公路桥梁认识实习报告.docx

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公路桥梁认识实习报告

目录

一、前言

1、摘要

2、关键词……………………………………………………….3、实习时间……………………………………………………

4、实习地点..

5、实习目的……………………………………………………..

二、实习内容

1、平原地区公路认识…………………………………………..

2、山岭地区公路认识…………………………………………..

3、桥梁与涵洞认识………………………………………………

三、实习总结

一、前言

1、摘要：

路线一：

平原地区公路认识实习

实习内容：

（1）平原地区公路路线组成

（2）平原地区公路路基路面组成

（3）平原地区公路选线要点

路线二:

山岭地区公路认识实习

实习内容

（1）山岭地区公路路线组成

（2）山岭地区公路路基路面组成

（3）山岭地区公路选线要点

（4）山岭地区公路边坡防护

路线三：

桥梁涵洞认识实习

实习内容

（1）桥梁涵洞组成

（2）桥梁涵洞结构

（3）桥梁涵洞布设

2、关键词：

平原地区公路、山岭地区公路、桥梁涵洞

3、实习时间：

2012/7/1——2012/7/7

4、实习地点：

万家沟地区G110国道、土庙公路、G6高速

5、实习目的：

土木工程专业交通土建方向是一门实践性很强的工程应用专业，广阔无垠的大地是公路的载体，因此，除了课堂上学习一些必备的理论知识外，还要深入到大自然中去，通过大自然的实践，将理论和实践结合起来，使学到的理论知识得以巩固，加深理解，并提高实践工作的科学性。

万家沟地区周边分布有京藏高速公路，呼包二级公路，沟内有一段山区四级公路与呼包公路相通。

该路段对于山区公路颇具代表性，诸如路线选择，路堑及边坡的开挖，路基路面刃识均较适宜。

二、实习内容

（一）：

平原地区公路认识

1、公路的概念：

建筑在大地表面，供车流出行及人流步行的人工带状构造物。

2、路线的设计：

满足车辆的基本要求

人工带状的结构物

3、道路的划分

①路线按使用性分为：

公路、城市道路、厂矿道路、林区道路

②按行政功能划分：

国道（G）、省道（S）、县道（X）、乡道（X）、专用公路

③公路的技术等级：

高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路

4、设计速度

设计速度：

一般是根据一般驾驶员水平在天气气候良好条件

下，安全行驶的最大速度。

高速公路：

100-120

一级公路:

80-100

二级公路：

60-80

三级公路：

30-40

四级公路：

20

5、路线的组成

①路线的组成：

平面、纵断面、横断面

将水平面拨转：

走向

纵断面：

高低走向

横断面：

填挖情况

②路基：

沙、土、石等材料经过分层填筑碾压型支撑路面的构筑物。

路堤（填方）

路基的组成路堑（挖方）

半填半挖

③路面：

由沙、石、粘结料拌合、填筑而形成的

面层：

上面层、中面层、下面层

路面基层：

上基、下基

垫层

④路面：

按材料组成为：

高级路面、低级路面。

按结构形式分为：

刚性路面、柔性路面

6、平原地区选线

①平原地区地形特点：

地面起伏不大、农田多、河流多、村落多

②平原线型：

直线、圆曲线、缓和曲线

③选线时应该注意的事项：

1、了解的性的特点

2、考虑农田与水利建设的关系（尽量少占用农田）

3、考虑河流与路线的关系

4、考虑路线填挖高度

5、平原地区选线时应注意用正交的形式

（二）、山岭地区公路认识

1、山岭地区地形特点：

山高水深、有悬崖峭壁、地形陡坡、地面自然坡高度、山水分明

2、山岭地区公路线形：

傍溪线、越岭线、山脊线

1傍溪线的选择

1、选线中的河岸应有较宽阔的阶地

2、线位高度选择

3、跨河桥岸的选择

2越岭线的选择

1、垭口的选择

2、越岭标高的选择

3、切口两侧展线的选择

3山脊线的选择

1、山脊地形的选择

2、垭口的选择

3、路线展线的选择

3、边坡设计

a）半填半挖边坡设计

1填方：

1:

1.5②挖方：

1:

0.3到1:

0.2一般是1:

1

b）边坡外侧设计：

石方边坡大、土方边坡小；边坡上山路设计截水沟

（三）：

桥梁涵洞认识实习

1、按跨径可分为桥梁和涵洞

单孔：

跨径小于五米的为涵洞，大于五米的为桥梁

多孔：

跨径小于八米的为涵洞，大于八米的为桥梁

2、桥梁的分类

①按跨度可分为小桥、中桥、大桥、特大桥

②按结构体系分为梁桥、拱桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥

③按静力体系分为：

连续梁、简支梁

3、简支梁的介绍

①.上部结构：

指桥梁位于支座以上的部分。

包括桥跨结构和桥面构造两部分：

前者指桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主题结构部分；后者则指为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施。

⑵下部结构：

指桥梁位于支座以下的部分，也叫支撑结构。

包括桥墩、桥台以及墩台的基础，是支撑上部结构、向下传递荷载的结构物。

⑶支座：

连接桥跨结构与桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变为要求。

支座提供的约束影响上部结构的受力行为，因此，可视支座为上部结构的一部分。

⑷其它：

根据具体情况，与桥梁配套建造的附属结构物可能有：

挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶附体、导航装置等。

⑸简支梁的梁板采用空心板，一方面可减轻自重，另一方面又可节约材料，减少开支

⑹柱式墩多采用圆柱形，主要是考虑到水流季节性的变化，可减少阻力，降低冲刷的影响。

⑺盖梁：

上面有传力装置（支座，垫石）

⑻板间的连接是通过现浇和灌灰实现的

⑼锥坡：

挡土固岸

⑽挡块：

防止梁板发生横向位移

⑾泄水管：

排除路面积水

⑿防撞墙：

保证行车安全

4、头道桥钢混双曲拱桥认识

⑴山岭支护

⑵山领地区涵洞的设计

⑶梁桥和拱桥的区别

梁桥：

上面为梁板且建筑高度低，跨度一般不大

拱桥：

建筑高度较高,跨度比较大

⑷拱桥可划分为：

实腹式、空腹式拱桥等

⑸双曲拱由拱肋和拱波组成

拱肋和拱波由混凝土连接，但由于构件零碎，容易产生裂隙和裂缝。

⑹斜拉桥：

拉风性和稳定性好

⑺悬索桥：

抗风性和稳定性较差一些

⑻涵洞的作用：

跨越障碍、排水

⑼桥面必须有纵坡，可以从桥面排水，坡度一般为0.3-0.5％桥面排水性容易积水渗透到裂缝中去，产生冻胀翻浆现象。

⑽关键构造：

边沟也有纵坡，每隔一定距离须有涵洞排水；山腰处的截水沟排走冲沟下来的水；这两处的水都由涵洞排走

⑾设涵考虑因素：

与农田水利符合，自然沟渠，冲沟，截水沟

⑿涵的结构：

盖板涵，圆管涵，拱涵，箱涵

⒀边坡支护

根据边沿线的坡质条件可采用以下方式支护：

浆沏片石支护，土边坡（填挖高度低）；挡土墙支护；混凝土结构支护；注浆支护；预应力锚固支护；植物防护。

三、实习总结：

通过这次野外公路与桥梁认识实习，使我们对公路路线、路基路面以及桥梁等所涉及的知识领域有了一个更加感性的认识和深刻的了解，我相信这会为我们进入专业课的学习奠定一个良好的基础。

虽然我们还没有接触到道路与桥梁方面专业课等的理论知识的学习，但通过这次认识实习我们还是解到了许多专业知识，诸如路线之勘测，过岭高度之选择，桥涵隧道之定位，路堑及边坡的开挖，桥梁各结构的作用及用途等这些问题我都有了一个感性直观的认识。

另外这次外业的认识实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工也有了一次比较全面的感性认识。

此外，令我感到惋惜是这次实习的外业实习只有一天，而且实习的内容比较少。

虽然经过实习自己也学到了一些东西，但这只是九牛一毛，我们在路桥专业理论和实践方面还有很长的路要走。

作为即将要进入专业课学习的我们来说，更应该在有限的时间内，多参与与此类似的实习以便让我们掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

经过这次实习我也知道要想作为一名合格的路桥工作者，吃苦耐劳和谦虚谨慎是必备的基本素质。

所以我们在学生时代就应该养成吃苦耐劳、谦虚谨慎的学习态度。

只有这样我们才能在以后的施工过程中做到安全施工，才能成为一个合格的工作人员。

最后，感谢学院给我们一次这样的实习机会，让我们在进入专业课实习学习之前对公路路线、路基路面以及桥梁的组成等专业内容有了一个感性、直观的认识，为我们进入专业课的学习奠定了一个良好的基础。

同时也感谢带领我们一起实习的老师，感谢你们冒着烈日为我们耐心的讲解，感谢你们认真负责的态度。

从你们的身上我也学到了做事认真负责的态度。