创新校企合作模式打造中德示范项目.docx

创新校企合作模式打造中德示范项目.docx

《创新校企合作模式打造中德示范项目.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《创新校企合作模式打造中德示范项目.docx（5页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

创新校企合作模式打造中德示范项目

创新校企合作模式打造中德示范项目

（function（）{

vars="_"+Math.random（）.toString（36）.slice

（2）;

document.write（''）;

（window.slotbydup=window.slotbydup||[]）.push（{

id:

"u3686515",

container:

s

}）;

}）（）;

　　在我们的身边，有这样一群执著的人。

十五年，200多人，只做一件事：

这件事就是让中国的职业院校的学生享受到世界上最好的汽车职业教育！

我们就是那群执著的人――中德诺浩（北京）教育投资股份有限公司。

　　一、发现蓝海，承担使命

　　1.时代背景

　　在我国汽车产业由大变强、由“中国制造”发展为“中国创造”的产业升级阶段，需要数量众多的汽车高技能专门人才的支撑。

但是，近年来，全国各地的“用工荒”，尤其是“技工荒”越来越严重，许多企业招不到合适的人才，仅汽修人才需求量的缺口目前就在数百万人以上。

其原因主要是以下几个方面。

　　第一，课程内容落后，与企业一线技术、技能要求脱节。

第二，专业师资数量紧缺，大部分没有企业一线的经验，专业技能与企业一线脱节。

第三，一些院校实训设备数量不足，学生动手机会少，一些院校有充足的设备，但是课程内容与实训设备不匹配，造成实训设备闲置浪费。

第四，传统教学以课本教学为中心，老师讲授为主，导致学生学无所成，学无所用。

第五，由于学生实际技能水平达不到企业的要求，常常面临企业长时间实习和试用的局面。

我国汽车后市场人才面临巨大缺口，职业教育迫切需要进行改革。

　　2.中德诺浩是工业时代应运而生的产物

　　诺浩的诞生是在15年前，我们第一批专家组远赴德国，抵达哈勒手工业协会。

那时，天真的我们当时计划用一年的时间，引进德国原版汽车职教课程。

　　大家到过德国的可能了解，德国没有课程，大纲都是统一的，教师都是有证的教师，教师都像大学里的教授一样得到重视。

我们的教案都是学来的，中德诺浩买了60多个学校教师手上的资料，但它都还是碎片的。

所以为什么说中德诺浩存在有价值，我们的课程到目前为止花了3000万元。

我们请手工业协会汽车专业负责人把德国整个质量评价体系本土化就用了一年时间。

刚才提到的质量评价体系，它的管理流程是非常复杂的。

比如说，每个星期所有的教师要谈一次话，系主任每个月要谈两次话，所有的学生每天要有评估，这是过程控制。

当时我们给德国专家一个教室，专门给他翻译。

后来发现很多东西中国不适用，我们要根据中国的情况再去改进，最后出台了一个志愿管理手册。

　　我们发现，教学的效果30%是好的，40%是一般的，30%是非常不好的。

能不能有一个办法，能把30%变成40%，或者把40%变成30%，这需要对过程严格控制，包括系主任谈话的内容都是有架构的，跟系主任怎么谈，能够把系主任激发出来；与教师怎么谈，能够把教师激发出来；与学生怎么谈，能够把学生激发出来。

我们的班级管理和课程管理如何做，都有一套标准。

　　二、先抛弃再创新，逐步打造中德示范项目

　　1.抛弃你原来在大脑中设置好的构想

　　我们最初抱着1：

1复制德国汽车职教课程的想法走出国门，但是现实给了我们当头一棒。

当我们专家组第一次着手研究德国教材的时候就发现种种不适，这种不适不仅仅是语言上的障碍，更是文化的差异，教育体制结构、教育理念上面的截然不同。

那个时候，坚定而清醒地得到这个认识是挺艰难的一个过程。

　　2.分析总结德国双元制的核心

　　中外合作要学核心的灵魂，而不是学样子。

最核心的是两个字：

同步！

包括学生学习意愿与工作需求的同步、教师水平与实际岗位同步、实训室条件与实际工作环境同步、质量把控体系与企业管理体系同步，如此，最后的实习就业就是水到渠成、顺理成章得到的结果。

我们花了很大力气在国内复制德国理念的核心，德国的教育体制自然而然地把学校和企业结合了起来，企业、学校、学生三方都能获得收益。

　　3.创新的校企合作模式

　　经过多年的摸索，中德诺浩逐渐形成了两校三方、中外合作办学的模式。

通过德国课程本土化以及人才培养模式创新，中德诺浩为企业输送了大批的实用人才。

这种模式的成功也意味着，汽车职业人才的培养进入了“私人定制”时代。

我们给这种模式起了个名字，叫做“中国式双元制”，让学生在一边学习一边实习中真正掌握工作技能。

“中国式双元制”有两个含义。

首先，引进行为导向教学方式。

设置很多实训室，这些实训室里面既有情景化的实训课堂，又有理论教学区。

在授课过程中，三分理论和七分实践相结合，完全融合在一起。

最重要的是，整个教学流程是根据目前汽车4S店的工作流程制定的。

其次，学习和实践相结合。

根据中国的国情制定了“中国式双元制”教学模式，即三年在校学习+三阶段的实习。

第一学年有一个见习实习，目的是让学生了解自己将来工作的岗位，明确今后学习的目标和方向。

第二次实习是在第二学年，设置一个轮岗实习，大约在8～9周，把学生真实地放在今后他们要工作的岗位上。

第三次实习是在第三学期，叫临岗实习，大约在8～9周左右，为学生的即将就业做准备。

中德诺浩的培养模式为汽车强国目标的实现提供更多实用的后市场人才支撑。

　　4.如何保持“隐形冠军”的优势

　　如今的中德诺浩，正受到越来越多合作院校和学生们的欢迎，初步确立了在这一领域的领军者地位。

中德诺浩为什么能成为中国汽车职业教育这一领域的“隐形冠军”，取得今天阶段性成功？

主要是遵循了成功企业发展过程中的三个基本规律。

（1）拥有充满爱心的企业愿景。

愿景有多大，企业就有可能做多大。

中德诺浩“让中国学子在中国接受到世界上最好的职业教育”这一愿景充满了无私的爱心，它犹如一颗优质的种子，具有顽强生命力，虽历经风雨，仍能不断向上茁壮成长。

中德诺浩希望千千万万处于相对弱势，读技校、中职或高职的孩子们，能在中德诺浩与合作院校的帮助下，成为“笃志乐业、功夫到家”的高技能汽车人才，个人与家庭的命运也因此能够得到改变。

（2）专心致志做一件事散乱是人的“本性”，专注是人的“天?

场薄Ｗㄐ摹⒆ㄗ?

、专业，一丝不苟，水滴石穿是德国培养工匠的核心。

中德诺浩将其转化为企业发展基因，经受住不同阶段的诱惑，专注在汽车职业教育这一细分市场深耕细作。

专门请手工业协会汽车专业的负责人，用一年时间，把德国整个质量评价体系本土化了。

我们现在已经在试点，如果试点成功，就在全国推广。

　　（3）要持续不断打造核心能力。

一个企业有了愿景，有了专注，是不是就可以成功了呢？

肯定不是。

还缺核心能力。

中德诺浩在过去十多年正是认真学习先进经验，一步一个脚印，不急不躁，一步一步打造出了“不断将企业需求转化为德国标准课程，通过德国教学模式培养国际标准汽车工匠”的核心竞争力。

什么是核心能力？

就是企业长期生存的能力，它的标准是：

“偷不走、买不来、拆不开、带不走”。

　　三、汽车行业颠覆，汽车职业教育将被重新定义

　　假如三年之后传统燃油汽车检测和维修专业的人数锐减，从100万人变成了70万人，还有30万人去做新能源汽车、智能网联汽车了，那三年前的课程结构就应该发生变化。

检测与维修专业的学生服务的不仅是传统的燃油车，新能源汽车、智能网联汽车一样要能够服务。

这个改变不是我们在三年之后做的，是现在就已经在布局了。

所以，在预测未来三至五年人才结构变化的基础上，中德诺浩的课程今年将全面升级。

“不掌握一线的东西，不掌握一线的企业需求，就没有办法成为院校的助手。

”面对百年一遇的汽车技术变革和移动互联带来的学习方式的转变，中德诺浩正在制定未来的发展规划。

　　作为一家汽车职业教育服务机构，如何通过将德国汽车职业教育在中国全程本土化，来实践其企业使命的过程？

中德诺浩目前的确在细分市场上遥遥领先，但这不是我们最关注的，“我们最看重的是如何通过自身的努力，能帮助学校打造出国际标准的一流汽车专业、帮助学生学到更好的技能和找到更好的工作，帮助企业找到急需的高技能汽车人才。

总结中德诺浩十多年来与德国哈勒手工业协会合作，在中国践行‘德国汽车职业教育中国全程本土化’的经验，我们认为自己的核心竞争力（Know-how）是：

能够不断地将企业的需求转化为德国标准的课程，并通过德国职业教育模式将普通学生培养成大国汽车工匠。

”

　　中德诺浩之所以受中高职院校的欢迎，关键在于推出将“德国汽车职业教育在中国全程本土化”的“全链条整体解决方案”，为学校提供课程置换、教师培训、实训室建设方案、学术支持与质量管理、考试考证和实习就业“一条龙”服务，可以快速帮助学校提升汽车专业办学水平，打造一流的汽车专业。

　　中国已连续九年成为世界第一汽车产销大国，未来一定能成为世界汽车强国，未来世界上汽车职业教育的标准一定会由中国人来制定。

中德诺浩将紧跟时代步伐，不断引进开发国际化、标准化、专业化的先进课程，创新适应新时期学生特点的教学模式，大力推进产教融合，从课程研发、教师培训、教学方式、学术质量督导、就?

I创业和合作模式等七个方面全力打造校企合作“升级版”。

作为汽车职业教育“隐形冠军”的中德诺浩，将会继续心无旁骛，低调前行。