足够的视距，纵断面上设置正确的竖曲线，横断面上设置适合的宽度和超高；（1分）
舒适，正确的组合平面线性和纵断面线性，平整度，清洁，绿化，美化，减小路的离心率。
（1分）
2.依据缓和曲线上QZ点坐标在三个方向（①JD沿圆心方向到QZ②ZH沿第一缓曲段到HY沿左半圆曲线到QZ③HZ沿第二缓曲段到YH沿右半圆曲线QZ上计算值检核正确的基础上，进行施工放样。
（1分）具体采用极坐标法放样，根据统一坐标系中的细部点坐标和导线点坐标计算得出
进一步计算，再利用已知坐标和方位角得出
，再利用对
进行检测，将数据汇总，即得施工放样数据表。
（3分）
3.换填材料（换土方法排水挖填压实）；（1分）排水固结（砂垫层：
满铺砂层，土压水入砂垫层砂井排水板）；（1分）挤压密实（松散状态的强夯法和挤密法）；胶结硬化（搅拌水泥石灰，浅层搅拌和深层搅拌法）；（1分）调整土层机理结构（反压护道）（1分）
4.隧道的开挖方式有：
全断面开挖，分步开挖，导洞开挖（1分）
（1）全断面开挖：
隧道开挖断面较小（包括净空与衬砌），或用大型机械施工（如用挖掘机与自卸汽车出渣）,可采用全断面的开挖方式。
（1分）
（2）分步开挖：
是将整个断面分成两层先后开挖。
上层先向前掘进，下层跟后掘进。
这种开挖方式不需大型施工机械，在叫软弱的地层中，可在上层开挖一段后，将顶拱衬砌好，再开挖下层。
（1分）
（3）导洞开挖：
先开挖一个面积较小的导洞，再扩大开挖至全断面。
导洞开挖用于隧道断面较大，无大型施工机械的情况下。
（1分）
5.
（1）管涵（钢筋混凝土圆管涵）直径0.5～1.5m，顶部覆盖土厚度不足
0.5m时易压损（1分）
（2）盖涵（钢筋混凝土盖板涵）涵身、基础浆砌石（重力式），钢筋混
凝土盖板，可现浇或预制洞顶部覆盖土厚度不限，高速路常用（1分）
（3）箱涵（钢筋混凝土箱涵），适用软土地基，不均匀沉降，造价高、施
工困难，高速路常用（1分）
（4）拱涵：
顶部拱形，圬工材料砌筑，料源方便，施工容易，质量难控制，
洞顶部覆盖土厚度有限制，高速路少用（1分）
1.简述我国铁路中长远规划。
2.施工放样时需将角度（十进制）转换为度、分、秒（六十进制），试举例写出EXCEL转换语句。
3.简述缓曲线上QZ点坐标计算三方向计算值检核方法。
4.道路纵坡设计的要求和控制指标有那些。
5.桥梁按结构体系分类？
简述各类型的特点。
6.制定水泥稳定土基层施工工艺框图（路拌）。
1.（主观性试题酌情给分）国家制定了《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过,目标为：
到2020年，全国铁路营业里程达10万km，主要繁忙与干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国名经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
具体内容为:
建立“四纵四横”和长三角、珠三角、环渤海三大城际轨道快速交通系统。
规划到2020年，新建时速超过200km的客运专线1.2万km.计划到2010年新建客运专线7000km。
按照此规划，我国铁路将建设新线1.98万km，总投资达1.25万亿元，建设标准之高、建设数量之多、所需投资之大，前所未有。
2.
A
B
C
D
25.362335
=Int（A）
=Int（（A-B）×60）
=Int（（（A-B）×60-C）*60）
3.缓和曲线上QZ点坐标在三个方向（①JD二缓曲段到YH沿右半圆曲线QZ上计算值检核正确。
沿圆心方向到QZ②ZH沿第一缓曲段到HY沿左半圆曲线到QZ③HZ沿第
①JDQZ②ZHHYQZ③HZYHQZ（错一个扣2分）
4.要求：
①满足设计标准规定的等级；②具有一定的平顺性、均匀性避免采用极限纵坡值；③考虑沿线的土壤、地质、地形、水文、气候等实际情况；
填挖方平衡（造价）。
（3分）
控制指标:
①最大纵坡；②最小纵坡；③平均纵坡；
合成坡度；
最短坡长；
陡坡最大坡长。
（2分）
5.
（1）梁式桥：
以梁为主承重结构，竖荷下无水平反力，梁内弯矩最大，有简支、悬臂、连续、T构、等结构形式，结构简单，施工方便，地基承载低，跨度小，材料要求高。
（1分）
（2）拱式桥：
拱圈为主承重结构，拱圈受压为主，弯矩、剪力小，竖荷下，墩台承受竖向反力，并水平反力，拱脚基岩要求高，拱比梁跨越能力大，造型美，施工难、工期长、劳力多。
（1分）
（3）刚架桥：
主梁与支柱，刚性连接，竖荷下梁受弯，支柱受压、又受弯；跨中建筑高度小，受力状况介于梁桥与拱桥之间，钢筋用量大，基础造价高，梁柱钢结处易裂缝，施工困难。
（1分）
（4）吊桥：
缆索为主承重结构，竖荷下，吊杆使缆索承受拉力，吊杆使主梁形成多点支承的连续梁，自重轻，施工简单（快），结构刚度差，车、风荷载下变形、振动大。
（1分）
（5）组合体系桥：
包括梁拱桥、拱梁桥和斜拉桥。
梁拱桥：
拱梁共同承重，中承式，跨距大；
拱梁桥：
梁拱共同承重，上承式，跨距大；
斜拉桥：
主梁与斜缆结合共同承重，中承式，结构轻，跨距大。
（1分）
6.
1.简述缓曲线上QZ点坐标计算三方向计算值检核方法。
2.铁路轨道有那几部分组成，分别有什么作用和特点？
3.简述隧道盾构法施工过程。
4.隧道的开挖方式和各自的特点？
5.涵洞的构造形式分类？
简述各自的特点。
6.简述路面结构组成以及所用材料。
1.①JDQZ
②ZHHYQZ
③HZYHQZ
2.
（1）道床作用：
上承轨枕荷载、下传到基床；
对轨枕提供纵横向的阻力，防止前后左右移动；
排除积水，保持路基干燥；
使轨道具有缓冲。
（2）轨枕作用：
上承钢轨压力、下传道床；
固定钢轨位置；
抵抗线路纵横向波动。
（3）钢轨作用：
上承列车轮压力、下传到轨枕；
车轮最小阻力的踏面；
电气化铁路兼作轨道电路。
（4）防爬设备作用：
防止车轮作用钢轨纵向水平移动，钢轨带动轨枕移动。
3.在盾构前部盾壳下挖土，一边挖土，一边用千斤顶向前顶进盾体，顶至一定长度后，再在盾尾拼装预制好的衬砌块，并以此作为下次顶进的基础，继续挖土顶进，在挖土的同时，将土屑运出盾构，如此不断循环直到修完隧道为止。
4.
（1）全断面开挖：
隧道开挖断面较小（包括净空与衬砌），或用大型机械施工（如用挖掘机与自卸汽车出渣）,可采用全断面的开挖方式。
（2）分步开挖：
是将整个断面分成两层先后开挖。
上层先向前掘进，下层跟后掘进。
这种开挖方式不需大型施工机械，在叫软弱的地层中，可在上层开挖一段后，将顶拱衬砌好，再开挖下层。
（3）导洞开挖：
先开挖一个面积较小的导洞，再扩大开挖至全断面。
导洞开挖用于隧道断面较大，无大型施工机械的情况下。
5.
（1）管涵（钢筋混凝土圆管涵）直径0.5～1.5m，顶部覆盖土厚度不足0.5m时易压损
（2）盖涵（钢筋混凝土盖板涵）涵身、基础浆砌石（重力式），钢筋混凝土盖板，可现浇或预制洞顶部覆盖土厚度不限，高速路常用
（3）箱涵（钢筋混凝土箱涵），适用软土地基，不均匀沉降，造价高、施工困难，高速路常用
（4）拱涵：
顶部拱形，圬工材料砌筑，料源方便，施工容易，质量难控制，洞顶部覆盖土厚度有限制，高速路少用
6.面层，基层，垫层；（1分）面层修筑材料有：
水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料、泥结碎石及块石等。
（1分）基层修筑材料有水泥、石灰、稳定土、各种碎石或砾石、片石、块石、圆石，各种工业废渣等。
（1分）垫层修筑材料有用松散材料组成的透水性垫层，还有由整体性材料组成的稳定性垫层。
（水稳性和隔热性要好）（1分）
1.为什么路基是设计施工的重点？
2.画出铁路横断面结构图，并标注基本尺寸。
3.编制缓和曲线施工放样表的依据以及步骤
4.简述隧道钻爆法施工
5.简述沥青表面处治面层施工方法和主要施工机械？
6.制作公路工程的费用构成框图。
1.答：
①工程量大；②投资大；③占地面积大；④使用劳动力；⑤施工工期长；⑥受气候影响大；⑦是控制进度质量的关键。
2答：
3.答：
依据缓和曲线上QZ点坐标在三个方向（①JD沿圆心方向到QZ②ZH沿第一缓曲段到HY沿左半圆曲线到QZ③HZ沿第二缓曲段到YH沿右半圆曲线QZ上计算值检核正确的基础上，进行施工放样。
（4分）具体采用极坐标法放样，根据统一坐标系中的细部点坐标和导线点坐标计算得出
进一步计算，再利用已知坐标和方位角得出
，再利用对
进行检测，将数据汇总，即得施工放样数据表。
（6分）
4.答：
钻爆法施工多用于岩石地区和山岭地区，施工程序为钻眼装药爆破通风出渣衬砌；（2.5分）第一组工序为钻眼爆破采用凿岩台车，进行钻眼布置，按光面爆破（掏铺周底）或预裂爆破（周掏铺底）的方法进行，并采用一定规格的炸药。
（2.5分）第二组工序：
出渣运输装运卸。
（2.5分）第三组工序：
初期支护（2.5分）
5.答：
沥青表面处治是指在石灰土或级配碎石路面表层铺薄层，避免下层直接遭受行车作用和自然影响。
按施工方法分为层铺法、拌和法和混合法。
层铺法可分为单层、双层、三层，厚度宜为1.0-3.0cm。
单层表处厚度宜为1.0-1.5cm，双层表处厚度宜为1.5-2.5cm，单层表处厚度宜为2.5-3.5cm；拌和法是将石料与沥青混合，可单层或双层铺，按是否加热可分为热拌热铺或冷拌冷铺法施工；混合法是指下层用层铺法，上层用拌和法施工。
施工机械：
沥青撒布机、石屑撒布机
6.答：
1.简述我国铁路中长远规划。
2.高速公路，双向双车道V=80km/h，画出标准横断面结构组成草图，标注基本尺寸。
3.编制缓和曲线施工放样表的依据以及步骤
4.简述缓曲线上QZ点坐标计算三方向计算值检核方法。
5.制定水泥稳定土基层施工工艺框图（路拌）。
6.简述隧道盾构法施工过程。
1.答：
我国制定了主干线的发展规划，从1991-2020年用30年时间建成12条长度约3.5万Km/h，由高速、一级公路组成的“五纵七横”国道主干线。
首先，10年建成“两纵”“两横”和三个重要路段，03年11月贯通。
（4分）
新中国成立后，我国公路建设取得了巨大成就。
但是与发达国家比较差距很大；与国内其他工业比较，仍相当滞后，远不能满足新形势下对公路运输的要求。
（1分）
2.答：
3.答：
依据缓和曲线上QZ点坐标在三个方向（①JD沿圆心方向到QZ②ZH沿第一缓曲段到HY沿左半圆曲线到QZ③HZ沿第二缓曲段到YH沿右半圆曲线QZ上计算值检核正确的基础上，进行施工放样。
（2分）具体采用极坐标法放样，根据统一坐标系中的细部点坐标和导线点坐标计算得出
进一步计算，再利用已知坐标和方位角得出
，再利用对
进行检测，将数据汇总，即得施工放样数据表。
（3分）
4.答：
①JDQZ
②ZHHYQZ
③HZYHQZ
5.答：
6.答：
在盾构前部盾壳下挖土，一边挖土，一边用千斤顶向前顶进盾体，顶至一定长度后，再在盾尾拼装预制好的衬砌块，并以此作为下次顶进的基础，继续挖土顶进，在挖土的同时，将土屑运出盾构，如此不断循环直到修完隧道为止。
1.简述我国公路国道主干线建设的长远规划目标，目前建设进展情况。
2.高速公路，双向双车道V=80km/h，画出标准横断面结构组成草图，标注基本尺寸。
3.施工放样时需将角度（十进制）转换为度、分、秒（六十进制），试举例写出EXCEL转换语句。
4.简述缓曲线上QZ点坐标计算三方向计算值检核方法。
5.简述路基设计必须满足的基本要求。
6.简述桥梁的结构组成。
7.涵洞的构造形式分类？
简述各自的特点。
8.简述隧道施工机械的分类。
9.制定水泥稳定土基层施工工艺框图（路拌）。
10.简述隧道盾构法施工过程。
1.我国制定了主干线的发展规划，从1991-2020年用30年时间建成12条长度约3.5万Km/h，由高速、一级公路组成的“五纵七横”国道主干线。
首先，10年建成“两纵”“两横”和三个重要路段，03年11月贯通。
新中国成立后，我国公路建设取得了巨大成就。
但是与发达国家比较差距很大；与国内其他工业比较，仍相当滞后，远不能满足新形势下对公路运输的要求。
2.
3.
A
B
C
D
25.362335
=Int（A）
=Int（（A-B）×60）
=Int（（（A-B）×60-C）*60）
4.①JDQZ
②ZHHYQZ
③HZYHQZ
5.
（1）路基的结构设计应根据其使用要求和当地自然条件，并结合施工条件进行设计。
使路基既要有足够的强度和稳定性，又要便于施工。
（2）路基的横断面形式和尺寸应根据公路的等级、设计标准和设计任务书的规定以及公路的使用要求，结合具体条件确定，一般路基可参照典型横断面图设计。
（3）路基设计应兼顾当地农田基本建设的需要。
6.上部结构包括桥跨结构、桥孔结构，是跨越障碍的主要承载结构；
下部结构包括桥墩、桥台是支承桥跨结构；
桥台设两端，支承桥跨、衔接路堤、挡土的作用
桥墩设两桥台间，支承桥跨作用
支座是墩、台支承处传力装置，起传递荷载作用，使桥跨产生一定变位。
7.
（1）管涵（钢筋混凝土圆管涵）直径0.5～1.5m，顶部覆盖土厚度不足0.5m时易压损
（2）盖涵（钢筋混凝土盖板涵）涵身、基础浆砌石（重力式），钢筋混凝土盖板，可现浇或预制洞顶部覆盖土厚度不限，高速路常用
（3）箱涵（钢筋混凝土箱涵），适用软土地基，不均匀沉降，造价高、施工困难，高速路常用
（4）拱涵：
顶部拱形，圬工材料砌筑，料源方便，施工容易，质量难控制，洞顶部覆盖土厚度有限制，高速路少用
8.
风动凿岩机
9.
10.在盾构前部盾壳下挖土，一边挖土，一边用千斤顶向前顶进盾体，顶至一定长度后，再在盾尾拼装预制好的衬砌块，并以此作为
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