蒙牛物流网络规划.docx
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蒙牛物流网络规划
蒙牛物流网络规划
一、蒙牛配送简介
（一）市场分布------这一段有点重复下面的，是不是有点废话，可以删掉吗？
我国的主要奶源生产地带有内蒙古奶源带、新疆奶源带、东北奶源带、四川济南奶源带。
蒙牛是奶源型企业，拥有温带优质奶源，主要集中在内蒙古、新疆大草原，依靠大草原提供长保质期的优质奶制品，在全国已经拥有14座合作、参股的万头奶牛以上的牧场，主要分布在呼市、塞北、察北、马鞍山、尚志等地区。
在全国各地有21个事业部,每个事业部分别管辖各个地区的配送，如包头事业部主要供货华东、西南及周边地区，充分利用北方奶源优势，直接为临近北方城市配送鲜奶。
但从牛奶的消费市场来看，南方优于北方，沿海优于内陆，而优质奶源集中在北方，北奶南下成为蒙牛割据南方牛奶消费市场的关键。
为了解决配送瓶颈，蒙牛已经在全国范围内建立了十几个区域配送中心（RDC），都分布于南方奶品消费市场的枢纽位置同时，为了满足周边城市小批量要货的及时供给，蒙牛在常温物流系统还设有杭州、广州、厦门、南昌、南京、成都、长沙、昆明、贵州、重庆、湖北等12个分仓来满足配送需求。
（二）配送体系
蒙牛的鲜奶工厂都建在原奶地附近，如内蒙古、黑龙江、河北等地。
到目前为止，包括和林基地在内，蒙牛乳业集团已在全国15个省市区建立生产基地20多个，拥有液态奶、酸奶、冰淇淋、奶品、奶酪五大系列200多个品项，产品以其优良的品质覆盖国内市场，并出口到美国、加拿大、蒙古、东南亚及港澳等国家和地区。
蒙牛生产基地在自治区境内以总部呼和浩特为轴心，向西延伸，进入包头、巴盟等地区；向东延伸，进入兴安盟、通辽等地区；向外省延伸，进入北京、天津、山西、山东、湖北、河南、安徽、兰州、新疆、浙江、黑龙江等地区。
下表为近几年蒙牛生产基地的省份统计：
单位：
个
2009年
2008年
2007年
2006年
内蒙古
7
7
6
5
北京
1
1
1
1
黑龙江
1
1
1
1
辽宁
1
1
1
1
河北
4
4
4
3
山东
1
1
1
1
山西
2
2
2
1
陕西
1
1
1
1
河南
1
1
1
1
安徽
1
1
1
0
江苏
0
0
0
0
浙江
1
1
1
1
湖北
2
2
2
2
广东
１
１
０
０
总计
24
23
22
18
附：
蒙牛全国生产基地省份分布图
蒙牛全国各省份生产基地的产量比例
蒙牛乳业以内蒙古总部为最主要生产基地，向外呈辐射状分布，距离内蒙古较近的省份生产基地较多，其中尤以河北省体现的最为明显。
在一些奶制品的消费大省，例如山东省，辽宁省，湖南省等，蒙牛乳业的生产基地只有1到2家，甚至没有生产基地。
蒙牛乳业的生产基地除了在内蒙古总部之外，其余的十几个生产基地大多分布在东北和华北地区，东南沿海和西北内陆等地区生产基地布局较少
市场分布：
现有配送
好的原奶生产地都集中于北纬40度以北的地方，而原奶配送过程中，即便利用了较好的质量控制手段，如果运输时间超过24小时，奶品质量也会下降。
因此，蒙牛的鲜奶工厂都建在原奶地附近，如内蒙古、黑龙江、河北等地。
在全国区域配送网络范围内，和林总部主要供货华东、华南及周边地区；包头事业部主要供货华东、西南及周边地区；巴盟事业部主要供货西南、西北及周边地区；东北的几个事业部、加工地在主要满足东北、蒙东地区的同时，优先发往华南地区；而唐山、滦南的事业部则依托渤海湾的海运优势满足周边地区及华南地区；此外，常温物流系统还设有杭州、广州、厦门、南昌、南京、成都、长沙、昆明、贵州、重庆、湖北等12个分仓，用来满足周边地区的客户小批量要货的及时供给。
图三
然而，从牛奶的消费市场来看，南方优于北方，沿海优于内陆，这就决定了“北奶南下”势在必行，而这则给物流作业提出了很大挑战。
蒙牛乳品专卖店已拓展至北京、上海、广东、吉林、辽宁、内蒙古、山东、河南、河北、陕西、山西、江苏、浙江等十余省市，并拥有近40多家加盟商，终端乳品专卖店近300家。
蒙牛为了解决配送瓶颈，在全国范围内建立了十几个区域配送中心（RDC，见图４），都分布于奶品消费市场的枢纽位置，所有的RDC都按照蒙牛设定的标准流程进行作业。
图四：
1、产品配送网络规划：
蒙牛确定了“产销结合”的思路，即物流网络规划的第一原则是在产地销售，每个工厂负责自己周边地区的供货。
产品由生产基地配送到经销商仓库，再由经销商配送到卖场。
蒙牛采用缩短运输半径方式，对于酸奶这样的低温产品，由于其保质日期较短，加上消费者对新鲜度的要求很高，一般产品超过生产日期三天以后送达商超，商超就会拒绝该批产品，因此，对于这样的低温产品，蒙牛要保证在2-3天内送到销售终端。
为了保证产品及时送达，蒙牛尽量缩短运输半径。
蒙牛的生产布局也逐渐向黄河沿线以及长江沿线伸展，使牛奶产地尽量接近市场，以保证低温产品快速送达至卖场、超市的要求。
在北方地区，还设置了无仓库中转点，通过约定取货，由批发商及时领走订货，奶品流转速度十分迅速，而无仓库的做法还大大节约了成本，生产车间挨着市场对于酸奶这样的低温产品，虽然其货架期有21天左右，但是由于消费者对于奶制品新鲜度的要求愈来愈苛刻，因此，一般在生产日期三天后送达商店、超市的酸奶，都会被毫不留情地“拒之门外”。
争分夺秒，成为蒙牛酸奶配送任务中的重中之重。
但如何确保将刚刚从生产线上走下来的酸奶，在2天～3天内就送达销售终端？
蒙牛锁定了“缩短运输半径”的绝招。
当然，将生产车间搬到距离销售市场最近的地方，是加快配送速度的关键所在。
2、分销模式：
第一种“公司直营+经销商配送”扁平平台式，该模式主要是华北区域各直辖市（附图5）及省会城市，经销商演变为配送商，只负责配送，蒙牛通过增设二批，细分区域网络，提升终端服务功能。
第二种“公司直营+社会力量配送”扁平网络式，该模式主要是在呼和浩特市，通过构建自有配送中心，并招募大量社会人员负责配送，形成密集性网络式。
第三种“传统经销代理”金字塔垂直式，这种模式主要用于距离较远的偏远地方，如长江流域以南，客户经销区域较大，由于厂方人力、物力所限，无法进一步掌控市场。
配送方式：
蒙牛采取了灵活“择偶”的方式，即不同类别的产品，采取最适宜的配送方式:
一、汽车运输。
对于路途较远的低温产品运输，为了保证产品能够快速的送达消费者手中，保证产品的质量，蒙牛往往采用成本较为高昂的汽车运输。
例如，北京销往广州等地的低温产品，全部走汽运，虽然成本较铁运高出很多，但在时间上能有保证。
但在其他类别的产品上，例如利乐包这样保质期较长的产品，长途运输则主要依靠货车集装箱来解决，成本大大低于汽运。
为了更好的了解汽车运行的状况，蒙牛还在一些运输车上装上了GPS系统，GPS系统可以跟踪了解车辆的情况，比如是否正常行驶、所处位置、车速、车箱内温度等。
蒙牛管理人员在网站上可以查看所有安装此系统的车辆信息。
GPS的安装，给物流以及相关人员包括客户带来了方便，避免了有些司机在途中长时间停车而影响货物未及时送达或者产品途中变质等情况的发生。
二、火车集装箱运输。
蒙牛还联合中铁集装箱运输公司，开通了“五定”牛奶集装箱班列，“五定”即“定点、定线、定时间、定价格、定编组”，“五定”班列定时、定点，一站直达有效的保证了牛奶运输的及时、准确和安全,在奶品运输的时间控制上有了更大的主动权。
蒙牛与一些大型超市建立了长期合作关系，在保证全程冷链的情况下，将产品直接运送到超市，避免运输途中的鲜奶变质在火车集装箱运输方面。
而在一些小型的零售店或批发店，蒙牛为保证旗下低温产品的质量，还投放了一些冰柜。
以北京地区的蒙牛冰淇淋部为例，这里已经成为负责北京地区冰淇淋配送和仓储的物流中心，其货源则来自蒙牛集团下的各个分公司。
对于北京以外的生产商，长途运输决定了冷链控制尤为重要。
（三）竞争者配送战略
蒙牛采用三种配送网络管理，第一种“公司直营+经销商配送”扁平平台式，该模式主要是华北区域各直辖市及省会城市，经销商演变为配送商只负责配送，蒙牛通过增设二批，细分区域网络，提升终端服务功能。
第二种“公司直营+社会力量配送”扁平网络式，该模式主要是在呼和浩特市，通过构建自有配送中心，并招募大量社会人员负责配送，形成密集性网络式。
第三种“传统经销代理”金字塔垂直式，这种模式主要用于距离较远的偏远地方，如长江流域以南，客户经销区域较大，由于厂方人力、物力所限，无法进一步掌控市场。
对于常温奶和杯装酸奶，蒙牛秉承鲜奶不走出草原，而杯装酸奶则可以在其他地区建厂，采用当地周边奶源的原则。
然而，蒙牛在华东地区的鲜奶配送业务明显逊色于光明，在东北、西南地区逊色于伊利，而在西北地区则输给了宁夏的夏进奶业。
光明乳业在华东地区的4个城市有生产厂，为14个区部供货。
在配送中心的物流布局上，基本上是一个区部一个仓库，与配送中心的布局销售区域划分保持一致。
任何一个区部的销售网点都可以在本区部的配送中心内订购所需全部类型产品，并得到配送支持。
先本地集拼后向各大区下各配送中心直接输送，各大区配送中心之间基本不发生平行输送，但各大区内的配送中心根据需要进行移库，以分拣配送货品和整合运力。
依照销售大区划分，华东地区的配送中心分为浙江大区（6个仓库：
物流外包，配合销售部门在当地寻找分销商，并建立合作伙伴关系）、沿江大区（6个仓库：
设立立体库）、南京大区（3个仓库：
将仓库搬移至生产工厂）。
相对于光明在华东区的物流节点的投放力度，蒙牛在这方面稍显逊色。
蒙牛的最大竞争对手----伊利则采取三级经营管理运作，两级市场营销运作。
第一阶段在北京、上海、广州、呼和浩特建立物流配送分公司，分别连接各配送中心；第二阶段在沿海经济中心城市建立物流配送中心；第三阶段是在中西部中心城市建立物流配送中心。
至此，伊利共建成12家物流中心、160个配送中心和覆盖全国的现代化物流配送网络。
液态奶事业部“兵分两路”进行物流配送。
一方面从工厂直接送达客户；另一方面则在全国重点城市布局分仓，通过分仓配送满足中小客户的需求。
例如，伊利集团在武汉设立分仓，通过五定班列、车皮、零散集装箱等方式直接将产品运输到分仓，然后各分仓再按照客户所处的位置以铁路中转或公路配送到客户的手中。
（四）现存的问题
众所周知，北方是我国传统的产奶区和耗奶区，而随着南方对牛奶的需求越来越大，南方的奶业发展日益重要。
“南方的牛奶好像不如北方的香？
”许多饮奶的市民有这种感觉。
让速度与成本“讲和” 速度与成本往往是不解的“冤家”，如何在确保配送速度的情况下，尽可能地降低物流成本，以便为自己的品牌争取更大的市场竞争优势？
蒙牛采取了灵活“择偶”的方式，即不同类别的产品，采取最适宜的配送方式。
例如，对于路途较远的低温产品运输，为了确保配送速度和产品质量，蒙牛往往选择采用汽运，但成本相对较高。
但在其他类别的产品上，例如利乐包这样保质期较长的产品，长途运输则主要依靠货车集装箱来解决，成本大大低于汽运。
当然，合理安排配送批次和批量对于控制成本也十分关键。
在考虑合理路线的基础上，将不同类别的配送任务进行整合，如原材料和产品配送的整合，可以尽量扩大每一批次配送的批量，运输工具的单次利用效率会大大提高，另外还可能在配箱方面拿到很好的折扣，同样可以做到很好的成本控制。
在利用火车集装箱资源方面，蒙牛还联合中铁集装箱运输公司，开通了“五定”牛奶集装箱班列，在奶品运输的时间控制上有了更大的主动权
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