桑塔纳轿车结构与维修21.docx

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桑塔纳轿车结构与维修21

桑塔纳2000型轿车结构与维修（21）

第四节点火系的结构与维修

桑塔纳2000GLi型轿车采用的是带分电器的电子控制点火系统，它是Motrinic1.5.4电子控制燃油喷射系统的一个子系统。

其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一起，由一个电控单元（ECU）来控制，结构简单、工作可靠。

ECU控制的点火子系统，主要由点火线圈、分电器、火花塞、带抗干扰元件的连接插座、爆震传感器、点火导线等组成，其结构如图9-65所示。

分电器用压板装在发动机缸盖上，分电器转子直接装在凸轮轴端头上，由凸轮轴驱动。

点火线圈放在蓄电池正极处点火开关的上方，当初级电流流通时，点火线圈的初级绕组经ECU中的点火晶体管搭铁，分电器将点火线圈的高压电分配到各个火花塞上。

点火子系统根据发动机温度、进气温度、转速、节气门开度、蓄电池电压、爆震信号并利用ECU中的综合特性图，控制点火提前角（点火时刻）、闭合角及爆震，使之处于最佳状态。

图9-65电子点火控制系统零部件图

l-点火导线2-带抗干扰元件插座（电阻0.9～1.1kΩ）3-点火线圈4-点火线圈插头5-爆震传感器（G61，位于发动机体上，拧紧力矩6～20N·m）6-螺栓（拧紧力矩20N·m）7-爆震传感器插头8-火花塞插头（电阻4.5～5.5kΩ）9-火花塞（拧紧力矩25N·m）10-螺栓（拧紧力矩25N·m）1l-分电器压板12-Ｏ形圈13-带霍尔传感器的分电器（G40）14-防尘盖15-分火头（电阻值1.1kΩ）17-分电器盖18-屏蔽罩

一、分电器的安装（点火正时的检查与调整）

（l）将飞轮A和正时带轮B调整到一缸的上止点位置，如图9-66所示。

图9-66飞轮和正时带轮的标记

（2）用扳手转动发动机，将V形带轮调整到一缸的上止点位置，如图9-67所示。

图9-67V形带轮上的正时记号

（3）将凸轮轴正时带轮上的标记与气门罩盖上的箭头对齐，如图9-68所示。

图9-68凸轮轴正时带轮上的正标记

（4）装上点火分电器后，分火头的标记应与分电器壳体上标记对齐，如图9-69所示。

图9-69分火头与分电器壳体上标记对齐

（5）安装点火分电器盖。

点火分电器盖在安装前要清洗，检测有无泄漏电流造成的裂纹和痕迹，必要时更换。

二、点火正时的检测

按照“桑塔纳2000GLi型轿车电子控制燃油喷射系统”章节中所述的方法，对发动机点火正时及怠速进行检测。

如果点火时刻不随发动机转速、进气歧管压力及水温、进气温度、节气门、爆震而改变，应进一步进行点火系统相关组件的检测。

三、其他组件的检测

（一）火花塞的结构与维修

1、火花塞的结构

火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机燃烧室并在电极之间形成电火花点燃可燃混合气，火花塞主要由壳体、绝缘体和电极组成，如图9-70所示。

火花塞的有关参数见表9-3所示。

图9-70火花塞的结构

1-接线螺母2-绝缘体3-金属杆4-钢质壳体5-电阻填料6-中心电极7-紫铜垫圈8-密封垫圈9-侧电极

2、火花塞的检修

拆下火花塞，检查火花塞的螺纹及绝缘体有无损坏。

如有异常，应更换火花塞。

如图9-71所示，检查火花塞电极间隙，AFE型发动机火花塞电极间隙应为0.7～0.8mm。

对于新的火花塞。

可通过弯曲负电极来调整火花塞电极间隙，使用过的火花塞电极间隙不可调整。

若火花塞电极间隙不在规定的范围内，应更换火花塞。

图9-71检查火花塞电极间隙

测量火花塞绝缘电阻。

用兆欧表测量火花塞绝缘电阻（如图9-72所示），电阻值应为10MΩ或更大。

图9-72测量火花塞绝缘电阻

若火花塞电极有湿炭痕迹，待其干燥后用火花塞清洁器，以低于588kPa的压力、20s左右的时间清洁火花塞电极。

若有机油痕迹，在使用火花塞清洁器之前，先用汽油清除机油。

（二）点火线圈的检修

用欧姆表测量点火线圈的电阻。

初级绕组的电阻应为1.2～1.4kΩ，次级绕组的电阻应为6～8kΩ。

若测量的电阻不符合规定，则需要更换点火线圈。

同时应保证点火线圈绝缘盖板清洁、干燥，防止漏电。

（三）高压回路部件的检修

用欧姆表测量高压回路部件的电阻，若部件的电阻不在规定范围之内，应更换新件。

（1）检查分火头电阻（如图9-73所示），其电阻值应为（l±0.4）kΩ。

（2）检查火花塞插头电阻（如图9-74所示），其电阻值应为（1±0.4）kΩ。

（3）检查防干扰接头电阻（如图9-75所示），其电阻值应为（1±0.4）kΩ。

（4）检查高压导线电阻（如图9-76所示），中央高压线应为0～2.8kΩ、高压分线应为0.6～7.4kΩ。

图9-73检查分火头电阻

图9-74检查火花塞插头电阻

图9-75检查防干扰接头电阻

图9-76检查高压导线电阻

1-火花塞2-高压导线3-分电器4-点火线圈

表9-3点火系组件参数

组件

额定值

火花塞型号

BOSCHW8DC或W9DC

火花塞电极间隙

0.7～0.8mm

火花塞拧紧力矩

25Nm

分火头电阻

1.1kΩ

点火线圈初级绕组电阻

1.2～1.4kΩ

点火线圈次级绕组电阻

6～8kΩ

中央高压线

1.2～2.8kΩ

高压分线

4.6～7.6kΩ

第五节仪表、刮水器、灯具、喇叭及电动摇窗机的结构与维修

一、仪表系统的结构与维修

（一）仪表板的结构

上海桑塔纳2000型轿车仪表板上主要有车速里程表、转速表、冷却液温度表、燃油表、时钟、动态油压报警、防冻液液位报警、高温报警、燃油不足报警、手制动作用、充电、后风挡加热除霜、远光指示、紧急闪光、ABS报警等二十几种仪表或显示装置。

其中采用电子仪表，或电子控制的装置有十几种。

仪表板线路采用薄膜印刷线路板，可以很方便地检查线路故障。

仪表板显示采用导光装置、透过式标度盘及导光指针，使照明清晰美观，富有立体感。

仪表台上还布置收放机、点烟器、杂物箱以及空调出风口等。

图9-77所示为桑塔纳2000型轿车仪表台。

图9-77桑塔纳2000型轿车仪表台外观

1-出风口2-灯光开关和仪表板照明亮度调节器3-电子钟4-冷却液温度表和燃油量表5-信号灯／警告灯6-车速里程表7-发动机转速表8-后窗除霜开关（GSi）／备用9-收放机10-雾灯开关／紧急闪光灯开关（GSi）11-防盗系统指示灯（GSi）／后窗除霜开关12-紧急闪光灯开关／ABS指示灯（GSi和加装ABS系统的车辆上）13-保险丝盖板14-阻风门拉手（仅GLS）15-转向信号灯及变光拨杆开关16-喇叭按钮17-点火开关及方向盘锁18-风档括水器及洗涤剂喷射装置拨杆开关19-空调开关20-点烟器21-空调控制面板22-杂物箱

（二）组合仪表盘总成

桑塔纳2000型轿车的组合仪表盘总成线路板采用薄膜印刷线路，面板布置如图9-78所示。

其中燃油量表、冷却液温度表、车速表、发动机转速表采用指针式仪表。

图9-79所示为组合仪表电路图。

图9-78桑塔纳2000型轿车仪表盘

l-燃油表2-冷却液温度表3-电于液晶钟4-电子车速里程表5-电子发动机转速表6-电子钟分钟调节钮7-电子钟时钟调节钮8-阻风门拉起指示灯（仅GLS）9-手制动拉起和制动液面警告灯10-机油压力警告灯11-充电指示灯12-远光指示灯13-后窗除霜加热指示灯14-冷却液液面警告灯

图9-792000型轿车组合仪表电路图

1、燃油量表

上海桑塔纳2000型轿车的燃油表为电热式，它不是用来检测汽车油耗的，是用来指示燃油箱内燃油平面高低，即存油量的。

其工作原理如图9-80所示。

图9-80电热式燃油表

1-液面传感器滑动触片2-可变电阻3-浮子4-表头双金属片5-燃油表指针

燃油表由带稳压器（与冷却液共用）的油面指示表和油面高度传感器（变阻器）组成。

电流自蓄电池经稳压器的双金属片6、燃油表电阻丝8、油面高度传感器的可变电阻2和滑动接触片1，最后回到蓄电池。

当低油量时浮子3处于较低位置，滑动接触片触头1位于可变电阻2的右端，此时电阻最大而电流量最小，表头里的电阻丝8散热量少，使表头里的双金属片4产生变形较小，指针则处于接近“零”位。

当加油后，油面高度增加时，浮子上升，触头1逐步向左移动，回路电阻减小，电流增大，双金属片4热变形增大，指针5随之右移，当油箱加满时，指针移到最大刻度“1”上。

当燃油表显示满载时，变阻器阻值为50Ω，当燃油表显示空载时，变阻器阻值为560Ω。

当燃油量低于10L时红色警告灯点亮。

燃油箱内的油面高度传感器上，有一根棕色导线接地。

变阻器信号由一根紫／黑色导线经由中央线路板后连接仪表板印刷线路板与燃油表连接。

燃油表电源则由稳压器供给。

2、冷却液温度表及冷却液位、温度指示灯

冷却液温度表是显示发动机冷却液的工作温度。

桑塔纳2000型轿车采用电热式冷却液表。

冷却液温度表的表头结构与工作原理如图9-81所示，与燃油表共用一个稳压器，其工作电压在9.5～10.5V范围内。

发动机冷却液温度的监控报警由冷却液温度传感器、冷却液温度表、液位指示灯以及冷却液不足指示器控制器等组成。

图9-81冷却液温度表

1-接线栓2-右调节板3-指针4-左调节板5-电阻丝6-接线栓7-双金属片8-弹簧片

冷却液温度传感器在桑塔纳2000GLS/GLi型轿车发动机上是单独制成，在2000GSi型轿车上则和发动机电控系统的冷却液温度传感器制成一体，共用检测到的温度量值。

冷却液温度传感器（俗称水温感应塞）的电阻为负温度系数的热敏电阻。

安装在发动机水套上的冷却液温度传感器，受热后，热敏电阻值下降，电路回路的总电阻值也因此而下降。

这时通过冷却液温度表（图9-81）表头内电阻丝5的平均值相应增加，双金属片7因热变形带动指针转动。

由于双金属片变形程度与温度呈单值线性函数关系，因此指针的位置可以准确表示温度值。

当发动机水温达到115℃左右时，其阻值为62Ω，此时冷却液温度表头指针指示满刻度，同时冷却液温度过热报警灯闪光报警。

当发动机冷机时，电阻值在500Ω左右，冷却液指向低温刻度。

图9-82所示为燃油表与冷却液温度表的接线图，供检修时参考。

图9-82燃油表、冷却液温度表接线图

3、车速里程表

桑塔纳2000型轿车采用电子车速里程表，是用来指示车辆瞬时行驶速度，并记录车辆行驶累计里程和短程里程的综合仪表。

电子车速里程表采用安装在变速箱主传动输出端的车速传感器所输出的脉冲信号，通过导线输入车速里程表。

图9-83所示为电子车速里程表，它由永久磁铁、矩型塑料框内线圈针轴、游丝、电子模块、步进电动机和机械计算器组成。

安装在主传动器输出端盖上的车速传感器，检测到输出轴上的脉冲齿轮的转速信号脉冲变化，并输送到车速表表头，信号频率愈大，车速表指针偏转愈大，指示车速愈高。

同时里程表中的电子模块把脉冲量转换成里程数，通过机械计算器累计起来。

车速里程表上，还有一个短程（单程）里程表，当需要消除短程里程时，只需按一次复位杆，短程里程表就会归零。

图9-83电子车速里程表

4、发动机转速表

桑塔纳2000型轿车采用电子发动机转速表。

其中2000GLi型轿车是从点火线圈中获得一次电流中断时产生的脉冲信号，在点火线圈中转换成电压脉冲，经数字集成电路计算后，在表头上偏转指针以显示出发动机转速的。

2000GSi型轿车则是由安装在飞轮侧的发动机转速传感器，直接把转速脉冲信号输入表头转换成发动机转速信号的。

当发动机转速超过6000r/min时，指针进入表头的红色警戒区，这时应放松油门，以免损伤发动机机件。

对于电控喷射式发动机GLi、GSi型轿车的发动机电子控制系统，ECU则立即切断喷油器供油而阻止发动机转速的上升，直到恢复正常转速又会继续供油。

5、发动机机油压力指示

桑塔纳2000型轿车的机油压力指示系统，由低压油压开关、高压油压开关、油压检查控制器、机油压力指示灯等组成。

当发动机工作时，用来检测发动机主油道中机油压力的大小。

低压开关安装在发动机缸盖上，其外壳直接接地。

低压油压开关为常闭型开关，当油压低于0.03MPa时常闭（发动机未发动）。

当油压高于0.03MPa时，开关打开。

低油压开关上的黄色导线进入中央线路板后导入组合仪表盘，接通到油压控制器，送入低油压信号。

高压开关安装在机油滤清器支架上，其外壳直接接地。

高压油压开关为常开型开关，当油压低于0.18MPa时，开关常开，当油压高于0.18MPa时开关闭合。

高压开关上的蓝／黑色导线进入中央线路板后导入组合仪表盘，接通到油压控制器，送入高油压信号。

油压检查控制器安装在车速里程表的框架上。

红色机油压力指示灯位于仪表板上。

图9-84所示为机油压力系统的接线图，供检查时参考。

图9-84机油压力指示系统电路

6、其他指示灯

组合仪表盘上的其他指示灯简介如下。

（1）阻风门拉起指示灯。

这仅限于桑塔纳2000GLS型轿车。

（2）手制动拉起和制动液面警告灯。

该指示灯在点火开关置于ON，手制动拉起时点亮，起步时应完全释放手制动，此灯应熄灭后行驶，以免使后制动器处于常摩擦状态，既影响动力又损伤零件。

如该灯在手制动释放情况下，仍常亮，则应检查制动液液面是否过低。

如发生警告灯点亮报警，或线路有不正常，应及时检查排除后再使用。

3）机油压力警告灯。

当点火开关接通后，该指示灯即点亮，发动机启动后，该灯应熄灭。

如车辆在行驶时该灯仍然发亮或闪烁，应检查发动机润滑系统是否有故障，及时停车检查排除后再使用。

4）充电指示灯。

当点火开关接通时，充电指示灯点亮，发动机启动后，该灯应熄灭，表示充电系统工作。

如车辆在启动后，此灯常亮，则表示充电系统有故障，应及时送修检查，以免蓄电池电源耗尽而造成车辆不能启动和抛锚。

5）远光指示灯。

蓝色远光指示灯，在小灯、前照灯开关开启时点亮，表示远光灯已点亮，拨动方向盘左侧的变光拨杆，可以关闭和开启远光灯。

日常使用中把变光拨杆向方向盘侧抬起，此指示灯点亮，以示远光灯瞬间点亮，用于提示前方车辆避让或需超越。

蓝色远光指示灯在点火开关关闭时常亮，则应检查相关远光灯继电器、组合灯光开关等线路和装置，及时排除故障。

（6）后窗除霜加热指示灯。

后窗除霜加热指示灯在后窗加热开关开启时点亮，表示后窗加热器通电工作，从车内后视镜中观察到后窗除霜已达到效果时，应及时关闭后窗加热器，以免耗电和使后窗加热器过热，同时该灯应熄灭。

此灯在关闭后窗加热器时常亮，或开启后窗加热器时不亮，均应送修检查相关线路和装置，及时排除故障。

（7）冷却液液面警告灯。

冷却液液面警告灯在冷却液溢水箱中的冷却液面低于最低标线时点亮，指示冷却液液面不足，应及时添加冷却液。

（三）仪表板的拆卸和仪表的检修

1、仪表板的拆装

（1）关闭点火开关，拆下蓄电池的负极接地线。

（2）用“－”字旋具轻轻撬下仪表板的装饰条，用“＋”或“－”字旅具拆下外饰板上的螺钉，取下外饰板。

（3）拆下副仪表板、杂物箱。

（4）拆下左右衬里。

（5）用专用工具拆下转向盘，断开喇叭线路。

（6）拆下组合仪表盘座框螺钉，使仪表盘外倾，分开线路接口件，取下仪表盘总成。

（7）拆下收放机，分开接线口。

（8）拆开各种开关的接线口。

（9）拆开侧面出风口连接，拆开通风调节机构的饰板和固定螺钉。

（10）从发动机仓内拧下仪表板的固定螺母，拆下电气线路的胶带。

（11）拆下仪表板总成。

装配按拆卸相反顺序进行，操作时应轻巧仔细，尤其不要损伤饰件表面。

2、仪表的检修

桑塔纳2000系列轿车仪表常见故障与排除如表9-4所示。

表9-4仪表常见故障与排除

故障现象

故障原因

排除方法

发动机转速表工作不正常或停止工作

转速表背面的黑色三孔插座接触不良

仪表板上的印刷线路板断路或连接导线断路

转速表表头损坏

检查、修理

修理或更换

修理或更换

燃油表不工作

燃油表与传感器之间的连接线断路或接触不良

传感器损坏

稳压器（与水温表共用）损坏

修理或更换

修理或更换

更换

燃油表指针跳跃或停留在某一刻度上

传感器滑动接触片触头与可变电阻接触不良

可变电阻损坏

稳压器损坏或燃油表损坏

清洗、修理

更换

更换

水温表不工作或指示不正确

水温传感器表面有水垢

稳压器输出电压不正常

导线接触不良

水温表表头故障

清洗水垢或更换传感器

用万用表检查

检查、修理

用外接电阻替代传感器检查

冷却液不足警告灯不工作

冷却液不足指示开关损坏

冷却液不足指示控制器损坏

检查开关内是否有水和黑色的插脚是否有横向裂纹，如有应更换开关

检查印刷线路板上14号位上的冷却液不足指示控制器，如腐蚀严重应更换

接通点火开关时机油压力指示灯不亮或发动机转速≤2000r/min时油压指示灯闪亮

低压油压开关损坏连接导线断路、接触不良

连接导线断路、接触不良

油压控制器损坏

油压在0.O15～0.045MPa时，测线灯不熄灭，应更换低压油压开关

拔下低压油压开关的黄色导线并搭铁油压指示灯不亮，修理或更换中间导线

拆下仪表板，从油压控制器插座处引一根导线搭铁，油压指示灯闪亮，更换油压控制器

发动机转速≥200Or/min时油压指示灯闪亮

低压油压开关（常闭）损坏

高压油压开关（常开）损坏

油压控制器损坏

低压油压开关始终闭合则更换

高压油压开关始终打开则更换

更换

二、刮水器及清洗装置的结构与维修

（一）刮水器及清洗装置的结构

桑塔纳轿车的刮水器及清洗装置，由熔断器、带间歇档的前风窗刮水器开关、前风窗刮水器继电器、电动机、刮水器支座、连杆总成、定位杆以及刮水器橡皮条、喷水泵、贮液罐、喷嘴等组成，如图9-85和图9-86所示。

图9-85刮水器的结构

1-雨刷臂2-雨刷橡胶片3-防护罩4、5、7-螺母6-摆杆8-支座9-轴颈10-电动机11-曲柄

图9-86清洗装置的结构

1-贮液罐2-加液口盖3-密封垫4-喷水泵5-喷嘴6、7、8-塑料管8A-软管夹子9-橡胶管10-三通接头

刮水器和清洗装置的电路如图9-87所示，当接通点火开关，拨动刮水器开关的各个档位时，受点火开关控制的电源经熔断器，可直接接通刮水器电动机（快档），也可经过继电器再操纵电动机（慢档、间隙档和喷水档）。

当刮水器开关拨至最高档时，刮水器处于快速刮水状态。

当刮水器开关拨至“2”档时，刮水器处于慢速刮水状态。

当刮水器拨至“3”档，刮水器处于停止工作状态。

当刮水器开关拨至“4”档时，刮水器处于间隙刮水状态。

刮水器约每6秒工作一次。

当刮水器开关朝方向盘拨时，前洗装置开始工作，喷水泵喷水，刮水器来回刮3～4次即停止。

图9-87刮水器清洗装置电路图