路基填筑试验段方案.docx
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路基填筑试验段方案
路基填筑试验段方案
一、编制说明
（一）编制依据
⒈G230通武线开封至尉氏段改建工程两阶段施工图设计；
⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
⒊《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；
⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
⒍《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
（二）、编制原则
（1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
（3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
二、工程概况
本段起点桩号为K28+982.6终点桩号为K52+445.32，路线全长23.462Km。
路基填方工程量较大，为了尽早开展路基填筑工作，提供大规模作业相关技术数据，我部拟在K41+700-K42+000段右幅进行路基填筑试验段作业，并进行了相关技术准备。
计划开工日期2016年3月10日。
三、试验段目的
1、确定材料施工的松铺系数；
2、确定填料含水量的增减和控制方法；
3、确定整平和整型的合适机具和方法；
4、机械设备的配套及压实遍数；
5、确定挖土、运输机械的综合能力和协调情况。
6、确定每一作业段的合适长度；
7、确定每层填土的最大压实厚度；
8、对机械组合、试验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。
试验段完工后，统计试验项目数据，整理分析后写出总结报告，报监理工程师审批。
四、施工准备
（一）、人员配置
施工总负责：
赵西彦总工：
魏义娟
质检负责人：
郑东启现场施工负责人：
冷如涛
施工队长：
陈玉洋技术负责人：
张伟
测量负责人：
贾云技术员：
王宣杰
试验负责人：
李娜现场试验员：
孙超
民工人数:
30人（满足施工要求）
（二）、机械配置
（1）压实设备：
徐工190振动压路机1台、三一重工220振动压路机2台、XP261胶轮压路机1台。
（2）其它设备：
PY200平地机1台、12T洒水车1辆、山推SD18推土机一台、现代225挖机一台，自卸车6辆。
（三）、技术准备
施工前，先对设计图纸中平面图、纵断面图、横断面图、占地图、路基设计表等进行复核。
对参加路基土方试验段作业的施工人员，从设计图纸、施工技术要求，质量标准等方面进行了技术交底，要求掌握施工要点、关键工序的转换与衔接、检测项目与技术指标，做到人人心中有数，有条不紊的开展此道工序施工。
（四）、试验准备
（1）、试验段取土场为本段落挖出的原地土，我部已组织试验人员对取土段落的土样进行了土工试验，各技术指标均满足规范要求，并已报驻地办、总监办审批通过。
（2）、标准击实试验
经过试验，试验段4%水泥稳定土的最大干密度2.0g/cm3，最佳含水量为9.7%。
五、试验段施工方案
施工工艺:
施工准备-地基处理-土方填筑-摊铺平整-机械碾压-检验验收-路面整形-边坡整修
1、施工准备
⑴上土前先对土源进行取样工作，由试验室做击实试验，测定土的最佳含水量和最大干密度。
⑵施工放样，在路基上恢复中桩，每25ｍ设一桩，并在边线外0.3-0.5ｍ处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示水泥土边缘的设计高程。
2、地基处理
对开挖好的路基进行填前碾压，压实度要达到规范及设计要求，报驻地监理工程师验收后方能进行填筑工作。
3、土方填筑、摊铺
根据自卸车的运载方量的大小和初拟松铺系数30cm定出灰格线，填土前按拟定位置对基地进行高程测量，为松铺系数计算提供依据。
本试验段运土车辆平均载土量为18m³，虚铺30cm，灰格线以6m×10m为宜，自卸车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。
试验人员现场检测含水量，当含水量大于最佳含水量1%～2%开始整平碾压，如含水量过小时，应根据以下公式加水，以保证碾压前含水量大于最佳含水量1%-2%。
加水公式：
m=（W-W0）*Q/（1+W0）
W0-素土原来的含水量
W–素土的压实最佳含水量
Q-需要加水的素土质量
若含水量过大则翻开晾晒，待含水量大于最佳含水量1%-2%时再进行整平碾压。
4、整平碾压
先用振动压路机静压一遍后用平地机进行整平，整平时形成2%的横坡，以利于排水，局部不平处用人工找平，整平后开始碾压；压路机以2.0～3.0Km/h的速度先慢后快由边向中纵向进退式碾压，横向重叠1/3轮宽，纵向重叠1.5m，做到不漏压，无死角。
压路机先静压一遍，再弱振一遍，然后开始强振碾压，每碾压一遍均要用酒精烘干法检测含水量及灌砂法现场检测压实度，直至达到规定压实度后，测所布测点标高，计算压实厚度、松铺系数。
再用胶轮压路机光面一遍，并继续做好检测工作及施工记录。
5、实测项目
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定或允许偏差
检查方法和频率
高级公路
1
压实度（%）
零填及挖方
（m）
0～0.8
≥96
按<公路工程质量检验评定标准>（土建工程）（JTJF80/1—2004）执行，密度法：
每200m每压实层测4处
路堤（m）
上路床
0～0.3
≥96
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥94
下路堤
＞1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJF80/1—2004附录I检查
3
纵断面高程（mm）
+10，—15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3米直尺：
每200m测4处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4处断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m4处
五、试验段数据整理与分析
试验工程中详细记录施工机具配套、人员组织安排情况，并对路基进行监控与观测，采集详细真实的试验数据，对各种数据进行及时整理分析并分别绘制出压实度变化曲线，确定合理的机具配套与作业组合方式、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数等，作好试验段总结报告，上报监理工程师批准，作为指导全段路基施工。
六、安全质量保证措施
1、质量保证措施
①作好取土场的调查和取样试验，杜绝非适用填料进场。
②根据天气情况，设专人测定填料的含水量，填料的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。
③土方填筑前分别进行现场压实试验，以确定填料的压实工艺。
施工时，严格按照试验指标进行填筑和碾压，每层按规定进行密实度检测，土方压实密度采用灌砂法进行检测。
④严格控制松铺厚度，松铺厚度符合规范要求。
⑤碾压前对填土层松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求方可进行碾压。
2、安全保证措施
①会车时轻车让重车，前后两车距必须大于5米，下坡时，间距不小于10米，并严禁车上乘人，车道设专人维修。
②配合机械作业的人工清底、平地、修坡等铺助工作与机械作业交替进行，机上、机下人员密切配合，协同作业，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，停止机械运转，辅助人员方可进入。
③载重汽车按规定吨位装载，不超载、超高，杜绝人货混载，驾驶室内不超额坐人；车辆装土场平整坚实。
④压路机作业操作规程：
在压路机前后，左右无障碍物和人员时启动，变换压路机前进后退方向，待滚轮停止后进行。
严禁利用换向离合器作制动用。
两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m。
振动压路机遵守下列规定：
起振和停振必须在压路机行走时进行，在坚硬路面行走，严禁振动。
⑤凡进入施工现场的人员一律佩带安全帽，不能穿凉鞋或光脚进入施工场地，非工作人员禁止进入工地。
附图：
质量保证体系图
安全保证体系图
质量保证体系图
安全保证体系图
七、文明施工与环保措施
①全面开创建设文明工地活动，施工场地严格按施工需要布置，场内设施布置合理。
②施工现场按照施工组织设计修建临时排水渠道，与永久性排水设施相连结，保证施工期间工地的排水状态良好，不产生起淤积和冲刷。
施工中应采取有效措施，减少各种废水污水的产生，并控制噪声及废气污染。
③工地上产生的废料、废渣、弃方等，必须及时清理，运到指定地点堆放，防止堵塞河道和交通。
④做好施工现场扬尘保护工作，施工现场随时洒水，并采取其他有效防尘措施，施工现场内的易于引起粉尘的细料、松散料等存放时，应覆盖或适当洒水润湿，运输时应用帆布等覆盖。
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