隧道堵漏方案.docx

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隧道堵漏方案

广州市轨道交通五号线车三盾构区间土建工程

隧道堵漏方案

编写：

审核：

批准：

广东水电二局股份有限公司

广州轨道交通五号线车～三盾构土建工程项目经理部

2006年10月13日

一、工程概况1

二、地下水情况1

三、防水堵漏工程工艺设计2

3.1编制依据2

3.2防水堵漏工程施工工艺设计2

3.3施工工艺流程2

四、防水堵漏施工步骤2

4.1砼结构裂缝渗漏处理2

4.2砼结构麻面、蜂窝点渗漏处理4

4.3管片拼缝渗漏处理5

五、施工材料、机具、人员配备及堵漏工作安排6

5.1施工主要材料6

5.2主要产品说明7

5.3主要施工机具7

5.4人员配备7

5.5堵漏工作安排7

六、质量及安全文明保证措施7

6.1隧道防水工程质量要求7

6.2质量保证措施7

6.3安全文明施工措施8

一、工程概况

本隧道总体走向为近东西向。

从三溪站始发，沿黄埔大道东西行穿过东环高速路至东圃站，隧道两边主要是居民区、工厂、企业等。

隧道从东圃站继续西行，穿过车陂涌后沿黄埔大道东西行，最后隧道到达车陂南站吊出。

隧道两边主要是河涌、居民区、工厂等。

地面环境主要特点为：

沿线为交通繁忙的黄埔大道，隧道要穿过车陂涌，除东环高速公路、车陂涌桥外，无重要地面设施。

本区间主要由两组双孔单线盾构隧道区间组成，采用盾构法施工，全长4982.293双线延米。

本工程主要附属工程包括联络通道4个，废水泵房2个，其中YCK23+722.5、YCK25+102.5里程的联络通道与废水泵房合建。

隧道左线下穿车陂涌约294米，右线约275米。

工程范围见下图。

车陂南站～三溪站区间线路线间距为13m。

该段线路的纵剖面设计，受车站埋深及线路过车陂涌的控制，车陂涌～东圃站最大纵坡27.58‰，在车陂涌西侧附近设区间最低点，并在此设区间泵房及联络通道，隧道最大覆土厚度为16.6m，最小为8m。

东圃站～三溪站最大纵坡33‰，在区间中点附近设区间最低点，并在此设区间泵房及联络通道，隧道覆土厚度最大为24.5m，最小为13.2m。

区间隧道的纵坡设计基本避开了不良地质，下穿车陂涌段基本为全风化，中风化岩石带，上部为粘土隔水层，地质条件较好。

本标段区间盾构隧道洞身范围内分布有〈3-2〉、〈4-1〉、〈5-2〉、〈6〉、〈7〉、〈8〉、〈9〉号地层。

二、地下水情况

本标段工程穿过的河涌主要为车陂涌，其水量和水位既受湖季节性降雨量控制，亦受珠江的潮汐作用影响。

⑴地下水的赋存条件与补给

本标段的地层结构属于二元类型，即上部的第四系地层和下部的白垩系风化岩层，因此本标段的地下水类型主要也分两大种类型：

上层滞水、孔隙性潜水或微承压水、基岩裂隙水。

地表水主要车陂涌控制，车陂涌在车陂南站～东圃站线路北边基本平行展布；地下水稳定水位埋深为2.3m～3.5m。

砂层是本区段的主要含水层，属孔隙潜水或微承压水；砂层局部直接与上部填土层接触并受上述河涌的控制，本含水层与附近河水有一定的水力联系，水量较大。

⑵地下水的腐蚀性

根据《岩土工程勘察规范》，本标段地下水对地铁构筑物中的砼结构和钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构无腐蚀性。

隧道施工过程中隧道局部管片产生不同程度的渗水，需要对砼结构裂缝渗漏、砼结构麻面蜂窝点渗漏、管片拼缝渗漏以及壁后注浆孔渗漏进行防水堵漏处理。

三、防水堵漏工艺设计

3.1编制依据

⑴JB108-87《地下工程防水技术规范》

⑵CJJ62-95《房屋渗漏修缮技术规范》

⑶DBJ15-19-97《建筑防水工程技术规范》

⑷GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》

3.2防水堵漏工程施工工艺设计

①砼结构裂缝渗漏：

采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液砼内堵漏补强及建造环氧树胶泥砼外封闭处理。

②砼结构麻面蜂窝点渗漏：

采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液砼内堵漏补强及建造环氧树脂胶泥砼外封闭处理。

③管片拼缝渗漏：

采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液及建造环氧树脂胶泥砼外封闭处理。

④注浆孔堵漏：

采用普通水泥掺用外掺剂进行防水堵漏。

3.3施工工艺流程

四、施工步骤

4.1砼结构裂缝渗漏处理

⑴清除积水及碳酸钙粘附物，检查漏源，标上记号。

⑵将找平层凿铲直至原砼面，以缝为中心两侧宽为50mm。

⑶在结构面刻凿U型槽，以缝为中心两侧宽为20mm，深40mm坑槽。

不得直接凿在裂缝上。

⑷化学处理施工砼面。

要求结实、无积水、无杂物。

⑸筑造压力注浆系统，咀距约350mm～400mm设置，用速硬微膨胀水泥封闭（止缝），配料呈面粉团为宜。

待12小时固化后，接好高压灌浆管连接到灌浆机上，试压后待下一工序施工。

⑹灌浆防水补强：

经压力测试密封合格后，将改环氧树脂补强浆液按配比配好，放入灌浆机的容器中，渐进加压。

使渗源成逆流，直至缝隙空腔内充满浆液，或使相邻灌浆咀冒浆方可结束该入浆孔，并迅速将高压灌浆胶管屈折用铁线结扎。

以防止浆液外溢，如此反复操作，直至将所有灌浆系统灌完灌满。

待12小时后，进行整体检查堵漏效果。

⑺涂刷砼面化学处剂，涂刷均匀，不得漏涂。

待3小时进行后续施工。

⑻建造环氧胶泥密封层。

配制胶料要求搅拌均匀，和易性好，便于施工为佳。

⑼修复饰面层，整体检查验收。

⑽验收标准：

不渗不漏，施工场地干净为合格。

管片拼缝渗漏堵漏工艺流程图

4.2砼结构麻面、蜂窝点渗漏处理

⑴清除积水，检查渗漏，标上记号。

⑵将找平层凿铲去，直至原砼面，以渗点为中心Ø100范围内。

⑶在结构面刻凿U型槽，以渗点为中心Ø50，深40坑槽。

⑷化学处理施工砼面。

要求结实、无积水、无杂物。

⑸筑造压力注浆系统，埋设铝管，用速硬微膨胀水泥封闭（止缝），侍12小时后，接好高压灌浆管连接到灌浆机上，试压后待下一工序施工。

⑹灌浆堵漏：

经压力测试密封合格后，将改性环氧树脂补强浆液按配比配好，放入灌浆机的容器中，渐进加压。

使渗漏源成逆流，直至空腔内充满堵漏浆液，或相邻灌浆咀冒浆方可结束该入浆孔。

并迅速将高压灌浆胶屈折用铁线结扎。

以防止浆液外溢，如此反复操作，直至将所有灌浆系统灌完灌满。

待12小时固化后，进行整体检查者漏效果。

⑺涂刷砼面化学处理剂，涂刷均匀，不得漏涂。

待3小时续后施工。

⑻建造环氧胶泥密封层。

配制胶料要求搅拌均匀，和易性好，便于施工为佳。

⑼修复饰面层，整体检查验收。

⑽验收标准：

不渗不漏，施工场地干净为合格。

4.3管片拼缝渗漏处理

⑴使用钢丝刷刷洗拼缝，清除其中的尘土污物，要求缝内干净。

⑵在缝内涂刷界面处理剂，处理剂的配合比为甲组份：

乙组份：

水泥=1：

3：

4，即铁桶内料1份、纸板桶料3份再加4份水泥搅拌均匀，一次配料不宜过多，应确保两小时用完，不得浪费。

⑶用325#水泥加30%的SH外掺剂（趁界面处理剂未干）及时埋铝管及封堵拼缝。

铝管之间距视具体情况而定，一般设定为50cm左右，拼缝较宽时，铝管间距可适当远些，但不宜超过100cm，拼缝较窄且渗水较大处，铝管间距15～40cm左右。

埋管的范围视渗漏缝的长短和渗漏量的大小而定。

渗漏较小时，埋管的范围为渗漏缝最边沿往外1m；对渗缝长、渗漏量大，尤其是跨缝渗漏的情况，应对渗漏缝的相邻接缝统一埋管堵漏。

封缝要呈圆弧形，且表面要光滑，保持原砼颜色。

⑷筑造压力注浆系统，压注改性环氧浆液，注压力控制在0.3～0.4Mpa左右，观看注浆止水的效果，如仍有渗漏再埋管压注，直至完全无渗漏。

止水完毕，过一周左右，可将铝管切除，切除时不得用锤子敲掉铝管，以免引起新的渗漏。

⑸涂刷砼面化学处理剂，涂刷均匀，不得漏刷。

待3小时续后施工。

⑹建造环氧胶泥密封层。

配制胶料要求搅拌均匀，和易性好，便于施工为佳。

⑺注浆孔漏水的处理。

如有注浆孔漏水，可将堵头打开，然后钻孔，埋设铝管注入超细水泥浆，然后重新封死堵头。

⑻修复饰面层，整体检查对验收。

⑼验收标准：

不渗不漏，施工场地干净为合格。

五、施工材料、主要机具、人员配备及堵漏工作安排

5.1施工主要材料

（1）32.5R普硅水泥；

（2）中砂；（3）环氧树脂嵌缝胶；（4）榄形遇水膨胀止水条；（5）二甲苯；（6）SH外掺剂；（7）EAA环氧树脂；（8）改性环氧浆；（9）砼表面清理剂；（10）耐压胶管Ø8。

（11）铝管Ø8；（12）铁线钉；（13）环氧固化剂；（14）环氧树脂；（15）苯二酸二丁脂；（16）NDC防水剂；（17）速硬微膨胀胶泥。

5.2主要产品说明

是一种凝固快、早期强度高、具有微膨胀性能的防水灌浆专用堵漏特种材料，可在1分钟左右终凝，1小时强度右达15Mpa以上。

适用于：

地下室及防空洞等一般地下工程的堵漏；各种建筑物化学灌浆的封缝堵漏材料；砖墙、砼、水泥构件的快速修补、固结充垫等：

以及输水排污管道的接口填封口等专用。

它是由环氧树脂、改性液及二乙烯三胺组成，在催化剂的作用下，相分离成“海岛状”结构，具有橡胶相改性环氧树脂效果，是一种低粘度、高强度、有塑改性的环氧树脂补强新型（灌浆）材料。

适用于各种建筑物的蜂窝形缺陷和裂缝的补强填充及各种管道接口填封、各种隧道、函洞、地下建筑物的化学灌浆。

具可灌性大、稠度低、使用方法的特点。

其主要材料技术指标：

①外观：

浆液为棕色；

②纯胶体抗压强度为：

58.5-88.3Mpa；

③纯胶体抗拉强度为：

10.7-18.5Mpa;

④固砂体抗压强度为：

41.7-68.6Mpa；

⑤劈裂抗拉强度干缝为：

2-3.5Mpa。

环氧胶泥是由环氧树脂、改性液及固化剂、填充剂组成，它具有极强的粘结能力的抗压强度。

用于对玻璃、石料、陶瓷、金属等的粘结和各种建筑物的缺陷补强和粘贴钢板加固用。

其主要技术指标：

（1）抗压强度：

≥41Mpa

（2）抗拉强度：

≥2Mpa

（3）剪切强度：

≥1.8Mpa（4）粘结强度：

≥10Mpa

本产品为活性化学物质与水泥基无机材料混合而成的防水材料。

其防水机理为以水为载体，随着水对砼结构毛孔的渗透作用，活性化学物质渗透到毛孔内部，析出Ca（OH）2，在孔缝中吸水膨胀，使孔缝被结晶充填密实。

阻塞渗水通道，达到防止渗漏的目的。

主要技术指标：

初凝时时间：

>20min终凝时间<24h

抗压强度7D2.8Mpa28D>3.5Mpa

粘结强度>1.0Mpa渗透压力比28d>300%

5.3主要施工工具

1手动灌浆机；⑵电动打磨机；⑶电动搅拌机；⑷手工锤（4P）；

⑸钢凿；⑹照明灯；⑺脚手架；⑻吹尘机；⑼铁铲；⑽劳保用品；⑾低值易耗工具；⑿电钻；⒀配电盘；⒁脚手架。

5.4人员配备

现场施工人员：

现场施工人员全部为四号线大学城专线有隧道堵漏经验的施工人员，人数6人，归属项目部质检部统一管理，堵漏工作由质检部进行安排。

堵漏工作开始以后，在人员配备方面可根据工程进度增加或删减，以保证工程进度为前提。

5.5堵漏工作安排

堵漏工作安排与隧道掘进施工同步进行，管片脱出台车如有漏点即安排进行堵漏工作。

隧道漏点检查由项目质检部进行，做好登记工作，如出现经一次堵漏仍有渗漏的部位，由项目质检部安排集中进行堵漏处理，保证堵漏工程质量。

六、施工质量及安全文明保证措施

6.1隧道防水工程质量要求

根据设计要求，本工程盾构隧道防水等级为二级，要求隧道顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可以有少量湿渍。

总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积0.2m2。

渗漏水量小于0.1L/m2·d。

6.2质量保证措施

⑴严格材料进场质量控制。

材料进场时，需具备防水材料合格证，检验报告,有厂家生产日期和批号，严禁不合格材料进场，从材料质量上保证堵漏施工质量；

⑵实行堵漏工作岗位工作责任制。

施工人员必须具备一定防水堵漏专业知识，并经培训合格后才能上岗；施工前先进行技术交底，明确各个岗位的职责以及施工质量控制要求。

严格按照施工方案要求进行施工；

⑶前工序要先检验合格验收后,方可进行下一工序施工；

⑷施工完毕,应平整有序,坚固密封；基面不应裂纹、起鼓等不良现象；

⑸细部（节点）构造处理,应做外观检验，由项目质检部进行验收；

⑹加强对堵漏工作各工序检查，检查以自检结合现场监理工程师检查进行，必要时项目部派值班质检工程师旁站监督；

⑺验收标准:

按现行有关规范验收,不渗不漏,场地干净为合格。

6.3安全文明施工保证措施

⑴施工人员必须经三级安全教育后方能上岗作业，施工必须严格按照施工步骤进行,严防施工材料污染隧道和施工外的工程部位必要时对个别设备进行保护；

⑵嵌缝作业时需采取措施对周边管片的防护，做到嵌缝材料或注浆用改性环氧材料不污染隧道管片，保证堵漏范围周边管片清洁；

⑶做到工完场清。

严禁遗留任何施工垃圾在隧道里面，保证隧道整洁；

⑷用电作业必须严格按照用电规范要求进行。

电线严禁私拉乱扯，接电必须由专业电工完成，严禁私接电源进行施工，保证用电安全；

⑸隧道堵漏作业时，必须在作业位置两端50m设置红色警示灯，提醒电机车司机注意减速行驶，保证洞内作业人员安全；涉及高空作业时，堵漏作业人员必须停止手中作业，避让来往电机车；高空作业还应注意对自制门式脚手架检查，检查脚手架安放稳固牢靠后方能上架作业，防止脚手架翻倒安全事故的发生；

⑹施工时必须配戴相应劳保防护用具，如口罩、胶手套等，做好防护工作。

严禁光身、赤脚作业，做好相应安全文明施工工作。